ダイハツ タントカスタム 2013年モデルレビュー・評価

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タントカスタム 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:タントカスタム 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
RS トップエディション VS SA III 2018年12月3日 特別仕様車 1人
RS トップ エディション SA III 4WD 2017年12月18日 マイナーチェンジ 1人
X トップ エディション SA III 4WD 2017年12月18日 マイナーチェンジ 1人
RS トップ エディション SA III 2016年11月30日 マイナーチェンジ 5人
RS トップ エディション SA III 4WD 2016年11月30日 マイナーチェンジ 1人
RS トップエディションSAII 2015年12月14日 マイナーチェンジ 6人
X SAII 2015年12月14日 マイナーチェンジ 1人
RS SAII 2015年5月11日 マイナーチェンジ 1人
RS トップエディションSAII 2015年5月11日 特別仕様車 7人
RS トップエディションSAII 4WD 2015年5月11日 特別仕様車 1人
RS トップエディション SA 2014年10月1日 特別仕様車 5人
RS トップエディション SA 4WD 2014年10月1日 特別仕様車 2人
X トップエディション SA 2014年10月1日 特別仕様車 1人
RS スマートセレクション SA 2014年5月8日 特別仕様車 2人
RS スマートセレクション SA 4WD 2014年5月8日 特別仕様車 1人
RS スマートセレクション SA&SN 2014年5月8日 特別仕様車 2人
RS 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
RS 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
RS SA 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 37人
RS SA 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 6人
X 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 1人
X SA 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 7人
X SA 4WD 2013年10月3日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:102人 (プロ:2人 試乗:15人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.43 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.30 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.38 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.36 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.08 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.95 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.70 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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タントカスタム 2013年モデル

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bianchoさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:348人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
N-BOXに似ているとか言われてますが、自分はそんなことないと思います。
フロントから見た感じとかはかなりかっこいいと思います。

【インテリア】
Customということもありますが、軽とは思えない上質な感じがあります。
リアのシートスライドも便利そうです。運転席側は座り心地良かったです。
後部座席の広さとか実用面ではやっぱすごいですね。

【エンジン性能】
改めてNAとターボで乗り比べてみてターボの恩恵を認識しました。
1.3L以上の普通車からのダウンサイザーであればターボにすべきでしょう。
街乗りだけで良いのであればNAでも問題ないと思いますが、ターボは快適です。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるについてはとても良いです。特に曲がる部分についてはN-BOXよりもかなり良いと思いました。ロールも少なく安定感があって運転しやすいです。

【乗り心地】
固めのサスとインチアップされたタイヤの影響で若干ゴツゴツ感があると言われてますが、自分はあまり気にならず乗り心地も良いと思いました。
ロードノイズもかなり抑えられています。
ムーブやキャストと比べるとちょっと硬さは感じますが、許容範囲かと思います。


【燃費】
試乗なので無評価に変更しますが、モード燃費から言って問題ないかと。

【価格】
軽自動車の値段としては決して安くないかもしれませんが、機能と実用性を考えると値段相応かと思います。

【総評】
普通車からのダウンサイジングと考えると少し気になる部分はないこともありませんが、実用性と普段使いの機能を考えるとすごく良いクルマかと思います。特にハンドリング性能の良さはN-BOXと比較されている方にはチェックポイントになると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった20人(再レビュー後:13人)

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イニシャルS.Kさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:213人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
50件
バイク(本体)
1件
42件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

昨年の2月に初期型タントカスタムRS・SAを納車され乗ってましたが、今年6月に事故に遭い5月の一部改良型のタントカスタムRSトップエディションSA2に乗り換えました。 スマアシと比べてスマアシ2の性能のアップはよくわかります。 歩道や前方で人が歩いてるとピピッと知らせてくれるし、車線をすこしでも逸脱すると知らせてくれて、実際前方の車が突然停止した時に緊急自動ブレーキが作動し助けてもらえました。アイストもちょうどいい具合に働いて再始動も静かだし、CVTのフィーリングが良くなった様に感じます。走行時の静粛性は軽自動車とは思えない素晴らしさがあり、燃費もエアコンONで15q/リッター、エアコンOFFなら18q/リッターは普通にいきます!
ヘッドライトとフォグランプもLEDです!
誤発進抑制機能も前後ともありますしね!
全てにおいて軽自動車とは思えないくらい最高の車です!
なぜ、N−BOXに今年に入って負けてるのかがわからないくらいです。
トータルで考えたら、タントに決まりだと思います!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車

