『アコードハイブリッドに試乗しました』 ホンダ アコード ハイブリッド 2013年モデル RB1&RU3乗りさんのレビュー・評価

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RB1&RU3乗りさん

  • レビュー投稿数:17件
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  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格2
アコードハイブリッドに試乗しました

かつてアコードCL7→インスパイアUC1を所有していました。
アコードはCA1以降、試乗や仕事で使用していましたので、歴代比較含めての感想です。

【エクステリア】
大きくなりましたよね〜。インスパイアCP3のフルモデルチェンジがCR系なので、仕方ないとは言えデカすぎます。
デカい割には、車体上部の絞り込みが強いので車内幅は車幅数値よりも狭く感じられます。
あまり広いとレジェンドの兼ね合いもあるのでしょう。
デザイン的には今風というよりは少し古典的なデザインかなと思います。マイナーでフロント周りがスッキリしましたが、最初からこのデザインだともう少し売れ他のではないでしょうか。

【インテリア】
「アコード」というブランドからすると質感はこんなものでしょう。しかし、350万超えのセダンと考えると質感はかなり低いです。
デザイン的には先代CU系から後退したように思えます。
EXはリアシートにもシートヒーターが装着されているのは冬場はありがたいです。ただリアシートの座り心地があまり良くなく、ベンチに座っているような座りの悪さが気になるところです。フロントもシートの薄さによる座り心地の硬さが気になります。

【エンジン性能】
EV走行時の静かさと加速は素晴らしいです。V6 3.0L並みと言われていますが、インスパイア3.0Lと比べるとアクセルを踏み込んだ加速感や音などの官能性は劣ります。気持ち良い加速はV6ガソリン車の一枚上手です。
EV走行からエンジンが掛かった時の音と振動は、これまでのアコードよりもランクが下です。安ぽっさが際立ちます。
エンジンは発電用なのでアクセルとエンジン音がリンクしないのは所有すると慣れるのかもしれません。

【走行性能】
CR系になってからは運転を楽しむ感は少し減ったように思えます。歴代のアコード中では一番大人しい味付けではないでしょうか。

【乗り心地】
現行オデッセイの様な揺れ出したら戻らないと言うことはないのですが、基本的には硬めではあります。カムリと比べるとかなり硬さを感じるかもしれませんが、歴代ホンダ車を乗り継いだ方ならば、違和感は少ないと思います。

【燃費】
燃費は素晴らしいの一言に尽きると思います。
トヨタ車とは違い、動力性や加速特性に我慢させれることなく20km/Lを平然と出せる燃費は素直に凄いと思います。

【価格】
高い!EXでも360万が妥当な金額だと思います。高くても380万でないと「売れる」車にはならないです。

【総評】
マイナーチェンジしてから、電子パーキングやオートホールド、ホンダセンシングやフロント周りの改装で車の魅力は上がりましたが、デビューしてから5年近くなり、アメリカでは既に新型に変わっています(ハイブリッドはまだ)ので、車としての新鮮味は薄れてきていますので、今から新車で買うのは少し考えさせられます。
クラスは違いますが、3年落ちのデモカー落ちのマイナー前のレジェンドと金額が被ってきます。
450万近く出すと外車も含めて選択肢も広がりますので、これから新車でこの車を積極的に勧めるのは難しいかなと思います。

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