スバル レヴォーグレビュー・評価

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レヴォーグ のユーザーレビュー・評価

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レヴォーグ 2014年モデル 4.40 自動車のランキング 107 400人 レヴォーグ 2014年モデルのレビューを書く
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レヴォーグ 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.39 4.34 78位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.96 3.93 66位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.13 41位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.60 4.21 23位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.14 4.05 107位
燃費 燃費の満足度 3.49 3.89 122位
価格 総合的な価格の妥当性 3.73 3.88 77位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ファルコン@フィットさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

これまで気になってはいたものの、なかなか乗る機会がありませんでしたが、EJ20ファイナルの応募ついでに試乗してきました。

【エクステリア】
 個人的に今まで所有検討まで至らなかったのが、この外観。どうも今のスバルデザインは好きになれない。かと言ってどこがどう悪いという具体的な箇所はありません。たまたま私個人の琴線に触れないというだけですので、個々の判断でいいと思います。

【インテリア】
 インテリアは一世代前のデザインと機能性なのがあからさまに出ます。レイアウトもそうですが、イフォテイメント機能は特に古さを感じます。

【エンジン性能】
 水平対向エンジン独特の振動に不快感はなく、スムーズかつパワフルでした。1.6なのに必要にして充分なパワーです。2.0までいらないかもw
しかし、低速からの加速がアクセル開度に対してリニアではなく、いわゆるドッカンターボ的な加速をするため、気を抜いてアクセル踏むとそこまでの加速を求めてなくても加速してしまう味付けになってます。慣れれば問題ないレベルではあるものの、私としてはあまりいただけないところでした。

【走行性能】
 さすがのビルシュタイン。ただ硬めのセッティングかと思いきや、ちょっとした段差の突き上げなどは上手くいなしてくれてます。昔からビルシュタインを採用しているスバルならではのセッティングと言うべき素晴らしい足回りです。ここに金かかってんだなぁと、納得の作りです。
 あと、前述のドッカンターボな味付けはCVTの特性なのかもしれませんが、せっかくのエンジン性能を活かすには多段ATやDCTの方が相性いいはずですね。
 スバルのウリでもあるアイサイトは試乗のため体験しませんでした。

【乗り心地】
 乗り心地が良いです。スポーツ走行をそれなりにこなした上でのこの硬さのバランスら素晴らしいです。
少し気になったのは静粛性ですかね。そこまで長距離走行してませんが、遮音性はよくなかった印象でした。
【燃費】
 試乗のため無評価。

【価格】
 一世代前の作りなので評価は難しいですが、アイサイトなどの安全支援機能と走行性能を見ると妥当だと思います。

【総評】
 正直、2020年に新型が出るため、次期型に期待した方がいいです。ですが、価格が跳ね上がることも予想できます。色んなところを考慮した上で、このタイミングで購入検討されてる方は、ちゃんと良いとこ悪いとこを明確にして納得した上で購入しましょう。

レビュー対象車
試乗

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愛一郎さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:169人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
179件
スマートフォン
3件
15件
ゲーム機本体
0件
12件
もっと見る
満足度2
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費1
価格2

アコードユーロRからの乗り換えです。
エクステリア・・・前からは、かっこ悪いですね。アコードもかっこ悪いのですが
レヴォーグは、かなりかっこ悪い。アレ、俺の車と言いたくない。
横からはまあ見られます。
インテリア・・・インパネの中にも液晶の表示があってアコードとは、
えらい違いです。
エンジン性能・・・2.0lのターボ 300馬力(本当にでているかは判りませんが)
ターボの為か、下からすごいパワーです。
走行性能・・・アコードは、トルクステアがありましたが
さすが、シンメトリックAWD アクセルを踏んだらまっすぐ進みます。
高速でも、安定して走行できます。
CVTなので、普通に走っていると、出足はかなり遅いです。
乗り心地・・・家内は、良いと言っていますがまだまだ固いです。
シートの出来が悪いのか、尻がチョット痛い。
アコードと、レカロだったので、乗り心地は結構良かったです。
燃費・・・未だ未だ判りません。
価格・・・300馬力 AWDと考えると適正かな?