参考になった37人(再レビュー後:35人)

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torokurozさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:149人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
6件
872件
デジタル一眼カメラ
1件
215件
自動車(本体)
2件
102件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

もともとハイトワゴン軽の元祖とも言えるタントだがN-BOXの出現によって勢力図は一変、主役の座を奪われた感さえあったがこの三代目タントは後発の強みもありほぼ全ての点に置いてN-BOXを僅かに上回っている様に思います。
特に素晴らしいのがエンジンで静粛性が抜群に高く特にターボ車なら加速時においてもエンジンが唸る感覚はありません、パワーの出方も自然で出来の良い1000ccエンジンに乗っているかの様です、CVTも静かですし変速プログラムも優秀で近年の軽自動車の進化には驚かされます。
またインテリアの質感が高く軽っぽいチープさは皆無、見晴らしの良い視界と相まって運転していてとても楽しく感じます。

もちろん欠点もあります、後部座席は言われている様にかなり固いです、収納時のスペースや重さだとは理解出来ますがそれにしても固い、15インチを履くRSならなおの事でクッション等を用意しないと同乗者からクレームが出る事必至です、運転席・助手席はホールド感こそありませんがクッション自体は時に不満はありません。
純性8インチナビは高いだけであまり褒められた物ではありません、純性と言う安心感(相性)以外に積極的に選ぶ理由はないでしょう。
燃費はかなり交通量が多い地域でもあり高速移動が殆ど無い事から14km/Lとカタログ燃費には遠く及びません。
あと細かい事ですがサンバイザーがやけに手前にありフロントガラスから離れているのでサンシェードをサンバイザーで抑える事が出来ませんでした。

発売当初こそは新車効果もありかなり売れた三代目タントですが現在では四年目に突入しているN-BOXに販売台数で負けている様です、タントカスタムはN-BOXカスタムにかなり寄せていった感は否めませんのでイメージで損をしているのかもしれません、個人的にはタントカスタムの方が洗練された好みのエクステリアですが。
またN-BOXがツートンカラーや屋根を低くしたスラッシュなど選ぶ楽しさが充実しているのに対してタントは遊び心で負けています、今後のテコ入れに期待したいです。

オーナーからするといい車なのにもう一つ華が無いのが残念ですが機能や性能は素晴らしく誰にでも安心して薦められる車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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setokazeさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
32件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
25件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
19件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

購入してから、約1か月が経過しましたのでコメントします。

以前もタントを購入し約8年、、、走行距離もそこそこな距離を乗っていたので買い替え
今回の購入ポイントとしては、以前乗っていたタントのコーナリング時(足回りの弱さ)
実は、もう一回り背の低いタイプ を検討していましたが
試乗車が無かったため、ウェイクのターボの試乗をしました。
乗った感想としては、コツコツとした感じで突きあげ感はあるがコーナーの時は以前の車種よりしっかりしている。
流石のターボ CVTで不満無し
また、ウェイクのフロントはいまいちであったためこの車種より低いタントならこれ以下は無いと思い購入へ
ちなみに、当日N-BOXの試乗もしましたがコーナーはダイハツの方が上
しかし、乗り心地を重視するなら試乗し自分好みを選ぶ方が良いと思います。

【エクステリア】フロントはN-BOXと似たところがあるがなかなか良い面構え
リアのテールランプはクリアとなっているが、好みは赤とオレンジの方が好き

【インテリア】ハンドルの革は握り心地が最高 内装も高級感があり 所詮軽自動車なので
助手席のシートの下に小物入れのトレーが欲しい 以前の車種は有った

【エンジン性能】軽く踏むだけで十分 少し踏み込めばすぐに100kは行きます。
変速時の違和感はない

【走行性能】【乗り心地】コツコツ感はありますが、直線でゆったりを求める方は不満と思います。

【燃費】現在平均18.3km/Lの表示。カタログ値には程遠い

【価格】軽自動車なので、高い方でしょう。元々の価格設定も高いし値引きも少ないと思う

【総評】古い車種に載っているなら、燃費は間違いなく良くなりますしエンジン性能も上がっているので
良いと思いますが、今迄軽自動車の購入価格として100万円→150万円→200万円と相場が上がっている。
普通車の購入できる価格帯、、、維持費を考えると安いけど オプションが色々あると付けたくなるし
購入するまでが一番楽しいでしょう。

