タントカスタムの新車
新車価格： 168 万円 2013年10月3日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 59～148 万円 （243物件） タントカスタム 2013年モデル RS SAの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.43 | 4.34 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.30 | 3.93 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.38 | 4.12 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.36 | 4.20 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.08 | 4.05 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.95 | 3.88 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.70 | 3.87 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2014年9月14日 20:55 [754582-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ホンダNBOXに似ていますが、個人的には好みデザインで気に入っています
【インテリア】
メーター各種がイグニッションONにすると、最大値まで行ってゼロに戻る機能など、軽自動車らしからぬで良いです
また、内装プラスチック品質も個人的にダイハツの質感は一番好きですね
逆に駄目な部分は、オートクルーズ機能は欲しかったかも知れません？
【エンジン性能】
ムーブ L900（ターボ）４気筒 ４AT
↓
ムーブ L150 （NA）３気筒 ４AT
タント L600S （ターボ） CVT
前車でNAに乗りましたが、装備は良かったが坂道登坂能力不足や平坦地でも様々なクルマに煽られましたので
今回のターボへの帰り咲きは勿論不満はありません
乗車人数一人でも車重１ｔ超えるので、ターボは必須装備品ですね
【走行性能】
ターボ＆ＣＶＴのお陰で全然不満は無いです
唯一不満を上げるなら、右左折時のアイドリングストップ制御は微妙かも知れません
（但し、ストップ＆ＧＯの制御は優秀です）
【乗り心地】
個人的には、少し柔らかい感じを受けます
ただ、スーパーハイトワゴン系は家族使用など色々シーンもあるから仕方が無いのかも知れませんが。。。。
【燃費】
カタログ表記は２６キロですが、多分２０キロ越えは難しいかも知れません
（現在走行距離３００キロでエアコンは、ほぼＯＮで１８キロ前後です）
ただ、前車はＮＡでしたが１３キロ前後だった為に、自分的には満足しています
【価格】
他社に比べて頑張っていると思いますし個人的にダイハツの軽の方が品質が良く、前車も約９年乗りましたが
３０万以上で売却出来ましたので、下取りまで考えるならダイハツの軽が個人的に良いと思います。
【総評】
購入時に迷った、ＮＢＯＸもタントも最初に自動車雑誌で閲覧した時に外観デザインがカッコ悪すぎて
こりゃ駄目だと思いましたが、街中で走っている姿を見て興味を持ち
約９年ぶりに新車ディラーを訪ねましたが、価格が高い＆諸事情で家族に反対されて一度は購入を断念しましたが
月に約１万台以上売れているタントに、やはり欲しいという気持ちが芽生え始め
サブディラーにて、ロクにＯＰを装着しないのに大幅値引きを提示され、家族に内緒に購入してしまいました（笑）
ただ、人気が在る為に納車まで２ケ月待ったのは、予想外でした
でも、待ちにまったタントカスタムに乗ってみると、やはり良いです♪ 最高です♪
セカンドカーとして購入しましたが、普通車のファーストカーを売却して
もう一台購入したいぐらい気に入っています♪
因み競合したクルマを書くと
ホンダ ＮＢＯＸ ターボ
（良い点）
〇オートクルーズ＆パドルシフト装着されている
（購入に至らなかった及第点）
〇価格高い
