グランツーリスモ6 - 15周年アニバーサリーボックス - [初回限定版] レビュー・評価

満足度：2.85

（カテゴリ平均：3.76）

満足度ランキング—位

集計対象38件 / 総投稿数38件

1. 5 8%
2. 4 42%
3. 3 13%
4. 2 11%
5. 1 26%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
操作性 反応速度の良さ、直感的な操作が可能か	3.65	3.82	-位
グラフィック 画面構成の良さ・見やすさ・綺麗さ	3.92	4.10	-位
サウンド 音楽や効果音の良さ	3.03	3.94	-位
熱中度 ハマり度、のめり込み度	2.66	3.78	-位
継続性 長期間遊べるか、何回も楽しめるか	2.60	3.50	-位
ゲームバランス 難易度やテンポ等、全体的なバランス	2.69	3.52	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[hirotodisney]

2014年1月23日 09:48 [677134-2]

満足度	4

操作性	4
グラフィック	5
サウンド	4
熱中度	4
継続性	4
ゲームバランス	3

進化した部分はあるが、少しサボった感じ

グランツーリスモとは3以来、3 Tokyo Concept→4→5と、かなり長い付き合いです。初めてDUAL SHOCK 2を手にした時は小学生だった自分がいつの間にか現実の免許証を手にできる年齢にまで年を取っています。それだけに新作への期待は毎回大きいのですが、今回のはどうでしょうか？

グラフィックに関しては、ほぼ文句のつけようはないと思います。
4→5の際には元のハードが変わったこともあってかなり興奮し、これ以上の画質があるのか？と思いましたが、ちゃんときれいになってます。特に前作ではスタンダードカーとプレミアムカーにかなりのグラフィックの差がありかなり酷評されていましたが、プレミアムカーと同等とまではいかないもののだいぶ妥協できるレベルにまで進化できたのかなと思います。PS3の能力を最大限に使っているそうなので、本当にきれいです。さらに前作ではただグニャグニャになているだけでかなり不自然だったダメージ表現も、かなり現実に近くなったかな？と思います（クラッシュした実写をさほど見たことはないですが）。

車の挙動も、横浜タイヤとのコラボ（？）が実って、ステアリングを切って曲がった時や縁石に乗り上げた時の挙動はかなりリアルに仕上がっていると思います。GT5慣れしているときは、AndroidのAsphaltやGT Racingをやってもさほど気にならなかった部分ですが、GT6慣れしてからはこれらのケータイアプリの挙動がカクカクしているのがやたら気になるようになりました（据え置き型ゲームとモバイルゲームを比べるのは無理ありますけどね…）

ゲームの読み込み時間に関して、GT5はかなり長く本当にそれだけでゲーム時間の3割程度占めているんじゃないかっていうくらい待たされましたし、メニューも重たかったし…ここは次回作で改善してほしいポイントでした。今回のGT6はGT4などの時のようにレース開始メニューのスタートを選択したらすぐスタート！とはいきませんが、許せるレベルまで改善できたのかなと思います。

しかし、これまでの定番なところが失われているところもあり少々残念な面もいくつかあります。
まずライセンスとレースの関係について。これまでは、出場資格を得るためにライセンスを取得するものでしたが、GT6はレースとライセンスがセットになってしまっていてイマイチ面白くないです。
中古車も、安い掘り出し物を見つけられるのがいいところだったのに、中古車販売がなくなったのも残念です。
序盤のレースの多くにPP制限がかけられていること、中盤に入ってもスポーツタイヤまでの縛りが多く、なかなかレーシングタイヤを履けないこと、洗車の表現がちゃっちくなったこと、プレゼントカーの廃止により稼ぎにくくなったことなど色々グランツーリスモならではのものが失われていたのが残念です。また、これは前作から言っていることですがPS2〜PS3にハードが進化してハード自体もオンラインが当たり前になりオフラインレースがどんどん少なくなっている点が非常に残念です。基本的にネットワーク対戦で勝つことよりもオフラインでやりこむことを重視しているのでもう少しオフラインイベントを増やしてほしいですね。GT4の時のように各メーカーごとのレースが数多くあり、同じメーカーなので同車種同士になりがちなのでサスペンションやLSDをどういじれば、どの値にすれば勝てるだろう？と模索していたころが懐かしいです。

皆さんが酷評している単位Cr.のお金の話ですが、確かにこれまでの作品より大台に乗るまでにはかなりの時間とレース数を要します。なぜか最初にフィットを買わされますし、初期のお金が少ないため、安定するまでにはこれまでよりかかります。しかし3には3 Tokyo Conceptの特典がありましたし、GT4は引継ぎがあった、GT5はやたらと稼ぎやすかったということを考えると、しょうがないのかなぁと思います。ただ個人的には、初回特典の青い複数台の車がないと序盤かなり厳しいのではと思います。またコンテンツ内課金は大反対です。Cr.に￥はかけたくないです。ありえません。

これまでの事を考えると、GT4ってかなり傑作だったんだなぁって思ってます。

後半かなり酷評を入れましたが、特にグラフィック面の進化には驚かされました。
15周年に間に合わされるために、B-Specがないなど無理やり未完成の状態でぶっこんでおり、まだまだ直すべき点が多くあると思いますが、個人的にはまずまずまとまっていると思います。

比較製品

SIE > グランツーリスモ4

SIE > グランツーリスモ5 Spec II

レベル

ミドルゲーマー

目的

ひとりで遊ぶ

友人・知人と遊ぶ

総プレイ時間

5〜10時間

[Jailbird]

2013年12月15日 13:35 [661336-1]