乗車人数
4人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
172万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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asamiんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

まず、ロック時の格納ミラーと20キロ以上での自動ロックにはおどかされました!以前、アルファードに乗ってた装備がタントについてたのでびっくりしました!エコアイドルには慣れてないので、まだまだタイミングが合わないときが多々あります笑。
しかし、今の軽はとにかくすごいです!
8インチナビはデカくてかなり見やすいですし
価格はDOPを多数取付たので200万以上しましたが、それ以上に素晴らしいところがあります。
欠点がカバーできるくらい良いところが多いです。
旦那もお気に入りです。
本当に買ってよかった〜!と思える一台です。
ダイハツディーラーの担当の方もとても気さくで良い方でした。
走行性能もよく快適です。
後席モニターも今や必需品です!
高速にも乗りましたが安定した走りでとても良かったです。
この車に出会えてよかった!と思える1台です。
買って3ヶ月。
エンジンブレーキがあまいかなー?と思いました。よく峠の山道を走行するんですが、下り坂ではぐんぐんスピードが出て、速度が落ちません。そこが少し気掛かりでした。その他は満点です!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
新潟県

新車価格
168万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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steyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
7件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

全体的に気に入ってます。
購入するまでいろんな欠点の声があり気掛かりでしたが今のところ問題なし。

使用目的
レジャー
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
大阪府

新車価格
168万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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エアロダウンカスタムXXだすさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:393人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
258件
腕時計
4件
71件
カーナビ
1件
28件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】

ホンダNBOXに似ていますが、個人的には好みデザインで気に入っています

【インテリア】

メーター各種がイグニッションONにすると、最大値まで行ってゼロに戻る機能など、軽自動車らしからぬで良いです

また、内装プラスチック品質も個人的にダイハツの質感は一番好きですね

逆に駄目な部分は、オートクルーズ機能は欲しかったかも知れません?



【エンジン性能】

ムーブ L900(ターボ)4気筒 4AT
     ↓
ムーブ L150 (NA)3気筒  4AT

タント L600S (ターボ)  CVT

前車でNAに乗りましたが、装備は良かったが坂道登坂能力不足や平坦地でも様々なクルマに煽られましたので
今回のターボへの帰り咲きは勿論不満はありません 

乗車人数一人でも車重1t超えるので、ターボは必須装備品ですね

【走行性能】

ターボ&CVTのお陰で全然不満は無いです

唯一不満を上げるなら、右左折時のアイドリングストップ制御は微妙かも知れません
(但し、ストップ&GOの制御は優秀です)


【乗り心地】

個人的には、少し柔らかい感じを受けます
ただ、スーパーハイトワゴン系は家族使用など色々シーンもあるから仕方が無いのかも知れませんが。。。。

【燃費】

カタログ表記は26キロですが、多分20キロ越えは難しいかも知れません
(現在走行距離300キロでエアコンは、ほぼONで18キロ前後です)

ただ、前車はNAでしたが13キロ前後だった為に、自分的には満足しています

【価格】

他社に比べて頑張っていると思いますし個人的にダイハツの軽の方が品質が良く、前車も約9年乗りましたが
30万以上で売却出来ましたので、下取りまで考えるならダイハツの軽が個人的に良いと思います。

【総評】

購入時に迷った、NBOXもタントも最初に自動車雑誌で閲覧した時に外観デザインがカッコ悪すぎて
こりゃ駄目だと思いましたが、街中で走っている姿を見て興味を持ち
約9年ぶりに新車ディラーを訪ねましたが、価格が高い&諸事情で家族に反対されて一度は購入を断念しましたが
月に約1万台以上売れているタントに、やはり欲しいという気持ちが芽生え始め
サブディラーにて、ロクにOPを装着しないのに大幅値引きを提示され、家族に内緒に購入してしまいました(笑)
ただ、人気が在る為に納車まで2ケ月待ったのは、予想外でした