3年半乗ってのレビューです。
とにかく、アクセルと、車の挙動が合わない。
アクセルを踏んで、しばらくしてから加速する。
A型 Iモードの所為かもしれませんが(ターボ+CVTの組み合わせなんでしょうね)
#Sでは、挙動の変化が唐突で怖いです。
2.0l 、燃費は、我慢して 9〜11です。(冬場は駄目です)
300馬力の車なんだから、当然か?でも楽しく無い。
時期モデルもCVTの様ですが、何が、メリットなのか・・(ユーザーサイドで)
運転も、アクセルと加速がチグハグなのであまり楽しめませんでした。
唯一、良いのは高速でのロングドライブですね。
私には、合わなかった様です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
岩手県

新車価格
356万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった121人(再レビュー後:21人)

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みずたま075557さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

今2000キロ程度走行してのレビューです。
購入価格は400万ちょうどです、コーティングなどはカットしての値段です。

サスやエンジンが熟れていなかった性もあるでしょうが、最初はとにかく乗り難く感じました。
足回りの硬さもありますが、1.6ということで素のトルクが弱く、足りないと思って踏み過ぎるとブーストがかかってドカっと進んでしまい、ノーマル車との違いに戸惑うばかりでした。
今はそれなりに上手く乗れるようになりましたが、やはりブーストがかかる前後の落差が激しく、乗りやすさという意味では間違いなく2.0のほうが良かったのかなと感じます。
中高速に達してからのレスポンスの良さはとてもスムーズで、とても良いと感じます。

色は白を買いましたが、白とstiバンパーの親和性は好き嫌いがあると思います、嫁さんはノーマルのほうが好きと言います。
見慣れるとそうでもないですが、黒の樹脂部分が繋がっているのが少し違和感ありで、wrxのバンパーが選べれば良かったなと思います。

内装は不満はありません、物の置き場はやはり狭いですが仕方ないですね、運転席の足元が靴傷が付きやすいので、カバーとかを購入時に案内されていれば買ったのにと後悔しています。
後部座席が後ろにもっと倒れればいいのにという不満はあります、また後席に物を置いたときに重量感知してベルト警告音が鳴るのはどうかと思います。

売りのMFDですが、前部カメラを表示させても左右は良く見えません、前方を広く表示しても意味ないので、画像処理かけて左右を広く表示させればいいのにと思います。スイッチもセンターにあるので使いにくく、また表示内容も速度表示などがあればセンターメーターとして使えて便利なのにと思います。結局アクセル開度か音楽表示しかしてません。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
山口県

新車価格
356万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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ダルマダラーラhaさん

  • レビュー投稿数:90件
  • 累計支持数:979人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

こりゃ速いわ。
その速さも絶妙な、バランス。



いや、下道では普通。
坂道を登るときに、Sモードで走ると、1600?!
とは思えない。思えない理由は、違和感がないから。
これが、ドカーーンターボだったり、エンジンが唸れば、頑張ってるな!だが、全く自然。


こりゃ凄い。

内装デザイン、も素晴らしい。フロント顔も。

リアはよくない、シートは座面が小さい。

走行フィーリングは
魅力はない。

走行フィーリング、シート形状座面のみ。
この2つに妥協できれば

加速、スポーツ、更にアイサイトがついてくるから
凄い。


アイサイトは最新のものはまた進化していて
本当に感動。

良い車だなぁ、とかかっこいいなぁではなく。

日本車って凄いな、日本人って凄いな。と運転していて思わせてくれる車。

https://youtu.be/G6faETKoIII

で、発売した時も、今も、試乗しても、俺は買わないな。ないな。と思ってたのに。。

試乗してから時間が経つほどに、欲しくなる不思議な車。

自分はスバリストでもなんでもないけど、スバルファンやなぜこんなに人気なのか理解できる。



レビュー対象車
試乗

参考になった26

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mチョコベーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】ワゴンだけどスポーティーで老若男女乗れるデザインだと思います