〇ドア閉めた時の音がバイン！？と閉まる安っぽい音がする
〇リアドアが小柄な女性には重い＆高い
〇シート生地は。。。。安ぽい＆酷い品質
スズキ スーペシア ＮＡ
（良い点）
〇車重が軽い為、ＮＡでも余り不満が無いかも？と思いました
〇運転席後ろのセンターピラーにリアシート用のアシストグリップが装着されている
〇高価なリチウム電池を使用したエネチャージ技術
〇妻が気に入ったオーバーヘッドコンソール＆ティシュ収納方法など
（購入に至らなかった及第点）
〇内装品質がダイハツに比べ悪い（メーターの照明など）
〇外観デザイン＆インテリアデザインが古臭くてカッコ悪い
〇軽量化の為、ペラペラ感を感じる
〇リアドアを開けると判る、溶接の汚さ
日産 デイズ ルークス ＮＡ
（良い点）
〇シートバックテーブル
〇リアシーリングファン（後席エアコン）
（購入に至らなかった及第点）
〇遅過ぎる
〇メーター配置のカッコ悪さ
〇売りのエアコンタッチパネルが操作性が悪い
〇パワステが軽すぎる
〇アラウンドビューモニターが画面が小さくて使いものには。。。。
因みに購入したタントカスタムは
（良い点）
〇内装品質が良い
〇ドアを閉めた時の音が他社に比べ良い
〇シートの品質感
（購入したが及第点）
〇オートクルーズ機能
〇スマートアシストの止まる制動スピードを５０～６０キロ付近まで上げて欲しい
〇リアシート右側部分にも乗降用アシストグリップ
〇カップホルダー夜間照明
〇ムーブには装着されている、サンバイザー裏のバニティーミラー用の照明
〇エアコン液晶表示部分を拡大
〇ブレーキを踏んだ時のしっかり感が希薄
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2014年8月12日 20:44 [720847-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
購入後約４か月経ちました
【エクステリア】
他車に比べフロントガラスが立っているため全体のバランスは良いと思います。フロントはもう少し上品さがあっても よいかと思います。
【インテリア】
個人的には明るい色が好きです。カスタムに内装ベージュや、ホワイト系があれはそちらを買ったと思います。
スモークガラスはもう少し濃いほうが良いと思います。（外から中が見えすぎです。）あと、シート下に標準で収納ＢＯＸをつけてほしかったです。あと、シートは小さ目で一般的な男性では少し小さく感じるのではないかと思います。シートだけは日産や、三菱のほうが良いものがついていると感じました。
【エンジン性能】
家に１５００ｃｃの普通車がありますが、ほぼ同じ感覚で発進や、加速をします。ターボの威力は凄いと思います。しかしエアコンをつけるとターボとはいえ重たく感じます。
【走行性能】
ハントリングは意外とどっしりしています。（軽自動車特有のキビキビ感はないです。）直進性もよいです。道路状態が良い道では、Ｋ自動車ということを忘れさせてくらいよいです。（少し荒れた道だとかなり突き上げがあります。）
ブレーキは初期タッチが悪く、スポーツパットの温まる前のような感じで違和感があると家族の者が言っています。一般的な女性は、も少し軽いほうが良いと感じると思います。ディーラーで納車の時にブレーキが利くまでストロークがある仕様との説明を受けましたが、そうではなくタッチが悪すぎます。踏み込みの最初から最後までスポンジーというか剛性感が全くありません。要改善だと思います。
【乗り心地】
１５インチなので突き上げがかなりあります。サスのストロークが足りないです。このへんはＫ自動車の限界でしょうか。普通車とはかなり差を感じるところです。しかし他社のＫ自動車もこんなもんです。
【燃費】
カタログ燃費はいきませんが、エアコン付けないと１５ｋｍ/L以上はコンスタントに走るので満足していましたが、夏場エアコンを付けると街中では、１１ｋｍ／L前後しか走りません。もう少し伸びてほしいです。
【価格】
１０年間のトータルコストを考えると安いですが、ナビ等オプションをつけると２００万円近くになるので車両価格は高いと感じます。
【悪い点】
①メーカーオプションのナビを付けましたが最悪です。検索は全くだめ、自宅周辺の地図も正確でない。ルート案内時の表示も見にくいなど、これは付けたことを本当に後悔しています。安物買いの銭失いはこのことだと思います。おそらく３年ぐらいしたら地図更新料金も高いのでポータブルナビを付けると思います。
