ダイハツ タントカスタム 2013年モデルレビュー・評価

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タントカスタム 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:タントカスタム 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
RS トップエディション VS SA III 2018年12月3日 特別仕様車 1人
RS トップ エディション SA III 4WD 2017年12月18日 マイナーチェンジ 1人
X トップ エディション SA III 4WD 2017年12月18日 マイナーチェンジ 1人
RS トップ エディション SA III 2016年11月30日 マイナーチェンジ 5人
RS トップ エディション SA III 4WD 2016年11月30日 マイナーチェンジ 1人
RS トップエディションSAII 2015年12月14日 マイナーチェンジ 6人
X SAII 2015年12月14日 マイナーチェンジ 1人
RS SAII 2015年5月11日 マイナーチェンジ 1人
RS トップエディションSAII 2015年5月11日 特別仕様車 7人
RS トップエディションSAII 4WD 2015年5月11日 特別仕様車 1人
RS トップエディション SA 2014年10月1日 特別仕様車 5人
RS トップエディション SA 4WD 2014年10月1日 特別仕様車 2人
X トップエディション SA 2014年10月1日 特別仕様車 1人
RS スマートセレクション SA 2014年5月8日 特別仕様車 2人
RS スマートセレクション SA 4WD 2014年5月8日 特別仕様車 1人
RS スマートセレクション SA&SN 2014年5月8日 特別仕様車 2人
RS 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
RS 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
RS SA 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 37人
RS SA 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 6人
X 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 1人
X SA 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 7人
X SA 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:102人 (プロ:2人 試乗:15人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.43 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.30 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.38 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.36 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.08 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.95 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.70 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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タントカスタム 2013年モデルのレビューを書く

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boss 77さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:253人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
 

我が家のアルファードとタントカスタム

偶然に駐車場でN-BOXと

 

【エクステリア】
背の高いタイプですがノッポに見えずドッシリとしています。

軽自動車の中でもタントカスタムのパールホワイトは一段と大きく見え重厚感があります。

写真にある通り、
N?BOXと比べるとシートポジションが低く低重心である事は間違いありません。
コーナリングの良さもわかります。

【インテリア】
特筆すべきはセンターメーターです。
綺麗なカラーコントラストで迫力があり、とても見やすいです。

シートポジションは低く背の高い車によくある浮ついたような感じはまったくない。

さらに運転席からフロントガラスまで手を伸ばしても届くことはない。
映画のスクリーンを見ているような大パノラマは圧巻です。

どこかで見たような光景だと思っていたら、アルファードのそれと同じだった。

ピラーレスは毎日使うものではありませんが、いざという時「あって助かった!」って何度も思えるぐらい素晴らしいアイデアです。

このピラーレスにするだけで相当な労力と時間を費やしているのだろうと思うとありがたさが倍増します。

【乗り心地】
あえて言うなら
乗り心地が硬いです。

田舎の凸凹道は勘弁してほしいですが、綺麗な道や高速道路では全く問題ありません。

高速道路での横風の影響も気になりません。
どちらかというと高速道路の方がハンドルと足回りに安心感がある感じです。

つけ加えでは可哀想ですが
びっくりするぐらい「静か」です。

リッターカーより静かです。
2000?3000回転ぐらいならエンジンの音が聞こえてこない。

感動モノです!

ちなみに
ヴィッツとは比べ物にならないくらい静かですよ!

【乗り心地 要望】
乗り心地の難点を言えば、
単にシートの問題だと思います。

値段も高いんだから、少しは奮発して欲しいですね。

前席はベンチシートにこだわることなく、包まれ感満載の分厚い分割シートになれば長距離ガンガン行けそうです。

後席もフルフラットが流行りかもしれませんが、車中泊するような車ではないので、以前あった「タントエグゼ」のソファーようなシートそして中央に肘置きも欲しいですね。

そうなれば、もう1台買います。

絶対! 自分用に (*^_^*)