【インテリア】 ボルドーの内装は上品で特徴がありお気に入りです

【エンジン性能】 下からトルクあり爆発的なパワーもあるアクセルをベタ踏みするとビビるくらい加速する

【走行性能】 限界が高くハンドリングは素直にノーズが向くAWDなのにアンダーが強くない
         前車のランエボはアンダーが強かった

【乗り心地】 スポーティーワゴンにしては凄くいい 大きなギャプに弱いかな

【燃費】 高速燃費が良い14〜15 郊外は普通8〜9

【価格】STIパフォーマンスキットを付けたので470万くらい

【総評】今までの車で一番気にいてます
    トルク パワー 加速 ハンドリング エクステリアのデザインも中の広さも満足してます
    でも一番の満足と驚きはアイサイトですね
    ここまでACCが便利だとは思いませんでした
    D型はもっと進化してるので素直に羨ましい

    不満は飲み物置き場と小物収納の少なさですかね
    サングラス一つ置くところがない
    ティッシュBOXも置き場がない
    これはD型でも変わらない
    CVTが良くないと言う書き込みを見かけますが
    それは感じない
    むしろアイサイトとの相性が良いのではないかと思う
    価格もAWDで300馬力でアイサイトを考えると安いと思う
    1.6と50万しか違わないなら2.0の方がお買い得だと思う
    

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
千葉県

新車価格
394万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
30万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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C-grayさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
13件
ノートパソコン
0件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

3ヵ月以上使用した感想になります。
乗り換え前のレガシィBP/BL系と、試乗した他社(T,H,M)との比較になります。
スバル開発部の方が次回に反映してくれることを期待して、個人的にネガティブと感じる箇所を辛口目に評価しています。


【エクステリア】
良い点
・カタログで見るよりも実機はシャープで好み。STIはもっと良い。
・日本の平均身長で、手洗い洗車できる全高。

改善が必要な点
・機能性を考えれば相殺だが、横から見たときにBPよりもケツデカに見えてしまう。
・ウェルカムライティングが反応する距離と照らす範囲が微妙。正直、恩恵が少ない。
・1.6Lでボンネットダクトは本当に必要なのか疑問。できれば無い方が洗浄で気を遣わなくて済む。
・標準フロントグリルではメッキ部分が目立つ。また、ウェルカムライティングのドアミラーカバーがサテンメッキ(標準より高い)になるのも目立つ。明るい色やメッシュグリルを選択、ミラーカバー標準に戻せば改善するが、車体に合わせた色にして欲しいかな。

【インテリア】
良い点:
・BP/BLより運転席が横も縦も広く、Aピラーの横方向視界が広く運転しやすいと感じる。
・マルチファンクションディスプレイで運転状況やメンテ時期が表示されるのは、ちょっと役立つ。欲を言えばもう少し絵心が欲しい。
・後部座席を倒すことで、フラットになり車中泊もできるくらい広い。
・最近どのメーカーでもそうだが、オーディオ関連がナビに集約されているので、前席のスペースやUSB端子がある。また、スペアタイヤがない分収納箇所が多い。

改善が必要な点
・他社でも採用している後部座席中央のシートベルトバックルが外しにくい。エアバックが話題の会社が考えたモノなのか、外すのに棒が必要って不便すぎる。
・他社でも同じだが、重い荷物でシートベルト未着用のアラームがなるので、解除できる設定が欲しい。
・結露が除去されにくい。BP/BLでは窓の開け閉めでゴムパッキンが拭き取ったのですが・・・。
 
・BP/BLレガシィのいいところ引き継いだのか?と思うくらい、後部座席の扱いが総合的に雑と感じる。
 特に後部席ルームランプはカバーのガイド構造が悪く、ランプの光を遮って暗い。また、カーテシライト(ドアの下)がないので、夜間足元が見づらい。カーゴルームライトも小さいサイズしか入らない構造のため、選びにくい。
 納車後すぐにLED化+光量改善すればマシになったが、後部席とカーゴルームはまだ暗いので構造から考える必要があり。

