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『街乗りからツーリングまで、守備範囲の広いモデル』 MWU3さん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格5
街乗りからツーリングまで、守備範囲の広いモデル
   

   

2018年式、現行カタログから外れたヤマハブルー。
中古で展示されていた現車を見て、一気に虜になりました。

【デザイン】
鋭い眼光のLEDヘッドライト、このフロント周りがお気に入り。
初期型のザクのモノアイみたいなデザインとの違いに、個性を感じます。
(このライトが非常に明るくて助かる)

【エンジン性能】
回すとその分だけ、リニアに応えてくれます。
コーナー立ち上がりでのトルク感が分かりやすく、扱いやすい。
一気に6,000回転ちょっとまで回して、あとは交通の流れに合わせる感じ。
絶対的な「ドッカ〜ン」パワーの出力特性ではないが、そこは排気量150cc。

【走行性能】
市街地では、交通の流れを余裕でリード可能。
高速は横風の影響を受けやすいので、ガンガン走る乗り方はしません。
現在、オプションのウインドスクリーンを検討中です。
70〜80kmぐらいが一番、「景色も楽しめて快適」な走行速度域という印象。
(もちろん、回せばそれ以上の走りも可能です)
寝かし込みは、イメージした分だけクイックに旋回してくれます。
その分、前輪荷重がふわつく感覚が時々あります。
これは差異はあっても、どのスクーターにも当てはまることでしょう。
タイヤ(ノーマル)のグリップ性能、消耗度はこれから様子見です。

【乗り心地】
よくコメントされていますが、サスが固い!
路面の凸凹や継ぎ目の突き上げ、よく拾います。
シートは段差があるので、ストッパー的に踏ん張る乗り方も可能。
もう少し後方に段差があれば、足元に余裕ができるかと思います。

【取り回し】
車重145kgは「ちょっと重そう」な印象ですが、重心が低いので問題なし。
(逆にこれ以上軽いと、高速走行が怖くなる)
グラブバーが標準装備なので、取り回しも楽に行えます。
前オーナーがローダウンサスを装備していました。
(それでも、踵が少し浮く感じです)
買い物収納に余裕のシート下スペースと併せて、使い勝手がよい。
(但し、形によってはフルフェイスが収納できないのは残念)

【燃費】
乗り方にもよりますが、普段から概ね40km/Lをキープしています。
(一般道は、交通の流れを見ながら6,000回転前後を多用)
走りを楽しむなら、もう少し回すべきでしょうが、燃費は落ち込みますね。
燃料計は、表示がかなりアバウト。
オマケだと思って、走行200km前後で給油するようにしています。

【価格】
中古で入手したので、一概には言えませんが…
相場からすれば、かなりお得な値段(ほぼ即決)でした。

【総評】
市街地〜中距離ツーリングをこなし、時々は高速走行。
こういう用途であれば、非常に使い勝手がよい万能型だと思います。
GSX-R250、VT250Fに乗っていました。
かつての愛車とは違うバイクライフを楽しませてくれそうです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

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