【エンジン】
軽自動車のターボは初めての経験ですが、びっくりするぐらい走りますね。
アルファードより俊敏です。

エアコンつけっぱなしで2名乗車で静かにガンガン坂道を駆け上がって行きます。

平坦な道では
低速からトルクが十分で滑るような走りだしを感じられます。

爽快そのものですよ。
いやいや
ホントよく走ります。

【燃費】
エアコンつけっぱなしで2名乗車
L/15.5`
パワー不足なし、静かで運動性能も合格点
こんなに快適に運転できるのならまったく問題ありません。

【総評】
総じて私にとって最高の軽自動車です。

ファーストカーにアルファードを乗っていますが
嫁さんの買い物車としてタントカスタムを購入しました。

購入して1ヶ月と15日、毎日タントカスタムに乗っています。
行く宛もないのに、毎日乗りたくて乗っています。

嫁が、
アルファード乗らないなら「もったいないから売ればいいのに」って言ってます。(笑)

長距離、5名以上の乗車がなければ「タントカスタムでいいかなぁ」って思えるぐらい良い車です。

今まで高級車が好きで
大きい車が好きで、軽自動車はないなぁって思ってた私がどれほど感動しているか?

このレビューの書き込み具合を見て伝わりますよね?

【一言】
タントカスタムのレビューに、
たった2,30分試乗しただけの人が書かれていますが、
安い買い物ではありません。
無責任な自分の思い込みを綴った上辺だけの感想は書かないでいただきたい。

実際、私も随分惑わされました。

どんな車でも一長一短はあります。
気に入らないところも、乗り続けている間にそれを上回る素晴らしいところが発見されるものだと思っています。

私にとってタントカスタムは初めての軽自動車です。

今までの軽自動車のイメージといえば、、、
・安っぽい
・走らない
・うるさい
・乗っていると恥ずかしい、、、でした。

購入するときも、嫁さんの車だからいいか。。

俺の車じゃないから。。

って思って買ったんですよ。
ほんとに。。

そんな人、いっぱいいませんか?

だからこそ、本当のレビュー、本当の感想がいると思うんです。

今では、タントカスタムに出会えたことに感謝してます。

最後に、
軽自動車の存在意義を常に考え、技術競争の中で、ここまで発展させてくれたダイハツの企画の方、エンジニアの方、本当に良い車をありがとうございました。

大切に乗らせていただきます。

PS
このレビューは欲目もありオーバーな表現をしていますが、ほぼほぼ間違いないと思います。

気になる方は
是非、タントカスタム(ターボ車)試乗に (^o^)/

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
奈良県

新車価格
174万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった181人(再レビュー後:149人)

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:70件
  • 累計支持数:1776人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】軽スーパーハイトワゴン自体が、軽商用車っぽいため好みではありませんが、タント カスタムはカッコいいです。

【インテリア】広々としていて販売台数が伸びる理由がよくわかります。後部座席に座っても感動するくらい広いです。センターメーターは慣れが必要ですが、ダッシュボードの奥行きを広く見せる効果があるようで、面白い工夫だと思います。右左折時に、Aピラー部分が三角窓のため視認性抜群であるほか、全方位的に視認性が確保されています。

【エンジン性能】660ccターボですが、車重があるためパワーが劣る印象です。但し、スーパーハイトワゴンでパワフルだと横転する可能性があり、必要十分なのかもしれません。

【走行性能】概して良い印象です。但し、車重があるためブレーキ性能は少し劣る印象です。

【乗り心地】硬いですね…。道路の凹凸はきっちりと伝わります。中遠距離は辛そうです。

【燃費】試乗のため評価なしです。

【価格】高いです…。

【総評】男性をターゲットとしてカスタムされており、また三浦知良氏のCMが渋くてカッコよく、30代男性である私の目に止まったクルマです。軽自動車だけれども、男性的で高級志向というところが人気なのだと感じます。
タントシリーズ全般の話になりますが、子育て世代のみではなく、福祉施設などが、タントを使用している姿を見かけます。つまり、施設利用者のみが乗降しやすいだけではなく、介護者にとっても乗降させやすいピラーレスの「ミラクルオープンドア」は、今後モデルチェンジを重ねても継続してほしい機能です。
加えて、今後も遊び心を持ちつつ実用的なタント カスタムも継続してほしいです。但し、乗り心地だけは改良を重ねて下さいね!

