ダイハツ タントカスタム 2013年モデルレビュー・評価

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タントカスタム 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:タントカスタム 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
RS トップエディション VS SA III 2018年12月3日 特別仕様車 1人
RS トップ エディション SA III 4WD 2017年12月18日 マイナーチェンジ 1人
X トップ エディション SA III 4WD 2017年12月18日 マイナーチェンジ 1人
RS トップ エディション SA III 2016年11月30日 マイナーチェンジ 5人
RS トップ エディション SA III 4WD 2016年11月30日 マイナーチェンジ 1人
RS トップエディションSAII 2015年12月14日 マイナーチェンジ 6人
X SAII 2015年12月14日 マイナーチェンジ 1人
RS SAII 2015年5月11日 マイナーチェンジ 1人
RS トップエディションSAII 2015年5月11日 特別仕様車 7人
RS トップエディションSAII 4WD 2015年5月11日 特別仕様車 1人
RS トップエディション SA 2014年10月1日 特別仕様車 5人
RS トップエディション SA 4WD 2014年10月1日 特別仕様車 2人
X トップエディション SA 2014年10月1日 特別仕様車 1人
RS スマートセレクション SA 2014年5月8日 特別仕様車 2人
RS スマートセレクション SA 4WD 2014年5月8日 特別仕様車 1人
RS スマートセレクション SA&SN 2014年5月8日 特別仕様車 2人
RS 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
RS 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
RS SA 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 37人
RS SA 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 6人
X 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 1人
X SA 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 7人
X SA 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:102人 (プロ:2人 試乗:15人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.43 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.30 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.38 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.36 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.08 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.95 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.70 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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タントカスタム 2013年モデルのレビューを書く

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アオクジラさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格3

レンタカーで、50kmくらい乗ってきたよ。
一昔前の、ドライバーの意志よりも燃費を優先するわがまま制御は最近軽でも流行ってないようで、運転しやすくて安心した。(ミライースとかヤバかったなあ笑)
更に、昔スバルサンバーディアスに乗っていた身としては、タントカスタムは結構ゴージャス感がある。コンパクトカー並に乗用車然としたインテリアは、まあそれだけで買う価値を感じる人がいるでしょう。

で。
問題はこのクラスの王者、N-BOXと比較した場合ですよ。
N-BOXとタントカスタムは大体同じ価格帯のようだけど、加速力、見切りの良さ、乗心地、自動軽減ブレーキ有り、という点で、ワタクシの目にはN-BOXの方が商品性が明らかに高いと映った。

何を重視するかは消費者の好み次第だ、けど、購入検討してる方にはぜひ2台を乗り比べたうえで、見積もりとにらめっこしてみることをオススメしたい。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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はたくん☆さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
スマートフォン
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
 

左から右に乗り換えました

光ってるとこ写したのですが恐怖写真になってしまいました…

 

素人なので車の詳しい事はわかりませんが…

ノーマルタントGの前期型から乗り換えました
カスタムは全然違います
ターボは昔のドッカンターボしか乗ったこと無かったのですが
自然な感じにパワーが出て乗りやすいです

パイオニアの純正8インチナビとドラレコをつけて
キャンペーンで20万引き
車両本体から15万値引き
ガソリン満タン渡しで
合計約197万円でした
前のタントの下取り約47万円でした

スペーシアN BOXでは同じ条件だと200万オーバーだったので
価格的にも満足です

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
福岡県

新車価格
169万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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まいける2018さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
イカツクて好みです
【インテリア】
センターのメーターが高級感があってカッコいいです
【エンジン性能】
ノンターボですが、街乗りは十分です。エンジン音がキュィーンとターボみたいです
【走行性能】
軽ハイトですがあまりロールしないです。重心が低くサスが固いせいでしょうか。nboxよりいいです。
アイドリングストップのストップ、始動の感覚がいいです。
【乗り心地】
サスが固い感じですがちょうどいいです。
【総評】
現行のnboxカスタムターボ持ってますが、もう1台の車の修理の代車で乗りました。タントカスタムはモデル末期でnboxの対抗に考えてませんでしたが乗ってみてイイ車でした。対抗の車もちゃんと試乗しないいけないですね

