フィット 2013年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > ホンダ > フィット 2013年モデル

『客にもチャレンジングさせたなら責任もって』　イボ痔マスターさん　のレビュー・評価

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自動車（本体） > ホンダ > フィット 2013年モデル > HYBRID Sパッケージ

イボ痔マスターさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：239人
ファン数：1人

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自動車（本体）: 2件; 1546件

タイヤ: 0件; 12件

スタッドレスタイヤ: 0件; 6件

2015年8月15日 23:50 [676903-5]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	2

客にもチャレンジングさせたなら責任もって

前回レビューから１年たちリコール３回を経て年明けから異音が目立つためミッションを再度交換しました
制限上最後のレビューになります

【エクステリア】
残念
汚れのたまり場にしかならないリアのダミーダクト
給油口内ボディー色無塗装
ワイパービビり
洗車後サイドミラーステイからの絶え間ない水垂れ
冬場に氷ると見えなくなるＬＥＤヘッドライト
バンパーとの色味違い

顔は良いと思います
サイドのラインも見慣れました

【インテリア】
残念
シフトノブのオモチャ感
使い勝手悪いＳモード位置
フロントガラスへのダッシュボードうつりこみ
目立つゴミ溜まりシートレール
パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
実用性に欠けるラゲッジランプ位置
ツルツルのハンドル
エネルギーフローと燃費を同時表示出来ないディスプレイ
傷まみれになるタッチパネルエアコンなのに保護シート無し

センタータンクのシートアレンジは最高です
寝れます積めます遊べます

【エンジン性能】
残念
加速時エンジンのみ、ハイブリッドまで踏み込めば良いのだが充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
余力で充電？全然余裕ないです
フィットは直噴１．５、ヴェゼルなどは１．８か２リッターで丁度いいんでは？
Ｓモードは引っ張り過ぎて山道などでも使う気にならない

【乗り心地】
残念
停止と同時の変速ブレーキショック
充電中の煩いエンジン音と振動
際立つロードノイズ
発進時２０ｋｍあたりでエンジン始動すると２速上限に一気に繋がり、すぐに３速から４速とシフトに余裕がなくギクシャクする
発進始動時３速をもう少し広く使えないのか？と思う
さらに交差点で曲がる際、発進エンジン始動し曲がる時にアクセルを緩めなければならずＥＶに入りかけ、そこでアクセルを踏むとハンパじゃなくギクシャクする(後続車を考えて曲がりきるまでノロノロＥＶで行くわけにもいかない)
４０ー５０ｋｍ再加速も同様引っ掛かるように詰まるので再加速が大嫌いに・・・

段差のショックなどはクラス相応かと思います
ハンドルも軽くて良いです

【燃費】
春秋３５～４０ｋｍ/L
１タンクで１３００～１５００ｋｍ走ります
夏３２～３４ｋｍ/L(エアコンオンＬＯ風量２)
冬３０～３２ｋｍ/L(エアコンオフＨＩ風量２)
エアコン使っても楽に１０００ｋｍ以上
とても良いですがガソリン車のように普通に走っては絶対に出せませんのでマイナス評価
わからない親に乗ってもらうと－１０ｋｍ/Lです

【価格】
随所でコストダウンが見られるが造りは価格相応
しかしリコール３回、ミッション交換２回、塗装ミス、切り替わらない症状確認、ギクシャクでの変速リセットなどから販売店に通常整備と関係なく何度も何度も足を運び代車期間が１ヶ月半にもなり新車気分は台無し
１回２回なら文句はないが
年に１０日以上自分に非もなく休日を潰して片道３０ｋｍを通うのは当たり前なのだろうか？

【総評】
①新しいミッションに交換し異音は無くなったものの低速での挙動は変わらずで踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
噛み合わずリトライが連続するのだろう
②６速５０ｋｍ～のありふれたスピードで一定走行中ＥＶに切り替わらず減速させない限り永久にエンジン走行となる場合があり、ツボにはまり連続走行するとカタログ燃費とは程遠い数字になる
３０ｋｍ程走ると学習して切り替わるようになるがシステムを切るたびにＥＶに切り替わらなくなるニワトリ車でストレス溜まる
後続車がいる場合はＥＶに切り替えることが出来ずイライラ爆発
問い合わせると①②の事象はマイナーチェンジで部品改良したとのこと
実際同システムのシャトルに試乗した時は発進ギクシャクもなく発症条件揃えてもＥＶにすんなり切り替わりました
中古車を探している方は２０１５年モデルにしましょう(他レビュー見ての通り新しい評価は良い)
古いの買ってガッカリしないように
１年以上前から騒がれていた不具合に近い問題を新規のみ適用したのでは次もホンダを買おうという気持ちには１ｍｍもなりません
出力があがった！支援システムがついた！そんなこと文句言うのはおかしいですが
プログラムではなく部品交換であればリコール以上の費用が必要とは思いますが販売急いで客を巻き込んだならそれなりの対応を最後までしてください
積載性、燃費性能を合算した評価は他メーカー同クラス見ても優秀で新モデルは走りもほぼ改善されたようなので新車購入はスタイリングさえ許容範囲であればオススメなだけに初期型を無視したメーカーの対応には非常に残念だと言わざるをえません

