スズキ ハスラーレビュー・評価

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ハスラー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ハスラー 2020年モデル 4.51 自動車のランキング 36 31人 ハスラー 2020年モデルのレビューを書く
ハスラー 2014年モデル 4.42 自動車のランキング 132 212人 ハスラー 2014年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ハスラー 2020年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.51 4.34 50位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.38 3.93 26位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.67 4.12 13位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.42 4.21 44位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 4.05 48位
燃費 燃費の満足度 4.64 3.89 13位
価格 総合的な価格の妥当性 4.41 3.88 13位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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MT05Pさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

購入時に頂いた限定バッグ

   

3/16追記:実燃費等
4/15追記:実燃費他気づいた点、及び購入時頂いた限定バッグのアップ

【エクステリア】
旧型に比べるとかなり大きくなった印象でしょうか。駐車場に停車している姿を見るとかなりでかい顔(?)で存在感ありますw まあ、好き嫌いはあると思いますが、この顔が嫌いならハスラーは選ばないと思います。他の軽に比べてもボンネットとタイヤ位置がしっかり前に出ているので安心感が高いこのデザインは好きです。

【インテリア】
好き嫌いが分かれるデザインだと思いますが、個人的にはこのポップな感じは悪くないと思います。インパネと9インチナビ、まだ多機能すぎて機能十分に使いこなせていませんが、かなりメーカーの力の入れ方が分かる感じになっています。ラゲッジも特にアウトドア派には非常に魅力的な造りだと思います。
あと、展示車確認時にダッシュボードがちょっと迫ってくる印象で視界が気になったのですが、シートリフターとチルトステアリングで調整も効くので問題はなく快適です。

【エンジン性能】
NAですが街乗りでは全く問題なしです。というよりいいです!これまで乗っていたスーパーハイトの軽で苦戦していた坂道も試してみましたが、予想以上でした。高速も試してみましたが、一人乗りでは全く力不足は感じません。かなりモーターアシストも効いている様で快適です。
多分、フル乗車の場合、加えて坂道という条件が加わった場合、ターボを選んでおけばと後悔することになるとは思いましたが、私の場合、街乗りメインでフル乗車という事もほぼないので、NAで十分と感じました。

【走行性能】【乗り心地】
納車時にアクセル踏んで少しびっくりしました。車重を感じさせず、すごく滑らかな印象。その第一印象は間違いでなく、家の周りで今まで感じていた不快な突き上げ感も全く感じず快適です。あと、最低地上高が180mmとしっかりとってあるのですが、以前乗っていた同様の車で感じたカーブからの立ち上がりでの不安定さ(振られる感じ)も全くありません。

【燃費】
納車後250km程度(内高速40km弱)走りましたが、表示されている平均燃費19.2-3km/lという感じ。悪くないと思います。
3/16追記:実燃費(初回給油)448km(内遠乗り2回)20.98L 21.35km/L
4/15追記:実燃費(2回目給油)437km(内遠乗り1回)21.83L 20.02km/L
【価格】
最近の軽は高いという印象ですが、まあ実際に乗ってみて普通車にも劣らない安全機能、快適装備を考えると、スズキさん大分頑張っているのではと思います。
【総評】
一言で言うと「今どきの軽ってすごい!」です。
まあでも、一昔前に比べると軽も高くなっているので、自分の使用環境を考えてターボ、4WDを選ぶのがいいかと思います。NA2WDでも十分すぎる走行性能と乗り心地は体感できると思います。グレードについては好みかな?個人的にアルミ(色、形状的に鉄チンが似合うと思った)とLEDヘッドライト(なんか目が変?w)にちょっと抵抗あったのでGにして、安くなった分少しオプション付けました。

ただ、ちょっと気になっているのが、バッテリー。250km走りましたが充電容量を示すメーターが(5段階表示で)ずっと2〜3を行ったり来たりで全く増えません。回生される分アシストで使用している感じ?今朝も乗り始め充電不足でアイドリングストップが出来ないと表示・・・。まあ運転に支障があるわけでもないのでしばらく乗ってみますが、この状態が続くようなら一度メーカーに相談しようと思います。
4/15追記:1か月点検でバッテリーの点検をしてもらいましたが特に問題ないようです。つまり、これが仕様で余裕を持った充電という感じにはならないらしいです。あくまでサポート用バッテリーと考えたら良いようです。

購入にあたり色々皆さんのご意見や情報を参考にさせて頂いたので、まだ数日しか乗っていませんが、レビューさせて頂きました。ちなみに契約は1/22でした。お店の人曰く、展示車や試乗車などの見込み生産分に色、タイプ等条件が合い納期が早かったのではという事でした。

