『ドライブが楽しい実用車』 ホンダ フィット 2013年モデル キングオブブレンダーズさんのレビュー・評価

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『ドライブが楽しい実用車』 キングオブブレンダーズさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
ドライブが楽しい実用車

ドライブはとても楽しいけど実用性の低いロードスターから、
4人乗れて車中泊も可能なフィットRS(MT車)に乗り換えました。
オープンを捨て、大きな実用性を手に入れ、ドライブの楽しさは劣らないということで大満足です。


600kmほど走ったので感想をまとめます。

走行性能
パワー(特にトルク感)はロードスターには及びませんが、よく回り公道でちょうど使い切れるエンジンが楽しいです。2速で引っ張れば鋭い加速が得られ、3速で引っ張れば必要十分な加速が出来ます。
足回りも適度に引き締まっており、乗り心地と安定性のバランスがよい。個人的には絶妙なセッティングだと思います。
背が高いのでそんなにコーナーを攻めるわけではないですが、コーナーでも安心感があります。
直進性も高くて、高速も楽です。
小回りも十分なレベル。


燃費
ロングドライブ主体なら17〜18km/Lで良好だと思います。

実用性
眠くなったらシートを倒して眠れるのが嬉しい! 

装備
LEDヘッドライト  十分明るいです。
ナビ  パナソニックを選択しました。特に不満はありません。
リアカメラ あると便利。無くても大丈夫ですが、やっぱり便利。
オートクルーズ 初めてでしたが、あると便利です。高速での定速走行が楽(右足が)になりました。
トランクのボード下スペース 結構大きくて、滅多に使わないモノを入れておくのに便利です。ジャンプコードを入れました。


快適性
窓の形状のせいか、ウインドーを半分下ろした状態での風の入り方が心地よい。

感想
CVT車もよいのでしょうが、やはりMTで自分の思い通りにコントロールして走るのが楽しいです。

比較したクルマ
新型アクセラ・・・マツコネで× ディーゼルターボ 高すぎる、シューンとフケ上がるエンジンではない。
         2L かなりよいと思いました。

デミオ・・・・エンジンが見劣りした。室内空間も狭そう。
スイフト・スポーツ・・・試乗したらこれになったかも? ホンダエンジンを試してみたかった、車中泊は無理そうという理由で×

ホンダのセールスさん
技術的な話に詳しく、どんな疑問にもしっかり答えてくれた。人柄もよかった。こういうのもフィットを選択した理由ですね。

追記
車中泊しました。170cm以下なら問題ないと思う。しっかりしたテントみたいな感じでした。
走行距離が伸びるにつ入れて、ポジションに慣れシフトレバーが自然な位置でのシートの位置で違和感なく運転できるようになりました。

高速道路で鋭い加速がほしいときは、一気に3速に落として引っ張るとよいです。
6速から5速に落として大して変わらない。4速でも十分じゃない。このへんは排気量なりのパワーです。
とはいえ、3速でぶん回すのも気持ちいい。

追記2
後席の評価
後ろに人を乗せて走りました。広くて乗り心地もよいと高評価でした。RSに関しては後席の居住性は乗り心地を含めてかなりよいようです。(新型アクセラスポーツより広いと思います。)

山陽自動車道の曲がりくねった登り坂では5速に落として4000回転(120kmぐらい)で余裕のパワーを発揮しました。
さすがに6速では加速したくても反応が鈍い。きつめのカーブでは車高の高さを感じることや、風の影響を受けやすいことも実感しました。これは仕方ないですね。ロードスターNC2と比較してはダメです。

追記3
さらに乗りなれてくると、足回りがもっとしっかりしたほうがよいと思えてきました。少しふわふわ感がある。RSのマニュアル仕様はもう少しスパルタンでよい。改造してみたい。

追記4
走行距離3000kmを超えて、私自身の慣らし運転もほぼ終了しました。それとともに燃費ダウンです。理由は、街中走行が増えたことと、気持ちよい加速・エンジンの吹け上がりを楽しむために回し気味なためです。そして、ちょい乗りばかりだから。RSも最小回転半径が5mを切っていたら、狭い駐車場などでももっと扱いやすかったかな〜なんて思います。左前がぶつかりそうと思って、降りて確認すると20-30cmぐらいは余裕がある。ハイブリッドの不如意な動きやリコールの話を聞くと、そんなものとは無縁のMTでよかったと思うこのごろです。MTが好きな理由は、意図通りに動かすことができるから。MSアクセラも乗ってましたが、MTでも1-2速はひどく制御がかかっていて、面白くなかった(ハイパワーなので安全のためです)。このFIT3RSは1速で引っ張ってもフロントが暴れるほどのトルクが無いので意図通りにパワーをコントロールできる。それが乗ってて楽しいです(わからないように制御されているのかもしれませんが)。

