マツダ フレアワゴン カスタムスタイルレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フレアワゴン カスタムスタイル 2023年モデル	4.67	—位	3人
フレアワゴン カスタムスタイル 2018年モデル	4.59	—位	3人
フレアワゴン カスタムスタイル 2013年モデル	5.00	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

フレアワゴン カスタムスタイル 2023年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.67	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぴろくん2002]

2024年5月3日 13:51 [1841236-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

フレアワゴンカスタムＸＳ

１５年乗ったムーブカスタムからの乗り換えです。かみさん用なので、あんまり乗りませんが、ここまで500キロほど使ってみた評価です。
ちなみに、スズキのスペーシアカスタムも検討・見積しましたがディーラーの対応も値引きも、マツダとは比べ物にならない、天と地くらいショボかったので、マツダにした次第です。

【エクステリア】
カスタムなので、おじさんは恥ずかしいくらいごつい感じ
【インテリア】
とても広く、おしゃれで軽のレベルでない感じ
【エンジン性能】
ノンターボですが、マイルドハイブリッドのおかげで山道以外は十分なパワーです。
【走行性能】
特に何も問題なく、少なくとも不可は何もない
【乗り心地】
どっしりとした乗り心地で、軽とは思えません。
【燃費】
燃費計で23キロ/Ｌ程度、実際だと２０キロ/Ｌ程度と思います。
【価格】
ここには載せれないくらい九州マツダさんの心意気でした。
来年…と思っていたのに、１週間で決めてしまったくらい…
【総評】
ファーストカーとしても十分な実力を持った、ユーティリティに優れた車と思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

福岡県

新車価格

200万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

フレアワゴン カスタムスタイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たぬパパ]

2024年4月15日 17:14 [1835163-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

街中のチョイ乗りが多い人ならノンターボで不満ありません

CX-30の車検時に代車で新型フレアワゴンを2日間借りた時の印象、CX-30との�F比較なので辛口になるかも知れません。

【エクステリア】
自分はこのデザインは良いと思う、先代よりも適度な押し出し感で好印象。

【インテリア】
悪くないし頑張っていると思うが、少しゴチャゴチャ（cx-30がシンプルなので）した感じがする。車幅が狭いので仕方がない気もするが、、、

【エンジン性能】
ノンターボモデルなので、停車状態から発進時　2〜３秒程度だと思うがエンジン音が結構高鳴る感じがあるが、その後は直ぐに静かな状態になる。CVT車だからなのかも知れない。　街中を20〜50キロぐらいで巡行している分には、適度なトルク感（マイルドハイブリッドのおかげか？）で走行フィールはとても良い。街中の走行が中心で1〜2名乗車であればノンターボで十分と感じた。　ただ、巡行中でも瞬発を求める場面では、アクセルを踏み込むとエンジン音が急に大きくなる。　このエンジン音の音質が少し高めなこともあって普通車に乗っている自分には気になる。普段CVT車の乗っていなから余計にエンジン音が気になるのかも知れない。　この数秒のエンジン音さえ気にしなければ、このエンジンのポテンシャルは高いように感じます。馴れの問題かも知れない。

【走行性能】
軽のハイトワゴンは初めて乗ったが、特に不安定な挙動は感じなかった。普通車を運転しているような感覚だった。街中を普通に巡行走行しているぶんにはこの車で全く問題ない。と感じた。着座位置も高めなので運転しやすい。ハンドリングも普通に良い。
ただ、電動パーキングブレーキのオートリリース（アクセルを踏むと自動でブレーキ解除）の時に、時々　ギッ　という音がしていた。あと、極低速走の走行時に自動的にエンジンがOFFになるのだが、もう少し前に進んで止めようとして、再度アクセルを踏んだりすると　何だかギクシャクした動きになる事があった。

【乗り心地】
運転席はしっかりした乗り心地、ふわふわした乗り心地の車は嫌いなので、自分としては好印象。後席に乗った妻い曰く　乗り心地が悪い。シートが体にフィットしない。と言っていた。
後席の両側電動スライドドアは便利だが、後席スライドドアの開口部の下端（搭乗者が最初に足を乗せる部分）が意外と高いので高齢者には以外と乗降が大変かも知れない。　妻曰く　トヨタの背の高いスライドドア式のタクシーの乗降りはこの車程大変ではない。と言っていました。

【燃費】
代車なので無評価

【価格】
先進安全機能や自動運転も装備され、電動オートパーキング機能も装備されている車なので、200万円を超えるのは仕方が無い気もするが、この価格ならコンパクトカーの　Mazda2やホンダのＦＩＴ、ＷＲ−Ｖ　等も手に届く金額なので、衝突安全性を考えると微妙な価格。