4/15追記:あと、ちょっと長くなりましたが、気づいた点を2点記載します。
@アイドリングストップの表示は機能的に非表示にすることができますが、「アイドリングストップが出来ません(充電中)」などのメッセージは出てきます。これが出てくると表示の切り替えが通常の様に短押しで出来なくなります。IS表示含めたこうしたメッセージは「infoボタン2秒程度の長押し」で通常の表示に切り替えすることができます。
Aドアロックは(最近の車には珍しく?)速度対応のオートドアロックにはなっていませんので同乗者がいる場合はご注意ください。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
136万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人(再レビュー後:24人)

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バクザン大さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
1件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4
   

   

【エクステリア】
似たりよったりのハイトワゴン、スーパーハイトワゴンの中で異彩を放ってるデザイン
Xグレードの黒目がほんとかわいい

【インテリア】
特徴的な三連ガーニッシュは初見の印象は良くなかったですが徐々に見慣れて納車された今は評価は一転
最初はオプションのピアノブラックに変更しようかと考えてましたが白も悪くないですね

【エンジン性能】
スムーズに加速し、街乗りではもちろん、高速でも余力があります
エンジン音が静かなせいで逆にロードノイズが気になります

【走行性能】
ハンドルの戻りが悪く、慣性で戻りきらないためカーブの際に違和感があります
まあ慣れかな

【乗り心地】
段差を乗り越えた際の突き上げ感が強いですね
コンパクトカーと比べたら乗り心地は悪いですが軽自動車なのでこんなものかと

【燃費】
納車されてから2日なので無評価
悪くは無いけど自分の運転だとカタログほどの数字は出せないなという印象

【価格】
電動パーキングブレーキ以外ほぼ全入りでこの値段は安いと思う

【総評】
コンパクトカーからの乗り換えで初の軽自動車ということで不安がありましたが非常に満足してます
道路標識の認識精度が想像以上に高く、技術の進歩に感動してます

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
北海道

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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くろちゅ〜さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】1月23日発注し、4月中旬納車予定。Xタイプ、NA、FF。オレンジガンメタのツートーン。同じくオレンジブラックのツートーンの先代からの乗り換え。先代も気にいっていたが、デュアルカメラサポートシステムが気にいってこの1点のみで買い替えを決意し契約した。後で分かった事は、夜間歩行者検知と自動ブレーキサポートシステムまで付いていて、しかもその他諸々の機能や装置など先代とかなり異なるというか進化していることを知り驚いた。前のエクステリアも気にいっていたが今回の角張ったエクステリアも気にいっている。視認性が良くなったのは高評価。

【インテリア】先代のインパネのオレンジ色が強烈で気にいっていた。新型の3つのプロテクターもポップであるが先代の方がインパクトが強い。居住空間も広い。ステアリングにオーディオのスイッチがあるのも良い。カラー液晶メーターも高級感あふれる。

【エンジン性能】上り坂でのトルクも強く、快適である。先代より向上している。

【走行性能】路面からの雑音も遮断され、静粛性がよい。マイルドハイブリッドのおかげで、エンジン再始動時のキュルキュル音がしないのも良い。サスペンションも改善されふわふわ感はなくなっている。シートも先代より硬くなり坐り心地が良くなっている。

【乗り心地】先代と比べて、抜群に良くなっている。軽自動車にこれ以上の乗り心地は望めないのではないだろうか。

【燃費】試乗なので不明。20km/l前後と聞いている。

【価格】スズキの車は一般的にコスパが良い。ハスラーも例外ではないと思われる。マイルドハイブリッドやカーテンエアバック、前方後方の障害物検知及び自動ブレーキ、夜間の歩行者検知及びブレーキサポートまで付いてこの値段はちょっと信じられない。5年前のトヨタ車にこれらをつけようと思ったら一気に20から30万円アップだったことを覚えている。

【総評】

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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インセクタートシさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
2件
44件
自動車(本体)
1件
40件
デジタル一眼カメラ
0件
21件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

平均燃費大分下がりましたが、それでも前ハスラーよりはいい数字でした。

コンソールバッグ設置

コンソールバッグ中身 マジックテープの仕切りが一つあり移動可能。

本日納車されました!
Xターボ4WDデニムブルーを選択しました。
旧ハスラーからの乗り換えです。
ハスラーの良さの一つは、収納の多さだと思います。
自分は趣味で野生動物を追っかけてるので、フィールド探索仕様に収納していますので、ご参考になれば!
あとは今回デザインの一つとして追加されたインパネのカラーコード。なんか使えそうだとは思ってますが、まだ検討中なので活用方法が見つかったら報告します。
→色々見ていて気づきましたが、大分アクセサリーが減ってましたね。
後部ドア上部のサイドバーやネットをつけるためのネジ穴が無くなってたので、色々考えてた装備がつけれなくなりました。
多分需要が無かったんだろうなと思いますが、いざ無いと悲しいですね。
コンソールバッグは届きました。なんとかポータブル電源も入り設置できました。
バッグの紐がちょうどデニムブルーに近い色合いだったので、すごく相性よくちょうど良かったです!

