PAS Brace XL PM26B 2013年モデル [クリスタルブラック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.14

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 57%
2. 4 0%
3. 3 43%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.29	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.29	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.33	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.71	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Hempel's ravens]

2018年8月1日 09:38 [1146957-1]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	1

お薦めはしない

【デザイン】
シンプルながら黄色いボディにヤマハの文字が
デイトナ仕様のようでバイク好きを刺激する。

【乗り心地】
フロントのショックが調整でき
シートも肉厚なので乗り心地はいいです。
とはいえ社外品のシートに変えてしまったので
今は割とゴツゴツ路面を感じます。

【操作性】
電子コントロール部分も
直感で操作する感じで
説明書を見なくてもわかりやすいです。

【アシスト感】
法規上仕方ないのですが
高速の伸びがまるでないので
ママチャリにはよくても
こういうバイクにはいまいちのような。

【ランニングコスト】
この金額ならアシストのない
自転車を買ったほうがいいと思います。

【軽さ】
バッテリーのぶんが重いのは仕方なくとも
自転車としての基本的な部分が重い。

また、アシストをしてない状態でもペダルに抵抗がある感じで
通常以上に脚力を使っている感じがします。

【総評】
正直、買って後悔はしています。

やはりアシスト自転車というのは
低速域でのアシストの目的が大きく
スピードの乗るような車体では
いまいち恩恵を受けづらいです。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[ＦＬＴＲ＠９]

2014年10月7日 01:47 [759956-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	3

贅沢な自転車通勤に

自転車通勤で健康の為にとかいう方は最初からアシスト自転車は購入しないと言う前提で行きます。

まず自転車通勤がかったるい人向け。（バイク通勤・車通勤が不可）

漕ぎ出しだけすごく楽なので足の力を殆ど使わない。

坂道はある程度力が必要なので楽ちんでもない。（立ちこぎしなくていいレベル）

橋の多い地域や坂だらけの渋谷みたいな街には良いでしょう。（乗っている人が多い）

アシストされるスピードは大体２４ｋｍ位までそれ以上は自力になります。

デザインの好みは有るでしょうが他の選択肢はママチャリしか有りません。

ママチャリアシストに乗っている方の興味は引くようです。（話し掛けられる事が有ります。）

お値段はママチャリタイプと比べても決して安いものでは有りません。拘りのある方が購入すれば良いのではと思います

移動手段と考えれば割高と感じますが自己満の世界と同じです。（コルナゴやピナレロ等の高級自転車に乗るのと同じ）

デザイン重視の海外製も有りますが海外製自転車は法に触れますのでくだらない事で捕まりたければご自由に・・・

アシストは一緒ですし割高です。少しでもオシャレにとか絶対ママチャリはイヤと言う方にしかお勧め出来ません。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[ビッケは最高!!]

2014年6月23日 15:22 [729857-3]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

本当のところはどうなの？

まずは誤解が無い様に、アシスト自転車とアシスト無し自転車を個々の評価で混載して評価しても意味がないので、アシスト自転車類の中での評価とさせて頂きます。
今回のブレイスXL2013、CITY-C2013、ブリジストンアシストママチャリ、中華フル電動自転車2台を現在所有しておりますので、他の方よりフェアなコメントが出来る立場にいると考えます。
　●電動アシスト力…中華フル電動自転車（46ｖ）＞ブレイスXL2013＞CITY-C2013＞ブリジストンアシストママチャリ
　●取り回し感（重さ重要視）…CITY-C2013＞ブレイスXL2013＞ブリジストンアシストママチャリ＞中華フル電動自転車　　（※左側の方が軽くてとり回しが楽と言う評価です）
　●価格…中華フル電動自転車＞CITY-C2013＞ブリジストンアシストママチャリ＞ブレイスXL2013　　（※左側の方が価格が安くて良いという評価です）
　●乗り心地…ブレイスXL2013＞CITY-C2013＞ブリジストンアシストママチャリ＞中華フル電動自転車　（※左側の方が乗り心地が良いという評価です）
　●運転フィーリング…ブレイスXL2013＞CITY-C2013＞ブリジストンアシストママチャリ＞中華フル電動自転車　（※左側の方が乗り心地が良いという評価です）
　●デザイン…ブレイスXL2013＞CITY-C2013＞ブリジストンアシストママチャリ＞中華フル電動自転車　（※左側の方がデザインが良いという評価です）
　●細部の作りこみ…ブレイスXL2013＞CITY-C2013＞ブリジストンアシストママチャリ＞中華フル電動自転車　（※左側の方が丁寧な造り込みが良いという評価です）
　●サドルの性能（お尻の痛さ）…ブレイスXL2013＞CITY-C2013＞中華フル電動自転車＞ブリジストンアシストママチャリ　（※左側の方がお尻が痛くなくて良いという評価です）
　●急坂道の登坂能力…CITY-C2013＞ブレイスXL2013＞ブリジストンアシストママチャリ＞中華フル電動自転車　（※左側の方が登坂能力が強くて良いという評価です）