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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Yu_ki.さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格無評価

スペーシアカスタムとワゴンRスティングレーとタントカスタムに試乗したのですが
正直 スズキの車とダイハツなら
やっぱりダイハツかな?と思っていたのですが 少し裏切られた気分です。

(×)少しの段差でもガタンっと言う振動が直に伝わりやすいのと
ロードノイズのゴーっていう音が異様によく聞こえること。
ターボだったからなのか少しの坂とかで少しエンジンが唸る感じがしてやっぱり 軽だなぁ…という感じでしたね。

(〇)視界がすごく広いです。
サイドミラーのしたのアンダーミラー?というのでしょうか それが標準装備でついていて 本当に死角が少なくなっていて いい感じですね。
子育て中のお母さん世代や お年寄りにも優しい作りだとおもいます。
見た目のかっこよさも軽とは思えない高級感のある堂々とした 顔で すばらしいとおもいます。
個人的に好きな顔です笑

レビュー対象車
試乗

参考になった8人(再レビュー後:6人)

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ぬもっこりさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーオーディオ
1件
4件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

【エクステリア】
〇バンパー内の黒のプラスチックも斜めのラインが入ってて安っぽくないですしフロントのライトはほとんどLEDになっておりオルタネータにも優しそうです。ヘッドライトも十分な明るさです。
×ハイビームがハロゲンなのはコスト削減なのでしょうか・・・ いずれLEDに交換しないと・・・ リアスポイラーはもう少し存在感ある大きさがよかったです。マイナーチェンジ前は横に長くブルーのイルミネーションがグリルに標準で付いていたのがオプションになったのは残念です。ラジオのアンテナが運転席上にあるのはどうかと・・・ 個人的には真ん中がいいです。ラジオの感度はN-BOXより明らかに悪いです(VICS拾ってくれません)。
【インテリア】
〇N-BOXが初代だったのもありますが、リアスライドシートが標準で付いてるのは本当にありがたかったです。4歳のチビを乗せるとき前にスライドすれば運転席から近くなるので助手席が折りたためるのと併用でき重宝してます。
ピラーレスの恩恵はまだないですが、ピラーはないほうが便利だと思うのでいずれよかったと思える時が来る・・・ハズ・・・
助手席を最も前にスライドする際、インパネ下部がえぐれてるデザインのためかなり前にスライドできるのはびっくりしました。ヘッドレスト外さないといけませんが・・・
今回、初センターメーターですが、ハンドル前にメーターがない分圧迫感がない感じがして広く感じます。ハンドル前にもティッシュ箱が入る物入れも便利。センターメーターも違和感なく自発光タイプで視認性も大変優れてると思います。アイドリングストップ時、何秒止まったか表示されると少しエコしてる気持ちにもなります。
シートは一部合皮を使っており少し高級感もあります。ダイハツ車お得意の?アームレストにも物が入るのも〇
リア席はN-BOXとそこまで広さは変わりませんが、N-BOXは2段階のみのリクライニングが4段階できるだけでかなり座った感じが違い実に快適です。最近普及しているリアサンシェードも重宝しています。細かいところですと、リアシートの窓側にカップホルダーと肘が少し置けるスペースがあるのもいいです。N-BOXは中央にアームレストがあって便利ですが、窓側はカップホルダーの穴ぽこしかなく肘の置き場所がなかった。
×今時トリップやオドメーターを切り替えするスイッチが爪楊枝みたいな黒い棒で操作するのはどーなんでしょ?時刻設定も黒い棒で合計4つもニョキニョキ出てます。しかも、電波時計でもないし・・・そもそもメーター内に時計は今時いるのでしょうか?N-BOXみたいに時計なくてもいいのでトリップ&平均燃費&外気温を同時に表示できたほうが便利だと思います。
ダイハツさん!!ハンドルスイッチ右側のPOWERボタンの左横!スイッチのスペース空いてますよ!!  エアコンの左右のルーバーがグニャグニャな動きするのも気になります。N-BOXのように丸いタイプのほうが操作性がいいように思います。
リアシートはかなりお気に入りですが、シートを一番後ろにして一番リクライニングすると肩の部分が横に当たります。シート上部は合皮なのでシワになりました。あとほんの5センチバックドアの横の開口部が広がればこのようなことがないのに残念です。他の方もおっしゃられてましたが、リアシートをたたんで足元に落とし込むとシートレールが残ってる&運転席&助手席を少し前にしないと落とし込めないのもわかってはいましたが残念ポイントです。N-BOXはワンアクションでパタンと畳めたのでここがセンタータンクレイアウトの差でしょうか・・・ さらに細かいところでは、リアシートを一番後ろにスライドすると足元手前に折り畳み用アーム?が当たります。椅子に座りなおしたりする際に足で踏ん張ろうとした時カツンと当たり気になります。シートに埃も付きやすい生地も×リアシートはN-BOXのほうが若干柔らかい感じがしました。中央のアームレストもあれば完璧でしたが贅沢すぎ??
純正の6スピーカーは低音域が弱く音を大きめにするとすぐに音割れします。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
〇当初、NAを購入予定でした。NAでもN-BOXより静かに感じましたが、ターボを興味半分で試乗したら本当に静か。もうNAには戻れませんね・・・ NAだと1/2アクセル踏むところをターボだと1/3以下でスーッと加速します。特に夏にエアコン付けている状態でこれだけ走れば大したもんです。ターボにして本当に良かった。エンジン音もタントのほうが個人的に好みです。少し硬めのセッティングですが、運転席に乗ってるときは気にならないです。高速道路の長い上り坂も本当に楽になりました。N-BOXは超低速域の動きがギクシャクして違和感がありました。(クリープから少しだけ加速しようとすると回転数だけ上がる、法定速度から減速時に20km/h以下になると一気にエンブレがかかったように減速する。)タントは全くなくさすが軽No.1の販売実績の会社だとおもいました。
×同じターボでもコペンのようにモリモリ加速は望めないです(笑)リアシートに座ってると確かにぴょんぴょん跳ねる感じがします。ショックが固い?シートが薄い??この点はN-BOXが確実に乗り心地はいいとおもいました。こんだけ高速も快適なのにクルコンなしって・・・
【燃費】
高速では回転数が低いので燃費がよさそう(まだ未計測)。N-BOXと街乗りでほとんど変わらないか少しいいくらい。
【価格】
ターボ、スマアシVで考えたら・・・このくらいになりますかねぇ〜 安いにこしたことはないですけど・・・ 長く乗ってもらわないと・・・
【総評】
タントに買い替えて本当に満足しています。スマアシVが付いてるので運転があまりうまくない妻でもぶつけず長く乗ってくれそうです。今回こそは乗りつぶしてもらうぞ!!タントの場合はNAもターボも燃費がそんなに変わらないので購入検討されるときは絶対ターボがおすすめです!!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
岡山県