・BP/BLではあった後部座席のエアコン吹き出し口がなく、ドアも少し開けにくい。
 後部座席USBは前から引き出せるので、代わりに後付け対応できないエアコン吹き出し口をオプションで付けたいところ。
 正直、新型インプレッサの登場で曖昧な存在になっているので、空間を生かして4シーター+2補助席かエクシーガ化でもいいような気がする。
 
【エンジン性能】
・特に苦と思うことはないが、やっぱり2.0GTの方がパワーがあるので愉しい。
・振動は温まってないと大きいがどの車の同じ。音はクリーンディーゼルより静かで、ハイブリットに負けるといった感じ。法定速度ではロードノイズが大きくなるので、音はハイブリットと同じくらい。

【走行性能】
良い点
・長距離ドライブで、アイサイトアシスト運転が非常に便利で負担が減る。欲を言えばもっとレーンキープの精度が欲しい。ナビのカーブや高低差情報を利用した機能と連動すれば、自動運転まであと少しと実感。Ver.5以降に期待。

改善が必要な点
・いろんな方が言われている通り、1.6GT CVTのゼロスタート加速のモッサリ感は大不評。2.0GTなら多少改善されるのか?
 水平対向エンジンに合わせた設計のためか、スバルはトランスミッション系が弱い気がする。
・車高が130 ~135mmと低いので、悪路走破を考慮したアウトバック並みの車高グレードがSGP採用で出てほしいところ。
・アイサイトは真夏の逆光や気温が低いと機能しなくなる時があるので、天候に対する改善が今後の価値観に繋がると考える。
 
【乗り心地】
・苦ではないが、後部座席背もたれの傾きが立って、足元も狭い気がする。SGP採用と予想されるD型で足元と角度改善を期待。

【燃費】
・燃費重視で他社のワゴンと比較すると悪い。EV開発に期待。
 高速 :15~17km/L *低速ほど改善
 街乗り: 9~12km/L *渋滞状況で異なる
 アイドリングストップ: 1000kmで2L消費減(メーター表示)。バッテリーなどの負荷もあるので経済的かは不明。

【価格、総評】
 人が求める価値観と値引き額次第で変わるが、少なくとも安いとは言えない。
 契約時にアイサイトのアシスト機能が他社より優れていたのが購入の決め手なので、悪い車でもない。
 パワー不足してもよいなら、室内空間も近くなった新型インプレッサの選択肢もあり。
 
 ただ、アシスト機能は他社も追い付いてきているので、今後もスバルのアイサイトに価値があり続けるかは微妙なところ。
 SGP採用で改善されそうな点もあるので、D型に期待。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
兵庫県

新車価格
305万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
25万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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あざぁ〜すさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
50件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車後3カ月、3000キロのレビューですBH−GTからの乗り換えです、スバル車は2台目ですが、三菱ギャランGTターボ→トヨタクレスタターボ→トヨタクレスタNA→トヨタソアラツインターボ→スバルBH-GTとターボが殆ど占めてます


【エクステリア】レヴォークが発表されてから、もう心の中ではこれで決まってました。見た瞬間一目惚れしました。
年時改良されて、熟成して来たタイミングでC型を購入しました。

【インテリア】最初、ステアリングを握った時にハンドルの小ささが気になりましたが、慣れましたメーターは見やすいですが、BHと比較するとタコとスピードメーターが逆の為にまだ違和感残ってます
メーターの質感はBHのブラックフェイスメーターの方が好きです。ただ、沢山の情報が見られるのは良いと思います。

【エンジン性能、走行性能】BHのAT4速は低速時でのキックダウンはイマイチ回転数が上がらず、合流地点ではヒヤヒヤしてました
対策として1速シフトダウンしてからキックダウンしてましたが、レヴォーグは全くといって良いほどストレス有りません。
よく、初速はもっさりって言われてますが、僕の中ではレヴォーグは何もストレス無いです
確かにゼロ発進時は1.6Lでのあの車体と引っ張るのはキツイかもしれませんが、30キロくらいからの加速はBHよりも力強いです、十分満足出来るレベルです、むしろ1.6のパワーも持て余してます。