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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ミスター【ぺー】さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
55件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
マイナーチェンジ前のトップエディションですが、負け惜しみではなくこちらの方が好みな顔つきです。パールホワイトでカッコいいんですけど、街中にあまりにも溢れてる為、もっと個性的な色にした方が良かったかなとちょっと後悔してます。(笑)
【インテリア】
センターメーターは人生初でしたが、視認性は思ったより違和感なく馴染めました。助手席や後部座席に座る家族からも見やすいし、良い意味でみんなで確認できる感じです。
今ちょっとスピード出し過ぎだよ!とか後部座席の子供からもいちいちチェックされます。(笑)
インパネ回りの質感及び操作性も軽自動車の中では良い方だと思います。
ただ、
これは前車のスバル・ルクラカスタムや現行他社のカスタムにも共通して言えますが、カスタムを選ぶと内装がブラック基調しか選べないのはどうなんですかね?
一部内装を選べる車種も有りますし、マイナー後のタントもホワイトカラーがあるみたいですし、今後のカスタムも明るい内装を選べるようにして欲しいですね。
【エンジン性能】
よく車重が重いからもっさりしてるとか見聞きしますけど、ターボの恩恵もありスムーズです。
我が住まいは北海道札幌市ですけど、郊外にはCMで有名な(ベタ踏み坂)みたいな傾斜の坂道も有りますし、何よりも今は冬の真っ只中で積雪地帯です。
でも、雪道にも坂道も全く苦にならない走りをしてくれます。
更に静粛性は圧巻で、ホントに静かだと思います。

不満な点はアイストで、信号や一時停止が多い市街地では徐行の度に勝手に作動するようで煩わしいのでほぼOFFにしてます。
なのに、エンジン始動の度にアイストONになるのは正直めんどくさいです。
【走行性能】
ロールがどうだとか、専門的な用語は分かりません。(笑)
スピードを競うとか峠を攻めるとか好戦的な性格でもありません。(笑)
なので極めて素人目の書き方になりますけど、静かだしスムーズだし問題ないと思います。
積雪地帯に住んでる為、4駆は必須でした。

その4駆の恩恵もあり、多少深い雪道もはまる事なく安心して走行してくれます。
【乗り心地】
まず、ミラクルオープンドアの弊害で助手席のシートベルトの装着がホントにしにくい。
助手席に座る人からは大不評です。
フルフラット機能ってそんなに需要あるんですかね?
そのせいでシートが薄くなるのなら迷惑な話しだなと。
車中泊は全く考えてないしフルフラットも要らないので、座り心地に特化したタントエグゼみたいなグレードがあれば良いなと思いました。

前席はまだマシだけど後部座席に座る子供は、前車のスバル・ルクラの座り心地が良かったと不満を漏らしてます。
【燃費】
札幌市の街中、積雪地帯の為に暖房ガンガン消費、冬はアイドリング必須、ターボ4駆、これだけ悪条件が揃ってるので数字は全然上がりません。(笑)
それでもリッター14なので概ね満足してます。

【価格】
安くはないけど、満足感の方が勝ってます。
【総評】
タントカスタムを購入する際に最後まで比較していたのはNボックスカスタム、スペーシアカスタム、Nボックス/でした。
ホントにどれもそれぞれに魅力的な部分があり、それぞれに劣ってる部分もある、未だに他が気になることも多々あります。
どの車を選んだとしてもきっと満足したと思います。

もちろん、タントカスタムを決めた自分の選択に間違いはなかったし満足してます。
そして、それはこれから軽自動車を購入予定の人に胸を張ってオススメできる車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車

参考になった47人(再レビュー後:43人)

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イニシャルS.Kさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:214人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
50件
バイク(本体)
1件
42件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

昨年の2月に初期型タントカスタムRS・SAを納車され乗ってましたが、今年6月に事故に遭い5月の一部改良型のタントカスタムRSトップエディションSA2に乗り換えました。 スマアシと比べてスマアシ2の性能のアップはよくわかります。 歩道や前方で人が歩いてるとピピッと知らせてくれるし、車線をすこしでも逸脱すると知らせてくれて、実際前方の車が突然停止した時に緊急自動ブレーキが作動し助けてもらえました。アイストもちょうどいい具合に働いて再始動も静かだし、CVTのフィーリングが良くなった様に感じます。走行時の静粛性は軽自動車とは思えない素晴らしさがあり、燃費もエアコンONで15q/リッター、エアコンOFFなら18q/リッターは普通にいきます!
ヘッドライトとフォグランプもLEDです!
誤発進抑制機能も前後ともありますしね!
全てにおいて軽自動車とは思えないくらい最高の車です!
なぜ、N−BOXに今年に入って負けてるのかがわからないくらいです。
トータルで考えたら、タントに決まりだと思います!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車

参考になった37人(再レビュー後:35人)

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toshi572さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
9件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
4件
プリンタ
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

前車 2007年モデル (タントカスタム X 4WD)との比較になりますが・・・

前車も大変気に入っておりましたが、ノン・ターボで高速や峠越えの非力だけが6年半の不満でした。
買い替えの予定はしていなかったのですが・・・
今月、RS スマートセレクション SA 4WD に乗り換えました。

【エクステリア】
新型は、厳つい感じとホンダのN-BOXと区別が付かずあまり好きではありません。
前車の方がすっきりしおり、好みです!