②冬場は、スキーに行くのですが、ディーラーの担当者から、「雪道では、ＶＳＣ＆ＴＲＣは使えないので動作しないようにスイッチで切ってくれ。」と言われました。買ってから言われたことと、雪道が一番必要な機能と思っていたのでこれも本当に残念です。
③バックカメラの画像でナンバープレートがモニターの１／３も映ってしまいます。１ヶ月点検時に調整をお願いしたのですが、「ワッシャを噛ましたがこれ以上は無理」と言われました。（全く変わっていない。）調整がきかないのは問題と思います。
④上にも書きましたが、ブレーキのタッチが本当に悪いです。慣れません。近々ブレーキパットを交換する予定です。
【総評】
この車の一番良いところは、ＴＶＣＭでも放映されているように、軽とは思えないほ静かなことだと思います。ブレーキの改善と、日産車のようにUVカットガラスをサイドガラスに採用してほしかったです。（特別仕様車には採用されたようですが、購入後１か月もたたないうちに特別仕様車がでると気分はよくありませんね。）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 13件
2014年6月20日 09:22 [729149-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
実は外観が大きく変わった事も、購入のきっかけでした。旧モデルの外観は鼻先ののっぺり感が好きになれず、好みは実はN-boxが１番でした。ワゴンタイプの軽を物色中にディーラーで見せてもらった新型のパンフレット。ガッチリ感が増し「これなら乗りたい」と思えるものでした。我が家のガレージは縦長で、ドアの開け閉めでお隣りに領空侵犯してしまう事もあったので、右側もスライドドアになった事も大きな購入きっかけのポイントになりました。アルミホイルも満足行くもので、存在感が有るように感じます。ミラクルオープンドアは驚異的な広さで、ピラーレスのすごさを感じます。中型犬を乗せることが大前提だったので、とにかく使い勝手が良いです。
【インテリア】
黒を基調にしたインテリアで、軽の割りには安っぽさが無くて落ち着ける空間です。シートアレンジはそこそこ豊富で、（形状によりますが）自転車を積む事もできます。運転席ポジションは、商用車にありがちな高さより少し低めで、天井の高さの開放感は格別。前方はとても広くフロントガラスがとても遠く感じます。視界は良好、フロント横（斜め）の小窓が死角を減らし、良い仕事をしています。足元は若干狭く、女性では申し分ありませんが、体の大きな男性にとっては「やはり軽だな」と感じさせるようです。（主人談）
【エンジン性能】
出だしはスムーズで、軽特有の「信号待ちの発進への不安」は全く無く、キビキビ走れます。坂道に関してもCM通りの余裕を感じ、スーパーの立体駐車場で冷房を切る必要も無く、背中をスッと押されるように登って行きます。（１人or２人乗りの際の体感）昔乗っていた1300ccのAT普通車よりも、はるかに加速が良いと感じました。軽自動車といえば、夏場は汗ビッショリになって乗るイメージがずっと有ったのですが、最近の軽の進化に驚いています。サッと流れに乗れて、一般道の加速では全く不安がありません。高速道路にはまだ乗っていないので無いのでわかりません。
【走行性能】
「運転が楽しい！」と感じる事ができました。頭でイメージした感覚が素直に走りに伝わり、ストレスを感じる場面がありません。主人も私も単車乗りで、ずっとMT車にこだわって乗っていました。乗り換えてしばらくは左手足が暇でしたが（笑）、想像以上のキビキビした走りに満足しています。
【乗り心地】
みなさんのおっしゃる通り、少々固めに感じます。小さな段差がいちいち突き上げるので、路面が良くない場面では疲れそう。個人的にはもう少し柔らかいほうが好みです。主人は「これぐらいの硬さが良い」と言っており、好みの硬さのようです。室内はCM通り普通車並みに「静か」です。カーナビのオーディオに、速度によって音量が変わる設定がありましたが、使う必要が有りません。
【燃費】