満足度	3

操作性	4
グラフィック	5
サウンド	1
熱中度	2
継続性	1
ゲームバランス	2

限界が見えてきた老舗の料理

誰〜も悪く書かないからあえて書いておきます（長文失礼）
GT1からのファンのひとりです、DFGTでプレイしています。

【操作性】
5で激重だったGTホームが以前に戻った感じです。
コースのインストールも事前ではなく都度になりましたので、ブラウザキャッシュのごとくロード時間短縮につながっています。

一度読み込んだコースは明らかに前作よりは早く、ストレスなくレースを始めることができます。

モーションエンジン、タイヤ＆サスペンションシムを一新したことが、挙動全般に良い影響を与えています。荷重移動を積極的に使う意味が更に強くなりました。
とはいえ、GT4の「スルスル」、5の「ニョロニョロ」が現在主流のものに近づいただけという感もあります。

FF車、FR車らしくというドライブテクニックが活かされますが、FFのリアタイヤグリップ、FRのトラクション抜けによる限界値不足というのが過剰に出ている気がします。MR車はそのいずれも神経質過ぎてだんだんと辛くなってきます。

もちろんタイヤ縛り（=ライトチューンのマシンにはレーシングタイヤ等は履かせない）は理解していますが、AIと速度域の整合性がとれず、薄氷を踏むようなレースが何故か序盤に存在していたりします。

【グラフィック】
シャドウ以外のちらつきが減り全般的に向上しています。
特筆なのは天候・時間変化、天文システム（？）で、日の出、日の入りの表現が前作よりも美しいと感じます。

ナイトレースも同様ですが、ウィロースプリングスは漆黒の闇の中のレースとなりますのでライン表示なしでは走れない気も（というかやらないだろ普通、レース）

車両に関しては4からの使いまわしが存在するのも事実。以前のスタンダードカーの比ではありませんが、六角ライト・ホイールアーチのマシンがみられます。車内視点は相変わらずもっさり気味、あまり使う気になりません。

【サウンド】
"極悪掃除機音"です。チューンすればするほど志村けんに近づくので排気系は手を入れていません。
他のベンダーが出来ているのに未だに改善されないGTの盲腸。
（PS3のメモリの問題で、次にはやるとは発言していますが）

車のエンジンってあんな音はしないはず。
いやらしく聞こえるかもしれないけど喘ぎとか息つき、溜めの音がまったく表現されていないです。
オイルの焼ける匂いや、ガタガタ震える感じを想像すること自体、この音からでは難しいです。

個人的には車の音ってもっとセンシティブで、スケベなものだと思うんですけどね。

【熱中度】【継続性】
※ ゲームバランスにまとめます

【ゲームバランス】
・スタンダードカー排除から中古車の概念が消え、何故か先代Fitを強制購入させられる入り口でまず「あれ？」

・レースを勝ち進んでいくがギャランティーの低さに愕然

・気に入った車をチューンしたくとも、パーツのインフレ率に正気を失う

・稼ぎが1千万Cr超えたので、戦闘力のある新車買ってライトチューンしたら、残高が500万Cr切って小便チビる

最初に乗る車はともかくとして、序盤から中盤にかけて好きな車をチューンしつつ、格上のライバルに勝つのが醍醐味だと思っていましたが、手段が限られるか、最初から存在しないか。
5の中盤でFCとかFDの稼働率が非常に高かったですから。

結局、禁じ手とした15thアニバカーの出動となるわけですが、これ持っていない人どうやって進んでいくのだろう？ と強い疑問が残ります。

GT5の初期バージョンでやはりギャラの低さと、アンロックまでの難易度の高さが指摘され、変更となった経緯がありますが、Crにリアルマネーが反映される今作でその辺をどう修正するのか、あるいはしないのか、ちょっと見物です。

レースそのものは相変わらず最後尾ローリングスタートで、フラフラ走るAIを"かわして"いくだけの展開。
テールツーノーズもサイドバイサイドも存在せず、ぶつけようがラインを複数回執拗に塞ごうがペナルティーになりません。

中には面白いレースも混じっていますが、レースゲームとして考えれば全般的に面白いものではありません。
長期間モチベーションを保つことは難しいでしょう。

多分、あと数週間もすればリハビリ目的で始めたF1 2013（これもバグ多い＆直さないｗ）に戻ります。

【総評】
行き詰まり感の露呈と、バグフィックス含む準備段階の焦りが垣間見れるようで残念でなりません。
ナンバリングタイトルとして相応しかったのかも疑問です。GT5.5としてスタートして機能追加による変化で複数年かけて真のGT6となる、と考えてはいますが。

仮にそうだとすればGT6発売前の「頑張ればPS4でのGT7（仮）は2014年中に出せる」という発言と整合性がないことに気が付きます。6は資金集めなのかと勘繰りたくなります。

とにかく肝心のレースシステムを変えなければ次は無いような気がします、とにかくつまらないんです。
GT5からの引き継ぎだと思いますが、モナコ（=モンテカルロ、コートダジュール）はコースの比率がおかしなままです。GT5はこことFerrari F1で萎えました、途中のオーバーテイクはファンタジー。

（実際の2013年 ロズベルグのアタックラップ ※音注意）
https://www.youtube.com/watch?v=-aNalq-F_2I

フルプライスのゲームとしてコースや車両のDLCは理解できますし、購入もしています。何にでも使えると思いますがCrのリアルマネー販売は歓迎できないのです。

意味を悪くとれば
「お金のある人はCrを買うことで時間を短縮できます、ない人は猿のようにコースを回ってください」だととても悲しいですよね。
F2Pとなってタイヤ・ガソリンにコンティニューを掛けるとか、なんだか嫌な予感もあります。

「俺は魅力のあるレースゲームがしたい！」ただそれだけなんですけどね。

比較製品

コードマスターズ > F1 2013 [PS3]

レベル

ライトゲーマー

目的

ひとりで遊ぶ

オンライン