『マツコネというよりも、マツダ株式会社の顧客背信姿勢がNG』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル WhiteFeathersさんのレビュー・評価

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満足度1
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格1
マツコネというよりも、マツダ株式会社の顧客背信姿勢がNG

12万km走ってくれた初代アクセラ15Fからの乗り換えです。前者車検切れのタイミングのため、予約購入せざるを得ませんでした。

【エクステリア】
そもそも重視する項目ではないのですが、ウィンドウウォッシャー液噴出孔を隠すなど工夫は見られ、進化は感じられます。しかし親を乗せるときなど乗り降りにかかる時間が増え、きつそうです。ユーザーメリットの無いデザインのために使い勝手は犠牲にされたんだと感じますので一点マイナス。

【インテリア】
こちらも本来重視する項目ではないのですが、やたらと曲面とペットボトル置場ばかりで機能性はゼロに等しく、最低点。
マツダコネクトの醜悪さは皆様ご指摘の通りです。先日は出張先で内部USB接続が死に、ナビとUSB音楽再生が同時に使用できなくなりました。これを治すには、数十分エンジンを切って放置するしかありません。こんな欠陥が放置されたままもうすぐ8カ月です。
「ナビは車購入の主要素ではない」と予約時は考えていました。しかしマツダコネクトの不具合がここまでカーライフを不快にするものだとは予想できませんでした。

【エンジン性能】
音質・静粛性が劣化したのは残念ですが、動力性能には文句のつけようがありません。甘めですが満点。

【走行性能】
ホイールが大きくなっている分走行性能は良くなっていなければおかしいのですが、個人的にはブレーキに難ありです。回生ブレーキ・6ATのエンジンブレーキの利き方を考えて踏まないとどうしても減速度が段付きになってしまう宿命があるのですが、それがなくてもブレーキの利きのリニアリティ・コントロール性という意味では初代に劣っています。一点マイナス。

【乗り心地】
無駄に大きな18インチタイヤは交換し、なんとか初代並みの乗り心地を確保しました。

【燃費】
排気量アップ、MTからATへ変更しているのにもかかわらず、初代と変わりません。満点。

【価格】
先代から3割のコストダウンを果たしたはずの3代目、余計なものをつけずにいたなら喜んで250万円出せるだけの出来です。しかし30万円超の値上げ分でついたものにユーザメリットが一切ありません。これではプラス評価を与えることはできません。

【総評】
車体は素晴らしいのですが、残念ながらそれだけでカーライフが成り立つわけではありません。
異口同音に欠点としてあげられる点はマツダコネクトばかりですが、根本的な問題はこのような欠陥品を何の衒いもなく世に出してしまうようになってしまったマツダ株式会社自体の劣化にあるように思われます。
振り返れば、この車に買い替えてから、マツダには背を向けられてばかりです。
まず納車の時から架装追加の影響で2週間遅れたのですが、コールセンター担当は「工場は予定通り出ているからメーカーら責任はない」と言い放ちました。架装を追加しなければならなくなったのは工場出荷時点でディーラーに届けられる状況でなくなったからであって、メーカーの責任がなくなるはずがありません。

マツダコネクトの不具合報告も納車直後から続けていますが、ほとんど直っていませんし、バージョンが上がっても何をどう直したのかすらユーザーに隠したままです。さらに漢字入力ができなくなるなどの機能劣化が加えられてしまうので、下手にバージョンを上げたら何がどう壊されてしまうのかわからず、恐ろしくてバージョンを上げてくれと言えない状況になっています。

初代の素晴らしさからマツダを信用して買ってしまったアクセラ。今の状況では、例えナイフを突きつけられても、マツダ車を他の人に勧めることはできません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
千葉県

新車価格
237万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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