殆どは、自宅から3kmほどの駅までの送迎に乗ります。往復6km（信号と止まれの合計は15箇所）×2往復/日（坂道無し・3月～6月の統計・6月のみエアコン）＆２～３日に１回は2km圏内のスーパーへ買い物。アイドリングストップがようやく作動する頃に家に到着してしまい、ストップ＆ゴーの環境ですが、納車されてから今までの平均は、14.8kmでした。あまり長距離を乗らないので、なかなか伸びないなぁと感じますが、前車ミラ5MTと同じ燃費です。そう考えると、車体は大きくなったのに、すごい進化だと思えます。ターボでこの環境にしては、上出来だと思います。
【価格】
買う前は、軽自動車の価格では無い！というのが正直な感想でした。オプションを入れると、200万円弱になりましたから。しかし、乗ると納得ですね。丁度昨年、親戚の叔母が衝突事故を起こしました。タントエグゼに乗っていたのですが、SAが付いていれば他人様を巻き込む事も無かったのに・・・、もう少し怪我も軽かっただろうにと思うと残念でなりません。（幸いにも衝突相手の方は軽症だったのが何よりの救いです。）そんな事も有り、5万円アップでSAが付くなら安いものだと思い迷わずSAにしました。安い安心だと思います。
【総評】
おそらく、N-boxやスペーシア、デイズルークスなどなどを比較した方は多いと思います。我が家でもN-box＋と比較しましたが、最終的に大きな決定打は”燃費”と”顔”でしょうか。今まであまり好きではなかった顔つきがガラリと変わり、乗りたい顔になってくれた事が大きいです。やっぱり気に入った外観は、毎日が幸せになれます。燃費も申し分無く、前々項にも書きましたが、ミラ5MTと同じなのが驚きです。ライバル車も各々良い部分が有り、最終的にはフィーリングでいいのでは？と思います。各社比較検討しましたが、日本の車はどれも優秀ですね。我が家はタントカスタムRSSAを選びましたが、非常に満足しています。とにかく、乗っていると楽しくなる、そんな車です。大事に長く乗って行きたいと思います。
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2014年4月9日 23:19 [705666-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
1月中旬契約、3月末に納車となりました！
8インチナビ、ETC、前席プラズマクラスターLEDランプ、コーティング、メンテパック等を付けました。
評価で減点した部分の理由を記載します。↓
インテリア･･私は足が大きいため、アクセルとブレーキペダルの上はなるべくスカスカが好ましかったのですが、タントはブレーキペダルの上にすぐパネルがありブレーキ踏むときに靴の足先が引っかかり少し踏みづらいです。
走行性能･･今のところ、アイドリングストップ機能があまり好きになれません。(あくまで個人的にですが) しかし、ターボのおかげか加速がかったるいと感じるシーンは殆どありません！
燃費･･リッターあたり14キロ～16キロくらいでまとまりそうです。燃費はまあ普通ですかね！あとガソリンタンクが小さいのですぐガソリン無くなります！
価格･･軽自動車としてはかなりいいお値段ですが、それに見合った満足感を与えてくれます。8インチナビも高いだけあってナカナカいい感じです！
今回、2400ccの普通車からの乗り換えでしたが、最新軽自動車のレベルの高さに驚きました！そして広い！！
当初Nboxとかなり迷いましたが、ピラーレス、後部座席左右窓の収納カーテン標準装備、後部座席スライド、カタログ燃費、価格、メンテパックの内容が決め手となりました。タントにもクルーズコントロールやパドルシフトが、せめてオプションで付けられるようになればいいのになぁと思います！
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2014年3月21日 00:38 [699712-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
納車後約500km程走ったのでレビューしたいと思います。
前車はホンダライフ平成15年式。普段は仕事で普通車(1500cc)に乗っています。
購入のきっかけは増税間近、車検間近、ライフに嫌気が差していた(運転するのがストレス)からです。