(更新20200328)
・燃費について。
23.3km/Lと思っていた以上に伸びました!(公式では郊外で22.3km/Lなので予想より伸びた!?)
内容は乗員1人+カメラ機材10kg 平地郊外走約190km(高速道路無し)+山地走約30km
旧ハスラー(初代/NA/4WD)の燃費はよくて19km後半だったのを考えると、+ターボなのにかなり伸びました。これはうれしい誤算です。
あとは高速道路や市街地ではどうなるか気になるところですね!

→本日通算1000km到達したので、再レビューします。
通勤往復+αで600km(市街地走) 高速道路200kmの追加です。
現状の燃費計は19.3km/L(リセット無し)になってます。
減少した原因としては市街地走は通勤ラッシュの込み具合でアイドリングストップが切れたり、クリープ移動が多かったので、大体15-16km/L位まで下がってしまったことが一番の原因でしょう。
高速道路は90-100km/hで走行してましたが、瞬間燃費計は、大体20km/Lを前後してました。

・アクティブクルーズコントロール(ACC)
直線で使えそうな場面があったので、試しに使ってみました。
高速道路ではなかったので最高速は分かりませんが、最低速度は40kmに設定することができました。
速度の設定は上下に操作しますが、一回動かすと1km増減します。長押しすると5km間隔で増減します。前走車がいる場合は大体30mくらい離れて追走していきました。キャンセルはブレーキ・キャンセルボタンを押したら解除するので、動作中はブレーキに足を置くというのが基本になりそうですね。

→高速道路でACCを行って感じたことを書いておきます。
機能としては常に設定速度を保ってくれるので、一切のアクセル操作がいらないというメリットがありますが、その分燃費としては下がるだろうと感じました。理由としては常に設定速度を保とうとするため、坂道が多い道路(特に下り坂)や前走車がいるときも一定距離を保つためなどでブレーキ操作が多くなりがちでちょっともったいないなあと感じました。実際行きはACC、帰りは自走だと、帰りの方が燃費が良かったです。(行きと帰りで条件違うので参考程度に)
また今日は雨が強かったのですが、雨や霧などで視界不良になるとACCや衝突防止系の機能は停止させられました。(走行中のため写真は撮れませんでしたが、警告灯及び警告音がなります。)
なので、確か説明書にも書いてあったかもしれませんが、悪天候時には使用しないようにしてください。


補足
走行中に強めの段差を乗り越えるとピコリンと音が鳴ることがあります。なんとなくマリオの1UPしたときに似た感覚がして面白いですw

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
佐賀県

新車価格
174万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62人(再レビュー後:18人)

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ほりやすしさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

車線逸脱警報機能の件でリコールがありましたが、私は1ヶ月点検と同時にプログラムの書き換えをしたので、一時間位で終了しました。
前車にも、車線逸脱警報機能はついていましたが、今回は車線逸脱抑制機能(ハンドル操作をしてくれる)が加わりました。車線逸脱抑制機能をONにしている時に、車線逸脱警報が機能しない(警報音が鳴らない)ということです。新型ハスラーの車線逸脱抑制機能(ハンドル操作)はほとんど期待しない方が良いというか、自動運転的なハンドル操作はしてくれません。他の会社のようなセンターキープではなく、レーンキープ(はみ出しそうになるとハンドルを多少戻してくれる)といったイメージになります。前車追従のACCは停車まで、してくれて便利ですが、ハンドル支援はあまり期待できないと思った方がいいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
東京都

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:18人)

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yakiimopartyさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:183人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
12件
イヤホン・ヘッドホン
8件
2件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

新卒で車が必須な地域に引っ越したため黄白ハスラー走行1800kmを購入しました。とりあえず600km走ったので感想を書きたいと思います。

【エクステリア】
 これが購入の決め手です。形が最近の車にありがちな威圧感やゴツさが無く、ちょっと可愛らしいのが一目惚れでした。黄色と白天井にしましたがこの色はあまり公道を走っていないので注目されますね。
 駐車場に停めていた時に通りかかった人から可愛い、いいねと言われることが多く、発売開始から4年経っても輝いています。

