『とっつきやすい大型バイクだが少し気になるところも』 タムランさん のレビュー・評価

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タムランさん

  • レビュー投稿数:62件
  • 累計支持数:835人
  • ファン数:3人
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費無評価
価格3
とっつきやすい大型バイクだが少し気になるところも

【デザイン】
KRTカラーの個体でした。塗装やデカールがきれいで安っぽさがなく、肉抜きデザインされたセパレートハンドルなど、さすがにミドルクラスとなると違うなと感じます。液晶メーターは過去モデルとは違ってフルカラーで表示も大きく見やすいです。ブレーキ・クラッチレバーの角度調節機能をつけてくれているのも良心的。積載性能はほぼないが、純正でサイドバッグが用意されており、十分対応可能。軽さを殺さないようにソフトタイプにしたのは英断だと思う。ハードタイプは空身でも結構重く、張り出しも大きいですから。

【エンジン性能】
カワサキの650ccパラレルツイン3兄弟にすべて試乗しましたが、パワーに関してはまったく不足はないです。クルージング状態だとアシスト&スリッパークラッチの恩恵もあって、スムーズでギクシャクしないです。ワインディングに持ち込んでも滑らかで十分速そうです。ただ、渋滞で超低速の停発進では少々ドンツキがあり、苦手な印象を受けました。

【走行性能】
軽量、ショートホイールベース、マスの集中が効いているので、街中試乗レベルでも実感できるほど曲がりやすいです。峠道にいったらかなり楽しいのではと予感させられました。タイヤもDunlopのRoadSport2と良い銘柄履いています。

【乗り心地】
個人的に最近のカワサキ車はコンパクト&スポーティーなポジションが多い傾向を感じます(特に排気量がそこまで大きくないモデル)。170pの日本人体型ですが、標準シートだと下肢関節の窮屈感が否めなかったです。ハイシートバージョンに跨ってみたかったですが、残念ながら店はなく試せませんでした。ゆったりポジションで乗りたい人のためにシートだけでなくハンドルスペーサーも純正で用意してほしいところ。
他に気になったのが排熱で、数分でラジエーターが回り始め、熱風が脛と足首に吹き付けてかなり熱かったです。30℃近い気温(曇り)でストップ&ゴーが多い市街地試乗という少々不利な条件でしたが、カウルがついているのに異様な熱さでした。排熱経路の工夫とかでなんとかならないのでしょうか。

【取り回し】
200kgを切る車重はやっぱり軽いです。マスの集中と全長を抑えていることが効いていて、手押しの移動も苦労しないです。シート高が控えめでスリムなので跨っての足漕ぎもしやすい。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
見積もり作ってもらったところ、乗り出し100万に迫る勢いでした。私の場合ツーリング用途前提なので、サイドバッグやロングスクリーンは必須。100万は確実にオーバーします。装備が充実してきたので妥当なのかもしれませんが、ER-6F時代からするとだいぶ高価になりました。

【総評】
軽量なミドルクラス候補として試乗しました。本領を発揮できるシチュエーションで乗れなかったので全貌をつかめているとは言い難いですが、排熱と脚の窮屈感以外はおおむね好印象。私が今の愛車の殿様ポジションに骨抜きにされているだけであって、一般的なライダーならおおむね満足するのではないかと思います。

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「ニンジャ 650」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
2020年式  5 2021年7月25日 13:41
とっつきやすい大型バイクだが少し気になるところも  4 2020年10月11日 09:40
扱いやすいが400ccが優秀すぎた  4 2020年8月15日 21:45
正に使いこなせる大きさとパワー  4 2020年6月22日 08:22
振動が酷い  1 2020年6月13日 20:44
中途半端か万能か  4 2019年11月30日 21:18
15,000km走行しての感想  5 2018年12月17日 23:19
初めてのカワサキ  4 2018年12月6日 18:36
人生初のフルカウル、そして大型二輪(慣らし後の再レビュー)  5 2018年10月17日 22:58
初の大型車としては乗りやすく良いバイクだと思います。  4 2018年10月17日 10:07

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ニンジャ 650
カワサキ

ニンジャ 650

新車価格帯:88902000

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