『無駄な力がいらずに軽く飛びます。』 プロギア eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:10.5] オール・マイティ007さんのレビュー・評価

2013年10月11日 発売

eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:10.5]

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ロフト角:10.5° フレックス:M-40 長さ:47インチ 利き手:右利き用 eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:10.5]のスペック・仕様

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eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:10.5]プロギア

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2013年10月11日

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デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性5
球の捕まり5
無駄な力がいらずに軽く飛びます。

60才を越えたので、年齢に合わせたクラブに買い替えを考えていたので、良いドライバーに巡り会いました。
さすが、昔からクセのないクラブを制作するプロギアは良いですね〜。

価格も19,980円(オール込み)で安く買えたことが最大のメリットです。

実際に打ってみると、ボールの捉えが良く、ぶれも少なく、安定感のある良いクラブです。
前クラブは、45インチSシャフト(320g D1)、今回のエッグバードは47インチSRシャフト(273g C7)なので、ヘッドが軽くて、安定してボールの位置で振り切れます。

ヘッド体積460ccは高弾道のボールで、スピン量が少なくて、80%くらいの軽いスイングで210ヤードほどキャリーがでます。
このクラブのおかげでスコアーも、今のところ7〜8減りました。

タイミング等、クラブになれるため、練習場で3,000発くらい打ち込んでからコースに行きました。
藤倉との共同開発の高性能なシャフトのしなりを利用して、疲れないゴルフをするにはこのクラブは最高です。

ゴルフ歴
20年以上
スコア
80〜89
ヘッドSP
38〜42m/s

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満足度5
デザイン5
打感5
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弾道5
方向性5
球の捕まり5
無駄な力がいらずに軽く飛びます。

60才を越えたので、そろそろクラブの変更を考えていたので、良いドライバーに巡り会いました

こんなに安く買えたことと、ボールの捉えが良いので、多少左右にぶれても安心できるコントロール性能がとても良いクラブです。

前のクラブは、45インチSシャフト(320g D1)、エッグバードは47インチSRシャフト(273g C7)なので、ヘッドが軽く、振り切れるようになりました。
460ccのヘッドはボールが上がりやすいシャロータイプで、重心深度も深く、シャフトの長さを利用して、シャフトの性能を最大限利用してスイングをすれば、ボールの弾きもよく、ヘッドも暴れないのでかなりの飛距離が伸びます。(セカンドでクラブが2番手くらい違います)

無理に硬いシャフトを選ばずに、シャフトの戻りを利用して飛ばすM40くらいの方が、体力を使わずに正確性と飛距離が両立できるのでスコアーも良くなります。

まだ一回しかコースに行ってませんが、このエッグバードで5くらいスコアーを減らすことができました。

ゴルフ歴
20年以上
スコア
80〜89
ヘッドSP
38〜42m/s

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満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性5
球の捕まり5
無駄な力がいらずに軽く飛びます。

60才を越えたので、そろそろクラブの変更を考えていたので、良いドライバーに巡り会いました

こんなに安く買えたことと、ボールの捉えが良いので、多少左右にぶれても安心できるコントロール性能がとても良いクラブです。

前のクラブは、45インチ(D1)、エッグバードは47インチ(C7)そうとうクラブのヘッドが軽くなります。
460ccのヘッドはシャロータイプなので重心深度が深く、シャフトの長さを利用して、叩くスイング(このクラブはぶれます)ではなく、ゆったりしたリズムを大切にスイングをすれば、、ヘッドも暴れないのでコントロール性はかなり良いですし、シャフトの性能を100%生かせて飛距離も伸びます。

無理なシャフトフレックスを選ばずに、M40くらいのしなりの方が体力を使わずにコントロール性と飛距離とスコアーも良くなりますよ。

このクラブでスコアーも5くらいは減らすことができたので、購入してとても良かったです。

ゴルフ歴
20年以上
スコア
80〜89
ヘッドSP
38〜42m/s

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