【インテリア】
 黄色の内装です。少し派手ですが気持ちが明るくなる気がします。ドアノブもメッキが施されていてちょっと軽自動車っぽくないですね、いい意味で。
 数多くの収納がありますが、まだ使いこなせていません。カーナビの下のスペースはスマートフォンをすっぽり入れることが出来ていいですね。忘れやすいですけど…
 Fリミテッド仕様で付いてきたステアリングリモコンが非常に便利で重宝してます。

【エンジン性能】
 今まで親戚のn-boxを借りて走っていましたが、パワーでは勝り繊細さで劣る印象です。パワーに関してはアクセルを少し踏んだだけでぐんぐん加速していって最初は驚きました。しかし登り坂に関しては制御が完璧ではないようです。
 また他の方も指摘済みですが、加速時に40km/h辺りで少し空回りする(タイムラグがある)挙動を示すことが多いです。Sエネチャージとの兼ね合いもあると思いますがここはn-boxの方が優秀です。

【走行性能】
 ここもn-boxとの比較ですが、これはハスラーの方が優れていると思います。曲がる際にハスラーは少しスピードが出ていても横に重心が移動しすぎず安定した曲がりを見せてくれます。車高の関係で当然ですがやはり良いですね。
 また、ギアに関してはドライブとローギアの中間?にスポーツモードがあり、中くらいの下り坂でブレーキをあまり使わず安心して降りることができるのは嬉しいです。ローギアだけだと極端なので良いですね。

【乗り心地】
 購入前に乗り心地の件に関してはレビューで数々見ていましたが、確かに歩道と車道の間のような大きな段差を超えるときには驚くほどグラングランして驚きました。しかし普通の段差に関しては予想ほどではなかったです。
 普通の走行中の乗り心地に関しては2時間以上のドライブは少しきつくなってきました。これは軽自動車の宿命だと思います。そもそも2時間に一回は休憩しなければならないので丁度いいです。少し乗るぶんには申し分ないです。3.5くらいの評価です。

【燃費】
 燃費のいい軽自動車やハイブリッドと比べると劣りますが、車内の広さと形状を考えると相当良い部類に入ると思います。
 まだ満タン計測は行っていませんが埼玉県から栃木県への80kmの燃費は28km/lを超えました。ノーマルタイヤでオーディオナビとライトのみ点けていた結果です。メーター計測ですが冬でこの燃費は驚異的だと思います。暖かくなってからが楽しみです。
 私の運転だとエコスコアはいつも95点以上のようです。登り坂が多い所で流れを乱さないようにすると80点を割りました。

【価格】
 上記条件で割引込み127万円でしたが文句はないです。

【総評】
 当分の間は一人だけで乗りそうですが本当に見た目がいい車ですね。廃車になるまでずっと乗りたいです。
 全てが完璧ではなく少し欠点もありますが乗っていてその欠点はそんなに目立つものではないと感じています。
 余談ですがケンウッドのカーナビを自分でつけましたが配線しやすかったです。

【追記(満タン計測の燃費)】
2/ 27 : 582.3 km / 23.79 l = 24.476 km/l
3/ 11: 525.6 km / 21.95 l = 23.945 km/l
3/ 31: 622.1 km / 23.25 l = 26.757km/l(メーター燃費27.5)
4/ 22 : 494.7km / 20.11 l = 24.6 km/l(メーター燃費25.6)
 一人乗りメイン、電装品はナビ、オーディオ、ライトとワイパーのみでエコスコア95点以上(なるべくタコメーター2以下)の値です。流れには乗るようにしています。
 片道10km以上の長距離5割、通勤片道6kmが3割、ちょっと乗り(5km未満)が2割です。
 大体メーター燃費から0.5から1km/l引いた燃費になりました。非常に優秀な燃費です。他の方も書かれていますが時速50kmと60kmの間が燃費の最大地点と思われます。
 余談ですが、栃木から埼玉への80kmのみ計測したメーター燃費は35km/lでした。

【再追記(2年間乗った感想)】
燃費を1年間満タン計測してきた結果、だいたい夏は25km/l、冬は20km/lでした。発進は2500回転まででエアコンはほぼなしで一人乗車が主ですが燃費は相変わらず良いですね。
最近運転に慣れてきて色々試すようになりました。
昨月に栃木市から川場スキー場までスノーボードをオール下道で行った時は、やはり山の登り坂はきついですね。平坦な道での余裕が無くなります。素直に普通自動車には道を譲りました。
しかし下り坂やカーブは全く問題なしです。
スノーボード一式を車内に積んでも結構余裕があったので積載能力の高さを感じました。
余談ですが、春から秋にかけては車体に虫が集まりやすいので虫嫌いな人は黄色ボディは避けたほうが良いでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった34人(再レビュー後:6人)

