『MICHELIN ENERGYSAVER+からの交換』 コンチネンタル ContiComfortContact CC5 185/70R14 88H koi_7さんのレビュー・評価

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外径:616mm 総幅:189mm ContiComfortContact CC5 185/70R14 88Hのスペック・仕様

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ContiComfortContact CC5 185/70R14 88Hコンチネンタル

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2013年 2月

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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
MICHELIN ENERGYSAVER+からの交換

車はFREED7人乗り タイヤサイズ185/70/14

ENERGYSAVER+は安価な割に、良いタイヤでした。片べりすることもなく、けっこう長持ちで、2年3ヶ月、約36,000`走った時点で、スリップサインまで、まだ1.3_ぐらい残っています。でも、Continentalに興味があったので今回、早めに交換しました。

某ショップでの購入ですが、5月の初めに届いたタイヤは2015年15週目の意外に新しいもので、マレーシア産でした。見た目はどちらかといえば、薄汚い感じでContinentalの冠のアジアンタイアかと最初は思いました。でも、装着したらノーマルホイールによく馴染みまあまあです。

初めて乗った感触は、ENERGYSAVER+に比べて、若干ボヨーンとした感じがし、失敗したかなと思いました。でも、その感触は乗ってるうちに心地よいものに感じてきました。

静寂性に関して言えば、良くなったと思います。特に高速走行時が静かです。パターンノイズはENERGYSAVER+よりも出ているようにも思いますが、ノイズや振動の伝わり方がENERGYSAVER+よりもソフトで、伝わりにくくになっている様に思えます。

ただ、大きな凹みを通過するときなどは、揺れが大きくなった様にも思います。

ハンドリングにつきましては、切り始めも、立ち上がりもスムーズです。ただ、左右に大きく振ると若干の遅れが出ます。燃費走行をしてる分には全く問題を感じません。


全体的には、心地よさが増したので気に入りました。

ENERGYSAVER+とContinental cc5 どちらが良いかと聞かれればENERGYSAVER+のほうが、総合的に無難なように感じますが、乗り心地はContinentalcc5のほうが、個人的には好きです!

あくまでも素人の個人的な感想です。

車タイプ
コンパクト

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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
MICHELIN ENERGYSAVER+からの交換

車はFREED7人乗り タイヤサイズ185/70/14

ENERGYSAVER+は安価な割に、良いタイヤでした。けっこう長持ちで、2年3ヶ月、約36,000`走りスリップサインまで、まだ残り1.3_ぐらい残っています。でも、Continentalに興味があったので今回、早めに交換しました。

某ショップでの購入ですが、5月の初めに届いたタイヤは2015年15週目の意外に新しいもので、マレーシア産でした。見た目はどちらかといえば、薄汚い感じでContinentalの冠のアジアンタイアかと最初は思いました。でも、装着したらノーマルホイールによく馴染みまあまあです。

初めて乗った感触は、ENERGYSAVER+に比べて、若干ボヨーンとした感じがし、失敗したかなと思いました。でも、その感触は乗ってるうちに心地よいものに感じてきました。

静寂性に関して言えば、良くなったと思います。特に高速走行時が静かです。ノイズや振動の伝わり方がENERGYSAVER+よりもソフトになっている様に思えます。

ただ、大きな凹みを通過するときなどは、揺れが大きくなった様にも思います。

ハンドリング等につきましては、基本燃費走行なので特に可も無く不可もなくです。転がり抵抗は+です。

全体的に快適さが増したので気に入りました。

ENERGYSAVER+とContinental cc5 どちらが良いかと聞かれればENERGYSAVER+のほうが、総合的に無難なように感じますが、乗り心地はContinentalcc5のほうが、個人的には好きです!

あくまでも個人的な感想です。

車タイプ
コンパクト

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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
MICHELIN ENERGYSAVER+からの交換

車はFREED7人乗り タイヤサイズ185/70/14

ENERGYSAVER+は安価な割に、良いタイヤでした。けっこう長持ちで、2年3ヶ月、約36,000`走りスリップサインまで、まだ残り1.3_ぐらい残っています。でも、Continentalに興味があったので今回、早めに交換しました。

某ショップでの購入ですが、5月の初めに届いたタイヤは2015年15週目の意外に新しいもので、マレーシア産でした。見た目はどちらかといえば、薄汚い感じでContinentalの冠のアジアンタイアかと最初は思いました。でも、装着したらノーマルホイールによく馴染みまあまあです。

初めて乗った感触は、ENERGYSAVER+に比べて、若干ボヨーンとした感じがし、失敗したかなと思いました。でも、その感触は乗ってるうちに心地よいものに感じてきました。

静寂性に関して言えば、良くなったと思います。特に高速走行時が静かです。ノイズや振動の伝わり方がENERGYSAVER+よりも鈍くなっている様に思えます。

ただ、大きな凹みを通過するときなどは、揺れが大きくなった様にも思います。

ハンドリング等につきましては、基本燃費走行なので特に可も無く不可もなくです。転がり抵抗は+です。

全体的に快適さが増したので気に入りました。

ENERGYSAVER+とContinental cc5 どちらが良いかと聞かれればENERGYSAVER+のほうが、総合的に無難なように感じますが、乗り心地はContinentalcc5のほうが、個人的には好きです!

あくまでも個人的な感想です。

車タイプ
コンパクト

参考になった0

満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
MICHELIN ENERGYSAVER+からの交換

車はFREED7人乗り タイヤサイズ185/70/14

ENERGYSAVER+は安価な割に、良いタイヤでした。けっこう長持ちで、2年3ヶ月、約36,000`走りスリップサインまで、まだ残り1.3_ぐらい残っています。でも、Continentalに興味があったので今回、早めに交換しました。

某ショップでの購入ですが、5月の初めに届いたタイヤは2015年15週目の意外に新しいもので、マレーシア産でした。見た目はどちらかといえば、薄汚い感じでContinentalの冠のアジアンタイアかと最初は思いました。でも、装着したらノーマルホイールによく馴染みまあまあです。

初めて乗った感触は、ENERGYSAVER+に比べて、若干ボヨーンとした感じがし失敗したかなと思いました。でも、その感触は乗ってるうちに心地よいものに感じてきました。

静寂性に関して言えば、良くなったと思います。ノイズや振動の伝わり方がENERGYSAVER+よりも鈍くなっている様に思えます。

ただ、大きな凹みを通過するときなどは、揺れが大きくなった様にも思います。

ハンドリング等につきましては、基本燃費走行なので特に可も無く不可もなくです。転がり抵抗は+です。

全体的に快適さが増したので気に入りました。

ENERGYSAVER+とContinental cc5 どちらが良いかと聞かれればENERGYSAVER+のほうが、総合的に無難なように感じますが、乗り心地はContinentalcc5のほうが、個人的には好きです!

あくまでも個人的な感想です。

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