最初は普通車を検討していたのですが、車の使用頻度が週に1、2回程度で近場しか乗らないということもあり、周りから普通車に乗るのは勿体無いとの意見を言われ「それもそうだな…けど、また軽か…」という感じで車を探し始めました。(車がないとやはり不便)
その時期たまたま新型タントカスタムが出ることを知り、nboxにもスペーシアにも前型のタントカスタムにも全く興味なかった私が外観に一目惚れ。即試乗しに行き検討した結果購入しました。
【エクステリア】
カクカクしていて大きく見えます。あまり縦長に見えません。フロントグリルもLEDがついていたり、フロントロアスカートもつけているため若干低く見えてカッコイイです！また個人的に良かったのがドアハンドルのシルバー加飾。最初はなんでメッキじゃないんだよって思ってましたが実物見たらシルバーで良かったと思いました。落ち着いた感じがすごい好みです。
【インテリア】
乗った瞬間「広っ！」って声が出るくらい広く感じました。またシンプルで高級感あります。収納もこのくらいあれば十分かと。ここでもシルバーがいい味出してるなーと感じました。ただギラギラしてるのはあまり好きではないので。
またシートカバーもネットで購入しディーラーでつけてもらいましたが更に高級感がでて満足です。
センターメーターは初めてだったのですが普通のメーターより全然見やすかったですね。乗り方の問題なんですが、私はハンドルの上に手を置くので普通のメーターはわざわざ腕どかして見てました。
スライドドアは便利ですね。荷物の出し入れや人の乗り降りも楽々です。
【エンジン性能】
予想以上に走るのでビックリしました。重い車体をグイグイ引っ張ってくれます。あまり踏み込むことがないので軽じゃないみたいです。
前のライフはガッツリ踏み込んでやっと走る感じだったのでストレスありまくりでした。
【走行性能】
ハンドルがいい感じに重さがあり直進も安定感あります。またカーブでのロールの無さにビックリしました。会社の普通車より、ローダウンしてたライフよりすんなり曲がります。
【乗り心地】
ちょっと固めです。個人的に丁度いい乗り心地ですが固めが嫌いな人はよく確かめた方がいいかと思います。
あと車内の静かさにはビックリでしたね。快適すぎて運転してて眠くなります(笑)
前のライフはうるさいし突き上げあるし眠気とは無縁でした(笑)
【燃費】
ほぼ近場しか走らないのと交通量が多い為、前のライフでは10km/Lいかないくらいでしたが今は燃費気にせず普通に走って16km/Lです。この走りでこの燃費は満足してます。
【価格】
価格相応かなと思います。これだけいい装備付いてたら安いくらいなのでは…
【総評】
ちょっとビックリしてばっかりのレビューになりましたが買い換えて大満足です(笑)納車までの間やっぱり普通車にすればよかったかなーとかちょっと後悔してましたが実際に乗り出したらその後悔も吹き飛びました(笑)
また最近このサイトを知り色々見てましたがnbox もスペーシアもタントも最近の軽はバカにできませんね。他の方のレビューを見て普通車並みに走るとか大袈裟だろって思ってましたが全然大袈裟じゃなかったです(笑)普段乗ってる普通車並みに走ります。
これから大切に乗っていこうと思える車と出会えて本当に良かったです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年12月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 168万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 2件
- 40件
2014年3月18日 17:01 [699037-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
初めは買い換えるつもりはなかったのですが、たまたま立ち寄った大手自動車部品販売店さんで現在まで乗っていた輸入車の査定を頼みました。
３年落ちだったのですが、家人が助手席を乗り降りする時に腰を痛めてしまい、買い替えを自分なりに考えていました。
そこで１８０万という金額が提示され、この値段ならと思い、車を物色しはじめました。
車の査定は、買取という形でやりたかったので○リバーさん○ナテンさんをはじめ色んなところに行きました。