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すべての病ますはまぬけさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:843人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

初代に乗っていました。
よって初代よりのコメントになるかもしれませんが、当たり前ですが二代目の方が中身はブラッシュアップされて進化していると思います。

【エクステリア】 
私は初代の方が好き。ジムニー寄りにする必要はなかった。魅力が薄れた。

【インテリア】
間違いなく新型。ギア感というモノが増していた。

【エンジン性能】
当たり前だが、新型優位。

【走行性能】
当たり前だが、新型優位。

【乗り心地】
新型。初代はここら辺が不得意だった。

【燃費】
所詮は試乗なので無視。

【価格】
コスパ良し。日本の軽自動車は素晴らしい。

【総評】
初代に乗っていて乗り心地以外には名車だなと思っていた。期待して新型に試乗した。
すべてブラッシュアップされていて「良いモノ」感は増していた。

が、あまり欲しいと思わなかった。初代のデザインに惹かれたから購入したのであって二代目には惹かれなかったからだと思う。
良い車が欲しいのではなく、欲しい車を買いたいと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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ダポンさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:230人
  • ファン数:48人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

僕と僕の旧型ハスラーXターボ2WDは6年間で15万キロを一緒に走りましたが(現在更新中)、このたび新型のXターボ4WDを購入しましたので(納期未定)、納車前の試乗車インプレッションです。

【エクステリア】
誰が見てもハスラーだとわかる新型のデザインは、やはり秀逸だと思います。
「いいもの感」や「ギア感」が増したのが非常に好ましいですね(*^_^*)

フロントガラスの運転席側上部の形状が変わったおかげで、停止線に止まった時に信号が見やすくなっていたり、ヘッドライトの位置が上がったおかげで運転席からクルマの先端がしっかりと視野に入るので、前方左右の車幅感覚がつかみやすくなったりしていることは、とても嬉しい改善点です。

【インテリア】
旧型から大きく変わりましたが、それでもハスラーらしいと思える良いデザイン。
コンビニフックなどのユーティリティーは相変わらずの充実ぶりですが、サッと使える小物入れが意外と少ないのは旧型から変わらず。ここはオーナーのオリジナリティの見せ所かな・・・(^_^;)

前席や後席の前後方向の余裕はコンパクトミニバンと大差なし、素晴らしい。
横方向の余裕の少なさは軽自動車共通の弱点なのですが、よりスクエアになったボディのおかげで頭の周りに余裕ができ、座った感じ、体感的にはかなり改善されたように思います。

シートのクッションもかなり良くなりました。
惜しむらくは、後席の座面があと数cm長ければ・・・。
もっと惜しいのは、ステアリングにテレスコピック機能があれば・・・。

【エンジン性能】
ターボエンジンは旧型と変わらずR06A型のままなのですが、新型CVTやマイルドハイブリッドのISGとのマッチングが素晴らしくて、新型ターボエンジンと言われても不思議に思わないくらい良くなっています。

踏み出しの力感が強くなっているのが非常に好ましいですね(*^_^*)
新型NAエンジンも素晴らしいけど、おススメはターボですよ♪

【走行性能】
エンジン、ミッション、足回り、どこにも過不足ないのがハスラーの良いところ。
この車の大きさや見た目から期待される走行性能そのままなのが良いです(*^_^*)
もっとパワーを、もっとしなやかな足を、などと上を見ればキリがありませんが、ハスラーで走っていると、そんなことどうでも良くなるのが不思議なところ。
「自らが足るを知る」のは幸せの第一歩なんだと思います(*^_^*)

【乗り心地】
新型最大のトピックはボディ剛性の向上ですね。
旧型オーナーとしては、ハーテクト? なんぼのもんじゃい! と思っていましたが、新型のこの「軽量なのに堅いボディ」は素直に凄いです。ボディ剛性の向上度合いは、旧型オーナーならドアの開け閉めだけで気付くはず。

ボディ剛性の高さは、乗り心地や操縦安定性など様々なところに効いています。
旧型では最後まで気になった後輪の突き上げや後席の乗り心地の悪さなども、この新型ではかなり改善されたと思います。静粛性の向上も特筆ものですよ♪

【燃費】
試乗車なので未検証。
ただ、エンジン&CVT&ISGのマッチングの良さから想像すると、期待大です!

