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『改善点は多々有りますが良いバイクです。』 yt40318さん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格5
改善点は多々有りますが良いバイクです。

昨年末にシグナス台湾仕様から2015モデルに乗り換えました。
スズキの隼(大型バイク)にしようか検討しましたが、普段の生活で気軽に乗れるスクーターの利便性には敵いません。
何と言っても高速も走れちゃうスクーターで足元がフラットが最高!シグナスでも定評のメッキシリンダーに専用設計された水冷エンジン、安定感抜群の13インチのタイヤに前後ディスクブレーキ、私がシグナスから乗り換えたからかもしれませんが、こんな理想的なスクーターは無いですね。
車体は25万円位でした。オプションで別体型の純正ETC、リアキャリア、グリップヒーター、ナックルバイザーを付けてもらいました。
着座位置が高く足付き性の悪い事と乗り心地が硬いので純正のローダウンシートとコンフォートタイプのサスペンションに変える事で改善しました。
スクリーンは欧州タイプをチョイスしましたが、見た目は良いのですが車体との隙間が大きく結構寒いです。
これにはウレタンパッドを流線形に加工して隙間を塞ぎ改善させました。
リアタイヤのインナーフェンダーは何故始めから付けていないのかと思うほど必需品です。
その他にヘッドライトやウインカー等の灯火類をLEDにしてハザードスイッチとヘッドライトのON、OFFスイッチを付けました。
ハンドルも変えようと思いましたが足元に買い出しした物を置く時、この位の高さが必要なので現状のままにしました。
まだ慣らし運転中ですが走行距離が500kmを超えたので、高速も走ってみました。
7000rpmまでしか回せないので、車の流れに乗れるのか?やや不安でしたが左側を法定速度プラス5kmで走る私には実に快適でした。
やや下り勾配になれば同じ回転数でも90kmを超えます。
最大出力が7500rpm、最大トルクが6000rpmですから、まだまだ加速には余裕があります。
特に中間速度からの加速はYAMAHAらしい味付けが出てると思います。
音と共にバイクらしいと言いましょうか思わずニヤけてしまします。
まだ十代の頃に初めてバイクに乗ったワクワク感が蘇りました。
初の高速道路の燃費は39km/Lでした。
欲を言えば燃料タンクの容量がもう少し欲しいところですね。
総合的には全ての事をこなしてくれるよく出来たスーパースクーターだと思います。
これからも自分好みにカスタマイズも楽しみつつ、この春先は予備タンクを装備して遠出してみようと思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格5
改善点は多々有りますが良いバイクです。

昨年末にシグナス台湾仕様から2016モデルに乗り換えました。
スズキの隼(大型バイク)にしようか検討しましたが、普段の生活で気軽に乗れるスクーターの利便性には敵いません。
高速も走れちゃうスクーターで足元がフラット!シグナスでも定評のメッキシリンダーに専用設計された水冷エンジン、安定感抜群の13インチのタイヤ、私がシグナスから乗り換えたからかもしれませんが、こんな理想的なスクーターは無いですね。
車体は25万円位でした。オプションで別体型の純正ETC、リアキャリア、グリップヒーター、ナックルバイザーを付けてもらいました。
着座位置が高く足付き性の悪い事と乗り心地が硬いので純正のローダウンシートとコンフォートタイプのサスペンションに変える事で改善しました。
スクリーンは欧州タイプをチョイスしましたが、見た目は良いのですが車体との隙間が大きく結構寒いです。
これにはウレタンパッドを流線形に加工して隙間を塞ぎ改善させました。
リアタイヤのインナーフェンダーは何故始めから付けていないのかと思うほど必需品です。
その他にヘッドライトやウインカー等の灯火類をLEDにしてハザードスイッチとヘッドライトのON、OFFスイッチを付けました。
ハンドルも変えようと思いましたが足元に買い出しした物を置く時、この位の高さが必要なので変えない事にしました。
まだ慣らし運転中ですが走行距離が500kmを超えたので、高速も走ってみました。
7000rpmまでしか回せないので、車の流れに乗れるのかやや不安でしたが左側を法定速度プラス5kmで走る私には実に快適でした。
やや下り勾配になれば同じ回転数でも90kmを超えます。
最大トルクが7500rpmですから、まだまだ加速には余裕があります。
中間速度からの加速はYAMAHAらしい味付けが出てると思います。
音と共にバイクらしいと言いましょうか思わずニヤけてしまします。
まだ十代の頃に初めてバイクに乗ったワクワク感が蘇りました。
初の高速道路の燃費は39km/Lでした。
欲を言えば燃料タンクの容量がもう少し欲しいところですね。
総合的には全ての事をこなしてくれるよく出来たスーパースクーターだと思います。
自分好みにカスタマイズも楽しみつつ、この春先は予備タンクを装備して遠出してみようと思います。

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デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
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改善点は多々有りますが良いバイクです。