新車価格
174万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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もうすぐおじいちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
19件
腕時計
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

数日前に走行距離5キロの新古車を購入しました。セルシオ30前期→セルシオ30後期→ランクルシグナス→ヴェルファイア3.5からの乗り換えです。車格が違うので比べるのは…とは思いますが、軽自動車なりによく考えられた車だと思います。おそらく街乗りでは問題ないと思いますが、高速&長距離でどの程度の満足感によって、この後も軽自動車でいくか否かが決まると思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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mr-kkさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
66件
デジタル一眼カメラ
2件
52件
レンズ
1件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

1年半乗っての評価です。
嫁のメイン車で、週末たまに家族4人乗車したりします。
ほぼ街乗り車です。

【エクステリア】
メッキが多く雪国なので錆が心配でしたが、冬2シーズン過ごしましたが大丈夫でした。

【インテリア】
後部座席をスライドできるので広い!
4人家族ですが、十分ゆったりと乗れます。
大人4人乗車しても狭くなく、荷物が少なければ遠出も余裕です。
軽とは思えません。
一番満足してるところです。

【エンジン性能】
ターボなので加速に不満はありません。
8,90kmまではストレスなく出ます。
軽なので十分です。

【走行性能】
街乗り、中距離では問題なしです。
また100km以上で走ることはほぼないので高速走行はわかりません…
雪道でも不便なく乗れています。

【乗り心地】
特に気になるところがないので、いいかと思います。
後部座席からも不満は出てません。

【燃費】
4wdターボ街乗り中心、1年半乗って12.8kmと表示されてます。
やはり良くないですね(^^;

【価格】
軽自動車が200万円の時代…
まぁ高いですが、4人家族でもメイン車で使えそうなので、そう考えると高くないのかな?