でも、待ちにまったタントカスタムに乗ってみると、やはり良いです♪ 最高です♪ 

セカンドカーとして購入しましたが、普通車のファーストカーを売却して

もう一台購入したいぐらい気に入っています♪



因み競合したクルマを書くと

ホンダ NBOX ターボ
(良い点)
  〇オートクルーズ&パドルシフト装着されている

(購入に至らなかった及第点)

  〇価格高い 
  〇ドア閉めた時の音がバイン!?と閉まる安っぽい音がする
  〇リアドアが小柄な女性には重い&高い
  〇シート生地は。。。。安ぽい&酷い品質

スズキ スーペシア NA
(良い点)
  〇車重が軽い為、NAでも余り不満が無いかも?と思いました
  〇運転席後ろのセンターピラーにリアシート用のアシストグリップが装着されている
  〇高価なリチウム電池を使用したエネチャージ技術
  〇妻が気に入ったオーバーヘッドコンソール&ティシュ収納方法など

(購入に至らなかった及第点)
  〇内装品質がダイハツに比べ悪い(メーターの照明など)
  〇外観デザイン&インテリアデザインが古臭くてカッコ悪い
  〇軽量化の為、ペラペラ感を感じる
  〇リアドアを開けると判る、溶接の汚さ
  
日産 デイズ ルークス NA

 (良い点)
  〇シートバックテーブル
  〇リアシーリングファン(後席エアコン)
 
(購入に至らなかった及第点)
  〇遅過ぎる
  〇メーター配置のカッコ悪さ
  〇売りのエアコンタッチパネルが操作性が悪い
  〇パワステが軽すぎる
  〇アラウンドビューモニターが画面が小さくて使いものには。。。。

因みに購入したタントカスタムは
 (良い点)
  〇内装品質が良い
  〇ドアを閉めた時の音が他社に比べ良い
  〇シートの品質感

(購入したが及第点)
  〇オートクルーズ機能
  〇スマートアシストの止まる制動スピードを50〜60キロ付近まで上げて欲しい
  〇リアシート右側部分にも乗降用アシストグリップ
  〇カップホルダー夜間照明
  〇ムーブには装着されている、サンバイザー裏のバニティーミラー用の照明
  〇エアコン液晶表示部分を拡大
  〇ブレーキを踏んだ時のしっかり感が希薄

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
千葉県

新車価格
168万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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92くんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

外付け ハードディスク
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
扇風機・サーキュレーター
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】カスタムは文句なしにカッコイイ!
N-BOXに似ているのは間違いないですが、それはそれで。
自分が乗ってると、気にならなくなってきましたw

【インテリア】高級感もあり、メーターも非常に見やすいです。
欲を言えば、マルチインフォメーションディスプレイに、(燃費+外気温など)同時に表示できる項目を増やして欲しかった。

【エンジン性能】ターボにしたので、必要にして十分。
ノンターボにも試乗しましたが、アクセル全開でも回転が上がるだけで、速度がついてこないので、びっくりしました。
交差点での右折時は注意が必要。
また、坂道もキツそうだし高速も乗るので、ターボにして正解でした。

【走行性能】普段の街乗りでは、背の高さを意識させず、快適な走行が可能。
高速では横風に煽られ、焦る場面もあります。
乗り心地の項目でも触れますが、足が硬く路面追従性は高いと思います。
攻めた走りをするクルマでは無いですが、高速でのカーブなども難なくこなしてくれます。
もう少し車高を下げて、見た目も良くしたいという欲望が湧いてしまいますww

【乗り心地】硬い。良く言えばシッカリなのですが、凹凸のある路面では、結構揺すられます。
個人的には硬いのが好きなので問題なしですが、同乗者には気を遣います(苦笑)

【燃費】市街地では、アイドリングストップのお陰で、エアコン付けても13km/l。
逆に高速ではもっと伸びるかと思いましたが、17km/l。
十分な数値だとは思いますが、ガソリン高騰の折、カタログ燃費から、過度に期待してしまいました。