【乗り心地】固めですが、乗り心地は良いと思います、しっかり地に付いてます。高速道路でも安定してます

【燃費】街中8〜10キロ、高速12〜15キロ程度、,ソアラ、BH、各ハイオクで5キロ程度と考えれば合格点です。

【価格】満足価格ですね。

【総評】アイサイトは最初、良く分りませんでしたが、とても便利な機能です、追従機能は高速時以外は使いませんが楽チンです、今までどの車もブレーキに不満が有りましたが、レヴォーグの17インチブレーキはもの凄くフィーリングが良く
安心出来ます。走る、曲がる、止まるはスバルの基本概念です、これからも素晴らしい車を作り続けてください。
大事に長く乗り続けて行きたいと思います。楽しい良い車ですよ。(^。^)

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
大阪府

新車価格
305万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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yamaboushi_tarouさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
バイク(本体)
1件
2件
ニンテンドー3DS ソフト
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
相変わらず気に入ってます。
【インテリア】
シート生地が弱いかも?引っかけキズが付きやすく、乗車時に触れるところが毛羽立ってきてます(泣)
【エンジン性能】
必要十分だが、0発進でスピードが欲しいときにたまにかったるい動きが出ます。
【走行性能】
ビルシュタインも馴染み実にしなやか。運転が楽しくて通勤時間も自分の楽しみになりました。
【乗り心地】
好みの固さになってます。5000キロ辺りからカドがとれた印象です。
【燃費】
町乗り10キロ前後。
【価格】
妥当なとこだと思います。
【総評】
小さなアラ「エアインテーク部分塗装剥がれ、リアスポイラー接着剥がれ」等ありましたが、その都度ディーラーさんで対応してくれてレヴォーグを未だかわいく思えてます。10年乗れるように大事にしていきたい。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
静岡県

新車価格
305万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:12人)

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まるでちさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
かっこいいと思います。
【インテリア】
小物入れは少ないですが、おおむね満足。
【エンジン性能】
2.0ですが、普通に走る分にはトルクフルで全く不満はありません。全開走行しようとすると、3500回転を越えてこないとパンチを感じず、もっさりしています。基本的にトルク型でなく高回転型のエンジンなんだと思います。
【走行性能】
レガシィBP5からの乗り換えですが、この車の一番の魅力はボディ剛性の高さだと思います。高速走行時の安定性が素晴らしいです。足回りのセッティングは、高速道路ではフワフワするので、乗り心地がもう少し硬くなっても引き締めて欲しかったですね。峠道では、マニュアルシフトが使いにくいので、パドルシフトは位置固定にして欲しかった。多分サーキットなどではこれでいいんでしょうね。一般道では問題ありません。
【乗り心地】
普通に走る分にはすごく快適です。日常走行でも硬いと感じる事はありません。エンジン音、ノイズともに静粛性はかなり高いです。エンジン回ってる?ってくらいです。
【燃費】
燃費を良くしようと気にして走りませんので、街乗り8km、高速10kmくらいです。前車に比べても、大満足です。燃費走行するともっと延びるでしょうけど、それだと楽しくないので。楽しく走ってこの燃費であれば不満どころか、さすがDITって感じです。
【価格】
妥当では。
【総評】いい車です。ベースグレードは快適に、そしてSグレードは足回りをもっと引き締めてコーナリングを楽しめる車にして欲しかったです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
長野県

新車価格
356万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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コギ鮫におごく魚さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

形も整っていて、綺麗で、大きく、使い心地の良い車だと、思います。
家族と出かける時や仕事の通勤などにも使えるので、イチオシNo. 1です!
対象年齢もないので、そこがいいところです‼︎
車マニアの心もこれでグッと行きますね笑

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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tossy7777777さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
プリンタ
1件
1件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