上記の通りの結果となりました。

これ以外にトレックの8.4DS、ジャイアントIDIOM も所有しておりますが、周辺が平坦な土地でしたら、アシスト無しをお勧めします。

しかし、お子様等を乗せて走行できる自転車を検討中の方は、平坦な土地柄でも電動アシスト付自転車をお勧めします。最初の漕ぎ出しでふらついて横転と言うケースが多い中で、お子様を乗せる場合であれば、踏力があるアシストが一番安全な乗り物だと言えるからです。逆に言えば女性で漕ぎ出しに踏力が無い型の場合でしたら、アシスト自転車をお勧めします。出だしの恐怖が無くなります。

結果、電動アシスト自転車とは、周辺の土地の状況に応じて、選択された方が良いですが、踏力がある人ない人により、また選択が変わって参ります。一番自分に合う自転車選びが一番ですが、高速キープでの走行がメインの場合、アシスト自転車では不可です。ロードサイクルにしてください。

乗り心地（振動の無さ等）を重要視される方は、電動アシスト自転車がお勧めです。重量が重い方が小さなギャップを感じませんので、その為、乗り心地が良くなります。タイヤのエアー圧もアシスト無しより低めの設定なので、数段乗り心地は良くなります。その分アシストしてくれるので、扱ぐのに辛いことは有りません。（時速20キロ以下の場合に限ります）

パナとヤマハのパスではアシスト力は、試乗されたらすぐにわかりますが、圧倒的にヤマハパスが強い事に気づくでしょう。10万以上の買物ですので、納得するまで色々と試乗してみて下さい。

経験年数

6〜9年

使用目的

街乗り

長距離

その他

[俺とお前の、そう！唐揚！]

2014年6月13日 00:26 [727308-1]

満足度	3

デザイン	2
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	4

使用環境を選びます

【買わない方が良いと思われる人】
・坂がない、もしくは緩やかな坂しかない。
・スピードを重視する

逆に、とても自転車では上れそうにない坂がある方、坂が多い方、
通勤で使用するので、なるべく汗をかきたくない、でも平均20Kの
速度はキープしたい、という方は買っても良いと思います。
時速20Kを超えるとほぼアシストしません。

しかし、ほぼ平坦な道しかない方はロードバイクを買ったほうが
絶対に良いです。電動アシストと比べて、圧倒的に軽く、圧倒的にスピードが出ます。
入門用であれば150000円もあれば買えますし、ドロップハンドルが嫌な人はフラットバー
もありますので、そちらを購入することをお勧めします。

【デザイン】
野暮ったくて、好きになれません。
デザイン性において、海外メーカーに完全に嘘みたいに完膚なきまでに負けてます。

【乗り心地】
よくありません。お尻が痛くなります。

【操作性】
悪くありませんが、特別優れているとも思えません。

【アシスト感】
もっとアシストしてくれる物だと思っていましたので、
乗った当初は正直落胆していましたが、今は必要十分なアシストかと思っています。
しかし、時速20Kを超えるとほぼアシストはありません。

【ランニングコスト】
良いと思います。後は本体とバッテリーがどの程度持つかです。

【軽さ】
アシスト時は軽快です。
しかし、ひとたびアシストを失うと24kgのただクソ重い自転車と化します。

【満足度】
私は往復35ｋ（坂5つあり）の通勤の為に購入しましたので、ある程度満足してはいるのですが、
ある程度、ルート変更をして多少、坂を回避すればロードバイクで問題なかったな、と最近は思っています。
ロードバイクは軽いので、思っているよりも楽に坂が登れます。
正直これだと、電動アシストいらないかも、っと考えてしまっています。
ただ、電動アシストは運動量が軽いのでロードバイクよりは汗をかきませんので、
そういった意味では通勤に向いていると思います。

ただし、平坦な道で速く走るのは苦手、というか出来ませんので、そこだけよく考慮されて
購入されればいいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[silkey1207]