【価格】軽だと思うと高い!オプション含め、総額200万円を越えてしまいました。
ただし、装備内容や走行性能など、全てを含めると納得できる価格です。

【総評】実は、タントは購入対象に入っていませんでした。たまたま入ったダイハツで、後席の広さ、ミラクルオープンドアの開放感に感動。
早速試乗させてもらい、高めのアイポイントと死角を減らす工夫で、非常に運転がしやすかったです。
ペーパードライバーの妻が、少し乗っただけで、「(他の車と比べて)運転しやすい!」と、購入を決めてしまったほどですwww
それからは、ココで色々なクルマと比較させてもらい、自分はクルマが大好き(特にスバル車)ですが、普段乗る妻の意見や維持費など、総合的に考えて、決定しました。
両側電動スライドドアや、ミラクルオープンドアなど、子育てに使いやすい装備が満載で、非常にありがたいです。
子供はまだですが、生まれてからも安心だと確信しました。
余談ですが、高速を走る機会が多いので、汎用のクルーズコントロールを付けましたが、とても重宝しています。高速での疲れが格段に減りました。
納車から1ヶ月。新婚旅行で九州へ行ったので、走行距離は一気に3,000kmを越えました。これからも少しずつ弄りながら、大切に大切に乗っていきたいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
大阪府

新車価格
175万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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かんたんかんたろうさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
レンズ
2件
13件
タブレットPC
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

購入後約4か月経ちました
【エクステリア】
 他車に比べフロントガラスが立っているため全体のバランスは良いと思います。フロントはもう少し上品さがあっても よいかと思います。
【インテリア】
 個人的には明るい色が好きです。カスタムに内装ベージュや、ホワイト系があれはそちらを買ったと思います。
 スモークガラスはもう少し濃いほうが良いと思います。(外から中が見えすぎです。)あと、シート下に標準で収納BOXをつけてほしかったです。あと、シートは小さ目で一般的な男性では少し小さく感じるのではないかと思います。シートだけは日産や、三菱のほうが良いものがついていると感じました。
【エンジン性能】
 家に1500ccの普通車がありますが、ほぼ同じ感覚で発進や、加速をします。ターボの威力は凄いと思います。しかしエアコンをつけるとターボとはいえ重たく感じます。
【走行性能】
 ハントリングは意外とどっしりしています。(軽自動車特有のキビキビ感はないです。)直進性もよいです。道路状態が良い道では、K自動車ということを忘れさせてくらいよいです。(少し荒れた道だとかなり突き上げがあります。)
 ブレーキは初期タッチが悪く、スポーツパットの温まる前のような感じで違和感があると家族の者が言っています。一般的な女性は、も少し軽いほうが良いと感じると思います。ディーラーで納車の時にブレーキが利くまでストロークがある仕様との説明を受けましたが、そうではなくタッチが悪すぎます。踏み込みの最初から最後までスポンジーというか剛性感が全くありません。要改善だと思います。
【乗り心地】
 15インチなので突き上げがかなりあります。サスのストロークが足りないです。このへんはK自動車の限界でしょうか。普通車とはかなり差を感じるところです。しかし他社のK自動車もこんなもんです。
【燃費】
 カタログ燃費はいきませんが、エアコン付けないと15km/L以上はコンスタントに走るので満足していましたが、夏場エアコンを付けると街中では、11km/L前後しか走りません。もう少し伸びてほしいです。
【価格】
 10年間のトータルコストを考えると安いですが、ナビ等オプションをつけると200万円近くになるので車両価格は高いと感じます。
【悪い点】
  @メーカーオプションのナビを付けましたが最悪です。検索は全くだめ、自宅周辺の地図も正確でない。ルート案内時の表示も見にくいなど、これは付けたことを本当に後悔しています。安物買いの銭失いはこのことだと思います。おそらく3年ぐらいしたら地図更新料金も高いのでポータブルナビを付けると思います。
  A冬場は、スキーに行くのですが、ディーラーの担当者から、「雪道では、VSC&TRCは使えないので動作しないようにスイッチで切ってくれ。」と言われました。買ってから言われたことと、雪道が一番必要な機能と思っていたのでこれも本当に残念です。
  Bバックカメラの画像でナンバープレートがモニターの1/3も映ってしまいます。1ヶ月点検時に調整をお願いしたのですが、「ワッシャを噛ましたがこれ以上は無理」と言われました。(全く変わっていない。)調整がきかないのは問題と思います。
  C上にも書きましたが、ブレーキのタッチが本当に悪いです。慣れません。近々ブレーキパットを交換する予定です。
【総評】
 この車の一番良いところは、TVCMでも放映されているように、軽とは思えないほ静かなことだと思います。ブレーキの改善と、日産車のようにUVカットガラスをサイドガラスに採用してほしかったです。(特別仕様車には採用されたようですが、購入後1か月もたたないうちに特別仕様車がでると気分はよくありませんね。)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
三重県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:13人)

