『総合的に満足できる車』 マツダ アクセラセダン 2013年モデル なゆせさんのレビュー・評価

[なゆせ]

2015年2月20日 16:51 [799445-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

総合的に満足できる車

メーターのイルミ	シグネチャーイルミ（オプション）	エクステリア

RX-8からの乗り換えです。
ちょうど購入から1年、1万キロを越えたのでレビューを書きたいと思います。
【エクステリア】
鼓動のコンセプトになってから一層カッコヨクなったマツダ車。フロントからリアまで色気があります。
オプションでシグネチャーイルミをつけてもらいました。暗闇でスモール灯をつけると興奮するほどかっこいいです。
文句なしにカッコイイ車です。

【インテリア】
以前のRX-8のメーターは派手に赤と青と白でデジタル表示、さらには３連の筒型フードとカッコイイ運転席でしたが、アクセラは白とメタリックを貴重にスマートな単眼＋サイドのメーターです。以前と比べると少し寂しいですが、クールな印象でこれもまた違った魅力があります。もう一つ気に入っているのは、解錠後、車内に入ると中央のメーターを囲むように白いイルミネーションがまるで心臓の鼓動のように浮かんでは消えます。この演出には非常に興奮しました。
メーター周りで一つ残念なのはタコメーターがドット表示で、針で指すタイプではないことです。
メーター左サイドに控えめに付いており、細かい回転数は分かりません。しかし前向きに捉えれば現代的で見やすく、個性のあるタコともいえます。この辺は完全に好みですね。


【エンジン性能】
RX-8の高性能ロータリーエンジンと比べるとパワーや加速では劣ります。同じセコでもシートへ押し付けられ方がまったく違います。それに慣れていたがゆえ、劣っているように感じますが、トヨタの同排気量クラスの車と比べてみると、こちらのほうがセコでの伸び、ハイトップでの加速も良いです。オーバートップ、クルーズコントロール（105km）で登坂車線のある高速道路を走行している時も、100km前後で安定して走れます。追い越し車線を走っていても登坂車線で他の車をドンドン抜くことが出来ます。一般道を走行中も、どんなにキツイ坂でもせいぜいトップ（4速）で上れます、もちろん速度にもよりますが…。
また、ロータリーも静かなエンジンだと思っておりましたが、アイドリング時で比べるとアクセラのエンジンのほうが格段に静かです。エンジンブレーキが良く利きます。

【走行性能】
RX-8と比べても劣らないコーナーでのハンドリング性能。素直に思いのままに曲がってくれます。
立ち上がりは確かに劣りますが、1つシフトダウンすればなんら変わらぬ立ち上がりを見せてくれます。
クラッチは結構浅い位置で繋がります、半クラがスニーカー以外の時は少々しずらいです。
左手はシフト、右手でハンドル操作をしていますが、手のひらでくるくるハンドルは回り、手首のスナップでシフトは入ります。とにかく運転は楽、しかし運転をしているという気持の高鳴りはスポーツカーに引けを取りません。
エキゾーストも2500を超えたあたりから野太く心地よい音を奏で、運転の楽しさを感じる一つだと思う。
ブレーキも良く効きます。本当に運転が楽しい車です。

【乗り心地】
RX-8のバケットシートと比べ、固定されている感じは弱まったものの、文句なしのすわり心地。アイドリングストップのおかげで信号待ち等ではオーディオの音しか車内に響かない静かな空間があります。
高速走行では少々RX-8と比べうるさいです。
後部座席のすわり心地は足元が狭いものの、人によってはとても落ち着くと思います。
クラッチ左の足置きが良い角度、長さで走行時に楽に座れます。ハンドルも上下に加え前後に調整ができ、シートの高さや位置を調整し、ゆとりをもってクラッチを踏めるが、足が曲がって突っかかる、何てことも無い非常に乗りやすい運転席です。


【燃費】
カタログでは19.6km/Lだったと思います。実際は走行するところにもよりますが、16〜24km/Lが実燃費だと思います。
MTなので運転する人次第で燃費に差が出ると思いますが、メーターに表示される推奨ギアにあわせるように運転すると18~19km/Lです。高速道路で105kmクルーズコントロール+オーバートップ固定で300kmでおおよそ21km/L、深夜の国道200kmほどで24km/Lと言う燃費もでます。普段使いでも16km/Lを切ったことはありません。RX-8の頃の燃費が3km/L〜9km/Lと散々だったのに比べ、感動的な低燃費です。

【価格】
南九州マツダでした。担当の方がロータリー好きで、（プラグかぶり＆圧縮抜けにもかかわらず）下取り額を増額していただいた上に発売直後なのに特別ねびきもしていただきました。こればかりは担当の方の当たりはずれが…。価格には満足しています。他社のエンブレムだったら2倍の値段で売っていたかもしれません。

【マツダコネクトに関して】
ネットでの評判はいまいちなマツダコネクト・ナビですが、RX-8に載せていたサイバーナビと比べて、現在地の精度では勝っていると思います。ブルートゥース接続も問題なく、USB経由でのIpodも問題なく再生できています。
バージョンは31で止めています。テレビの写りもサイバーナビと比べ綺麗です。再起動も1年使って1度も無いです。
個体によって当たりはずれがあるのかもしれませんが、機能的には満足しています。
ただ、ナビゲーションが時々考えられないルート案内をすることがあり、バイパスを走行中、わずか100mの距離の短縮のためにわき道に入りまたすぐバイパスに戻るというルートがありました。土地勘が無ければそのとおりに進み、無駄なハンドルやアクセル操作が必要なところでした。あと到着時間の予想がかなり余裕を持った到着時間で表示されます。
思ったより悪いナビではないと思います。

【総評】
あっという間の1年1万キロ、以前の車から深夜にドライブをすることが趣味なのですが、夜の街のネオンに映えるエクステリア、スコッ、スコッ、と心地よく入るシフトギア、素直なハンドル、うなるエキゾーストノートととにかく走ることが楽しい車です。細かい所ではもう少しよくしてほしいところもありますが、総評としては非常にすばらしい車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

鹿児島県

新車価格

190万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アクセラセダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。