『6年乗って>ファミリーカーとしてのレヴォーグ』 スバル レヴォーグ 2014年モデル すいすいパパさんのレビュー・評価

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『6年乗って>ファミリーカーとしてのレヴォーグ』 すいすいパパさん のレビュー・評価

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すいすいパパさん

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
6年乗って>ファミリーカーとしてのレヴォーグ

B型1.6Lを新車で購入後6年乗り、新型WRX S4に乗り換えることになりましたので追加レビュー。新型と比較すると粗はあるものの、非常に良い買い物をしたと思います。このあと中古等で購入される方、特に子育て世帯の方には非常におすすめできる車だと思います。購入時は3歳と0歳だった娘も今では小学生と年長になりました。子供の成長を見守ってくれた良い車です。

【エクステリア】
立体駐車場に入るサイズ、子供でも乗り降りのしやすい床面高と大きなドア、扱いやすいリヤハッチと、全体的に扱いやすい利便性の高い車という評価は変わりません。SUVと比較した場合、ある程度の年齢で自分で乗り降りしたがるようになると、地上高の高いSUVでは難しい場合もあると思います。レヴォーグなら小さいときから自分で勝手に上がってくれるので、親はドアや(雨の日は)傘に集中できます。ミニバンと比較するとスライドドアではないので駐車場のドアパンチは気になりますが、我が家ではドアの開け閉めは親が良いよと言った時だけ、等のルールを作っているので幸い事故等はありません。

【インテリア】
最新の車と比べると流石に時代感が出ていますが、やはり最重視すべきは子供の安全性という観点で、非常に満足しています。買い替えにあたってMazda 3やCクラス、3シリーズ、V60なども比較しましたが、特に左側面や前方、斜め後方の視界がレヴォーグは圧倒的に良いことに驚きました。
後席も窓が広く天井高もあって、妻や私が子供の世話で後席に座る場合も乗り降りしやすく(幅は狭いものの)圧迫感なく過ごせます。
トランクは広大で、子どもが小さい間は特に助かりました。ベビーカーに大量のおむつ、三輪車(その後は自転車)、着替え、寒がった時用の毛布や上着等、子育て時はちょっとした旅行でもとにかく荷物が多くなります。代車で借りたインプレッサは非常に良い車でしたが、当時の使い方では荷室が足りないね、と話していました。
唯一追加あると良かったなと思うのは後席のエアコン吹出口で、これが次世代レヴォーグ/WRXに追加されたのは大きなポイントだと思います。また、前回のレビューでも書いたシートについては、特に新型レヴォーグや他社競合車が長足の進歩を遂げている中では滑りやすく座面がへたりやすく、もう少し頑張ってほしいな、と思うところもあります。

【エンジン性能】
短命に終わったFB16DITエンジンの印象は前のレビューと変わっていません。相変わらず郊外・高速道路の巡航時には静かかつなめらかに動いてくれます。ほとんどSモードは使ったことがありませんが、日常でなめらかに走りたい場合には全く必要ないでしょう。
出足の「もっさり」感は何度かのリプロを経て完全になくなったので全く不便を感じない一方で、例えば現行インプレッサ2L NAの発進と比べると、ダウンサイズぽさが出ている(ターボの効き始めの違和感)なとは感じます。

【走行性能】
こちらも、高い安定性とオントラックの走行感で、運転するという観点では良いと思います。ゆっくり街乗りしている時も、高速道路を走っている時も、ワインディングロードを走っている時も、いつも安全運転できていると感じます。

【乗り心地】
長く乗るにつれてショックアブソーバーが弱くなってきたのか、「ふわんふわん」と振動が収束しないことがあります。乗り始めもそれほど硬くない印象ではあったのですが、最近ははっきりと柔らかい足になっています。購入時は非常に快適なサスペンションでしたが、今では6年4万キロ乗っているので、これは寿命かな、と。後席の子どもたちも以前と比べると酔うことが増えてきたように感じます。
タイヤは標準装着タイヤがパンクしたのでブリジストンのPlayzに交換しました。標準のSport MAXXよりもロードノイズが一段静かになり、滑らかさも増しました。もし中古で購入される方でロードノイズがうるさいなと思った方は、タイヤを交換されると良いかもしれません。また雨音、風切り音はそれなりに入ってきます。ここは新型レヴォーグとははっきりと差を感じたところです。エンジン音やトランスミッションからの騒音は、踏み込まない限りほとんど入ってきません。