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☆disk☆さん

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自動車(本体)
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3件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
全体的に厳つ目で好きな感じではありますが、フォグカバーがメッキなど少し五月蝿い感じもします。
SAのレーダーが前から丸見えなのが少し残念です。
【インテリア】
黒を基調とし、落ち着いた感じが好感を持てます。
男性は特に良いのではないでしょうか。
【エンジン性能】
前車が2.4Lミニバンだったので落差を覚悟していましたが、乗ってみて驚きです。(良い意味で)
軽は五月蝿いというイメージが強かったのですが、エンジン始動時の静さにまず驚き、踏み込んだ時も普通車?と思わせる静粛性です。ターボのおかげで坂道などでもトルク十分。
【走行性能】
ハイト系ワゴンなのでカーブでのロール感は否めませんが、思ったほど悪くはありません。
ローダウンを考えておりますのでもう少し良くなると思います。
ハンドリングもなかなかしっかりとしており、乗っていて楽しくなります。
ただ、まだフル乗車して走行していませんので、その時は心配な所はあります。
横風が強い時はそれなりに影響を受けやすいと思います。
LEDヘッドライトも予想以上に明るいです。
【乗り心地】
固いというよりカッチリとしているという印象を受けます。私自身は嫌いではないです。
大きめの段差での突き上げ感はありますが許容範囲内ですね。
【燃費】
私の場合リッター15前後といった感じです。燃費に関しては基本良いとは思いますが、乗り方によって結構変わるでしょうね。私は予想以上の出足の良さが楽しくてけっこう踏んでしまいます。
【価格】
金額だけで見ると高い気がしますが、装備や走行性能を加味すると一概には言えませんね。
私は妥当かなと思っています。
【総評】
私の思っていた軽自動車とは別物です。
技術の進歩やメーカーの努力に驚かされるばかりです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
滋賀県

新車価格
168万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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しょう1388さん

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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
かくばっていますが、それは、それで、存在感あります。
【インテリア】
黒がすきなので、気に入ってます。
収納が少ないのがマイナスです。
助手席下のトレーが標準ならよかったです。
助手席がわの前にある収納は、せまく、普通サイズティッシュがはいらないですー。
子供がいる家庭は、ティッシュが必需品ですからこれもマイナス。
自分なりのインテリアをつくるには、このくらいのシンプルがよいのかも。
【エンジン性能】
ターボなしなので、坂道はきついです。
エアコンきって、坂道を登ってます。
自宅が、すごい坂道なんで。
普通道路は問題なし!
【走行性能】
気にならないです。
【乗り心地】
硬いとは思いません。
突き上げは、前車MRワゴンのほうがすごかったです。静かだし、視界がひろく、運転しやすいです。
【燃費】
腕がわるいからあまりよくないですが、まー前車並み。
【価格】
高め。でも納得。
【総評】
乗り換えの多い私ですが、この車にはながく
乗りたいです。オプションで、運転席側に電動スライドをつけましたので、快適です。子供が小さいからこれは絶対条件でした。RSが良かったけど、予算が(>人<;)。Xにしました。室内も広く、子供の自転車を乗せられますし、背の高い主人もらくに乗れます。
タントにして良かったです。




乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
福岡県

新車価格
157万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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馬関子21thさん

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ビデオカメラ
1件
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レンズ
6件
1件
FAX
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

2.5か月待ちでやっと納車。
2代目プリウスからの乗り換えです。

びっくりしていい所
・視界が広い。ほとんど360度パノラマ視界です。
・室内はわりと静か。

気になる所
・エンジンストップが信号のもう少し手前の惰性走行からだと燃費が伸びるかな。
・トリップメーターのボタンまで遠い。前に乗り出さないと押せない(頻繁に触ることはないですが)
・頭上天井の空間がやけに広々している。慣れるまで落ち着かない。
・バックモニターでナンバープレートが映り込む。画角が広くていいけど格好悪い。
・ハンズフリーのマイクロホンが如何にも後付けみたいな配線。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
山口県