なのでマイナス-☆1個です。

【インテリア】
室内が広いし装備が充実してます。
オートライト・車速感応オートロック・マルチインフォメーションディスプレイ
後部座席サンシェードなど・・・(前車には無かった)
高級車並みの装備で驚いております。

【エンジン性能】
CVTターボで静かです。登り坂でももたつきません。
そして、下のトルクもあり非常に乗りやすいです。

全ては、これが買い替えの決めてですが・・・(^^;;

【走行性能】
アイドリングストップで、右折や坂道での注意点はあるものの
ブレーキ操作でエンジンを始動すれば何の問題もありません。

フィーリングは、前車とあまり変わりません。

【乗り心地】
びっくりするくらい静かです!
前車とは比較になりません。

ステアリングリモコンでの音量調節が要らないくらいです。

【燃費】
ターボなのに長距離で 18Km位 
前車は、ターボ無しの長距離で 15.5Km位
驚きでした!

でも、街乗りはあまり期待しておりません。
4WDなので・・・

マイナス-☆1個です。


【価格】
総額¥200万越え!
え、軽自動車でと思いました。

購入に至っては、かなり高いが担当営業マンに頑張ってもらったので・・・
(ナビ・ETC・ミラー型レーダーの前車からの載せ替えを無料など)

でも、ちょっと高いですね!なのでマイナス-☆1個です。


【総評】
室内も広くて、走行も静かでキビキビ走ります。
装備も大変充実しており、非常に気に入りました。

この車は、10年、10万Kmを目標にしております。

車輌本体価格 180万円以上ですが、その位の価値はあるのではないでしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
山形県

新車価格
180万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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フェレ好きさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

納車されてから1ヶ月立つので乗った感想を書きます。

最初に第一条件が4WDターボのN-BOXカスタムの新古車を探していたのですが中々条件に合う車が無く前モデルのタントカスタムの新古車も探し有ったのですが新型タントカスタムの車両本体価格と20万円位しかかわらず、最初に述べた様にN-BOXカスタムが結構気にいていたので新車にしようと見積もりを取りましたが結構強気で値引きも余り無く至る処で見かけるのと4WDターボにはアイドリングストップも付いてなく止めました、新型タントカスタムにしました。

【エクステリア】

タントカスタムは最初見た時かなりカクカクした角ばった顔立ちに成り前モデルから大分厳つく成りあまり好きではありませんでした。
でも新型タントカスタムに決めたら、段々好きに成って行ったのです(^_^;)
一番の決め手はまだ、世の中にあまり走っていないのとミラクルオープンドア、LEDヘッドライトとLEDフロントマスクです。

【インテリア】
良い所
室内が広い!!
黒を基調に統一されているので落ち着きが有り良いです。

悪い所
ヘッドレストを外し後部座席を折畳んで収納するのに運転席と助手席をかなり前側に移動させないと収まらずリクラインイニングする事もできず身長が177cmある私にはとても窮屈で運転しにくいです。
助手席に至っては嫁さんの膝がグローブボックスに当たるような感じで狭すぎ〜と言ってました。
センターメーターは良いのですがガソリンメーターが余りにも遠過ぎて斜めから見る様な感じなので少し傾けてくれるか
液晶画面にして欲しかったです。
それと時計、オドメーター、インフォメーションディスプレイのスイッチが遠いです、押そうとすると背もたれから背中を浮かせ腕を伸ばしてようやく届く様な感じです。

【エンジン性能】
以前乗っていた車がムーヴ(L910系)4WDターボに比べ音が静かでターボのヒュ〜〜ンと言う音も聞こえず
ラジオのボリュームも上げずに済良いです。
1,010Kgと重い車体を軽々と引張てくれるので坂道などストレス無く快適にドライブ出来ます。

