『RC1 2017年MC後ガソリン車納車待ち』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル RTSTLさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4
RC1 2017年MC後ガソリン車納車待ち

ガソリン車 アブソルートHONDA SENSING 7人乗り FF 白色
総額350万円くらい。納期約2ヵ月 ナビは楽ナビ901を取付けを予定
オーディオレス車でOPはスタンダードのフロアマット、コーティング、点検パックのみ

2児の父です。 現車VW5人乗り 11年目車検間近
まだまだお気に入りの車ですが、6人乗る機会が増えてきたので乗り換え。安月給ではありますが車は毎日乗るものなので実用+趣味的なものを求めています。

必要な機能
・運転する楽しさ。応答性が高い操舵感とサスペンションもしっかりめ。ハンドリング・乗り心地・積載性・加速・燃費の順
・内装。シートの硬さ・ホールド感、6人乗車時の快適性。親が脚を患っているので乗降性重要。
・シンプル、合理的で落ち着いているもの
・将来は選択肢が極小になりそうなのでガソリン車をあえて選びたい

不要な機能
・内装も外装もメッキ多用、ギラギラは下品。
・部分的な自動運転機能。命にかかわる事なのに線引きが不明確。運転する必要がないなら所有する価値は半減
・レザーシート。夏は暑く、冬は寒い。温調機器も全席は付いていないし…
・アイドリングストップ機能。省力効果が小さ過ぎなのに不快
・パワーシート、パワーテールゲート。.パッケージに組み込むのはやめて!
・ドアバイザー。効果不明
・車幅より車高の高い車
・Tレンタカー利用多くT車は飽きた

【エクステリア】
・車体地上高は普通でも室内床面はとても低く乗降性◎。親、2歳児でも乗降できた
・MPVとして車高が低いフォルム◎ それでも他のミニバンとあまり変わらない室内高◎
・2017年MC後のグリルメッキが少なく、フォグがLEDライン状になった◎
・ 〃      追加されたプレミアムホワイトパールが綺麗で全体的に落ち着いて見えて〇
・ウィンカーが前後共に小さい△
・乗り心地重視で17インチのまま。ホイールデザインがフィットみたいで△

【インテリア】
・シンプルで〇。質感はイマイチ。室内色がもっと明るい色であればよかった
・エアコン吹き出し口が全席毎にある◎ 最近の酷暑では必須
・MTモード〇- 変速動作の遅いCVT車にパドルシフトは×。シフト操作にしてほしかった
・エアコンがタッチパネル× ブラインド操作できないとダメなのでは?
・サイドブレーキがフット式× パワーシート付けるならそのモータで電動PBにしてほしかった(笑)
・アブソのコンビシートは〇だがファブリックは無地にしてほしかった。。硬さ、ホールド感はもう少しほしかった
・2列目シートの横スライド機能◎ 普段はぴったりくっつけて子供の3列目逃亡を回避できる
 3列使用時はウォークスルー可能
・3列目は広い方。床面からの高さも大人仕様で〇
・フル乗車でもベビーカー+2〜3泊用キャリーケース3つで積載◎

【エンジン性能】
グレード別でエンジン(ヘッド部)が変わる珍しい車。気筒毎排気量が大きいNAらしい静かに高回転まで一定で回ります。
CVT車なのでどんなにアクセルを踏み込んでも3500rpm位から回らず変速で加速しようとする所が× ガソリン車の優位性である高回転して加速する性能を殺している。MTモードでなんとか解消しているがアブソルートにしかないので登坂時等に変速ホールドができないのはとても不便だし、この車のコンセプト的にダメなのでは…

【走行性能】
走る
フル乗車未体験ですが、加速力は充分だと思う。初CVT車で応答性が低く間延びした感は気になりますが、(現車がDCTなので余計に…)時期に慣れると期待して☆4にしました。
曲がる
沢山試乗しましたが、国産ミニバンの中では一番しっくり。路面に吸い付くという程ではないかも
アブソはイイです。低床なだけでミニバンのイメージが少し変わります。
止まる
フル乗車未体験なので評価しにくいですが、HVと比べて自然な制動力

【乗り心地】
室内は広く静か。輸入車との比較ですが、ロードノイズが小さい。ハンドリングもミニバン特有の車体が傾く感じや運転感のない操舵感やアクセル踏力ではないです。ア&ヴェの様な車体が重い感じはマシ。車体の大きさも気になりません
【燃費】
試乗数回で無評価
【価格】
最初はフリードを見ていましたが、できればスライドドア車はこの車だけにしたいし、13年位乗るならガソリン車のオデッセイしかないのかなと感じてました。満足ですがもちろん予算オーバーでした。下記がマイナス☆1です
内装質感が価格より見劣りする
不必要なパワーシート(メモリ機能もない)のパッケージ化
差別化で電動PBが省かれている
社外ナビに基本的に通信できないETC2.0(2.0意味なし)


競合車
CX-8新車
燃費・質感・ハンドリングはイイ。しかも少し安い。3列目はSUVでは(頭上は狭いが)広さは断トツ。ボツ理由はディーゼルの煤堆積による長期耐久性が不安。13年は厳しそう。登坂でも踏み足し不要のトルクはあるが加速は意外とおとなしめで車体のおしりが重い印象。MPVとして地上高が高く乗降性が−。3列目エアコンなし

オデッセイHV試乗車(MC前)
無音シームレスな加速と燃費に+60万と考えると微妙。ガソリン車も静かだった。やはりHVによる長期耐久性が不安。13年は厳しそう。1列目の床面が盛り上がっていて低床というより座面が低い印象

シャラン試乗車
質感・シートの硬さとホールド感、ハンドリングはスライドドア車では最優。価格が高いから当たり前ですが。現車と同じターボ+SCエンジンなので輸入車による長期耐久性が不安はないが、車重増乗員増で現車よりもっさりしたVWらしからぬ加速とハンドリングで△。ウォークスルーできない。(VWは2列目独立3席で不可)

SPADAガソリン新車
ゆったり6人乗れて燃費もまずまずで合理的ではあるが楽しさはなく13年乗りたいと思えない。デジタルメータは嫌。ターボもレギュラー化でかなりおとなしめ。なのに価格は高くてHVありきで割高感

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
三重県

新車価格
338万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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「オデッセイ 2013年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
非常に満足です。  5 2020年3月22日 21:22
4WD車は相当高額の買取が期待できます  4 2020年3月7日 22:14
シートの改善  3 2019年11月23日 15:35
2019年式RCガソリン車の印象  5 2019年9月20日 20:38
HVとの比較  4 2019年4月20日 10:27
満足  3 2019年3月10日 22:52
ファミリーカーを感じさせないスポーティーミニバン  4 2019年3月7日 17:28
ハイブリッドよりはガソリンの方がいい  3 2018年11月25日 16:35
RC1 2017年MC後ガソリン車納車待ち  5 2018年10月16日 14:57
最高のクルマです。  2 2018年10月12日 22:42

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ホンダ

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新車価格:303〜377万円

中古車価格:69〜409万円

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