『試乗時のレビュー』 スバル レヴォーグ 2014年モデル 払腰さんのレビュー・評価

[払腰]

2014年10月1日 23:10 [721345-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

試乗時のレビュー

2000km程走行したので再レビューです。

エクステリア
ロー＆ワイドで精悍なフロント。海洋生物の様な滑らかボディとサーフライン。　
フロントグリルがメッキ仕上げで大きな所がいま一つですが、それ以外はとても
気に入っています。

インテリア
　シンプルで機能的な操作系。多機能なマルチファンクションディスプレイ、
ファブリック/トリコットのバケットタイプのシートで確りホールドして
くれるので言う事有りません。

エンジン性能
　Ｉモードで40km、1150rpmで巡航中に追越し加速をかけると、回転数は
2500回転程に上がり、若干のタイムラグの後、シートバックに押付けれ
れるＧを感じ、即時に目的を達成します。一部のリニアトロニック車で
感じた低回転時のトルク抜けなど一切有りません。
　トルクの盛り上がりはやはりV40に似ています。フォレスターＸＴの
様に、何処からでもトルクがあるのではなく、回転とともに盛り上がる
感じです。2000回転から上はかなり早いなと思わせます。ある評論家が
書いていた様に、1.6の方がスポーティーに感じるに一票入れたい。

走行性能
　Ｉモード：30km〜60km：1100rpm〜1200rpm。
Ｓモード：30km〜60Km：1500rpm〜1800rpm
　これなら静かで燃費が良いですね。モード40kmの巡航時1150rpmだと、
急な坂道に成ればトルク不足を感じるだろうと思いきや、感じる前に
回転数が1500rpm→1800rpmと適度に上がって行きトルク不足を感じさ
ない程進化したＣＶＴならば、街中走行はＩモードで全てまかなえそ
うです。

乗り心地
　確りした足回りで、ハンドリングに対する追随性が良い。タイトコーナーでも、
ＡＷＤの安定感で、道路にへばりつく様に安定し、レールの上を走るがごとく、
思い通りのラインを描けます。アクティブ・トルク・ベクタリングの効果か、
外側に膨らむ様な不安が有りません。コーナーリングは最高の乗り心地です。
一般道では多少ゴツゴツ感が有りますが、このコーナーリング性能なら必然的です。

燃費
　真夏にエアコンフル稼働で、高速、自動車道、市街地の走行で12.08km/l。
高速道、自動車道、市街地、郊外、峠の走行で、半分エアコン使用で14.51km/l。
170馬力、250nmのＡＷＤですから、素晴らしい燃費です。しかし、他社も
良くなって来ているので、もうひと頑張りして欲しいですね。

価格
　安くは無いですが、この性能、この機能ならば高いとは言えません。

　アイサイト３とスタイリングが大きな購入のポイントでしたが、それ以前に、
足回り、動力性能などの基本性能が素晴らしいのは嬉しい誤算です。

レビュー対象車

試乗