リアルストリーム RS613 [T.クロツヤケシ] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	5.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[megatanokyojin]

2014年5月15日 10:06 [716267-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

（ムリして）買った甲斐があったな…

【デザイン】★★★★★

ママチャリ然としていないルックスは購入動機のひとつです。

【乗り心地】★★★★

フロントがフワついているのに、リヤはナーバスにギャップを拾います。「かため」に感じましたがすぐに慣れました。
アタマが重く、Fブレーキのタッチが柔らかすぎるので慣れが必要でした。モジュレーターはいらないかも、です。リヤは握った分だけ反応するのでコントロールし易いです。
Fフォークのバネサスはよほど疲れた状態で乗らない限り、不必要に思えます。街乗りならバネで充分なのですが、バネごときならそもそも不要ではないでしょうか。
ママチャリにしては高いGD値（6.62m）で20km/h巡航が楽チンです。

【操作性】★★★★

Rホイールの着脱は、後方ではなく下方にして頂ければ整備しやすいです。
ハブ内装変速機はスバラシイです。
「自転車・単車は倒れるもの。（外装変速のように）そんなことに神経をつかいたくないわ」「足回りを確認したらとっとと学校に行かないと（早起きしましょうね）」「極力整備の時間を減らしたいの（TV見る時間はあるのに？）」「具合悪くなればプロに丸投げよ」「『メンテナンスフリー』に勝る機能はないわ」…というズボラな私にピッタリ。

【アシスト感】★★★★★

「（50m〜200mおきにある）信号がキライ」「あの坂道の（精神的・肉体的）プレッシャーから解放されたい」「ビル風、向かい風は疲労原因の3割は占めているに違いない」
以上の問題（？）を解決できました。
超ローギヤ（ギヤ比1.08）とS.P.E.C.8で優秀な登坂能力を持ちます。急坂対応能力を落とさず中速域巡航性も良好です。

【ランニングコスト】★★★★★

通学に使っていた、20年以上前のYZ250WRという、エンデューロ向2ストコンペテンションに比べれば「タダ」同然。
母と電池交換したので8.7Ahですが、エコモードで70kmは走ります。（体重6?kg、装備重量は73kg前後）

【軽さ】★★★★★

中速域（20km/h）以上ではモーターと電池の重さがのしかかります。それ以下なら「重さ」は感じません。

【総評】★★★★★

電アシは遅い乗り物です。見た目はMTBルックでも中身はママチャリなのですね。リアスト/ブレイスに限れば、ストッピングパワー、快適な中速巡航の代償に積載性を失った、と受け止めています。
私のようにママチャリ型に強い抵抗があるなら、最高のコミューターです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り