【総評】
燃費以外はほぼ満足してます!
それ以外の不満はないのでいい車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
秋田県

新車価格
187万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
35万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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熊本大郎さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:420人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
84件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
加湿器
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

軽自動車だ。

周りでいろいろと事故がありまして。別に、身内がどうとかはないのですが。軽自動車は便利ですが、安全は完全ではありません。安全運転でというのはもちろんなのですが、ぶつかられたときにどうかということです。事故は、相手があるものですからね、こちらがどんなに安全運転でも、どうしようもないことがあります。それは、どの車でも同じなのでしょうが、あとは、確率の問題ですね。

2年経ちまして、たんとは元気です。2万キロ弱走ったようです(主に妻使用)。しかし、振動でキュッツキュッツとなります。ピラーがないのは、使い方にもよるのでしょうけど、あまり便利ではありません。ぶつかられたら、眺めがいい分こわい。安全運転で。

さて、たんと購入で、二百数十万でしたが、普通車も考慮できる値段です。

ということで、子供の保育園への送り迎え、嫁の実家への帰省も考え、普通車へと変更で、今月売却の予定です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
熊本県

新車価格
172万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:11人)

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osunikuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

エクステリア、インテリア共には高級感があり良いと思いました。

エンジンは、うるさいエンジンでしたがパワーはあります。

町乗りレベルのスピードでの試乗でしたが、前の型のタントと差ほど変わらない印象です。
良くも悪くもタントはタント、軽は軽でした。

ボディーやステアリングのフィーリングは、うまく言えませんが
どこかフニャフニャ、一体感がなく感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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日本住みのかたさんさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:913人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
19件
35件
イヤホン・ヘッドホン
5件
15件
タイヤ
1件
9件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地4
燃費2
価格3

そこそこ短めの文章です。
【エクステリア】
最近になって見慣れました。

【インテリア】
スペーシア、Nboxよりいい気がしました。
使い勝手もいいです。

【エンジン性能】
ここが酷い。
流れに乗るのが精一杯な車に乗るのは初めてです。
これが世の中でたくさん走ってると考えると不安で仕方ないです。合流などでは危険だと思います。
購入した人には申し訳ないですが市街地でもターボじゃないと論外だと感じました。

【走行性能】
ワゴンRのようにいつも通りステアリングを切ってしまいましたがグラッときてこわかったです。
スタビがついていてるからまだ大丈夫かもしれませんが制限速度以上で走ることは避けたほうがいいです。

【乗り心地】
突き上げ感は多少ありましたが軽自動車水準で考えると良い方かもしれません。

【燃費】
あれだけアクセルを踏まなければいけないので良い燃費はでないでしょう。
ちなみに、試乗ではコンディションは少し悪目でしたが12.1km/hでした。
あの運転でもせめて、16はいってほしいです。

【価格】
高いです。これなら他の車買いますよ。

【総評】
公道を走るのが精一杯で、評価に苦しみました。なので評価することに至りませんでした。参考にならないかもしれません。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった32

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ヒコ太郎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
なんといっても迫力のあるフロントフェイス!ヘッドライトもLEDなので非常に明るい。
【インテリア】
どこに座っても見晴らし良く、高級感がありますね。センターメーターは、初めてでしたが慣れれば見にくい事はありません。また、エンジンをかけたときメーターの針が一度振り切って戻るのがかっこいい。
【エンジン性能】
ターボの恩恵で加速も良く80キロ位まではあっという間に出ます。スピードが出てても室内は静かです。
【走行性能】
平坦な道、坂道でも特別不満はありません。
【乗り心地】
タイヤが165/55/R15でやや扁平なせいとシートが硬いせいか、でこぼこ道ではあまり良く無いですね。高速道路などでは安定感もあり快適です。
【燃費
ターボにしては悪く無いと思います。リッター(19~21位かな。)
【価格
高いですね。でも、満足感もとても高い車だと思います。
【総評】
2000ccのワンボックスからの乗り換えになり、初めての軽自動車でしたが高さもあり室内も広くスマアシのおかげで安心して乗れます。我が家の頼もしい相棒です!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
茨城県