今後進展あればレビュー消去します

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用; その他
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年12月
購入地域: 北海道
新車価格: 198万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 20万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった226人（再レビュー後：109人）

このレビューは参考になりましたか？

2014年4月20日 02:53 [676903-4]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	2

桜散る

エクステリア
２代目よりは好きです
テールスポイラーがちょっと頑張り過ぎかも
ＦＬとＳの間くらいの感じがベストかな？
カラーは黒だと手入れ大変、青は影で見ると良いけどもう少し深みが欲しく、シルバーは人材センターだし、黄色も明る過ぎ、赤は色褪せ不安だったりと決め手となるものがなく無難にホワイト人気が頷けます
※追記
皮膜が弱いのか４ヵ所ほどハゲました
２代目ではなかっはたことです

インテリア
質感はなかなかです
シフトノブはオモチャ感丸出しですが
シートはＬのほうが良いので選択できればいいなと思います
※追記
これから購入される方はエアコンパネルの保護シートは買ってすぐ貼ってください
傷だらけになります
製造の段階で付属しても良い品だと思います
あと肘掛けは使えないのでオプション購入か適当なボックスをつけるなど工夫してください

エンジン
ギクシャクはハンパじゃないです
エンジンからＥＶに入る際加速したり減速したり忙しい
新しいシステムだから気にしたら負け？
いやいや
これは唯一本当に不快なのでホンダさんなんとかしやがれください！
※追記
リコール後知らない間にＥＶになってることが増えほんの少し良くなった気はしますがまだまだ気持ち悪い時があります
残念ながら助手席の人に運転下手くそと思われるでしょう
電池が無くなってエンジン始動の唸りは相変わらず不快不快不快
発進してすぐエンジン始動のショックも微妙なラインで不快と言えば不快です
ついでにエンジン回っているうちはクリープがほぼありません
しかしＥＶの時は前進わずかに後進しっかりあります
この差も気持ち悪いのでなんとかならないものかと思います

走行性能
エンブレはほとんど効かない感じです
ハンドリングは先代同様軽やか
※追記
エンブレはそこそこ効くようになりました
発電量が増えたのでモーターへの抵抗を増やしたのでしょう
Ｄに入れるのが楽になりました
リコール前は入れたつもり発車が何度かありました

乗り心地
車高を少し下げてますけど全然快適です
多少の突き上げは車重がないのでやむ無し
リアが先代より視界も座席も広く快適です
エンジンのおかげでそれらをぶち壊してますが

燃費
通勤で２５～３０km/L(片道１４km基本氷点下)
休日遠乗りでは３５以上も
文句なしです
※追記
重たい１７インチで平均２７ほど(たまにＳモード使用)
リコール前はエコボタンを押さなくても変わりませんでしたがリコール後は押さないとモーターが無駄に回っているようです
そんな加速が変わるものでもないので押したままをオススメします

価格
室内広く静かでディスプレイも先進性があり安っぽくは感じないし踏み込めばかなりの加速をするのでお買い得感はありますが、ただ移動するという単純動作に対してはアクアのほうが圧倒的に良いです

総評
これが最終型なら非常に残念です
暖機中のギア選択がおかしかったり、バックでガタついたり、加速中必要以上に唸ったり、ＥＶにいつまでも入らなかったりの事象があります(また出たらホンダに通報)
エンジン効率が良いだけにわざわざＥＶ巡航や長い発電は不要で先代のシステムのほうがはるかに快適です
燃費ばかりにこだわらず直噴でもうほんの少し馬力のあるモーターであればストレスなかったと思います

あと１ヶ月半もリコールで預けておきながらなにひとつサービスありませんでした
劣化、保険、税金、代車の悪燃費、予定立たず完璧に損しただけです
まして車内はホコリまみれ
塗装ミスの修理依頼も担当不在で説明無く
治してやったけどなにか？とでも思っているなら潰れてくださいバカヤロウ
本当にバカヤロウ

今回のリコール騒動ですが
ミッション供給が店によってバラバラ過ぎる
同じ日に注文して１ヶ月以上納期に差があったり
新規製造して納車されて喜んでる人を見る我々の気持ちがわかるだろうか？
せめて桜が散る前に笑顔で走りたかった

見た目だけの車で終わってほしくないです
ホンダの方に穴があくほど見ていただきたい

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用; その他
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年12月
購入地域: 東京都
新車価格: 198万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった68人