2014年5月29日 20:46 [721667-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

いい乗り物です。

今までは通勤にクロスバイクで通勤していたのですが、年齢もあり強風などで心が折れて車通勤が多かったのですがパスブレイスにして楽しく通勤しております。まず通常のアシストですが難なくスイーっと進むのでわかりづらいですが電源を切るとガクッと足に来るってコトはかなりのアシスト効果があると思います。アシスト強にするとアシストする力が強くなり平坦な道でも24キロまでグイグイアシストしてくれます。雨でカッパ装備であんまり汗かきたくねーなぁって時と強風で玄関から出るのが嫌なときなどにギュンギュンアシスト強にして通勤しています。エコアシストモードは帰りにゆっくり帰る時に適しています。
通勤で運動したいとき＆汗をかきたいとき私は使っています。
おおよその一回の充電での走行ですが私の平坦な道8割残りが少しの坂道2割くらいで約普通走行で走って100キロは走ります。
私の通勤で往復40キロはありますから頼もしいです。
これにエコアシストモードと組み合わせると私の通勤条件で最大156km走ったこともありました。
無理して自転車を購入してヒーヒー通勤するよりも楽しく時にはアップ気味に通勤を楽しんだほうが良いかと私は思います。
アシストしてもらうんだから汗かかないだろうと考えてはいけません。自転車ですから！
十分汗もかきますしサドルの痛みもありますが
それを吹き飛ばす楽しみがパスブレイスにはあると思います。
乗った瞬間・・あーこれ・・原付きが売れんはずやわと思ったくらいですから（笑）
本当に購入してよかったです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[ブレインショック]

2014年3月13日 13:37 [696521-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	無評価
軽さ	5

PAS Brace XL（ソニックイエロー）の日々

事務所内に佇むPAS Brace XL

【デザイン】
MTB風のが欲しくって。
コレにして正解。

自転車如きに色なんて結局どれでも一緒でしょって気分でウケ狙いで私は黄色を購入しました。
イエローフレームに「YAMAHA」黒ロゴ。
とても派手な色合いなのに造形は至ってシンプル、老若男女問わず誰が見てもド派手だなぁという感想を抱くはずです。

しかしここで想定外。実物と対面してまず「何これカッコ良過ぎなんだけど」と驚き。同僚の羨望の眼差し。
自転車、しかもMTB風なのに「乗るのが勿体無い」という矛盾。

実際、格好良すぎて盗難やイタズラに心配の日々です。

【乗り心地】
とても悪い。
いや、ホント、褒められたもんじゃないと。
通勤路の舗装状態が悪いのも一役買って・・・私は毎日ケツが痛いです。
ケツに頼っちゃ駄目なんですよね、でもね、素人なのよ私。サドルに頼るっしょ。

そんな貧ケツ気味なんですが以前乗ってたパナソニックビビママチャリタイプよりはるかにマシかな・・・という印象。
サスは柔らかめ、椅子は固め。
自然に前カガミになるように慣れるしかないですね、ケツの為にも。
どうやったらケツ鍛えられんだろ？このままいったらケツ凄いことになるな。

あと、足が付かない・・・サドル結構低めにしてんですが。私は日本人なんだなぁと再認識。
身長170ですが、足短いのは自転車のせいではありません。

【操作性】
普通のマウンテンバイク風自転車ですからね、良く曲がるし良く止まるし。
操作ボタンも難しいことはないし。
内装ギアというのも、良いもんですね。
前輪ディスクブレーキ、効き過ぎ。

【アシスト感】
非常に満足。強烈な坂も座ったまま行けます。現役高校生が自転車を押しているのを横目にスイスイと。
まさに「何処までも行ける」感が半端ない。
軽く日本列島縦断くらい余裕なんじゃねーかなーって気がします（気がするだけ）

【ランニングコスト】
ただの移動手段でしかない、比較するのが無いので無評価。
自動車と比較すると、所詮自転車、燃費では勝てたとしてもトータルの快適さでは負けます。
車体価格だと勝てますが、実際、自転車で全てを賄うのは無理なので比較できないですね。
徒歩と比較した場合、電気代と時間の比較なので瑣末。
腹は減ります。

【軽さ】
車重は重いです。乗っている分には気になりませんが、降りて押してみるとかなり重いです。
しかし電動アシストがその全てを払拭してくれます。

【総評】

運動不足を解消できないもんかと普段から考えていました。

自転車も良いんだけど、坂道がなぁ・・・アパートまで1km間が結構な坂で、行きは良い良い帰りはエグい。そのまま平地で2km、舗装が悪路、凸凹。そして会社まで上り坂道1km・・・朝から坂道かよぉ、帰りは楽だけどもさぁ・・・という感じの片道4km。