【価格】
デザインと総合性能のバランスの良さを考えると、僕はお買い得だと思います。

【総評】
実は、今回はエスクードやロッキーなどの小型SUVの購入を考え試乗などもしていたのですが、新型ハスラーのXターボ4WDを試乗してみて、そのあまりの出来の良さに驚いてしまったんですよね(*^_^*)

エスクードやロッキーなどと比べても、走りの質感や道具としての「いいもの感」は決して引けを取らず、一方で、維持費を含めたコストパフォーマンスの高さは抜群だと思います。僕は、価格交渉もそこそこに即決してしまいました!(≧∇≦)

こいつはとてもイイ車だと思いますよ♪(*^_^*)

レビュー対象車
試乗

参考になった40

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verveineさん

  • レビュー投稿数:104件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

缶詰・瓶詰
14件
0件
マウス
7件
0件
乾電池
6件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

本人は、マニュアル車で、最低地上が高い車なだけで、満足しているのですが
それなりに悪路や雪道に対応する以外は、いまひとつな車だと思います。

【エクステリア】
沢山走っているのと、私は余り良いデザインだとは感じていないです。

【インテリア】
あまり使いやすいとは、言えないのと車に時計さえ付いていないので
カーナビなどの時計に頼ることになると思います。

【エンジン性能】
普通の性能でしょうけれど、少し音が煩いかなと思います。

【走行性能】
4WDなのもあって、雪道などは、比較的安心なようです。

【乗り心地】
正直、あんまり良くないです。

【燃費】
L当りで、約24KMの燃費は、かなり良いのかなと思います。

【価格】
安くはないと思うのですが、用途に合うものが少ないので、仕方ないのかなと

【総評】
満足はしてないと思いますけれど、用途に合いそうなものが、3種類くらいしか、候補がなかったので
妥協して、これになったのだと思います

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
富山県

新車価格
127万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ショーン7さん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:257人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
僕は先代モデルのデザインが好みでした。ちょっと角ばりすぎかな?

【インテリア】
インテリアもインパネは先代の方が好みです。マニュアルモードが
装備されたのはいいと思います。反応もいいのでエンジンブレーキが
使えていいです。実用性はいいです。平均的な身長の人が乗っても
リアシートを後ろ寄りにすれば窮屈さはないと思います。
ただリアシートがあと10cm前によれば荷物がたくさん
積めてさらにいいいと思いました。

【エンジン性能】
ノンターボとターボの差は歴然としてます。ノンターボだとアクセルを踏み気味
になるので燃費もターボと変わらないと思います。ターボはモーターのアシスト
もあり出足からいい加速します。1000ccくらいの性能はあります。しかも
クルーズコントロールはターボにしかついてません。
価格差も9万6千円は格安だと思いますのでターボがおすすです。
高速道路に乗ったらターボがないと厳しいと思います
。燃費も高速道路だとターボが上だと思われます。

【走行性能】
試乗のため無評価ですが気になる点はないです。

【乗り心地】
軽としては良いと思います。段差を超えても車体がドタバタいうこともないです。

【燃費】
試乗なので無評価です。

【価格】
安全装備が色々付いてることを考えると高くはないと思います。

【総評】
見た目は先代が良かったですが、安全装備は充実してるし、進化してます。
先代同様中も広々してて、小物入れも多く便利で軽の中では魅力的な
クルマだと思います。

レビュー対象車
試乗

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mirai54さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
角ばっていて、フラットなジムニーみたいな印象です。
まるっとした感じの先代の方が好みです。
ですがカワイイ色もラインナップされてるので、女の私が乗っても恥ずかしくないです。
側面にガラスが1つ増えたことで死角が減るのは嬉しいです。

【インテリア】
中は広く、収納も充実しているし、9インチナビも使い勝手よさげだし、寝れるし笑
いたれりつくせりです!

【エンジン性能】
静かで、自分の走っている時の速度ともマッチングしていて快適です。
CVTの性能は、私の乗っている2代目パッソとは月(ハスラー)とすっぽん(パッソ)

【走行性能】
不馴れな分あまり速度を上げずに走ったのですが、冬のがたついた圧雪路面でも安定して走ってくれました。
ただスノーモードoffで走っちゃったもんだから、onにしたらもっと安定するんだろうな。
乾いた路面ではややふらつきが…。そこはスタッドレスタイヤを履いているからかもしれませんね。
GWあたりに改めて試乗してみようと思います。

【乗り心地】
座高が高く見晴らしがよく、シートも自分のお尻にフィットするので満足です。
ステアリングもペダルの踏み具合も力はいらずに簡単に操作できるので、嬉しいポイントです。