【総評】
最近は近場のスーパーへの買物と病院への移動が主な利用目的になっている現状を考えると、いずれは軽自動車でも良いかも。と考えこの車を代車にして貰ったのだが、CX-30からだと　ダウングレード感はそうとう強く感じる気がした。また、ドアの薄さや後席からバックドアまでの距離の短さなど考えると、衝突時や追突時の乗員の安全性はやはり普通車には勝てないのだろうなぁ。というのが正直な感想。
たぶん、他の軽自動車と比較すれば　比較的上質感はある車だと思うので軽自動車という枠の中で考えれば、良い車なんだろうと思う。ただ、同価格帯で　コンパクトカーが購入できる事を考えると、先進安全装置と衝突安全性を最重視する自分としては、この車を選ぶときっと後悔するだろうと思った。ということで、まだまだ、CX-30に乗り続ける事になりそうです。

完全な個人的考えなのだが、コンパクトな車体（全長3.7〜4ｍ、全幅1.6〜1.69ｍ、全高1.54〜1.65ｍ、最小回転半径　4.9ｍ以下）の車で後席がスライドドアの車があったら間違いなく購入するんですけどね。過去の車であれば　トヨタのラウムがほぼ近いスペックだと思います。

レビュー対象車

試乗

[hornet20]

2024年1月21日 17:49 [1804552-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

思っていたよりもかなり早く納車されました。

【エクステリア】前モデルより迫力は無いものの近未来的で大変気に入ってます。

【インテリア】インテリアは軽のレベルとしては質感等大変たかいのではと思います。
ただ、残念なのがパイオニアの純正ナビ。TV等のの画質や前後のカメラ画面も最悪でがっかり。今までMAZDA3のナビが凄い良かったので残念です。

【エンジン性能】軽なので街乗りであればこれで十分。エンジン音はやっぱり軽かなって感じです。

【走行性能】全ては試していませんが、非常に良いと思います。

【乗り心地】乗り心地は15インチを履いてるせいか少し固めに感じますが、私には十分に満足いく乗り心地です。

【燃費】非常に良いです。言うことなし。

【価格】標準装備で必要な物は殆ど付いているので、買得感は有ると思います。

【総評】街乗りならこれで十分です。
競合他社と比べると、外内装デザインと燃費に優れており、買って満足の行く1台です。
ただ、残念な点が1つ純正(パイオニア)の全方位モニターナビの画質がカメラも含め最悪。これはちょっと他が良いので考えた方が良いかと。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

[SKYACTIV]

2021年10月12日 17:57 [1505809-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

昔のリッターカーより装備、乗り心地が向上

【エクステリア】
押し出しの強いフロントマスクに惹かれました。N-BOXより短いボンネットで車内空間が広くとられています。

【インテリア】
ブラックで統一され革のシートも高級感があります。赤いステッチがいい味を醸し出してます。

【エンジン性能】
マイルドハイブリッド搭載なので不満なく走ります。

【乗り心地】
軽自動車にしては乗り心地もよく、長距離運転も苦になりません。

【燃費】
通勤の往復時は20km/ｌを越しますが、街乗りしかしないと16km/ｌ位になります。

【総評】
軽自動車も200万円必要な時代ですが、昔のリッターカーより、装備、乗り心地ともに向上し値段相応の品質だと思います。
安全装備も充実しており満足する車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

滋賀県

新車価格

169万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フレアワゴン カスタムスタイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ベルサイユの三段腹]

2021年4月19日 14:24 [1445145-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

軽ハイトワゴンでは一番良いかも。

走りはきびきびしている。発進はハイブリッドのお陰でかなり力強い。NAでも不満は無い。
デザインも良い。何故かMAZDAの方が金利安い(笑)。
後部座席は流石にガタガタ来る。
でも不満は無い。家族でもセカンドカーとしても良いと思う。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[Manthey SuperSport]

2019年2月28日 20:00 [1204663-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

発売から１年

【はじめに】
　家族の車になります。普段から毎日乗っている者のレビューではないので悪しからず。グレードはHYBRID XTです。

【エクステリア】
　この手のスーパーハイト軽は、今や街の景観を破壊しているといっても過言ではないほどそこら中に溢れていますね(笑)
　スーツケースをイメージしたという特徴的なキャラクターラインが、この車の個性をささやかに主張する数少ないポイントです。
　フロントフェイスは最近流行りのカスタム顔。リアビューは、妙な腰高感があって頼りない印象を受けます。
　他、LEDライトの意匠などは、最近の車らしい新しさを感じさせる部分です。

【インテリア】
　室内はとても広く、両側電動スライドドアは家族の乗り降りに便利。装備は、定速クルコン・運転席シートヒーター・オートライトなどが標準です。オートハイビームも装備されており、十分使えます。
　質感についても、特に不満はありません。