【燃費】
これも変わらず、街乗りで10km/L、高速で18km/L、街乗り中心なので、今のメーター平均燃費は12-13km/L程度です。
燃費規制が厳しい昨今、スバルの燃費の悪さがしばしば言われていますが、レヴォーグ単体で見れば競合となるC/Dセグメントのガソリン4WDワゴンと比べれば同水準なのでよく頑張っていると思います。が、会社としてみた時、将来的なBEV化を見据えつつも、e-Boxerとは違う形の電動化への答えがこの次の世代でもなかなか示されないところにはもどかしさを感じます(この車とは関係ないですが)

【価格】
オプション、諸費用、点検パックもろもろ付けて340万円。絶対額としてはそれなりに高いですが、物を考えると納得感はあります。下取りも何箇所かぶつけたりこすったりしていますが100万円以上付き、良い買い物だったと心から思っています。

【その他】
アドバンストセーフティパッケージは当時としては最高水準の安全装備で、ほぼ全車標準化されたのは非常に喜ばしく感じています。見切りが良いとは言え、360°モニタも早く搭載してほしいと思う限りです。

【総評】
6年半、買い物や子供の習い事の送り迎え、長距離の移動などなど、様々なシーンでレヴォーグをファミリーカーとして使ってきましたが、とても満足しています。特に安全性と走行性能、積載性を高いレベルでバランスしている点は、他の車ではなかなか得られない価値ではないでしょうか。スライドドアのミニバンを借りた際にはたしかに便利ではあるものの、死角の多さやロール・ピッチの大きさで、とても長距離の移動には耐えないなと思ったのを思い出します。今では新型への買い替えも進んで中古車価格もかなり落ち着いてきているので、若い世代の子育て車にとても良い一台になるのではないかと思います。

※値引き額は事実と異なります

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
277万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった59人(再レビュー後:25人)

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満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
ファミリーカーとしてのレヴォーグ

ファミリーカーとしてみた場合の評価になります。レヴォーグは主に走りの面などから評価されることが多いと思いますので、少し違った観点からレビューできるかと。
購入時には1.6GT(ASP)と2.0GT-Sを試乗し、前者を購入しました。短距離ではありますが、試乗時に感じたグレード間の違いについても簡単に触れたいと思います。他にプリウスα、ゴルフ・ヴァリアント、V70、メガーヌ・エステート、308SWに試乗し、比較対象としました。

【エクステリア】
立体駐車場に入るサイズ、子供でも乗り降りのしやすい床面高と大きなドア、扱いやすいリヤハッチと、全体的に扱いやすい、利便性の高い車だと思います。顔については「最近のスバル顔」で好き嫌いが分かれそうですが、家族からの評価は上々。ラピスブルー・パールの色合いも評判いいです。
グレード間の違いはこまごまとあるものの、ホイールキャップが好き嫌い分かれるくらいでしょうか。私は気になりませんが、スチールホイールぽいと思う方もいるかも。

【インテリア】
価格比で安っぽいと言われるポイントですが、家族用と考えるとあまり重視していません。内装素材はソフト素材も多用されており、非常に扱いやすいかと思います。インパネ周りは1.6GTはピアノブラック調が用いられていますが、2.0GT-Sはシルバーカーボン調素材。後者はあまり全体のイメージと調和しておらず、浮いている印象です。

スバル車に決めた最大の決め手は運転席からの見切りの良さで、これは他社製自動車とは比べ物にならない優位性だと思います。Aピラーに隠れがちな斜め前方、子供が見えなくなりがちな車体側方、ワゴン車で見切りが悪くなりがちな後方のいずれも視界が良く、乗っていてストレスを感じません。

トランクは広大であり、荷物が多くなりがちな家族での外出でも問題ないレベルです。価格がかなり安いインプレッサやXVとも比較して悩みましたが、家族で使う場合、インプレッサのトランクサイズでは何かと不足しがちになると思います。