【燃費】
購入を検討しての試乗のはずが、実燃費の計測を忘れていました。
しかしパッソよりもいいことは期待してます。

【価格】
ちょっと高いかも…。ですが乗ってみて気に入った1台なので、貯金頑張って購入したいです。

【総評】
一部私の所有しているパッソとの比較を交えつつの評価でした。
北海道の女性ユーザーである私が難とする2代目パッソからの乗り換えと、一番に冬道のガタガタを快適に走行したいというワガママから、SUVを安く手に入れたいと考えています。
それにピッタリ見合うのがハスラーです。
ジムニーだとカッコよすぎて私が乗るんじゃ恥ずかしいです。
クロスビーだと更に値段が高いです。
一方ハスラーはフラットな感じでカワイイです。
お気に入りの1台が見つかったので、前向きに考えたいです。

レビュー対象車
試乗

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まっすー@さん

  • レビュー投稿数:489件
  • 累計支持数:2014人
  • ファン数:15人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
 2020モデルが出たけれど、2014モデルのキープコンセプト。つまりデザインが良い。

【インテリア】
 メーターパネルなどはあまり好みではないが、ポップで親しみやすいコンソール。プラスチック感はあるものの道具感のあるデザインで良いと思う。

【エンジン性能】
 普段借りている車はNAだが、出力十分。

【走行性能】
 きびきびという程ではないが、街中で使う分には全く不足なし。

【乗り心地】
 シートは適度なホールド感あり。背の高い大人でも十分な室内空間があり、窮屈さは2列目もなし。

【総評】
 社用車の代車にいつもお借りして運転していますが、非常に運転しやすくて好きです。ワゴンRも運転しやすいですが、ワゴンRよりもワクワクして乗れるのはこのクルマのキャラクターかもしれません。

 荷物の出し入れもしやすいですし、中は十分な広さがあり、アルトよりも断然快適です。シートホールドも適度で、乗り心地もよく、欠点という欠点を感じさせない良いクルマだと思います。

 唯一メーターまわりだけもう少し情報量を多くして欲しい感じがします。そういう意味ではジムニーは満点なんですけど・・・

 街乗りならターボじゃなくても十分な動力性能です。

 2020年モデルが登場し、さらに魅力を高めて出てきましたが2014年モデルと比較してデザインはそんなに大きく変わってこなかったことを考えると新古車でこちらを検討してもいいかもしれないですね。むしろ側面後方のデザインは2014モデルのほうが好みですし、インパネも新型は3つ口が開いたようなあのデザイン・・・2014のほうが良いような?

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試乗

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見たらわかる安いやつやんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5

先日新型ハスラーの試乗をしてきました。ハイブリッドX 4WDのターボとノンターボを試乗したので、比較をしながら評価していきたいと思います。

【エクステリア】
パッと見は先代ハスラーとさほど変わらないように見えますが細部を見ていくと、先代よりも丸みが取れてカッコいいという方に振ってきたといった印象でした。

【インテリア】
ここが、先代ハスラーとは大きく異なるところですね。今回は男性メインと考えてもおかしくありません。ギアっぽさが全開で見ても、乗ってもワクワクさせられるインテリアとなっていました。先ず9インチのHDDナビ!これは是非付けてほしい!!

【エンジン性能】
ここが、ターボとノンターボでここまで違うかと感じた部分です。皆さん、購入する時は是非ターボとノンターボ、どちらも試乗してください。最初から街乗りメインだからとノンターボを選ぶのではなく、どちらも乗っていただきたい。
私はターボを購入しましたが、低速域からしっかりトルクが効いて、スムーズに加速していきます。これは本当にびっくりさせられました。試乗しながら笑ってしまいました笑。ただ、ノンターボはやはり低速域で回転数は上がるのに速度がついてこないといった印象でした。私はターボ一択だなと…

【走行性能】
悪くないと思います。ただ、試乗のためそこまで長い距離やさまざな路面状況で走ってはいないので評価は難しいです。
【乗り心地】
フロントの乗り心地は問題ありません。軽自動車として考えた時にここまで上質なら問題はないでしょう。
ただ、リアに関しては段差を越える時にダイレクトに衝撃が伝わります。フロントとリアでここまで違うかというぐらいの差が生まれます。んー、リアに人を乗せるのは躊躇しますね…
【燃費】
試乗のため無評価で。
【価格】
これだけの面白さと技術を軽自動車という中に詰め込んだスズキさんは流石です。価格も妥当といったところです。むしろ僕は安いと感じました。
【総評】
いやー、実は今回ハスラーを購入する気は全くありませんでした。たまたま知り合いと一緒にスズキさんに行ったところ、ハスラーが置いてありふと中を見てみてびっくり!!一目惚れでしたね。当方CX-5に乗っていましたが、それを手放して今回ハスラーを購入しました。こんなにワクワクさせられてしまっては買わない手はありません笑 スズキさんには脱帽です。

レビュー対象車
試乗

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みやちゃん55さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車が待ちきれず、X(2WD)ノンターボを試乗しました。