【エンジン性能】
　この車で最も驚いたのがここです。ターボ＋ハイブリッドとはいえ、両側スライドの軽自動車がこんなに元気に走るとは思いませんでした。街乗りでは不満はなく、普通に走るなら高速道路でも十分です。

【走行性能】
　低床設計で着座位置は低いのに、背が高くロールするため、運転していて少し変な感じがします。

【乗り心地】
　少し固めかな。１５インチ５５タイヤというのもあると思います。

【燃費】
　乗り方によっても変わってくるわけですが、総じて前車の軽(ノンターボ)より良さそうです。

【価格】
　 「最近の車は高い！」ということはよくいわれており、確かに１０年前と比べても確実に高くなっています。でも装備の充実具合などの進化ぶりを見ると、仕方ないのかなとも思ったり。ライバルとなるホンダのN-BOXは車としての完成度は高いのは認めますが、流石に軽自動車に２００万円も払うのは考えられないので、値引きも含めるとこちらの方がコスパに優れていると思います。

【総評】
　乗り心地や高級感など、軽自動車として目を瞑るべき点を割り切れば、とても満足できると思います。あとは、デザインがもうちょっとカッコよかったらなぁ…(笑)

でも最近の車の進化を感じることができました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

滋賀県

新車価格

178万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フレアワゴン カスタムスタイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アテゴン乗り]

2017年8月17日 12:26 [948914-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

納車されて一年以上経過したので再レビューです。

ヘッドライト	1年で	こんだけ節約できた。
燃費記録(参考程度に）

納車されて一年以上経過したので再レビューです。

【エクステリア】
正直前車アテンザと違いデザインは二の次で選びました。
ライト（ＨＩＤ＆フォグ）、ターボ選択でカスタムになりました。

他のスズキ車に比べると個性が無いように感じます。
無理カッコ良さを求める必要は無いと思いますが、
ジムニー、ラパンやハスラー等の様にもう少し個性があっても良かったかと。
後ろからは比較的大きく感じるデザインは個人的には良いと思います。

機能面絡みでは、
〇ジャッキアップポイントがサイドシルでない部分が準備されている。
(DIYでジャッキアップ時に助かる。）
△ライト位置が高い為か手前下側が意外と照らされない、真っ暗闇の道ではフォグ頼り。（横方向はそれほど悪くない）
×リアゲートのノブがそれほど大きくなく力が入れ難い、またノブ下に雨水が残りやすい。
×ラジオアンテナはフィルムの方が良い。（ロッドだと洗車の時手間増えるし、鳥も留まるし…(笑)

【インテリア＆乗り心地】
前席では物入れは豊富で使い勝手は良いです。
プラスチック感は多少ありますが価格的には十分だと思います。
対して後席用の物入れや装備が軽量化の影響か控え気味かも、
スライドドア車は後席使用頻度が高いはずなので装備を増やしても良いように思います。

またラゲッジフロアの低さを優先させた為なのか左右にタイヤハウスの張り出しがあります、
そのためスーパーの買い物カゴが横に2個並べて微妙に入りません。あと5cmほど欲しかった。
またシートを前にスライドするとすぐにレールがラゲッジルームに顔を出します、
もう少しアイデアが欲しかったです。

乗り心地は5000ｋｍ超えた辺りから、タイヤやサスが馴染んできたのか？身体が馴染んだのか？
最初より良くなってきました。
リアシートは1人より2人乗車、荷物を載せている時の方が多少落ち着きます。

あとはサイド兼用バイザー（日除け）って…
横に使用しようとすると冗談のように長さが足りません…

ドライバー視界は見渡はすごく良いように感じ視点も高く圧迫感もないですが、
反して車周りの死角は意外と有ります。（理解して慣れれば問題はないと思いますが。）

またメーターは、
自発光の照度自動調整付けて欲しい。
シフトもMレンジなのか、Dレンジのままで一時的にMモードなのかメーターパネルで分からない。
（D表示+数字にしてほしい）

【エンジン性能＆走行性能関係】
実用性重視のセッティングだと思います。
特別瞬発力があるわけでも回して気持ちが良い訳ではないですが、
トルク感が結構有り、エアコン使用+フル乗車の峠道でも余裕です。
最近まで妻名義で所有していたデミオ（DY3W、1350cc、4AT）より山道で余裕が有ります。
全く不満は無いです。

CVTもロックアップは比較的早く（20km/h未満で掛かっている様）、
アクセルとエンジン回転、速度のズレ（滑る感じ）も少ないです。
キックダウンのコントロールも違和感はないです。
Ｄレンジで意図した時以外に過剰にキックダウンすることも無いです。

