TRANPATH mpZ 195/65R15 91H レビュー・評価

満足度：4.22

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：11人　

1. 5 27%
2. 4 64%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.25	4.23	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.01	4.21	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.09	4.08	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.82	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[豆ロケット2]

2020年6月3日 11:01 [1334081-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

満足しています。

セレナS-HYBRID 20Ｘ（C26後期）の新車装着のミシュランPrimacy LCからの履き替えです。
Primacy LCは静寂性は良いものの、走行距離1.7万キロで片減り＆表面劣化が酷くての履き替えです。

【走行性能】
不満は感じません。
加速時、減速時、停止時、カーブ、曲がり角、気になる挙動はありません。

【乗り心地】
ちょっと大きめの道路のつなぎ目などで、Primacy LCと比べるとショックを感じますが不快なほどではありません。。
それ以外のシーンでは満足しています。

【グリップ性能】
雨天でも特に不満はありません。

【静粛性】
静寂性が売りのPrimacy LCと比べると劣りますが、充分に静かです。

【総評】
TRANPATH mpZに履き替えてPrimacy LCの性能の高さを実感してしまいました。
とは言え、今回の選定基準は「そこそこの性能」と「ロングライフ」です。（Primacy LCは“ロングライフ”が酷かったので）
履き替えてからまだ1万キロ程なので「ロングライフ」を実感できるほどまだ距離を走っていませんが、他のレビューによると特筆できるほどの高い評価。
私の要求にピッタリのタイヤだと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[たけぞう☆]

2020年4月10日 22:50 [1317491-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

転がりが良く、安定性も向上

【走行性能】ウイッシュに履いています。転がりが前より良く、惰性で走ります。
前は横浜 ES31を履いていました。

【乗り心地】段差時の突き上げがかなり和らぎました。曲がり時も安定感が上がりました。

【グリップ性能】特に不満はありません。


【静粛性】特に前と変わらず。

【総評】二週間使用しての感想です。
転がりが良く惰性で良く走るので、燃費の向上になりました。下からの突き上げや曲がり時の安定性も上がり、買って良かったと思っています。
グリップと静粛性はもう少し使用しないと判断出来ないので星４つにしました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ひさし湯]

2018年4月15日 00:39 [1120298-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

良いですよ♪

C26セレナの3年目車検の際、納車時のブリヂストンB250から履き替えました。その後3年間使ったレビューです。

【価格】
2015年当時で、交換工賃込で47000円でした。安いと思います。
【耐久性】
とても良かったと思います。私は常に空気圧高めで使用しましたが、サイドウォールにひび割れは、一切発生しなかったです。
【燃費】
アイスト機能のみのセレナで13km/Lから15kmで推移しました。満足です。
【ブレーキ性能&ハンドリング性能】
ちゃんと曲がる、止まる、制動距離は晴天、雨天を問わず安定していました。カーブでも不安はありませんでした。
【静粛性】
高速でも一般道でも、特に騒音が出るとか、音楽が聴き辛い等はありませんでした。
【揺れ】
揺れが減りました。子供が酔わなくなったように思います。
【耐久性】
特にここが素晴らしい。3年乗ったけど、山はしっかり残っていましたし、外側ショルダーの偏摩耗もありませんでした。
【総評】
他社のオールシーズンタイヤに履き替える為に手放しましたが、Mクラス背高ミニバンに履かすには価格面から考えても、妥当なタイヤです。正直、これと言った不満が無いです。オススメします。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[senbaya]

2017年7月31日 19:06 [1050268-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

コスパ良し

７年ほどはいたＭＰ４からの履き替えです。
ＲＶ０２とさんざん悩みましたが、アマゾンで安かったので決めました。
走行性能　ＭＰ４と比べるとステアリング操作に対して若干マイルドな感じがしますが、連続するカーブでも良く追従してくれます。
乗り心地　ＭＰ４、正確に路面の継ぎ目などを確実に拾ってくれてました（笑）ｍｐｚは角がとれたような振動の伝わり方。
グリップ性能　ミニバンなのコーナーを攻めることもないですし十分ですがステアリングが少し軽く感じられます。
静粛性　そこそこ静かですよ。ＭＰ４と大差ないような感じ。
１本6682円の値段を考えたら十分満足だし結構転がるタイヤだと思います。
装着車　Ｃ２５セレナ