1ヶ月点検が終わりましたので、少し感想を書きます。

免許を取得して以来、スプリンタートレノ・セリカ・スカイライン2モデル・マークU2モデル・クラウン・直近では家族が不要になったエクストレイルと家族所有の7人乗りホンダ車を乗り継いでいます。エクストレイルが10年ほどになりましたので、年齢を考慮して安全性・エンジン性能を重視して、初めてのスバル車1.6GTSにしました。

同日続けて2回試乗して10分後には契約しました。
アイサイトは見たり聞いたり通りの性能で一種、感動しましたのと、加速性も期待を裏切らず、さほど期待しなかった内装や静粛性にも大満足です。

【エクステリア】

最初にネットで見たときは、さほど惹かれなかったのですが、実車を見て、気に入りました。正面・次に後方からのデザインが気に入っています。

【インテリア】

T社のようにデコレーション満載のゴージャス感は無いけれど、欧州車を意識したデザインなのかな・・・と思います。

難点は、室内灯全般に暗いこと(特に後席)。早速LEDに換装(後席はレンズごと)しました。
さらに、空気清浄機・GPSレーダーは必須と思い、装着しました。


【エンジン性能】

ターボエンジンと言えども、1.6Lで、この車重+フル乗車で、加速を試すと、感覚的には2.5L以上であることには異論の余地がありません。
高速道路での長い登板車線で追い越しをかけるとよくわかります。

朝、暖機運転せずに走り出し、5分後の信号待ちで多少の横揺れを感じますが、それ以降は揺れは感じません。

【走行性能】

高速道路の下り坂でかつ連続したカーブで試すと解りますが、相当無理と思われるスピードでも軽々と走行できます。
過去の車種では、H社を除いて、不安がありましたが、吸い付くような感覚は初めて感じる物です。

【乗り心地】

固めです。T社は非常にソフトでしたので、それと比べると非常に固く感じますが、静粛性と跳ねた後の収まりが良いので、全く気にならないどころか、むしろ好ましく感じます。

山道での荒れたアスファルト道では、多少違和感を覚えることがあります。


【燃費】

最近の好燃費動向からしますと、一般道では極めて悪いです。通勤往復10km程度では、多少の渋滞もありますが、7〜8km/L程度、高速道中心の200kmフル乗車での走行では12km程度です。かなりtestを兼ねて、スポーティーな走りでしたが。

一般道中心で年間2万km以上走る方はどうかと思いますが、乗車すること、車内で過ごすことを重視される方(私もそうですが)気にすることでも無いかと思います。

比較対象となる、欧州車ワゴンが同程度の燃費性能でプレミアムガソリンであることを考えると納得です。

【価格】

試乗後や、購入後は十分に納得できる価格です。

スバル社役員のインタビュー記事でも「収益性が高い車」と自負されていますから、もう少し選択肢を広げて、低価格化を図れば、若年層にも浸透できるだろうと考えると少し残念です。

GTSの装備と価格からすると、購入後装着し難い後席エアコン吹出口・オートドアロック・徹底したLED化を図ってもいいので無いかと思います。今や必需品(機能)と考えられていますから。

エクステリアや内装の一部では後付けが簡単で、このサイトでの評価を見ても好みの分かれるパーツがたくさんありますのでそれらと置き換えしてでも・・・と言う気がします。

【総評】

ディーラーの営業担当の方は当然かもしれませんが各車に精通されているし、本サイトのような情報ページにもよく目を通されています。

反面、営業経験が無いように見受けられるサービスフロントマンはもう少し他社を見習って、懇切丁寧を徹底された方が良いように思います。

初めてのスバル車で、最初はいろんな意味で抵抗感もあったことは事実ですが、試乗感と、試乗時の営業マンの応対に強く惹かれました。

自宅の周辺道路が狭いことから、家内が心配し、過去にマジェスタの試乗で、営業マンが自宅まで回送してくれた時に、ロイヤルへの変更を強く勧めて購入したことがあっただけに、私自身も若干の不安がありましたが、それを打ち明けると、即刻、15km程度離れた自宅までの家内の運転による試乗を勧めたくれたことも、決心を促してくれました。