結構昔出来が悪かったCVT車乗った事有るため正直ずっと避けていましたが、
そんな自分にはすごく良くできたCVTだと感じました。

副変速機の変速だと思いますが一定に加速していくと40〜50Km/hで加速が休むポイントがあります。
ただこのおかげだと思いますがギヤ比の幅が広く80Km/hまで2000rpm未満で坦々と静かに走れます。

マニュアルモードも比較的トルクをかけた状態でもしっかりシフトアップしてくれます。
パドルシフトがハンドルと一緒に回ってしまうのでちょっと使いにくいですが、
慣れると意外と面白いです。（3・4・5速辺りが主）

ただ冬季の暖機が終わる前は重さや滑っている感じがかなり強く、最初はびっくりしました。

また簡易ハイブリット（Sエネチャージ）どころかアイスト付きも初所有でしたが、
違和感も少なくキャンセルする必要が出たのは夏の猛暑の中のエアコン優先にしたい時だけです。
ただ完全に停車する前にエンジンが止まる為オーディオを消していると、
偶に「チャポン」とガソリンが揺れる音が聞こえるほど静かです。
（ただ軽いデッドニングで聞こえなくなりました。）

また回生が有るためアクセルペダルを離した時の挙動が普通の車より減速が強いです。
昔はMT乗りの中にはAT車はエンブレが効かなくて怖いなんて人も居ましたね、
そんな人にはむしろ乗り易く感じるかも。

マニアックですが、普通のAT車がGPのRCカーなのに対し、
Sエネチャージ車はEP のRCカーの様な感じです。
（ラジコン経験者なら分かると思います。)

タイヤのインフォメーションは過不足無いと思います。

【燃費＆価格】
平日通勤：5Km
週末：3〜4人乗車、片道20Km以上の移動が多い。
気の向くまま運転していますが、
現状生涯燃費：18.41Km/l（12126Km／658.65l）、JC08(26.8km/l)の68％
ざっくり400km走って、3000円で満タンになります。
スライドドア＆ターボでもエコ（ノミー）だと思います。

あまり機会が無いのですが、
1人乗車で10Km以上走る時は20Km/l切ったことないです。(メーター読み）

燃費にも貢献するアイストですが
1年経過時リセットしましたが累計時間が67時間強、節約燃料が約30L、
通勤でも乗っている為比較的条件は良いと思いますが想像以上でした、
アイストバッテリー代分節約できるまでバッテリー持てば万々歳。

アクセルの緩め方が燃費向上の鍵です。

【その他の装備関係】
またデュアルカメラでアラームは時々鳴るものの、ブレーキ作動は未経験です。
道路の構造（クランク等）等で誤検知が多く理解できるシチュエーションばかりです。

ABS以外安全装備類もまだ一度もお世話になっていません、
過剰反応していないのはありがたいです。

【満足度】
1年乗って特別不具合もないです。
致命的な部分も無く、乗り潰せそうです。
（正直もう少し書きたい、車のレビュー2500文字では不足です。）

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

静岡県

新車価格

169万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

フレアワゴン カスタムスタイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[coco`s]

2015年2月8日 11:08 [795844-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

大変良くできた車

普段は妻の通勤用で使用しています。
休日は近くの買い物、レジャー等に使用。

初めて買った軽自動車で、セフィーロワゴンからの
買い換です。
スペーシアとフレアワゴンで競合して商談しましたが
同じ製品でフレアワゴンの方が７万円ぐらい安かったので
フレアワゴンに決定。
（乗りつぶすつもりなので、下取りは気にしてません）

室内はとても広く高さがあるので圧迫感はありません。
ただ横幅は規定ギリギリでも、少し狭い感じ。
（軽自動車の規格だからしょうがないが）

逆に市街地、路地等を走行すると走りやすい。

別の軽自動車で試乗したのは
ＮＢＯＸのノンターボとターボ車
製品作りこみは2ランクぐらいフレアワゴンが上。
ＮＢＯＸは乗り心地が悪い、音がうるさい（気になった）

ネットや雑誌の評論をうのみにしないで
絶対に自身で、試乗比較してみて決めてください。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

184万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フレアワゴン カスタムスタイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[uketo]

2014年1月13日 10:28 [674135-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

試乗してみました

試乗の結果、NAにしては満足な走りでした。OEMですがインテリアや、内外装オプションの組み合わせも買い得感の高い物でした。地域によって異なると思いますが、私の地域では、オリジナルのスズキより値引きも多く、マツダで契約しました。ナビは、CDは使えませんが、MP3やMicroSDが使用可能なので、むしろ良かったです。　但し、microSDのコネクタは非常に出し入れしずらいので、もう少しコネクタとデザインにお金を工夫してほしかった。指が大きい人はmicroSDの出し入れにピンセットが必要かも。。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

茨城県

新車価格

159万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フレアワゴン カスタムスタイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。