『ムーブカスタムRSから乗り換え、納車後1か月の感想』 ダイハツ タントカスタム 2013年モデル ニックネーム募集中さんのレビュー・評価

[ニックネーム募集中]

2014年3月23日 00:20 [649227-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ムーブカスタムRSから乗り換え、納車後1か月の感想

前回の試乗評価から今回は納車後１か月のレポートです。（下の方に試乗評価も残しています。）

燃費：納車後、約600Km走りました。給油は３回で14.0、14.3、14.8Km/Lでした。
子供の塾の迎えや実家までの３キロ前後の移動がほとんどです。
やはりカタログ燃費に比べたら劣りますが前車が12Km/L前後だったので満足です。

安全装備：LEDヘッドライトは初めてでしたが、HIDと遜色なく、アスファルトもムラなく照射され夜中の運転も問題なしです。

インテリア：汚れ防止の為、Bellezzaのシートカバーを付けました。後席はもう少し高さと厚みがほしいです。
長男がヘッドレストを上げて座っています。前席は文句なしです。

エクステリア：ボディカラーはナイトシャドーパープルです。ホイールのデザインも良く、特にフロントマスクは存在感があります。でも黄砂でパープルの洗車は大変です。

走行性能：試乗でも書きましたが、静粛、パワフル、コーナリング性能は、買って良かったと思います。

アイドリングストップ：試乗評価の時も書きましたがアイドリングストップが過剰すぎる。ストップが多い為、出足が遅れたり、バックで一時停止したらエンジンが止まります。エンジンやセルモーターへの負荷が心配になります。まだ慣れていない原因もありますが、渋滞中にストップしかけた直後にスタートするとエンジン回転が上がり、急加速します。

スライドドア：便利ですが、外からドアを開ける時にヒンジの引きが中途半端だとドアがあきません。安全を重視しているかもしれませんが、エスティマとは違う感覚です。また、開閉ボタンが運転席の右側下にあり、ハンドルに隠れている。さらにOPENとCLOSEの操作が別れており、操作しずらいです。エスティマのルームランプ付近のスイッチとワンボタン（開閉併用）の方が使い易いです。

助手席ドア：たまに半ドアになります。馴染めばなんとかなるレベルです。

---前回の試乗→契約のレポート---
アラフォーの会社員（技術系）です。子供2人（中学生と小学生）と嫁の４人家族です。
嫁のムーブカスタムRS　L175Sからの乗換です。
普段はエスティマハイブリッドに乗っています。

購入に当たって、�@Ｎ−ＢＯＸ（ターボ）、�Aスペーシア（ターボ）、�Bekワゴン（ターボ）、�CDAYZ（NA）と�DタントカスタムX（NA）、�EタントカスタムRS（ターボ）を乗り比べました。

エクステリア　�B�C＞�D�E＞�@＞�A
タントカスタムは、N-BOXに似ていると言われますが私はそんなに似ていないと思いました。N-BOXの方が押し出し感が強すぎる感じで、私はタントカスタムの方が好みです。スペーシアは、ボンネットが低く斜めからのスタイルが好きではありません。ek、DAYZはムーブにスタイルは似ている為、新鮮さがなかったです。（この評価は個人の好みですね）

インテリア　�B�C＞�@＞�D�E＞�A　
ek、DAYZは、シートの作りがしっかりしており、インテリアも上品にまとめてあります。N-BOXもホンダ車は昔からチープと言われますが何のその結構いい線いっていると思います。ダイハツは７年前とあまり変わっていない感じがします。スペーシアは少し内装がチープに感じました。

エンジン性能　�@＞�E＞�A＞�B＞�D＞�C　
フィーリングだと思いますが、N-BOXが最も走りが良く、静粛性が高いと感じました。タントカスタムRSは、トルクが低回転からターボが効いて坂道等では４人乗車でも力強く登っていきました。静粛性はムーブより少し静かに感じましたが大きく進化したとは思えなかったです。但し、アイドリングストップ搭載の車は全て発進時の振動が大きく違和感を感じました。もちろんエスティマハイブリッドに比べてですが、セルモーターの耐久性が心配です。
タントカスタムXは、低速域はトルクが弱いですが速度が上がると快適です。
ekワゴンは、タントカスタムより少しトルクが細い様に感じました。
DAYZは、一番トルクが細く感じました。実際に坂道では少し苦しかったです。
スペーシアはあまりイメージが無いです。

走行性能、乗り心地　�@＞�A＞�B�C＞�D＞�E　
タントカスタムはロールを抑えるためにセッティングが他車よりゴツゴツした突き上げを感じました。�D＞�Eなのはタイヤが15inchだからだと思います。N-BOX、スペーシアは、ロールとシャーシのバランスが良くとれていると感じました。ek、DAYZは、少し柔らかい感じがしました。

価格　�E＞�B＞�@＞�A　（見積もりベース）　
タントカスタムは定価で買うとオプションを入れると２００万以上で高いです。現車ムーブもプッシュスタートボタンとかで２００万円したので、両側スライドドア等も入れてなので、こんなもんだと思います。
現車ムーブの下取りは３０〜５２万と差が大きかったです。でもこれが購入の決め手になりました。

燃費は、これから乗ってみて評価していきたいと思いますが、試乗時には燃費が１４km程度あったのでそこそこ期待しています。

総合評価
価格は軽自動車としては高めでしたが、下取り価格や性能、仕様を考えたら納得した買い物が出来ました。

比較製品

ホンダ > N-BOX カスタム

スズキ > スペーシアカスタム

日産 > デイズ

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

大阪府

新車価格

168万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

タントカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。