『購入後6000キロ走ってみて。』 ダイハツ タントカスタム 2013年モデル ミスター【ぺー】さんのレビュー・評価

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1件
55件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4
購入後6000キロ走ってみて。

【エクステリア】
マイナーチェンジ前のトップエディションですが、負け惜しみではなくこちらの方が好みな顔つきです。パールホワイトでカッコいいんですけど、街中にあまりにも溢れてる為、もっと個性的な色にした方が良かったかなとちょっと後悔してます。(笑)
【インテリア】
センターメーターは人生初でしたが、視認性は思ったより違和感なく馴染めました。助手席や後部座席に座る家族からも見やすいし、良い意味でみんなで確認できる感じです。
今ちょっとスピード出し過ぎだよ!とか後部座席の子供からもいちいちチェックされます。(笑)
インパネ回りの質感及び操作性も軽自動車の中では良い方だと思います。
ただ、
これは前車のスバル・ルクラカスタムや現行他社のカスタムにも共通して言えますが、カスタムを選ぶと内装がブラック基調しか選べないのはどうなんですかね?
一部内装を選べる車種も有りますし、マイナー後のタントもホワイトカラーがあるみたいですし、今後のカスタムも明るい内装を選べるようにして欲しいですね。
【エンジン性能】
よく車重が重いからもっさりしてるとか見聞きしますけど、ターボの恩恵もありスムーズです。
我が住まいは北海道札幌市ですけど、郊外にはCMで有名な(ベタ踏み坂)みたいな傾斜の坂道も有りますし、何よりも今は冬の真っ只中で積雪地帯です。
でも、雪道にも坂道も全く苦にならない走りをしてくれます。
更に静粛性は圧巻で、ホントに静かだと思います。

不満な点はアイストで、信号や一時停止が多い市街地では徐行の度に勝手に作動するようで煩わしいのでほぼOFFにしてます。
なのに、エンジン始動の度にアイストONになるのは正直めんどくさいです。
【走行性能】
ロールがどうだとか、専門的な用語は分かりません。(笑)
スピードを競うとか峠を攻めるとか好戦的な性格でもありません。(笑)
なので極めて素人目の書き方になりますけど、静かだしスムーズだし問題ないと思います。
積雪地帯に住んでる為、4駆は必須でした。

その4駆の恩恵もあり、多少深い雪道もはまる事なく安心して走行してくれます。
【乗り心地】
まず、ミラクルオープンドアの弊害で助手席のシートベルトの装着がホントにしにくい。
助手席に座る人からは大不評です。
フルフラット機能ってそんなに需要あるんですかね?
そのせいでシートが薄くなるのなら迷惑な話しだなと。
車中泊は全く考えてないしフルフラットも要らないので、座り心地に特化したタントエグゼみたいなグレードがあれば良いなと思いました。

前席はまだマシだけど後部座席に座る子供は、前車のスバル・ルクラの座り心地が良かったと不満を漏らしてます。
【燃費】
札幌市の街中、積雪地帯の為に暖房ガンガン消費、冬はアイドリング必須、ターボ4駆、これだけ悪条件が揃ってるので数字は全然上がりません。(笑)
それでもリッター14なので概ね満足してます。

【価格】
安くはないけど、満足感の方が勝ってます。
【総評】
タントカスタムを購入する際に最後まで比較していたのはNボックスカスタム、スペーシアカスタム、Nボックス/でした。
ホントにどれもそれぞれに魅力的な部分があり、それぞれに劣ってる部分もある、未だに他が気になることも多々あります。
どの車を選んだとしてもきっと満足したと思います。

もちろん、タントカスタムを決めた自分の選択に間違いはなかったし満足してます。
そして、それはこれから軽自動車を購入予定の人に胸を張ってオススメできる車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車

参考になった47人(再レビュー後:43人)

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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4
ルクラ(タントエグゼ)からの乗り換え。

【エクステリア】
巷に溢れてる数ある軽自動車の中では好みですが、フロントのブルーイルミは別に無くても良いかなぁ。
【インテリア】
人生初のセンターメーターですが違和感はありません。インパネ回りの質感も軽自動車の中では良いかと思います。
【エンジン性能】
静粛性は高いですね。ターボなので重さを感じさせません。まだ高速道路は走ってませんが市街地・郊外ともに不便はありません。
アイドリングストップはちょっと不満で、通勤の道中は住宅街及び街中なので一時停止や信号が多い為、徐行の度に作動する感じです。なのでほとんどOFFにしてます。
もっともこれからは暖房を使用するのでアイストは作動しませんが。(笑)
【走行性能】
今まさに雪が積もり始めてる北海道ですが、4駆の恩恵もあり走りやすいです。
【乗り心地】
前車ルクラに比べ唯一劣ってます。後部座席をメインに座る子供も不満なようでルクラのソファーシートの座り心地が良かったと言ってます。車中泊は全く考えてないしフルフラットも要らないので、タントエグゼのように座り心地に特化したグレードがあっても良いのでは?
また、ミラクルオープンドアの弊害で助手席のシートベルトが極めて装着しにくいらしいです。
奥様に大不評です。(笑)
【燃費】
一時停止や信号待ちが多い生活環境なので、こんなものかなと不満は特にありません。
ただ、
燃料タンクが小さいから給油回数が多いのはちょっとめんどくさいです。
ターボ4駆で北海道の冬で暖房ガンガン使う、一時停止や信号待ちが多い生活環境という悪条件でリッター14キロは合格点かなと。
【価格】
ちょっと高いけど、こんなものかな。
【総評】
Nボックスシリーズやスペーシアなど競合車が多い中で、対等に渡り合える良い車だと思います。他車と比べて優ってる部分も有りますが劣ってる部分ももちろん有ります。
けど、この車を買って後悔をしたことはありませんしこれから軽自動車を購入予定の人に胸を張ってオススメできる車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
北海道

新車価格
185万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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タントカスタム
ダイハツ

タントカスタム

新車価格帯:152〜187万円

中古車価格帯:39〜200万円

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