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[湘南のマツ]

2017年7月9日 05:42 [1043963-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

セレナS-HYBRID 相性良！

本日YHで交換しましたが、相性、静粛性、安定性、グリップ力、転がり抵抗など良いです。
新車時装置のミシュランPRIMACYより全てがうわまわります。
交換前はRV-02、ZETRO-c4と悩みましたが、前車ステップワゴンでMPF装着経験かあり、MPZに替えて大満足です。
特に静粛性に関しては、非常に良くライバルタイヤと比べても遜色無いです。そして安い。乗り心地も◎

カタログ値云々あると思いますが、耐久性はまだ替えたばかりで？ですが、MPFは非常に持ちが良かったのでMPZには期待です。

今回の費用は下記の通りです。
最近イエローハットもネットと変わらず安い。

【ショップ名】
イエローハット辻堂新町店
【価格】
TRANPATH MPZ 195/65R15H
セレナにて4本タイヤ交換、エアバルブ(スリーブ付き)、タイヤ処分、窒素ガス充填
\39,800(税込)更にLINE会員値引きで
\39,300(税込)になりした。
ポイントカードに 1925付与で実質↓
またYH【実質価格】\37,375(税込)

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[untama]

2017年2月2日 19:54 [1000398-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

C26セレナ(20G)との相性はいまいち、かな？

新車装着タイヤはダンロップのSP SPORTでしたのでそれとの比較になります。
mp-zに変えてから2年強、mp-zで2万キロは走りましたのでレビューします。

変えてから1年近くmp-z特有のふわふわ感に馴染めず、
どこがミニバン専用？と感じられる走行感でした。
新車装着タイヤの特性が好みなので、セレナにはお勧めし難いです。

走行感覚としては、相当エコタイヤ感もあるのですが、
14Km程度で安定していた燃費計が履き替えてから
12Kmを超えることがなくなってしまいました。
まぁ、もう６万キロ近いのでタイヤ以外の要因もあるかもしれません。

なお、このタイヤで唯一良いところはタイヤの減り具合です。
SP SPORTと比べると半分くらいの減り方なので、維持費を考えたらお勧め出来ます。

ただ、もうふわふわ感が気に入らないので、溝はありますが個人的には履き替えたいです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[sg5f_x20]

2016年6月18日 18:53 [938512-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

C26型セレナ

同情割引でコミコミ￥47800		純正装着ENASAVE D8H

セレナ純正装着のENASAVE D8Hがバーストにより終わってしまったので急遽交換しました
※４WDで１本だけの交換はデフやビスカスカップリングに負担を掛けてしまうため

オートバックス（北海道某店）でコミコミ￥47800でした
純正装着されていたENASAVE D8Hよりもタイヤのデザインは格好良いです

自宅の駐車場所から車道に降りた際や、マンホール・道路のウネり・橋のつなぎ目などを通過した後の、車体の動揺は明らかに少なく、挙動の収まりが良くなりました

ハンドルに伝わる感触ですが、純正装着は「パターン面も硬い」感じでしたが、どうやらmpZの様なミニバン用はサイドを腰砕けにならないように粘り強く造り、代わりにパターン面に柔軟性を持たせているのか、「しっとり」した感触が伝わってきます

音質についてですが、流石に「無音」とはいきませんが、パターン面で上手く、「耳障りにならない音質・音量」に抑えられており、一例ですがオーディオの邪魔な要素が改善された実感が有ります

発進から時速60km/hまでの速度の乗りが良くなった事も○ポイント♪

幾つか書き連ねましたが、純正装着（バーストのため、1508kmで本製品に交換）と比べてハッキリと改善が実感できて、価格も非常に安くおススメの品です

タイヤはブリヂストンだけではありません
TOYOも是非候補に加えてください

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[KABUTO18]