エンジンは軽い吹け上がりでよいですが、4気筒の荒さも感じます。バランサーシャフトが入ってたらもっと滑らかなんでしょうが、これは仕方ないですね。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
福岡県

新車価格
185万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
ドライブが楽しい実用車

ドライブはとても楽しいけど実用性の低いロードスターから、
4人乗れて車中泊も可能なフィットRS(MT車)に乗り換えました。
オープンを捨て、大きな実用性を手に入れ、ドライブの楽しさは劣らないということで大満足です。


600kmほど走ったので感想をまとめます。

走行性能
パワー(特にトルク感)はロードスターには及びませんが、よく回り公道でちょうど使い切れるエンジンが楽しいです。2速で引っ張れば鋭い加速が得られ、3速で引っ張れば必要十分な加速が出来ます。
足回りも適度に引き締まっており、乗り心地と安定性のバランスがよい。個人的には絶妙なセッティングだと思います。
背が高いのでそんなにコーナーを攻めるわけではないですが、コーナーでも安心感があります。
直進性も高くて、高速も楽です。
小回りも十分なレベル。


燃費
ロングドライブ主体なら17〜18km/Lで良好だと思います。

実用性
眠くなったらシートを倒して眠れるのが嬉しい! 

装備
LEDヘッドライト  十分明るいです。
ナビ  パナソニックを選択しました。特に不満はありません。
リアカメラ あると便利。無くても大丈夫ですが、やっぱり便利。
オートクルーズ 初めてでしたが、あると便利です。高速での定速走行が楽(右足が)になりました。
トランクのボード下スペース 結構大きくて、滅多に使わないモノを入れておくのに便利です。ジャンプコードを入れました。


快適性
窓の形状のせいか、ウインドーを半分下ろした状態での風の入り方が心地よい。

感想
CVT車もよいのでしょうが、やはりMTで自分の思い通りにコントロールして走るのが楽しいです。

比較したクルマ
新型アクセラ・・・マツコネで× ディーゼルターボ 高すぎる、シューンとフケ上がるエンジンではない。
         2L かなりよいと思いました。

デミオ・・・・エンジンが見劣りした。室内空間も狭そう。
スイフト・スポーツ・・・試乗したらこれになったかも? ホンダエンジンを試してみたかった、車中泊は無理そうという理由で×

ホンダのセールスさん
技術的な話に詳しく、どんな疑問にもしっかり答えてくれた。人柄もよかった。こういうのもフィットを選択した理由ですね。

追記
車中泊しました。170cm以下なら問題ないと思う。しっかりしたテントみたいな感じでした。
走行距離が伸びるにつ入れて、ポジションに慣れシフトレバーが自然な位置でのシートの位置で違和感なく運転できるようになりました。

高速道路で鋭い加速がほしいときは、一気に3速に落として引っ張るとよいです。
6速から5速に落として大して変わらない。4速でも十分じゃない。このへんは排気量なりのパワーです。
とはいえ、3速でぶん回すのも気持ちいい。

追記2
後席の評価
後ろに人を乗せて走りました。広くて乗り心地もよいと高評価でした。RSに関しては後席の居住性は乗り心地を含めてかなりよいようです。(新型アクセラスポーツより広いと思います。)

山陽自動車道の曲がりくねった登り坂では5速に落として4000回転(120kmぐらい)で余裕のパワーを発揮しました。
さすがに6速では加速したくても反応が鈍い。きつめのカーブでは車高の高さを感じることや、風の影響を受けやすいことも実感しました。これは仕方ないですね。ロードスターNC2と比較してはダメです。

追記3
さらに乗りなれてくると、足回りがもっとしっかりしたほうがよいと思えてきました。少しふわふわ感がある。RSのマニュアル仕様はもう少しスパルタンでよい。改造してみたい。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
福岡県