2014年2月14日 01:52 [676903-3]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

うんざりだ

エクステリア
２代目よりは好きです
テールスポイラーがちょっと頑張り過ぎかも
ＦＬとＳの間くらいの感じがベストかな？
カラーは黒だと手入れ大変、青は影で見ると良いけどもう少し深みが欲しく、シルバーは人材センターだし、黄色も明る過ぎ、赤は色褪せ不安だったりと決め手となるものがなく無難にホワイト人気が頷けます

インテリア
質感はなかなかです
シフトノブはオモチャ感丸出しですが
シートはＬのほうが良いので選択できればいいなと思います

エンジン
ギクシャクはハンパじゃないです
エンジンからＥＶに入る際加速したり減速したり忙しい
１０年後が不安になる動き
新しいシステムだから気にしたら負け？
いやいや
これは唯一本当に不快なのでホンダさんなんとかしやがれください！

走行性能
エンブレはほとんど効かない感じです
ハンドリングは先代同様軽やか
ただ試乗したイメージでハンドル切ったら曲がりきれずに擦りそうになりましました
タイヤサイズの分ハンドル切れないんですね
焦りました

乗り心地
車高を少し下げてますけど全然快適です
多少の突き上げは車重がないのでやむ無し
リアが先代より視界も座席も広く快適です

燃費
通勤で２５～３０km/L(片道１４km基本氷点下)
休日遠乗りでは３５以上も
文句なしです

価格
室内広く静かでディスプレイも先進性があり安っぽくは感じないのでアクアなどと比べると全然お買い得ですね
Sパケは更にアルミとエアロとパドルとホーンが追加され天井やパネルがブラックになりスーパーお買い得です

個人の話では他では出せない価格を出してもらえたので満足です
見事にガソリンケチられましたが(´；ω；｀)

追記
学習機能でもあるのかな？
ギクシャクはだいぶ緩和された感じがします
と思ったが身体が慣れてしまっただけ

別件ですが急な坂道でＥＶからエンジンに切り替わる時にギア選択の間違い？がたまにあり唸ります

更に追記
上記の症状とスタート時にシフトアップせず唸るだけのまさにリコール症状がたまに出ます
あと走行→停止までのギアチェンジがガチャガチャと煩い！
ＥＶ走行で電子音なのかわからないけどｱｧｧｧｧｧーーって変な音が気になる！
リコールで来週預けることになりましたが、記録のあるなしだけで判断はテキトー過ぎるでしょう
そのテキトーさを多少許すだけの保証すらホンダは公言しない
販売店から謝罪をされましたが販売店には関係のないレベルの話！販売店に申し訳ない

今なら３０万値引いてくれてもお断りレベルです
宗一郎が泣いている！

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用; その他
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2014年1月
購入地域: 北海道
新車価格: 198万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人

2014年1月28日 23:43 [676903-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ギクシャク祭＼(^o^)／

エクステリア
２代目よりは好きです
テールスポイラーがちょっと頑張り過ぎかも
ＦＬとＳの間くらいの感じがベストかな？
カラーは黒だと手入れ大変、青は影で見ると良いけどもう少し深みが欲しく、シルバーは人材センターだし、黄色も明る過ぎ、赤は色褪せ不安だったりと決め手となるものがなく無難にホワイト人気が頷けます

インテリア
質感はなかなかです
シフトノブはオモチャ感丸出しですが
シートはＬのほうが良いので選択できればいいなと思います

エンジン
ギクシャクはハンパじゃないです
エンジンからＥＶに入る際加速したり減速したり忙しい
１０年後が不安になる動き
新しいシステムだから気にしたら負け？
いやいや
これは唯一本当に不快なのでホンダさんなんとかしやがれください！

走行性能
エンブレはほとんど効かない感じです
ハンドリングは先代同様軽やか
ただ試乗したイメージでハンドル切ったら曲がりきれずに擦りそうになりましました
タイヤサイズの分ハンドル切れないんですね
焦りました

乗り心地
車高を少し下げてますけど全然快適です
多少の突き上げは車重がないのでやむ無し
リアが先代より視界も座席も広く快適です

燃費
通勤で２５～３０km/L(片道１４km基本氷点下)
休日遠乗りでは３５以上も
文句なしです

価格
室内広く静かでディスプレイも先進性があり安っぽくは感じないのでアクアなどと比べると全然お買い得ですね
Sパケは更にアルミとエアロとパドルとホーンが追加され天井やパネルがブラックになりスーパーお買い得です

個人の話では他では出せない価格を出してもらえたので満足です
見事にガソリンケチられましたが(´；ω；｀)

追記
学習機能でもあるのかな？
ギクシャクはだいぶ緩和された感じがします

別件ですが急な坂道でＥＶからエンジンに切り替わる時にギア選択の間違い？がたまにあり唸ります

まぁ総評良い車ですよ

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用; その他
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車

参考になった3人

2014年1月22日 04:57 [676903-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ギクシャク祭＼(^o^)／

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用; その他
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2014年1月
購入地域: 北海道
新車価格: 198万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人

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