新車価格
174万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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YACHCAMAさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
NBOXとスペーシアを比較した末タントにしました。フロントマスクが若干タントの方が好みなこと、あとはミラクルオープンドアが最終的な決め手になりました。機能としては素晴らしいと思います。特に高齢者の送迎の際にはその威力を発揮して喜ばれています。カラーは展示車のパープルに一目惚れ‥。夜はほとんどブラックに見えるので、昼夜で違う外観が楽しめるのでいいです。車高は落とした方が塊感が増すと思うので近いウチローダウンしたいですね!
【インテリア】
軽でも充分高級感ありますね。センターメーターは初めてなので、最初はすごく違和感ありましたが、デザインもよく気に入ってます。また、フロントガラスまでの空間には驚きです。視界が良好で運転がすごく楽です。バスの運転をしてるような気分になります。リアシートのリクライニング、スライドも大きくとても利便性が高いです。
ただ、リアの荷室は開口部のクチが浅いせいか、リアゲート開けた時に荷物が落ちやすいです。カーゴネット付けて対処しました。
【エンジン性能】
以前、ラパンショコラに乗っていまして、とにかく出足のトロさに苛立っていたので、ターボにしてホントに良かったと思います。早え〜って感じです。それに音もなかなかいいです。
【走行性能】
まだ市街地走行だけですが、とても走りやすいです。フワフワ感もはそれほどなく運転しやすいです。試乗の時にブレーキが少し甘いのかな‥?と思ってましたが慣れの問題でした。
【乗り心地】
割と快適です。運転席は快適です。リアは足のばしてゆったり出来るみたいなので快適なんじゃないでしょうか?私は運転オンリーなので分かりません‥。
【燃費】
まだ市街地の近距離ばかりなので12くらいです。
【価格】
高いですね‥。ビックリです。
でも、ぶつからない機能とかなんか色々付いてるし‥両側電動スライドドアだし‥仕方ないのかも。
ナビやフロアマット、バイザーなどはディーラーオプションのセット割引でかなりお得に付けられました。
でも、つまらないオプションはすごく高いです。リアゲートを下ろす吊革が8千円もしたり‥各種ライトやアクセサリーも軒並み高いです‥。
【総評】
運転のしやすさ、ストレスのない走り、快適な空間など全体的に非常に満足してます。成約後、キャンバスが発表されてすごく悩みました。個人的にはデザイン重視な方なので、正直、面構えやスタイルなどはキャンバスの方が好きかもしれません。ターボモデルがあったらキャンバスにしたかもしれないですね‥。そういう意味ではターボの有無は大事な要素なのかもしれません。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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くまきち三世さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
82件
カーナビ
0件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3
   

   

セカンドカーに購入しました。
たまに高速道路に乗るのと、近所の道の勾配がきついためNAは検討外でした。

【検討時】
ノーマルデザインのターボが希望でしたが、タントXターボになると結局グリルやらバンパーやらメッキが増えるため無難なタントカスタムの方が良く見えてしまった流れです。

対抗馬はN-BOXでした。(カスタムはデザインが好きになれずGターボで)
デザイン全体はN-BOXが好みでしたが古臭さを感じ、LEDライト使うタントカスタムが将来的に上でした。

N-BOXカスタムターボも試乗しましたが15インチの乗り心地はタントカスタムより良かったです。
パワーとCVTはどっこいレベルでした。

【良い点】
内装は安っぽさはあるものの、ピアノブラックパネルの雰囲気は好きです。
(トップエディションの青いマーブルはちょっと…)