新車価格
157万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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タント君コロコロさん

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自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】いかついけど、格好いい。

【インテリア】小物入れとか便利です。ルームミラー大きいのつけるとバイザーが引っ掛かります。


【エンジン性能】ターボがあるため楽に加速できるし、一昔前のドッカンではないスムーズな感じです。代車は、ノーマルでした。

【走行性能】軽自動車?と思うほど直進安定が凄い。スタビがあるため運転楽に出来ます。

【乗り心地】15インチのタイヤの影響で少し固めの印象ですけど問題なしです。

【燃費】15キロ位ですけど通勤だけです。
高速走行してないのでちょっとまだまだ伸びるかも。

【価格】軽自動車でこのような装備決して安い料金ではないけど、満足しています。

【総評】昔、初代ワゴンRの時も3ヵ月納車待ち経験したけど二十年ぶりにタントカスタム納車待ちしたが良い感じです。
大型車から乗り換えましたけど軽自動車?っていう感じしません。室内は静かで、装備も充実走行も、もたつかない満足する車です。(*^^*)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
宮城県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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ブラックタントさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
19件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費無評価
価格3

【エクステリア】角張った感じになり、私は好きな形です。ターボのアルミもかっこいい!

【インテリア】中央にまとめられた感じ。ルームミラーの位置が高い。私も小柄なので余計に。センターにメーターがあるので、初めは違和感が(*≧Δ≦)馴れればいいのかも。リアの足下を広く確保したせいか、トランクスペースが犠牲に!ちょっと残念。あと、個人的になりますができれば前席の背もたれに、日○車のようなテーブルがついてくれたら‥‥☆トップシェードがついてて欲しかったです。

【エンジン性能】試乗車での感想。静かでした。アイストの作動時もスムーズでした。

【走行性能】はじめから、ターボ車を目的でしたので、重い車両でもストレスを感じなかった。

【乗り心地】シートが堅い印象がありました。

【燃費】まだわかりませんが、それなりの燃費に期待かな〜。

【価格】グレードなりの価格かと。

【総評】消費税が増税になり、ガソリンも価格があがりました。やっぱり燃費に少しは期待したいです!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
福岡県

新車価格
168万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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RADLARKさん

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

※デイズルークスにも試乗してきたので修正しました。

【エクステリア】
・LEDヘッドライト。まだ普通車でさえ、極一部にしか標準装備されていない中、カスタム限定とはいえ軽に標準装備しちゃうあたり、正直(いい意味で)引きます笑
・樹脂素材を採用したことによる車両重量の軽減。努力は認めますが、@経過による色あせで、ボディと違和感が生じそう。A歩行者保護性能を謳っていますが=車体剛性を下げてる。 B万が一の軽度事故やかすり傷は、パーツ毎取り替える必要が生じる。(板金不可)
・空力抵抗の見直しはすごいですね。係数でいえばミラ並(イースはさすがに無理)のようで、他車はCd値が出ていないので比較しようがないですが、形状を見るにミラ並みのCd値とは到底思えないので、タントのほうが優秀かと。(Cd値だけでは一概に言えませんが)
・デイズルークスのデイライトは唯一品、これは欲しい。

【安全性】
・エアバッグですが、4車ともサイドエアバックを装備できます。(グレードによっては標準装備)しかし、サイドカーテンエアバックは別です。Nboxはグレード問わずオプション可、一方タントはターボのみのため装備する場合、必然的にターボにする必要があります。スペーシア、デイズルークスにいたっては選択の余地無し。ついでにデイズルークスは衝突軽減ブレーキ等のサポートシステムが一切ない。
・安全性を取るならNboxかタントの2択。日産は後だし、かつ子育て層メイン謳ってるくせに何考えてるのやら。

