『大満足です』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル リシさんのレビュー・評価

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リシさん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
大満足です

購入後半年が経過し、約5000km走行しましたので、レビューします。

【エクステリア】
斬新で美しく、大満足です。
マイナーでフロントのフォグ周りがスッキリし、オーナメントもグリルの中に収まりました。
また、リアのバンパー下端も下がり、アンダーカバーの黒色が目立たなくなりました。
レヴォーグが本命でしたが、マイナー後のデザインでアクセラに決めました。

【インテリア】
Lパケですので、PKBのレバーが無いため非常にすっきりしています。
全体にシンプルで、黒のレザーシートもいい感じです。
シルフィー、ロードスター(NC2)と革シートの車を乗り継いできましたが、座面にシワが出たのはアクセラが初めてです。
前車は硬めの革だったためシワは出ませんが、コーナリング時に滑りました(同乗者からは非常に不評)。
アクセラは柔らかいので滑りにくいいという利点もあり、シワは座ると分からないため、許容できます。
(助手席側は使用頻度が少ないため、シワは出ていません)

【視界】
後方は及び斜め後方視界は、気になりませんし不便も感じません。
後退時も、カメラがあるため全く問題ありません。
車幅が広くロングノーズのため、前方及び左前方の視界は良くありません。
ぶつけたくないので、サイドカメラとフロントカメラを付けましたが、非常に快適です。

【エンジン性能】
これは最高です。
上り坂も、平地とフィーリングは変わりません。
出足はもっさりしていますが、信号グランプリをやるわけでもないので実用上は問題ありません。
40〜100kmくらいの加速は非常に気持ちがいいです。

レヴォーグの2.0GT(300ps)を本命にしていましたので、かなり乗り比べました。
3000回転くらいまでの加速は同等ですが、それ以上の回転での伸びはレヴォーグが圧倒的です。
しかし、日常では殆ど3000回転以下しか使わないため、レヴォーグは宝の持腐れと判断しました。

【走行性能】
前車のロードスター(NC2)のコーナリングは非常に気持ちよく、それと比べればさすがに劣ります。
しかし、フロントの分担加重が65%のFFで、よくぞここまで煮詰めたと思います。
特に、峠の登りは大トルクエンジンとの相性が良く、非常に軽快です。
下りは、フロントヘビーのため、楽しめませんが・・・。

【乗り心地】
秀逸です。
18インチの45タイヤですので期待していませんでしたが、サスペンションが非常によく動いてショックを吸収してくれます。
コーナリング性能とのバランスは、これまで乗ってきた車の中で最良かもしれません。

【音振】
音も振動もディーゼルを感じさせません。
以前、セレナのディーゼル(RD25エンジン)に乗っていたのですが、これほどまでに違うのか!と驚きました。
前方遮音度が良すぎて、エンジン音でマスキングされないためロードノイズは多少気になります。

【燃費】
片道16kmの通勤で渋滞もあるため、12.5km/Lくらいです。
もう少し良いかと思っておりましたが、前車のシルフィーとロードスターNC2は、共に2000ccのガソリンエンジンで車重も200kg以上軽かったのですが、同じルートで8.5km/Lでした。
それを考えれば充分満足です。

【価格】
安いとは言えませんが、コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
過去に10台以上乗り継いできましたが、一番満足度の高い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
308万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:176〜331万円

中古車価格:45〜209万円

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