パワーはどっかんターボと言うより1000cc程度あるような自然な出方です。
ハンドリングは適度な重さとしっかり感があり片道100キロ程度なら疲れませんでした。
静粛性もなかなか高いと思います。

RSを選択すると両側電動スライド、革ハンドル&シフトなのも有難いです。
この中間グレードは自分には最高の選択でした。

【悪い点】
15インチはカッコいいですが乗り心地が悪いため今のタイヤが磨耗したらインチダウンを検討してます。14インチで良かったです。

セルがバンバン働くエコアイドルは全く必要ないのでキャンセルしました、そんな方法で燃費稼がなくていいのでw。

【その他】
ナビアップグレードを購入しパナのナビを着けましたがカメラ、ステアリングスイッチも快適に使えています。
本当は配線の楽なイクリプスの予定でしたがナビ自体がポンコツでw

メッキの多い車は好きではありませんが、存在感とデザインがなかなか絶妙だと思います。
(トップエディションはやり過ぎ感があります)

しかしながら軽もなかなか進化したものだと感心しました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
岐阜県

新車価格
170万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:16人)

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7kotougeさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:447人
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スマートフォン
3件
6件
デジタルカメラ
4件
3件
ヘッドセット
3件
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満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

これまでカローラフィールダー、プリウス、ミライースを乗り継いできました。4年ほどミライースで我慢してきましたが、家族が増えたこともあり手狭になったため、N BOXと比較の上でタントカスタムを購入しました。最終的にタントを選んだのは自動車そのものの出来映えというよりはディーラーの信頼感の方が大きかったです。

○エクステリア
現行クラウンロイヤルを真似たフロントグリルや派手なメッキパーツ、LEDデイライトなど買う人を選ぶ見た目ですが、元が女性向けシンプル丸形ワンボックスデザインのタントなので、男性なら多少違和感が減る気がしますし、カスタム系のデザインに余程の拒絶反応でもなければ気にならないレベルには収まっていると思います。色は見た目同様いっそ派手な色で、ということでファイアークオーツレッドメタリックにしました。暗い色調の方がデザイン的にはマッチすると思います。

○インテリア
内装のプラスチックに傷が付きやすいというのがまずダメです。ファミリー向け車両でガンガン物や人を乗せて使うことが予定されているのですから、もう少しキズには強くしてもらいたいところです。ベビーカーや靴、バッグの金具などでちょっとこすった程度ですぐにキズが入ってしまいました。インパネのマーブル職は周りと調和が取れていないようで、それほど高級感も感じず、デザイン的にはどうかと思います。他車種と共通のためか、空調のスイッチやシフトレバーの配置が洗練されていないのも難点です。

また、右のエコアイドルのオンオフボタンや左のエアコンの操作ダイヤルなどがやや遠い感じがあり、操作しにくいです。シートの材質はレザー調以外の部分はホコリが付きやすく、あまり評価できません。もっとホコリが付きにくい材質か織り方のものにして欲しいです。グローブボックスなどは収容力が低いので、シートアンダートレーなど物入れは増やせるなら増やした方が便利です。後席は真夏などはエアコンが効きにくいように思いますので、運転者が冷え性で温度を下げてくれないと大変です。

○エンジン性能
これはターボにして良かったです。3人乗車+荷物で時速100kmぐらいなら何とかなります。ミライースで高速道路や幹線道路の流れに乗ろうと思ったら、1人で乗っていてもしょっちゅうベタ踏みしないといけないのですが(それでも追いつかない)、ターボは坂道などでもまずそういうことがなく、余裕が違います。高速道路や高速で流れるバイパスを走ることが多い場合はターボの方が楽でしょう。ただ、加速が良いとかスポーティとかいうわけではなく、あくまで走りにゆとりがある、という味付けです。

○走行性能
足回りは柔らかい方で車高も高いので、急コーナーを攻めるとかいった走りは危なくておよそできません。普通に運転する範囲で危険を感じるものではありませんが、あくまで落ち着いた運転が基本という味付けです。