顧客の不安要素を、取り除く知識と即断には参りました。
そして、AWD車が以外と小回りが得意として、狭い道路の走行や、Uターンも気軽に出来ることも新鮮でした。

他の方々も書かれていますが、スバル車に興味を持ったら、まず試乗をお薦めします。そして運転する喜びを思い起こしてください。

FUN TO DRIVE はT社のフレーズでしたが、今ではすっかりスバル車にぴったりだと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
和歌山県

新車価格
305万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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m.takashiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
32件
スマートフォン
0件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

納車から1ヶ月経ちましたのでレビューします。
インプレッサGC8 STIver.2→レガシィBH5 GT-B Etune→BP 3.0R→ゴルフ トゥーラン2008年式 TSIハイランと乗り継ぎました。
【エクステリア】
フロントバンパーは、WRXの方が好みです。エアインテークは、外観上は無い方が良いと思いますが機能的にこの位置なら納得します。あと、もう少しロングノーズなら文句なしにカッコ良いと思います。サイドのメッキモールとテールランプの点灯部がリアゲートまで繋がって無いことが残念です。
【インテリア】
素材どコストをかけて上質ですが、インプレッサと共用が残念です。レヴォーグ、WRXの専用デザインにして欲しかったです。コンソールボックスの位置が後ろ過ぎます。運転中は手が届きませんし、後席中央の足元が狭いです。後席にはエアコンの送風口が欲しかったです。メーカーオプションで高級オーディオが欲しかったです。
【エンジン性能】
1.6で充分です。試乗した時は出足のもたつきがありましたが納車されたものにはありませんでした、Iモードだけでも問題なく走れます、これでレギュラー仕様なのでかなり良いエンジンだと思います。ミッションは、CVTはじめましてですが、やはり違和感があります。良く言われる回転数と加速がズレる感じはあまり感じませんが、音とか感覚的な部分が違和感があります。デュアルクラッチの採用を強く希望します。
【走行性能】
剛性の強さ、重心の低さ、さすがスバルといった感じです。とても満足してます。
【乗り心地】
良く言われるビルシュタインは、当初は跳ね上がりが強かったですが徐々に落ち着いて来てます。視界も了解で運転しやすいです。
【燃費】
期待より少し悪いです。ゴルフ トゥーランと同じくらいですので排気量プラス200cc、4WD、レギュラー仕様を考慮すれば上出来かもしれません。
【価格】
ゴルフワゴンと同一価格対ですが、4WDであることを考えると適正価格かもしれません。ゴルフ並みの質感を追求するとまだ高価になると思います。

久しぶりのスバル車で懐かしい感じがします。ハイブリッドではなく、ダウンサイジングターボを採用したところなどスバルらしくて共感がもてます。ほぼ即決で購入を決めました。全体的な質感は、まだまだ欧州車に及びませんが、国内ではライバル無しといった感じだと思います。とても良い車だと思います。



乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
広島県

新車価格
305万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
35万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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へっぽこスロージギンガーさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
111件
レンズ
9件
49件
デジタル一眼カメラ
0件
43件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
   

   

【エクステリア】
遠目に見ると、至って普通ですが、近くで見ると中々カッコ良いと思います。
【インテリア】
スバルの車は初めてなので、最初は普通と思ってましたが、スバルの他の車種を見たら上等だと思います(笑)
でも、スポーツワゴンなので、このくらいで十分満足しています。
【エンジン性能】
1.6ターボなので、想像よりも速くは無いですね。高速でも、十分速く走れますが、めちゃくちゃ余裕がある訳ではありません。でも、スポーティな走りは十分楽しめると思います。
【走行性能】
運転が上手くなったと思えるくらいのコーナーリング性能です。信頼感抜群で、通勤で峠も走るので毎日の通勤が運転して楽しくなりました。
【乗り心地】
最初は、あれっ?想像よりも乗り心地が悪いと思いましたが、他の皆さんが言ってるように500kmくらいから、丁度良いしなやかな乗り心地に変わりました。
【燃費】
普通で12km/l前後と、期待よりも少し残念な結果ですね。昔乗ってたAE92トレノはハイオク仕様で11km/Lでしかも、レヴォーグの方がパワーもあるので、満足しています、
【価格】
1.6Lの値段で2.0Lだったら良かったのにって思います。1.6Lの開発をせずに2.0を安くして欲しかった。
【総評】
走りも楽しめて、沢山荷物も積めるレヴォーグは、このジャンルの車で貴重だと思います。自分もそうですが、購入者の多くがアラフォー世代って言うのが納得です(笑)