新車価格
185万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
ドライブが楽しい実用車

ドライブはとても楽しいけど実用性の低いロードスターから、
4人乗れて車中泊も可能なフィットRS(MT車)に乗り換えました。
オープンを捨て、大きな実用性を手に入れ、ドライブの楽しさは劣らないということで大満足です。


600kmほど走ったので感想をまとめます。

走行性能
パワー(特にトルク感)はロードスターには及びませんが、よく回り公道でちょうど使い切れるエンジンが楽しいです。2速で引っ張れば鋭い加速が得られ、3速で引っ張れば必要十分な加速が出来ます。
足回りも適度に引き締まっており、乗り心地と安定性のバランスがよい。個人的には絶妙なセッティングだと思います。
背が高いのでそんなにコーナーを攻めるわけではないですが、コーナーでも安心感があります。
直進性も高くて、高速も楽です。
小回りも十分なレベル。


燃費
ロングドライブ主体なら17〜18km/Lで良好だと思います。

実用性
眠くなったらシートを倒して眠れるのが嬉しい! 

装備
LEDヘッドライト  十分明るいです。
ナビ  パナソニックを選択しました。特に不満はありません。
リアカメラ あると便利。無くても大丈夫ですが、やっぱり便利。
オートクルーズ 初めてでしたが、あると便利です。高速での定速走行が楽(右足が)になりました。
トランクのボード下スペース 結構大きくて、滅多に使わないモノを入れておくのに便利です。ジャンプコードを入れました。


快適性
窓の形状のせいか、ウインドーを半分下ろした状態での風の入り方が心地よい。

感想
CVT車もよいのでしょうが、やはりMTで自分の思い通りにコントロールして走るのが楽しいです。

比較したクルマ
新型アクセラ・・・マツコネで× ディーゼルターボ 高すぎる、シューンとフケ上がるエンジンではない。
         2L かなりよいと思いました。

デミオ・・・・エンジンが見劣りした。室内空間も狭そう。
スイフト・スポーツ・・・試乗したらこれになったかも? ホンダエンジンを試してみたかった、車中泊は無理そうという理由で×

ホンダのセールスさん
技術的な話に詳しく、どんな疑問にもしっかり答えてくれた。人柄もよかった。こういうのもフィットを選択した理由ですね。

追記
車中泊しました。170cm以下なら問題ないと思う。しっかりしたテントみたいな感じでした。
走行距離が伸びるにつ入れて、ポジションに慣れシフトレバーが自然な位置でのシートの位置で違和感なく運転できるようになりました。

高速道路で鋭い加速がほしいときは、一気に3速に落として引っ張るとよいです。
6速から5速に落として大して変わらない。4速でも十分じゃない。このへんは排気量なりのパワーです。
とはいえ、3速でぶん回すのも気持ちいい。

追記2
後席の評価
後ろに人を乗せて走りました。広くて乗り心地もよいと高評価でした。RSに関しては後席の居住性は乗り心地を含めてかなりよいようです。(新型アクセラスポーツより広いと思います。)

山陽自動車道の曲がりくねった登り坂では5速に落として4000回転(120kmぐらい)で余裕のパワーを発揮しました。
さすがに6速では加速したくても反応が鈍い。きつめのカーブでは車高の高さを感じることや、風の影響を受けやすいことも実感しました。これは仕方ないですね。ロードスターNC2と比較してはダメです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
福岡県

新車価格
185万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
ドライブが楽しい実用車

ドライブはとても楽しいけど実用性の低いロードスターから、
4人乗れて車中泊も可能なフィットRS(MT車)に乗り換えました。
オープンを捨て、大きな実用性を手に入れ、ドライブの楽しさは劣らないということで大満足です。


600kmほど走ったので感想をまとめます。

走行性能
パワー(特にトルク感)はロードスターには及びませんが、よく回り公道でちょうど使い切れるエンジンが楽しいです。2速で引っ張れば鋭い加速が得られ、3速で引っ張れば必要十分な加速が出来ます。
足回りも適度に引き締まっており、乗り心地と安定性のバランスがよい。個人的には絶妙なセッティングだと思います。
背が高いのでそんなにコーナーを攻めるわけではないですが、コーナーでも安心感があります。
直進性も高くて、高速も楽です。
小回りも十分なレベル。


燃費
ロングドライブ主体なら17〜18km/Lで良好だと思います。

実用性
眠くなったらシートを倒して眠れるのが嬉しい! 