昨年末にシグナス台湾仕様から2016モデルに乗り換えました。
スズキの隼(大型バイク)にしようか検討しましたが、普段の生活で気軽に乗れるスクーターの利便性には敵いません。
高速も走れちゃうスクーターで足元がフラット!シグナスでも定評のメッキシリンダーに専用設計された水冷エンジン、安定感抜群の13インチのタイヤ、私がシグナスから乗り換えたからかもしれませんが、こんな理想的なスクーターは無いですね。
車体は25万円位でした。オプションで別体型の純正ETC、リアキャリア、グリップヒーター、ナックルバイザーを付けてもらいました。
着座位置が高く足付き性の悪い事と乗り心地が硬いので純正のローダウンシートとコンフォートタイプのサスペンションに変える事で改善しました。
スクリーンは欧州タイプをチョイスしましたが、見た目は良いのですが車体との隙間が大きく結構寒いです。
これにはウレタンパッドを流線形に加工して隙間を塞ぎ改善させました。
リアタイヤのインナーフェンダーは何故始めから付けていないのかと思うほど必需品です。
その他にヘッドライトやウインカー等の灯火類をLEDにしてハザードスイッチとヘッドライトのON、OFFスイッチを付けました。
ハンドルは足元に買い出しした物を置く時、この位の高さが必要なので変えない事にしました。
まだ慣らし運転中ですが走行距離が500kmを超えたので、高速も走ってみました。
7000rpmまでしか回せないので、車の流れに乗れるのかやや不安でしたが左側を法定速度プラス5kmで走る私には実に快適でした。
やや下り勾配になれば同じ回転数でも90kmを超えます。
最大トルクが7500rpmですから、まだまだ加速には余裕があります。
中間速度からの加速の仕方はYAMAHAらしい味付けが出てると思いますます。
音と共にバイクらしいと言いましょうか思わずニヤけてしまします。
まだ十代の頃に初めてバイクに乗ったワクワク感が蘇りました。
初の高速道路の燃費は39km/Lでした。
欲を言えば燃料タンクの容量はもう少し欲しいところです。
自分好みにカスタマイズを楽しみつつ、この春先は予備タンクを装備して遠出してみようと思います。

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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4
改善点は多々有りますが良いバイクです。

昨年末にシグナス台湾仕様から2016モデルに乗り換えました。
スズキの隼(大型バイク)にしようか検討しましたが、普段の生活で気軽に乗れるスクーターの利便性には敵いません。
高速も走れちゃうスクーターで足元がフラット!シグナスでも定評のメッキシリンダーに専用設計された水冷エンジン、安定感抜群の13インチのタイヤ、私がシグナスから乗り換えたからかもしれませんが、こんな理想的なスクーターは無いですね。
車体は25万円位でした。オプションで別体型の純正ETC、リアキャリア、グリップヒーター、ナックルバイザーを付けてもらいました。
着座位置が高く足付き性の悪い事と乗り心地が硬いので純正のローダウンシートとコンフォートタイプのサスペンションに変える事で改善しました。
スクリーンは欧州タイプをチョイスしましたが、見た目は良いのですが車体との隙間が大きく結構寒いです。
これにはウレタンパッドを流線形に加工して隙間を塞ぎ改善させました。
リアタイヤのインナーフェンダーは何故始めから付けていないのかと思うほど必需品です。
その他にヘッドライトやウインカー等の灯火類をLEDにしてハザードスイッチとヘッドライトのON、OFFスイッチを付けました。
ハンドルは足元に買い出しした物を置く時、この位の高さが必要なので変えない事にしました。
まだ慣らし運転中ですが走行距離が500kmを超えたので、高速も走ってみました。
7000rpmまでしか回せないので、車の流れに乗れるのかやや不安でしたが左側を法定速度プラス5kmで走る私には実に快適でした。
やや下り勾配になれば同じ回転数でも90kmを超えます。
最大トルクが7500rpmですから、まだまだ加速には余裕があります。
中間速度からの加速の仕方はYAMAHAらしい味付けが出てると思いますます。
音と共にバイクらしいと言いましょうか思わずニヤけてしまします。
まだ十代の頃に初めてバイクに乗ったワクワク感が蘇りました。
初の高速道路の燃費は39km/Lでした。
欲を言えば燃料タンクの容量はもう少し欲しいところです。
自分好みにカスタマイズを楽しみつつ、この春先は予備タンクを装備して遠出してみようと思います。

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乗り心地3
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昨年末にシグナス台湾仕様から2016モデルに乗り換えました。
スズキの隼(大型バイク)にしようか検討しましたが、普段の生活で気軽に乗れるスクーターの利便性には敵いません。
高速も走れちゃうスクーターで足元がフラット❗️シグナスでも定評のメッキシリンダーに
専用設計された水冷エンジン、安定感抜群の13インチのタイヤ
私がシグナスから乗り換えたからかもしれませんが、こんな理想的なスクーターは無いですね。
車体は25万円位でした。オプションで別体型の純正ETC、リアキャリア、グリップヒーター、ナックルバイザーを付けてもらいました。
着座位置が高く足付き性の悪い事と乗り心地が硬いので
純正のローダウンシートとコンフォートタイプのサスペンションに変える事で改善しました。
スクリーンは欧州タイプをチョイスしましたが、見た目は良いのですが車体との隙間が大きく結構寒いです。
これにはウレタンパッドを流線形に加工して隙間を塞ぎ改善させました。
リアタイヤのインナーフェンダーは何故始めから付けていないのかと思うほど必需品です。
その他にヘッドライトやウインカー等の灯火類をLEDにしてハザードスイッチとヘッドライトのON、OFFスイッチを付けました。
ハンドルは足元に買い出しした物を置く時、この位の高さが必要なので変えない事にしました。
まだ慣らし運転中ですが走行距離が500kmを超えたので、高速も走ってみました。
7000rpmまでしか回せないので、車の流れに乗れるのかやや不安でしたが左側を法定速度プラス5kmで走る私には実に快適でした。
やや下り勾配になれば同じ回転数でも90kmを超えます。
最大トルクが7500rpmですから、まだまだ加速には余裕があります。
中間速度からの加速の仕方はYAMAHAらしい味付けが出てると思いますます。
音と共にバイクらしいと言いましょうか思わずニヤけてしまします。
まだ十代の頃に初めてバイクに乗ったワクワク感が蘇りました。
初の高速道路の燃費は39km/Lでした。
欲を言えば燃料タンクの容量はもう少し欲しいところです。
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