2014年11月16日 14:54 [770340-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

首都高も走りました

購入後２か月目に首都高速を走ったので、その時の印象を含めコメントします。

【走行性能】
左右へのハンドル操作時に安定感があり、楽しく首都高乗れました。

【乗り心地】
ごつごつした突き上げもないし、道路繋ぎ目でも跳ねることなく無難なところ。

【グリップ性能】
取り付けてすぐに感じていた事ですが、ハンドルが非常に軽くなった。
これはグリップ悪いのかな？と思って走行していましたが、
首都高でのカーブでは不安を感じることなく走行。
まあミニバンなので、そこまでグリップ力求めた走りではありませんが...

【静粛性】
ここは以前の純正タイヤに比較したら、段違い。

【総評】
純正と比較してしまうと当然かもしれませんが、
履き替えて大正解。静かに、スムーズに車が転がってゆく感じが非常にUPしました。
パターンも大きなブロックで構成されていて、好きな方です。
但し、うたい文句の低燃費はついてはそれほど...
スムーズに転がってはいるのですが...

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[otaisan]

2014年9月14日 22:58 [754609-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	無評価

グリップ、転がり具合など　想像より良く低燃費。

レビューで評価の高いヨコハマのブルーアースRV-01と悩みましたが、
こちらのトランパスMPZの方が2014年発売の新製品だということと
ただ単にＺというカッコいい末尾の文字に引かれて購入を決めました。

さて、トランパスMPZの感想ですが、良く転がるという印象です。
ある程度加速して、アクセルをはなした慣性走行の状態でよく転がります。
ゆえに低燃費運転がしやすいです。

あと、グリップ力もそこそこあると感じます。

ただどのタイヤメーカーも転がりとグリップに力をいれていると思いますので
似たり寄ったりかもしれません。
あとはメーカー等の好みの問題かもしれませんね。


以前別の車でトランパスMP4を履いていたことがあります。その後に履いたファルケンのZE912もなかなか良いお手頃なタイヤでした。

車が違うので今回のMPZとは単純比較できませんが、よく転がるという点ではMPZの印象がだんぜん上だと感じます。
年月とともに技術の進歩を感じます。

ただ残念なことに一時停止からの左折して道路本線に入るとき、左リアタイヤの側面あたりを縁石でぶつけたようで、しばらく走行した後にそのタイヤ1本がバーストしてしまいました。

タイヤの側面は弱いと聞きますが、今まで同様に縁石ぶつけたりのりあげた経験はあったけど、タイヤがバーストしたのははじめてです。さらに新品だったのでショックでした。

まずは自分の運転ミスが原因だと思いますが、運が悪いというか、もしかしたらこのタイヤの耐久性もイマイチかもしれません。

あと中古で購入した車のタイヤをすぐ新品のMPZに履き替えたので、静寂性については比較できません。無評価にしときます。

総合的には良いタイヤだと思っています。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ちゃーぼちゃん]

2014年5月12日 17:00 [715679-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

mpf からmpz へ。

クチコミでアドバイスを頂き本タイヤを装着し約1000キロ走行しました。前タイヤはmpf です。比較になりますが、乗り心地と静粛性以外は全てにmpz が上回ってると感じています。しかし乗り心地も静粛性も気になるレベルてはなく余程、神経質な方でなければ問題ないとおもいます。
具体的に、走行時、路面の凹凸など前タイヤより伝わってきます。また雨天時の水を切る音が若干ですが大きいかなと思います。
安定感はもマズマズで高速道路でも90キロ前後のスピードでは全く問題ありません。また、転がり感じも抵抗の無さは直ぐに実感しました。燃費にも貢献すると思います。あと磨耗性は現在では判断出来ません。
値段を考えれmpz の選択は間違いないと現時点ではおもいます。

車タイプ

ミニバン・ワゴン