装備
LEDヘッドライト  十分明るいです。
ナビ  パナソニックを選択しました。特に不満はありません。
リアカメラ あると便利。無くても大丈夫ですが、やっぱり便利。
オートクルーズ 初めてでしたが、あると便利です。高速での定速走行が楽(右足が)になりました。
トランクのボード下スペース 結構大きくて、滅多に使わないモノを入れておくのに便利です。ジャンプコードを入れました。


快適性
窓の形状のせいか、ウインドーを半分下ろした状態での風の入り方が心地よい。

感想
CVT車もよいのでしょうが、やはりMTで自分の思い通りにコントロールして走るのが楽しいです。

比較したクルマ
新型アクセラ・・・マツコネで× ディーゼルターボ 高すぎる、シューンとフケ上がるエンジンではない。
         2L かなりよいと思いました。

デミオ・・・・エンジンが見劣りした。室内空間も狭そう。
スイフト・スポーツ・・・試乗したらこれになったかも? ホンダエンジンを試してみたかった、車中泊は無理そうという理由で×

ホンダのセールスさん
技術的な話に詳しく、どんな疑問にもしっかり答えてくれた。人柄もよかった。こういうのもフィットを選択した理由ですね。

追記
車中泊しました。170cm以下なら問題ないと思う。しっかりしたテントみたいな感じでした。
走行距離が伸びるにつ入れて、ポジションに慣れシフトレバーが自然な位置でのシートの位置で違和感なく運転できるようになりました。

高速道路で鋭い加速がほしいときは、一気に3速に落として引っ張るとよいです。
6速から5速に落として大して変わらない。4速でも十分じゃない。このへんは排気量なりのパワーです。
とはいえ、3速でぶん回すのも気持ちいい。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
福岡県

新車価格
185万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
ドライブが楽しい実用車

ドライブはとても楽しいけど実用性の低いロードスターから、
4人乗れて車中泊も可能なフィットRS(MT車)に乗り換えました。
オープンを捨て、大きな実用性を手に入れ、ドライブの楽しさは劣らないということで大満足です。


600kmほど走ったので感想をまとめます。

走行性能
パワー(特にトルク感)はロードスターには及びませんが、よく回り公道でちょうど使い切れるエンジンが楽しいです。2速で引っ張れば鋭い加速が得られ、3速で引っ張れば必要十分な加速が出来ます。
足回りも適度に引き締まっており、乗り心地と安定性のバランスがよい。個人的には絶妙なセッティングだと思います。
背が高いのでそんなにコーナーを攻めるわけではないですが、コーナーでも安心感があります。
直進性も高くて、高速も楽です。
小回りも十分なレベル。


燃費
ロングドライブ主体なら17〜18km/Lで良好だと思います。

実用性
眠くなったらシートを倒して眠れるのが嬉しい! 

装備
LEDヘッドライト  十分明るいです。
ナビ  パナソニックを選択しました。特に不満はありません。
リアカメラ あると便利。無くても大丈夫ですが、やっぱり便利。
オートクルーズ 初めてでしたが、あると便利です。高速での定速走行が楽(右足が)になりました。
トランクのボード下スペース 結構大きくて、滅多に使わないモノを入れておくのに便利です。ジャンプコードを入れました。


快適性
窓の形状のせいか、ウインドーを半分下ろした状態での風の入り方が心地よい。

感想
CVT車もよいのでしょうが、やはりMTで自分の思い通りにコントロールして走るのが楽しいです。

比較したクルマ
新型アクセラ・・・マツコネで× ディーゼルターボ 高すぎる、シューンとフケ上がるエンジンではない。
         2L かなりよいと思いました。

デミオ・・・・エンジンが見劣りした。室内空間も狭そう。
スイフト・スポーツ・・・試乗したらこれになったかも? ホンダエンジンを試してみたかった、車中泊は無理そうという理由で×

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技術的な話に詳しく、どんな疑問にもしっかり答えてくれた。人柄もよかった。こういうのもフィットを選択した理由ですね。


乗車人数
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使用目的
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頻度
週1〜2回
重視項目
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新車
購入時期
2014年3月
購入地域
福岡県

新車価格
185万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ホンダ

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