最近、自転車を乗る人も増えてきましたが、坂道を自転車押している姿を見る度に「私には無理だろう」と諦め気味でした。
しかし知り合いの自転車屋さんからオススメされたこのPAS Brace XLなら全然余裕。ケツ痛いの我慢すれば、余裕。
余裕が無いのはケツだけ（しつこい）

別売りの泥除け（純正ではない）を購入。
別途にリア赤点滅ランプ購入。

※購入前に比較検討したモノ
�@パナソニック　ハリヤ
�Aブリヂストン　アシスタリアルストリーム
�Bヤマハ　パスブレイス　L(20th）

「パナソニック　ハリヤ」は、前期モデルと2014年新規モデルの違いがわからなかった、バッテリー容量、見た目のインパクトに欠けるなどの理由でやめました。

YAMAHA20週年記念車は、同レベルで頭ひとつ高価なので見合わせ。

「リアルストリーム」はブレイスXLと見た目も性能も価格帯も全く同じなんで最後まで迷いましたが、決め手は「YAMAHA」の黒ロゴ。
あの強烈なロゴシールに軍配が上がりました。

毎日乗ってますが、まず目立ちます。ホント、黄色で良かったです。黄色、当たりです。
嬉し恥ずかしいくらい。

自転車界隈の情勢には疎いので果たして有名なパナソニックさんやブリヂストンさんに対して「YAMAHA」というブランドがどこまで高いのか低いのかわかりませんが、約150000円出すんだからそんなにボロくもないだろうって軽い気持ちで「あんまし誰も乗ってないやつ」とかテキトーに決めましたが、結果オーライ。
900回くらい充電出来るとの事ですが、バッテリパック交換しながら長く付き合いたいですね。

大事に乗って行きたいです。

比較製品

ブリヂストン > リアルストリーム RS613 [F.ネオンイエロー] + 専用充電器

パナソニック > ハリヤ BE-ENH544A-G [マットビターライム] + 専用充電器

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[ポルコロッソ２１]

2013年11月2日 07:22 [645599-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

買って良かった！

【デザイン】
ぱっと見普通のMTBで良いです。サドルは分厚くて格好悪かったですが、初めから交換するつもりでしたので気にしませんでした。ブリジストンは初めからスポーティーなのが付いてますね。

【乗り心地】
普段フルサスに乗っていますが、それと変わらない位良いです。フロントサスは良く効きます。少し柔らかいので硬めにセッティングしました。サドルをブルックスに変えたからでしょうか、ハードテイルなのに突き上げが柔らかいです。タイヤが細いのでMTBと言うよりクロスバイクに近いのですかね、転がり抵抗が少なくとても滑らかに走ります。

【操作性】
車重があるからかとても安定してます。カーブも素直に曲がって行きます。内装ギアは停止中にも切り換えられるので便利です。

【アシスト感】
強いです。急坂からでも難無く発進出来ます。アシスト車は初めてで、これ以外乗ったことありませんが買って良かったと思っています。

【ランニングコスト】
1回の充電が10円という事なので非常に良いのではないでしょうか。

【軽さ】
アシストオフでも普通の自転車と変わらず走行できます。長い坂道以外殆どアシストを入れません。慣れてくると緩い坂や短い坂はアシスト無しでも苦ではありません。アシストを使うとしてもエコモードで充分になります。

【総評】
良い点
・アシストが強い。口コミや雑誌の比較を見てもブレイスが1番アシストが強いようですね。やはりアシスト車ならアシストが良くないと。
・バッテリー容量が大きい。でも、パナソニックはもっと大きいのでヤマハも頑張って欲しい。
・急速充電器で充電が3.5時間と早い。
・前輪がディスクブレーキ。
・内装ギアでシンプル&ローメンテナンス。(でも悪い点でもあげさせて貰います。)

悪い点
・車重が重い。他社もみんなそうなのでアシスト車の課題ですね。
・サドルとペダルのデザインがイマイチ。どちらも交換しました。
・内装ギアが決まらない時がありガチャガチャとうるさいし漕ぎ辛い。内装ギアが初めてなので分かりませんが、こんなものなのでしょうか？調整もしたのですが、緩い登り坂で6.7段位で走っているとガチャガチャいいます。いつかはアルフィーネにしたいと思っていますが一緒でしょうか。

乗ってみるまでは半信半疑でしたが、これは良い買い物をしました。自宅が４キロの坂を登った山にあるため自転車での外出すると、帰りにその坂だけで40〜60分かかっていました。でもブレイスでは15分で登る事が出来ます。昔は自転車で国内や海外を旅していたので、時間が出来たらブレイスでバッテリー２個くらい持って旅してみたいですね。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り