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
福岡県

新車価格
305万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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払腰さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

2000km程走行したので再レビューです。

エクステリア
ロー&ワイドで精悍なフロント。海洋生物の様な滑らかボディとサーフライン。 
フロントグリルがメッキ仕上げで大きな所がいま一つですが、それ以外はとても
気に入っています。

インテリア
 シンプルで機能的な操作系。多機能なマルチファンクションディスプレイ、
ファブリック/トリコットのバケットタイプのシートで確りホールドして
くれるので言う事有りません。

エンジン性能
 Iモードで40km、1150rpmで巡航中に追越し加速をかけると、回転数は
2500回転程に上がり、若干のタイムラグの後、シートバックに押付けれ
れるGを感じ、即時に目的を達成します。一部のリニアトロニック車で
感じた低回転時のトルク抜けなど一切有りません。
 トルクの盛り上がりはやはりV40に似ています。フォレスターXTの
様に、何処からでもトルクがあるのではなく、回転とともに盛り上がる
感じです。2000回転から上はかなり早いなと思わせます。ある評論家が
書いていた様に、1.6の方がスポーティーに感じるに一票入れたい。

走行性能
 Iモード:30km〜60km:1100rpm〜1200rpm。
Sモード:30km〜60Km:1500rpm〜1800rpm
 これなら静かで燃費が良いですね。モード40kmの巡航時1150rpmだと、
急な坂道に成ればトルク不足を感じるだろうと思いきや、感じる前に
回転数が1500rpm→1800rpmと適度に上がって行きトルク不足を感じさ
ない程進化したCVTならば、街中走行はIモードで全てまかなえそ
うです。

乗り心地
 確りした足回りで、ハンドリングに対する追随性が良い。タイトコーナーでも、
AWDの安定感で、道路にへばりつく様に安定し、レールの上を走るがごとく、
思い通りのラインを描けます。アクティブ・トルク・ベクタリングの効果か、
外側に膨らむ様な不安が有りません。コーナーリングは最高の乗り心地です。
一般道では多少ゴツゴツ感が有りますが、このコーナーリング性能なら必然的です。

燃費
 真夏にエアコンフル稼働で、高速、自動車道、市街地の走行で12.08km/l。
高速道、自動車道、市街地、郊外、峠の走行で、半分エアコン使用で14.51km/l。
170馬力、250nmのAWDですから、素晴らしい燃費です。しかし、他社も
良くなって来ているので、もうひと頑張りして欲しいですね。

価格
 安くは無いですが、この性能、この機能ならば高いとは言えません。

 アイサイト3とスタイリングが大きな購入のポイントでしたが、それ以前に、
足回り、動力性能などの基本性能が素晴らしいのは嬉しい誤算です。

レビュー対象車
試乗

参考になった16人(再レビュー後:9人)

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7masa7さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

1月中旬に注文して8月10日にようやく納車の運びとなりました。今500qほど乗りましたが、走りはすごくいいです。特に追従機能はスムーズで隣に乗った家内があなたの運転より上手だと誉めていました。車間距離もしっかりとって走ってるし、安心できると言っていました。(いったいどのくらい運転がへたくそなんだ )リヤバンパーが後付けになったのは残念ですが、走りとスタイルには大満足です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
宮崎県

新車価格
305万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:291〜412万円

中古車価格:68〜440万円

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