○リバーさんは１６５万が出た時点で帰りました。時間ももったいないですし、基本的に代車を貸してくれないのがその理由です。
良かったのはホームセンターさんで（○ニキス系）１７５万の提示がありましたが、ここも代車がありません。代車がないというより、毎日予約順だといってました。それでは困ります、２，３ヶ月は貸してもらう覚悟じゃないと。
買取専門店が高く買うというのは思い込みではないですかね（笑）
また、次の週に大手自動車部品販売店さんを再訪して、以前乗降りが比較的楽だったのは、ＮＢＯＸかタントだったので、この二つに絞りました。やはり軽ですから経済性も大事なので、燃費にこだわりました。
あ、あとになりましたが、ディラー系は対応がいまいちなので行きたくありません（輸入車のディラーの対応はすばらしいです）
大手自動車部品販売店に新車を相談しに行ったのは、まだ値段がこなれてないときは、こういうサブディラーさんのほうが値引き額が多いと聞いてたからです。
。
スズキもダイハツもホンダも、軽に昔乗ってましたが、一番よかったのはホンダでした。エンジンが良くて、よく回ってスズキもダイハツもついて来るのがやっとでしたね。
でも今ならやはり、軽ならスズキかダイハツですよね。
ホンダはブランクがありすぎて、車体の堅牢さに進歩がありません。
ＮＢＯＸに雨漏りとかサビがでるのは昔のまんまですね。それにスズキとホンダは高回転高出力がお得意だからカタログ値燃費と実燃費とは開きがあるように思ってますがどうでしょうか？。私はそう思ったので、その時点でNBOXとスズキの軽は眼中になかったですね。
タントには前後スタビがついていて大変よろしいですが、リアシートが可動するというのは自分的には重要視はしてません、一番重要視したことは、SA付きにおいて車両のみならず壁も検知するということ。
スズキとホンダの軽は車両のみではないでしょうか。
外観のスタイルについては、ＮＢＯＸのほうが私は良かったのですが、見慣れてきたらタントの方がよくなってきましたね。まあ、外観も内装も個人の問題ですからあまり興味はありません。ただ今までの車についてきた防眩ミラーがついてないのは心配しています。夜間眩しくなかったらいいんですが。
リアのカーテンも家人が欲しがってまして、レール式になっているようです。ＮＢＯＸのカーテンは吸盤ですから使い勝手がよろしくないです。
RS SA 黒２WD
本体 1630000
寒冷地仕様 10500
本体値引き －63000
ドライビングサポート 15750
ワイドバイザー（チェッカー）22386
サイドエンブレム 5376
フード＆バックドアストライプ15330
イルミネーションパック 28035
オーバーヘッドコンソール 26565
マッドガード 8568
シートアンダートレイ 7938
DOP値引き －69000
大手自動車部品販売店購入分
カロナビ 90000（ナビ、ETC、ドライブレコーダー取り付け、設定費用含む）
ETC 機器サービス
ドライブレコーダー機器サービス
メンテナンスパック ライト サービス
フォグランプ ベロフのLED 29800相当サービス
買取り額 20000UP
輸入車買取り額 1820000（ポイント２００円に１ポイントで９０００ポイント付与）
ナビ購入（１０倍ポイントセールにて９０００ポイント付与）
９０００ポイントで４WD用フロアマット購入
タントカスタム総額 1850000
購入額 30000
総評
２月２２日に契約して納期が少し早まって、４月の中頃と聞いております。
法人契約のルートかディラールートにするか早いほうを選択出来るらしく頼りになりました。
リアも暖房がほしいということで、寒冷地仕様にしました。
イルミネーションパックについては、輸入車の内装はイルミが無限色にでるようになってて、夜間寂しいので、青の一色でもいいからと思ってつけました。
輸入車のときは現認できない事象でも必ず交換してくれました。絶対に様子を見てくださいということはなかったですね。ここの書き込みを見ていると「様子をみてもらいますか」という対応が多いようですけど、国産のディラーは昔も今も変わりませんね。お客を信用してない証拠ですし、せっかくの囲い込みができるチャンスを販売店みずから逃しているとおもいますね。
タントも大丈夫じゃないみたいですけど。（笑）