【インテリア(@タントANboxBスペーシアCデイズルークス)】
・@のみセンターメーター。
・シートは、運転席:@>BC>A助手席:BC≒A>@リアシート:@B>C>>Aでした。Nboxのリアシートはもう少しどうにかして欲しい。何世代前のシートなのかと。
 タント:安全性上、仕方ないとはいえ、助手席はもう少し倒れてほしい。助手席のダッシュボードに当たるスライド幅には驚きました。リアシートのスライド及び多段階リクライニングは、3人以上で使う機会が比較的多い方には重要なポイントだと思います。サンシェードが標準装備になったのも○。
 Nbox:リアシートが跳ね上げた際の積載量は、間違いなく1番。ただ、代わりに犠牲にしているものも多い。まず、前座席の下。ここにガソリンタンクその他諸々をもってきているため、見栄え悪いし、リアに乗ったとき足をシートの下にのばせない。次にリアシートの幅、非常に狭い。シートの質が悪いのと、リクライニングが2段階なのと相まって、長時間リアに人を乗せるのには向かない。また、シートがスライドしないため、トランクの幅が固定され、3人以上乗る場合、わざわざ後部座席に荷物を載せるケースがありそう。よくも悪くもリアを「荷物用」と割り切っている。
デイズルークス:唯一品はアラウンドビューだが、全く魅力を感じない。大体標準のルームミラーサイズが小さすぎる。ワイドタイプのミラーをつけるとアラウンドビューが死ぬ、下手するとそもそもつかない(一般のものより厚みがある)。私的にはアラウンドビューより広いミラーを迷わず取るので無用の長物。シートの動きも普通、というよりまんまタント。リアのスライド量はタントより多めだが、限界まで動かすとリアシートに体操座りしないといけないので、だからなんだの世界。トランクを広く使いたい時は座席倒すなりNboxのように跳ね上げれば済むし、リアに人を乗せつつ、ならそんなにスライド出来ないし。

【運転性能】
・フロントリアともに視界が広く死角が少ない。特に右斜め前は、Nboxより遙かに見やすい。ただ、ルームミラーが若干高いのが気になる。Nboxの方がしっくりくる。デイズルークスはルームミラーによる後方視界が狭い。せっかくアラウンドビュー開発しても・・・と思う。
・ブレーキ形式について、タント・スペーシアは全グレードでベンチレーテッドディスクを採用しているのに対して、Nbox、デイズルークスはターボモデルのみ。

【走行性能(@タントANboxBスペーシアCデイズルークス)】
・平地での加速、コーナリングは、A>BC≒@。
・静粛性は、@>>B>AC。
・特に、高回転になるほどACはうるさく、坂道は確かにAの方が上るが、@のほうが静かなため、余裕を持って上っていく感じがある。Cは長い登り坂に弱い印象。@の方が上る。
・Aはパドルシフトがかなりいい。高速合流時、追い越し時、登坂、いつでも役立ちそうです。これがついてるからNboxって人、結構いるのでは!?
・ターボ同士だとさすがにNbox有利だが、NA同士だと実はタントが優秀。Nbox(NA)はさすがにあの変速比とファイナルギアはホンダらしくない。Nboxを求める層=走り好き=ターボ買え、ってくらい露骨だと思いました。ただでさえ、軽は高回転になりやすいのに、高回転のセッティングは頂けない。
・デイズルークスのセッティングは個人的にかなり好みだった。エンジン性能曲線を見せて欲しいといったらすぐ出てきたところも日産らしい。でもサス等足回りが「軽っぽい」のはどうにかならないか。タントとほとんど同じ重量なのに剛性が低く感じるところも減点要素。

【総評】
・個人的に今買うならタントでしょうか?>一昨日RSSA契約してきました(笑)
・Nboxとの2択でしたが、後出しジャンケンで有利なタントの方が全体的なバランスで上だったのと唯一のミラクルオープンドアでタントと相成りました。
・スペーシアはエクステリアが趣味ではなかった&趣味の部分を覆すほどの魅力がなかったので。
・デイズルークスは4台の中で一番後出し(試乗も最後でしたが)にも関わらず、本当に他車を研究したのか?な車で一番無いなと。なぜこんなのが月2万台も売れるのか疑問(嵐CM効果?)カタログやCMで人目を引きやすい装備(その割に実用性は微妙)で気を引き、他車のオリジナルを適当に混ぜ込み、本当の使い勝手を無視し、自車のコンセプトは迷走しまくっている車に仕上がっていました。

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タントカスタム
ダイハツ

タントカスタム

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