『代車ライフでのインプレです(1週間)』 ホンダ アコード ハイブリッド 2013年モデル ねいちいさんのレビュー・評価

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ねいちいさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:336人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
代車ライフでのインプレです(1週間)

代車として、現行アコードを指定しました。
i-MMDがどのようなものなのかを試すいい機会となりました。

【エクステリア】
オーソドックスなセダンのフォルムですね。
先代モデルのスポーツ感あるものから、落ち着いたセダンになったような感じです。
クリーンにまとまっておりとても好印象です。
マイナー後なので、ランプが今のホンダデザインになっていました。

【インテリア】
こちらもエクステリアと変わらず、奇をてらったようなデザインではありません。
スイッチ式シフトなので、コンソール周りもすっきりとしております。
気になったのが、ナビとインフォモニターが逆なところです。
ナビはやはりメーターの横にあるほうが見やすいとは思うのですが…。
また、きしみ音まではいかないのですが、内蔵部品がこすれるような音がします。
安っぽい雰囲気を感じさせてしまうのがマイナスです。

【エンジン性能】
エンジン性能というよりはモーター+エンジン性能といったところでしょうか。
バッテリー残量や速度にもよりますが、モニターを見る限り100km/hまではモーターがメインで走っているような感じです。
エンジンがかかっても煩さはなく、アクセルの踏み加減で音が変わるので、よく出来たCVTだねと勘違いしそうなくらいナチュラルです(このハイブリッドシステムにはエンジン直結ギア以外に変速機はなかったはずです)。
ただ、踏んでからのレスポンスに若干のラグを感じます。
もっとモーターらしさがあるかと思っていただけに、あれ?と感じました(この車の性格てきなものでしょうね)。

【走行性能】
システム出力で220馬力程度、トルクでも320Nmあるので、並みの3リッターくらいでしょうか。
ただ、モーター主体なのでゴリゴリとまではいかないもののトルクフルな走りを見せてくれます。
ECONモードだとさすがにかったるさは感じますが、ACCを使っているときだと穏やかな加速になるので意外とマッチングします。
SPORTモードではノーマルとの違いが分かりづらかったですね。
なんとなくエンジンも手助けしてくれているのは感じましたが、大きな違いは見られなかったです。
ホンダセンシングは今までで一番よかったですね。
モーターで走行するおかげか加減速につなぎ目がなくスムーズです。

【乗り心地】
ホンダらしくがっちりしていますが、ありがちな堅くすることで抑えているようなものではありません。
おそらくダンパーがいい仕事をしているのでしょう(振幅感応ダンパーなるものが標準です。レジェンドのもそうだったような?)。
高速でも安定感は変わらず、気がついたらといったこともありました。

【燃費】
すごくいいですね。
ほとんどノーマルモードでかつトータル1000kmほど走行しました。
燃費は20km/Lを下回ることはなかったです。
運転も燃費を意識することなくだったので、この数値はかなりのものだと思います。
なお、総給油量は50リッター程度だったので、満タンでECONオンであれば余裕で1000kmを超える旅行が出来そうです。

【価格】
410万円だったかと思います。
シビックセダンが265万であるということを考えるとちょいと高いのかなと感じます。
ただ、ハイブリッドという付加価値があるので、それでこの価格なのかなと思います。
カムリやアテンザも似たようなグレードであればこれくらいなんでしょうか?

【総評】
カムリやアテンザがあるのであまり日の目を浴びることはないのでしょうが、車自体の出来はすごくいいです。
しかし、各部から聞こえる音やチリなどの合わせこみの甘さがホンダらしいといいますか…笑
また、i-MMDによる圧倒的な燃費の良さとモーター主体によるトルクある走りが出来るので、これは他社にないアドバンテージだと思います。
人と被ることは少ないと思いますし、運動性能もとてもいいのでスポーツ感あるセダンがほしい!という方にはうってつけだと思います。

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アコード ハイブリッド 2013年モデル

新車価格:375〜417万円

中古車価格:75〜448万円

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