平成１７年度ぐらいにはマツダのスクラムに乗ってましたが、一応ターボでしたが走行音とかメータパネルからのガタガタ音とかうるさいものでしたが、（なんともなかったですね。軽はこういうもんだと思ってました（笑））近頃の軽自動車は静かなんでしょうね。お恥ずかしい話ですが、車は十何台も乗ってきましたが、一台も試乗したことないんです。今回のタントもそうですが、ここの書き込みを見たらだいたいわかります。あと現車は見てますので。
タントの納車をすごく楽しみにしています。
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2014年3月16日 21:13 [698488-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
去年の11月に契約して本日納車でした。
RS SA 2WDのパールホワイトです。
三菱ミニカ(軽貨物用)の乗り換えなので、違いすぎて異次元の車にしか思えません笑。
値段はナビとかシートカバーも含めると200万くらいになります。値引きも本体2万円とスマアシの5万円だけです。
それでも軽で1番高いのを買うとやっぱり満足度が大きいです。
納車したばかりですが、本当に買ってよかった1台ですね。
助手席のドアはきつく閉めないとドアオープンの警告が消えません。最初は不良品かと思いましたが、ディーラーで確認すると、ピラーがないので、上と下でしっかり留めているので、閉まっているようで片方しか留まっていない時があると言われました。
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2014年3月16日 20:21 [698459-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【良いところ】 高級感、広さ、走りの質感は流石、軽No1というだけあって本当に軽の中で一番良く思います。
エンジンのトルクの出方がムーヴの時よりも低速から自然にしっとり出て、ターボというよりリッターカーのようです。
回り方の質感は安いリッターカーのエンジンより上に感じます。
中の広さ、解放感や、無いものは無いと言ってもいい位の装備は軽というよりは乗用車全般のなかでも太刀打ち出来るものは少ないのではないでしょうか。
【悪いところ】 こんなに広いのにリアシートがペラペラ。折り畳みの機能よりはタントエグゼのようなしっかりしたリアシートを望みます。また、軽のパッケージ上、仕方ないでしょうかが、リアタイヤ真上に座る感じなので突き上げが気になります。 革ステアリングの質感が落ちました。オプションになってしまったモモの方が良かったです。
最後に、オプションでもいいのでリアブレーキはディスクにして質感のアップを望みます。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 4件
2014年3月5日 13:53 [692908-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
ゴツくてかっこいいです。ボディカラーはナイトシャドーパープルで、昼間は紫が鮮やかで、夜はシックに暗い感じを演出してくれています。
【インテリア】
収納は、これだけあれば十分だと思います。
みなさん書かれているように、黒基調の内装は、高級感があります。
【エンジン性能】
さすがターボ車です。低速域から重い車体をグイグイ引っ張ってくれています。
まだ3000回転まで上がったことはないです。
【走行性能】
ハンドルが軽すぎず、しっかりとしているので、安定感があります。
ただひとつだけ、アイドルストップは扱いにくいです。前車のCX-5は、信号待ちなど停車してからブレーキを深く踏み込むとエンジンがストップしましたが、タントカスタムは、停止してすぐにエンジンが止まってしまうので、とても厄介です。
バックで駐車しようと停止しただけでエンジンが止まってしまうので、『コレ、壊れないのかな？』と心配になります。
【乗り心地】
路面の状況を正確にとらえてくれます。ゴツゴツした感じは好き嫌いの問題だと思います。
座席もしっかりしていて疲れにくいです。
【燃費】
まだ200キロしか乗っていないのと、片道4キロの通勤にしか使っていないので、燃費は12キロくらいです。これから伸びていくことに期待です。