【走行性能】
ムーヴに乗っていた時にはカーブを曲る時などロールが結構有り少しオーバースピード気味に進入すると少し怖いかなと思う時もありましたが、タントカスタムはトールボーイなのにスタビライザーと少し固めの足回りのお影なのかカーブを曲る時などムーヴに比べ断然にロールが抑えられています。
後、CVTであるのだからN-BOXやワゴンRスティングレーみたいに7速パドルシフトを付けて欲しいですね。

【乗り心地】
純正のタイヤ165/55R15を履いていた時には少し段差が有る時などゴツゴツ感があります、スタッドレス165/65R13を履いているので段差を通っても余りゴツゴツ感はありません。

【燃費】
満タン法でムーヴはL当たり13〜14Kmでしたがタントカスタムは平均15Km昨日満タンにした時には16,9kmでした。
今はムーヴの履いていたスタッドレスの為直径で−18mm外周で約56mm小さい為純正に戻せばもう少し良くなると思います。
それと結構坂道が多いので余りよくありませんが平坦な道だともう少し良くなると思います。

【価格】
高い!!
色々と高級車並みの装備も付いていますがグレードにもよりますがハイブリッド車が買える値段なので年間の税金を安くするかガソリン代を安くするか思案のしどころですねっ(もう買ってしまいましたけど)

【総評】
アイドリングストップは私には余り必要ないかもしれません。
昔に乗っていたMT車の癖で交差点で止まる時、坂道を下だる時など減速する時は何時もシフトダウンする為交差点などで止まる時はSレンジにシフトダウンするとアイドリングストップ機能が解除され役にたちません。
最近はそれを逆手に取り右折する時に交差点に進入し中央で止まる時は止まる前にSレンジに入れアイドリングストップ機能を解除し止まってからDレンジにシフトを戻し直ぐに発進したい時などエンジンを止めずにすむので役に立っています。
後、重複するかもしれませんが上記に書いた様にパドルシフトまでとは言いませんが7速のシフトチェンジが欲しいです。
時期モデルチェンジする時には付けて欲しいです。

買ってしまってから言っても仕方ないのですがこれから10年以上乗るつもりなので上手く付き合って大切に乗って行こうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
広島県

新車価格
180万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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ギリギリサーフィンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
33件
ETC車載器
0件
4件
車用ライト・ランプ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

先日納車になり、ガラスコーティング施し只今走行50キロ程度ですが、かなり乗り心地がよくパワーにもとても満足しています。
これから、慣らし運転しながらじっくりとタントカスタムを堪能していきたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
香川県

新車価格
168万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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たこやき。さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
33件
スマートフォン
1件
4件
マザーボード
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
個人的に角ばったデザインが大好きなため非常に好印象です。
NBOXと確かによく似てはいますが、実車を見るとこちらのほうがやや柔らかい印象を受けます。

【インテリア】
収納は必要十分な量が確保されているとは思いますが、もう一工夫欲しい気もします。
またシートのデザイン、材質が個人的には好みでないので星-1させていただきました。

【エンジン性能】
スティングレーからの乗り換えですが、その前にCVTのプレオに乗っていました。
CVTもさすがにその頃とは雲泥の差ですね。特別車好きというわけではないので細かいことは言えませんが、満足しています。

【走行性能】
よくもこの図体でこれだけ走れるものだと感心しました。坂道もカーブも特に気になることもなく、前方の広い視野もあって非常に快適です。

【乗り心地】
他の方のレビュー同様、やや硬い印象を受けましたが気になるほどではありません。静粛性も高く快適です。

【燃費】
正直、あれだけのボディサイズと装備、そしてターボでよくぞこれだけの燃費を達成したものだと感心します。
当然、運転の仕方や道路環境によって大きく変わりますが、現時点で20km/Lをキープしています。

【価格】
確かに軽自動車としては高いとは思います。が、その価格に見合ったスペックであれば問題ないと思います。

【その他】
その他の良い点として、バックドアの樹脂化がドアの開閉を楽にしている点は意外とありがたく感じました。
その他の悪い点として、まったく個人的な問題ではありますが、他社ではほぼ問題のない社外品の17cmスピーカーが簡単に取り付けられないのが困りました。

【総評】
非常に満足です。今後の他社新型との争いが非常に楽しみです(いい意味で)。
私は軽自動車が好きなので各メーカーとも引き続き頑張ってほしいと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
福岡県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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タントカスタム
ダイハツ

タントカスタム

新車価格帯:152〜187万円

中古車価格帯:44〜205万円

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