○乗り心地
軽自動車なのでどうしても路面の凸凹による突き上げは感じますし、普通車よりも縦に揺れます。運転席シートはホールド感がなくコーナーで安定しません。しかし、静音性は本当に素晴らしいです。走り始めは本当に軽自動車かと思うほど静かですし、加速の際のエンジン音もなかなか抑えられています。高速走行でもオーディオが聞こえにくくなるということはあまりありません(6スピーカーにしたのもあるでしょうが)。全体的には乗り心地はまあまあといえ、長時間走行でも耐えられます。何より広いですし。座席位置が高めでBピラーを除けば見晴らしが良く、運転しやすい点は良いです。

○価格
カスタムRSのトップエディションとなると、LEDライトや両側電動スライドドアを始め、普通車でもなかなか無い豪華装備が標準となりますので、どうしても価格は高くなってしまいます。もう少しオプション設定に自由度が欲しいところです。

○満足度
軽自動車は維持費が安く、小回りが利くのが良いです。狭い道が走りやすく、軽自動車専用の駐車スペースにも駐車できます。この夏家族3人で帰省しましたが、2泊3日の荷物+お土産+ベビーカーもギリギリ乗りました。背高+ボックスデザインで収容力が高いだけでなく、シートスライドやアレンジでさらに柔軟性があるので、意外なほど荷物は載せられます。

燃費は悪くなりますが(現在短距離走行中心で12km台後半)、ターボにすれば、高速走行でもそこまで不満を感じることはありません。3人までしか乗らないなら普通車でなくともタントで何とかまかなえると思います。ただ、4人乗る場合は荷物を置くスペースがないので普通車を検討する必要があるでしょう。

オプションは窓が広いのでリヤIRカットフィルムを付けましたが、これは正解でした。付けませんでしたが、濃色だと結構キズが目立つので、ドアハンドルプロテクションは付けても良いかもしれません。

ミライースは走りもギクシャクしていて音もうるさく我慢を強いられることが多いですが、タントカスタムはこれまで乗ってきた普通車と比較してそう不満を感じるところはありません。確かに不満はないわけではありませんし、価格も高いのですが、軽自動車規格を最大限に活用できるパッケージングは素晴らしく、ユーティリティという面を重視すれば、軽では最高の満足が得られる車種の一つと思います。ただ、近所に良いホンダのディーラーがあればN BOXとは絶対に比較した方が良いと思いますが。クルコンもありますし。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
岡山県

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:24人)

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:71件
  • 累計支持数:1781人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】軽スーパーハイトワゴン自体が、軽商用車っぽいため好みではありませんが、タント カスタムはカッコいいです。

【インテリア】広々としていて販売台数が伸びる理由がよくわかります。後部座席に座っても感動するくらい広いです。センターメーターは慣れが必要ですが、ダッシュボードの奥行きを広く見せる効果があるようで、面白い工夫だと思います。右左折時に、Aピラー部分が三角窓のため視認性抜群であるほか、全方位的に視認性が確保されています。

【エンジン性能】660ccターボですが、車重があるためパワーが劣る印象です。但し、スーパーハイトワゴンでパワフルだと横転する可能性があり、必要十分なのかもしれません。

【走行性能】概して良い印象です。但し、車重があるためブレーキ性能は少し劣る印象です。

【乗り心地】硬いですね…。道路の凹凸はきっちりと伝わります。中遠距離は辛そうです。

【燃費】試乗のため評価なしです。

【価格】高いです…。

【総評】男性をターゲットとしてカスタムされており、また三浦知良氏のCMが渋くてカッコよく、30代男性である私の目に止まったクルマです。軽自動車だけれども、男性的で高級志向というところが人気なのだと感じます。
タントシリーズ全般の話になりますが、子育て世代のみではなく、福祉施設などが、タントを使用している姿を見かけます。つまり、施設利用者のみが乗降しやすいだけではなく、介護者にとっても乗降させやすいピラーレスの「ミラクルオープンドア」は、今後モデルチェンジを重ねても継続してほしい機能です。
加えて、今後も遊び心を持ちつつ実用的なタント カスタムも継続してほしいです。但し、乗り心地だけは改良を重ねて下さいね!

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タントカスタム
ダイハツ

タントカスタム

新車価格帯:152〜187万円

中古車価格帯:44〜205万円

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