【価格】
あれだけの外装の格好良さ、乗り心地、装備を考えたら妥当です。
【総評】
なぜか、契約から納車まで、4ヶ月半もかかったので、買ったのを忘れそうでした。
トヨタのディーラーで契約したのですが、様々なサービスと、営業担当者の気持ちの良い接客もあったので、今後もそちらにメンテナンスをお願いしようと思いました。
あと、最後の最後に、支払い金額が2万円下がったのが不思議でたまりませんでした。
担当者は、『税金の問題で…』と言っていましたが。
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2013年12月31日 04:19 [669187-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
奥さんの車を増税前にと思い買い換えました。
１０月１２日に契約をして１２月２７日に納車されました。
タントは過去にＬ３５０Ｓの初期型を奥さんが彼女だったときに乗っていました。
今回はコンテＬ５７５Ｓからの買い換えです(*´ω｀*)
【エクステリア】
フロントはメッキパーツも多く使われており、今までのタントよりゴツゴツした感じが強いと思います。しかし、多少丸みがあるせいか、スッキリとしている気がします。
サイドはさほど変わらない感じです。もちろん右側はリアドアがスライドになっているのでパッと見て違うと分かりますが(^-^)ただし、ホイールは純正でもイイ感じです！
リアは今までのタントの中で一番好きかもしれません♪今まではクリアレンズで左右のテールが繋がっている感じでしたが、今回はメッキのモールで繋がっている為、グッと締まって見えます。我が家のタントは黒なので、特にメッキのパーツは栄える気がします。
ちょっと残念と思う部分は、ドアのアウターハンドルがシルバー塗装ではなく、メッキになっていれば統一感があって良かったのかなと思います。
【インテリア】
コンテもイルミネーションなどでが付いておりなかなか凝った感じで好きでしたが、やはりプラスチック感が強かったため黒木目調のパネルを別途購入して付けていました。
タントは最初からピアノブラックのパネルが付いており、その他にもシフトノブが本皮巻だったりと高級感があります。
また、ナビも初めて純正品を付けましたが、８インチでも専用のパネルで収まりも良くとても使いやすいです。
内装で残念な所はカップホルダーやパワーウインドウスイッチのイルミが無くなってしまったことぐらいです。
【エンジン性能】
コンテとの比較は車重が違う為酷かなと思いましたが、同じＫＦ型のターボでもエンジンやＣＶＴの味付けが違う為かタントのほうが加速がスムーズで、乗りやすい気がします。逆に言えばコンテのほうがターボ車独特の加速感が強いかなと思います。もっとも昔のＪＢ型の４気筒ターボに比べたらどちらも乗りやすいエンジンですがf(^^;
【走行性能】
これも、コンテもよりも車高が高くて重いタントが不利だと思いましたが、イイ意味で裏切られました。ハンドルはずっしりと重みがあり、ロールも大分押さえられています。
【乗り心地】
リアシートに座った感じはコンテのほうがいいと思います。スライドや格納できるといった、使い勝手がいい反面がここに出てくるので仕方無いと思います。しかし、フロントシートはタントもしっかりとした感じのシートなので長距離乗っても疲れにくいかなと感じました。
また、走行性能が良くなった代わりに、乗っている時のゴツゴツ感は多少強い感じがします。私は硬めの乗り味がすきなので気にはなりませんが…
【燃費】
納車後まだ１００㎞程度しか乗っていませんが、リッター１６㎞～１７㎞程度です。
コンテもそうでしたが、６ヶ月点検後位から燃費が安定してきたので、現時点でこの燃費は満足です。
【価格】
装備や広い車内空間を考えれば、他の軽自動車と比べて多少高くても納得できる価格かなと思います。
【総評】
高い買い物でしたが、購入して良かったです。やはり広い車内空間は特別なものがありますし、両側スライドドアはとても使いやすいです。装備や走行性能も良いので、多人数の乗車が少ない方はファーストカーとしても十分だと思います。
これからはタントでのお出かけが増えそうです！
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