ビビ・DX BE-END636-B [ピュアブラック] + 専用充電器パナソニック
最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2013年12月 3日
ビビ・DX BE-END636-B [ピュアブラック] + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価
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2015年1月3日 19:26 [784579-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 5 |
【デザイン】
電動アシスト自転車という以外は、いたって普通の自転車です。
【乗り心地】
普通の自転車に比べて、かなり乗り心地もいいと感じました。
【操作性】
ハンドル左側に操作ボタンがありますが、操作性も良いものです。
あまり操作を繰り返すこともないので、右利きの人でも違和感なく使えると思います。
【アシスト感】
このモデルは、内装3段変速で、アシスト感を十分に感じることが出来ます。
嫁さん曰く、坂道でも楽に登れるとのことでしたので当方も試しましたが、楽に登れ、十分にアシストをしてもらえていると感じることが出来ました。
【ランニングコスト】
嫁さんが使用していますが、日に1時間程度走行して、3日に1回位の充電をしています。
特に走行距離が短いという訳でもないようです。
【軽さ】
走り始めのアシストが強く、快適にスタート出来ます。
走行中もアシストが効いていますので、普通の自転車と異なり重さを感じながら走行することもないかと思います。
【総評】
嫁さん用の電動アシスト自転車ですが、嫁さんは快適に坂道でも登れると喜んでいます。
当方は普段は6段変速の普通の自転車に乗っていますが、試しに乗ってみたところ、確かに自転車からのアシストを感じ、楽に走行することが出来ました。
しかしながら、このモデルは3段変速で、スピードを出し始めると、男性では足の回転の方が速くなり、アシスト感が若干落ちるように思いました。
当方も電動アシスト自転車を購入予定ですが、当方は5段変速のものにしようかと思っています。
このモデルに関しては、街乗り、買い物用としての性能は十分であると思いました。
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2014年12月25日 16:55 [781562-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 4 |
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|
|---|---|---|
往復18kmを走り終えた時点 |
往復18kmを走り終えた時点でのバッテリー残量 |
【デザイン】
若者から熟年層まで好む無難なデザインです。
ただスタンドの幅があり後ろから見ると不恰好な形になりますが、
逆に駐輪時は安定も良く買物で前籠に荷物を入れる時などは反って
安定しています。
【乗り心地】
普通の自転車と同じです。
【操作性】
ほとんどオートマチックで利用しているので問題ありません。
早めのライト点灯も良いです。
【アシスト感】
非常にスムーズなアシストです。
他社のアシスト自転車よりも一歩抜きん出ている感じがします。
交差点などで信号待ちから青に変わって横断する際も他社の
アシスト自転車よりもスイスイと前に出て行きます。
【ランニングコスト】
コストもパナソニックのバッテリーなので持続力あり、
経たりも少ないです。普通の自転車と変わらない。
【軽さ】
普通は2段と3段を使い分けています。
停止状態から発進する時は2段からダッシュして3段に切り替えると
マックススピードまであっという間です。
【総評】
以前、中国製の電動アシスト自転車に乗っていましたがバッテリーが
軟弱な上、フレームも一度雨の中を走行するとサビだらけになりました。
半年間利用しただけでバッテリーが満タンにならなくなった。
一方のパナソニックViVi DXはバッテリーも8.9Ahもあり、しかも購入から
半年を得ていますが未だに経たりはありません。
やはり日本製を思わせる高い技術は間違いなしです。
値段は中国製の電動アシスト自転車が2台買える値段でした。
10万円ぴったりで保険や賠償保険に加入して10万5千円・・・・
安いと思うか高いと思うかは購入した人の気持ち次第です。
僕は安くもなく高くもないと思いました。
購入して良かったと思います。
何よりもブラックのボディがカッコいい。
しかも中国製ではなく日本製です。
ちなみにタイヤにMADE IN CHAINAと書いてありました。
雨の日は身障者用の点字ブロックに要注意ですね(笑)
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2014年7月30日 12:33 [741440-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 5 |
![]() |
||
|---|---|---|
【デザイン】
家内の希望で黒にしました。いい感じです。
かごも結構大きくていいです。
【乗り心地】【操作性】【アシスト感】
友人から
「スピードの出しすぎに気をつけるくらいでしょうか。
歩いている人にぶつからないように、気をつけてください。
電動自転車になれてしまうと、普通の自転車が重く感じて乗れなくなってしまいます。」
と聞いてました。
前段はまさにその通りです。
まず、こぎ始めのアシストで思った以上に力が出るのでぶつからないように要注意です。
そして3段変速があるので、私にとって平地や軽い上り坂はアシスト機能が無くても大丈夫なくらいです。
ですから急な上り坂だけアシスト機能を使って走ることにしようかと思います。
勿論家内や娘は常時アシスト、になりますが。
なお夜間走行ですが、充電池を使って点灯となります。
(これまで乗っていた自転車のオートライトとは違う店で、不可解でもあります)
まさに昨晩は購入当初で40%程度の充電状態だったので、アシスト解除、ライト点灯で長持ちできました。
【ランニングコスト】
パワーモード、オート、ロングモード、と3段階選べるので、ロングにすれば約50km走行と電池も長持ちします。
上記のように上り坂だけアシスト機能を使うようにすればもっと長持ちです、当然ですが。
【軽さ】
手で自転車を持ち上げようとすると27kgという重さがよくわかります。
しかし3段変速をつかえば走るのに重さは殆ど感じませんし、勿論アシスト機能を使えば全く感じません。
【総評】
初めての電動アシスト自転車ですが、上記のような使い方をすることで5点満点をつけることが出来ました。
なおドンキホーテ環八世田谷店で購入しましたが、夏の期間限定割引で店頭表示より5000円引きとなり
税抜き約8万円で購入できました。
また3年の盗難補償がつきますが、実際の補償利用には小売価格の30%+4,000円の負担が必要です。
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/tonan.html
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2014年7月8日 20:58 [734848-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 3 |
買う前は価格もかなり高いし盗まれるという話も良く聞くので迷ったのですが、買って良かったです。
私の住んでいる葛飾区は平地がほとんどなので坂はあまり無いのですが、それでもたまある急坂や、江戸川の河川敷を上り下りしても楽々登れますし、向かい風の強いときも楽に走れます。
一度、電動アシスト自転車に慣れてしまうと、もう普通の自転車は乗る気になりませんね。
通常はパワーモードで走っています。カタログのよるとパワーモードでは航続距離30kmと書かれていますが、私の住む地域では平地が多いしバッテリーも新しい事もあるのかパワーモードのままで50km程度走れるようです。
悪い点は、バッテリーやモーターなど積んでいるので車体が重たい事、車体が重い事も関係するかも知れませんが、ブレーキの効きがいまいち。
まあ、20km/hくらいで走る分にはブレーキが効かなくて困るというほどでもないのですけどね。
ギア比がもう少し重くてもいいかなという気もします。20km/hで走るにはちょっと軽すぎてベダルの回転数がもう少し低い方が楽なような気がします。
18km/hくらいで走るとちょうど良いように設計されているのかも知れませんね。
あとは、スピードメータや距離積算計が装備されていると良いですね。装備されていないので別途サイクルコンピュターを買って取り付けました。
- 使用目的
- 街乗り
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