グレード間の違いとして、GT-Sではフロントシートが非常に高級感のあるアルカンターラ+本革のスポーツシートになり、非常にさわり心地、座り心地が良く、高級感もあります。GTグレードのシートは座面がやや滑るためつい浅く座りがちで、長距離移動時には疲れやすい。またカーブなどで肩・腰周りのサポートが弱いので、こちらも山道を走る際には疲れの原因になります。
1.6GTの乗り心地で2.0GT-Sのシートがあればベストだったのですが…。残念。

【エンジン性能】
1.6ℓターボは、郊外・高速道路の巡航時には非常に快適で、高速での追い越しも難なくこなせます。ターボと言っても普通に使う分には非常にジェントルな感触で、軽くアクセルに足を乗せ、ゆっくり踏み込んでいくにつれてスーッと違和感なく加速が伸びていく、快適なエンジンだと思います。
が、街中のストップ&ゴーの繰り返し時には車体の重さを支えきれず、「もっさり」した発車と感じざるを得ないのも事実。当然、少し踏み込めばスタートダッシュもできますが、燃費が著しく悪化するため、あまりお勧めしません。
下記の燃費でも触れていますが、基本的には街中よりは郊外・高速道路が得意なエンジンだと思います。

【走行性能】
峠道、高速では常に安定してオントラックで走行でき、特に高速道路での安定性は特筆すべきものがあります。スバルの安全性というとアイサイトが何かとクローズアップされますが、こうした「走る・曲がる・止まる」の面こそ、この車に家族と自分の命を預けて安心して乗ることができるポイントかと思います。

【乗り心地】
1.6GTは、KYB足と17インチホイールを装備。なめらかな路面では静かで振動も少なく、揺れないので車酔いしがちな子供もレヴォーグに変えてからは嘔吐することはほぼなくなりました(前車プリウス乗車時は、ほぼ例外なく吐いていた)。舗装が荒れているとロードノイズや振動はそれなりに車内に入ってきます。タイヤの特性もあると思うのですが、もう少し荒れた路面を走るときの静粛性が高まると嬉しい。
GTグレードに装備されるKYBのショックアブゾーバですが、高速道路で大きな段差を超えたときに若干おさまりが悪いこともありますが、変なふわふわ感も硬さもなく街乗りでは快適で、グレード選択の決め手となりました。2.0GT-Sでは、運転席では特に気にならなかったのですが、段差時の後席への衝撃がかなり大きいとのこと。後席によく人を乗せる場合、GT-Sグレードは後席での試乗をお勧めします。

【燃費】
街乗りで10km/ℓ、高速で18km/ℓ、街乗り中心なので、今のメーター平均燃費は12-13km/ℓ程度です。
HVと比べるとそれほどお世辞にも良いとは言えませんが、ターボ、AWD、ほぼ常時家族乗車、と燃費悪化要因が揃っていることを考えると、許容範囲かと思っています。ダウンサイズターボでもレギュラーガソリンが使えるのは嬉しい。

【価格】
オプション、諸費用、点検パックもろもろ付けて340万円。絶対額としてはそれなりに高いですが、物を考えると納得感はあります。

【その他】
アドバンスト・セーフティ・パッケージは「痒いところに手が届く」何かと便利な装備満載で、新車でB型を購入する場合は是非お勧めします。が、1.6GTでASPを装着しようとすると、何かと他のオプションとセットで購入せざるを得ず、せっかくのコストパフォーマンスが下がってしまうのが残念ではありますが、それも支払う価値のあるオプションです。特にリヤビークルディテクションとサイドビューモニターは、全車に標準してほしいレベル。

【総評】
ファミリーカーとして求められる機能は、第一に安全性、第二に利便性、第三に経済性だと思っています。
レヴォーグは第一と第二を高いレベルで満たしつつ、第三にも一定程度応えている点で、子供が二人程度の家庭には理想のファミリーカーとして、1つの選択肢になり得ると思います。

※値引き額は事実と異なります

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
277万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

 
 
 
 
 
 

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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レヴォーグ 2014年モデル
スバル

レヴォーグ 2014年モデル

新車価格:266〜412万円

中古車価格:77〜406万円

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