【エクステリア】かっこいいです。

【インテリア】9インチナビ 見やすいです。

【エンジン性能】すごく静かです。街中乘りならノンターボでも何も違和感なしです。

【走行性能】ノンターボでも快適。スムースに加速します。

【乗り心地】素晴らしくよくなっています。旧型より。新型シャーシの影響が大です。
ハンドルは、駐車場から路上に出る際の感覚、軽く感じました。

【燃費】試乗のため不明です。バッテリ充電中のため試乗前半はアイドリングストップは行われず。

【価格】XとGなら、断然Xです。装備差を考えたら。コスパ高いです。

【総評】X(2WD)ノンターボでも全然快適。感激しました。ターボなら更に快適な予感。
旧型に以前試乗しましたが、すごく静香になったと感じます。

レビュー対象車
試乗

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Cool-Boschさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
もはや言わずもがなのハスラーデザイン
このデザインが嫌いならそもそも別の車を買うでしょう。
先代よりも角張ったデザインはギア感満載です。
頼もしい相棒として活躍してくれる雰囲気があります。
バンパー等をカラーチェンジすることで先代のJスタイル風に
ポップな雰囲気を作り出すことが出来ると思います。
ただメーカーオプションでもルーフレールの設定がなくなったのでルーフレールを付けないならせめてジムニーみたいにサイドに
雨どいがあっても良いのでは?そうすればサイドオーニング等の
キャンプ用品が接続しやすいと思います。因みにNバンには付いてます。グリルにはやはりハスラーエンブレムをオプションで装着必須ですね。
【インテリア】
先代よりも明らかに変わった感じですね。
助手席前の収納も容量が増えてます。
エアコンの吹き出し口のルーバーが縦型に変更になってるので
スマホのホルダーを設置する際はサイズを要確認です。
自分は今使っているホルダーを新型に持ち込んで仮に取り付けてみました処問題なかったです。気になってる人は確認してみてください。
全方位モニターナビはサイズが9インチもあって流石に見易いです。今回からハーマンナビからカロッツェリアナビに変わり確実に信頼が高まったと感じてます。SDL【スマートデバイスリンク】搭載でながらスマホの危険を防げる善き仕様です。また、全方位カメラの見易さもナビの大きさで大分改善されてます。
現在サイバーナビのクルーズスカウターを使用している自分が
これで良いのではと感じるほどです。カメラの解像度もかなり上がってますね。一説によるとカメラの転送をデジタルで行ってるとのこと。綺麗な画面だと運転も愉しく出来そうです。
【エンジン性能】
試乗車がR06Dの新開発エンジンでしたがターボ無しでも街中は
何の不足もないです。
山坂道はCVT回転が上がり少し唸りますが許容範囲でしょう。
ターボモデルは先代よりもISGの容量が増えてるそうなので全く問題なさそうです。購入予定はターボの4WDなので。
【走行性能】
前述の通り購入予定がターボ4WDなので単純に比較はできませんが先代よりも間違いなく良くなっています。
【乗り心地】
走行性能の所でも述べましたが先代のボディ全体の揺さぶられ感は大分払拭されてます。
ショックも形状は同じですが改良されてるのでしょう。
また、新世代骨格ハーテクト【環状骨格構造】と構造用接着剤等が効いてるのでしょう。先代のユーザーなら確実に変化に気づくレベルです。スズキはこれくらい出来るなら数年前からさっさとやりましょう。
先代のハスラーユーザーに謝罪するレベルです。
【燃費】
恐らく少しは上がってるのでは。
【価格】
妥当だと思います。企業努力が今回は見えます。
【総評】
昨年ハスラーに3年乗った感想をここに書きました。
その時書いたことをスズキの開発者が見てたのかわかりませんが
デュアルカメラの継続使用をしてきましたね。
しかもアイサイトの簡易版のACC【全車速追従クルーズ】を搭載して。
しかしターボモデルだけなのはやはりメーカーの良心に欠けます。
ホンダを見習って下さい。
2年前の新型NBOXには全車ホンダセンシング【全車速追従クルーズ等】標準装備です。
2年前の新型車に負けているようではまだまだ革新的とは言えません。
良く言われているように電動パーキングも未採用です。
ですがこれは不具合等がある恐れもあるので特になくても今回は
良いかと。寧ろ、ハンドルヒーターとレーンキープ機能は搭載すべきでしたね。
色々書きましたが全体としては纏まりが良くベンチシートでないと嫌だと言う方以外は買っても後悔は少ない車かと思います。
1月末にR06Dエンジンの不具合が報告されました。
何でも製造工程でのピストンのコーティング不足とか。
ターボモデルにはその様な不具合が起きていないので早く解消してほしいですね。

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