『人により☆5にも１にもなるクセの強いバイクで３が妥当』 ホンダ クロスカブ110 へろにあすさんのレビュー・評価

[へろにあす]

2021年10月22日 04:50 [1470010-3]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	1

人により☆5にも１にもなるクセの強いバイクで３が妥当

【デザイン】
これは好みの問題だから真ん中の３つ

【エンジン性能】
【走行性能】
良くも悪くもカブ。スーパーカブよりローギアードで、60km巡航はスーパーカブに劣る。登坂ならこっちかな。
実際ほとんどの人はストレスを感じると思う。

常用の60km走行の回転が高すぎるのでスプロケを14→15に変えました。

またサスが思った以上によくできていて、スーパーカブはリアがすぐ底付きして腰痛にはキツかったが全く問題なし。が、足つきが悪いので変更済み

ちなみにフロントブレーキは全くききません。買った直後は全開握っても自転車より止まりません。調整必須。

【乗り心地】
快調。シートもサスもスーパーカブとは比べものにならない。100kmくらいの走行なら全く体のどこも痛くならない。

【取り回し】
軽いしハンドルも広くやりやすい…が、あくまで歩いて押した場合。シート高が高すぎて身長165cmを越えるくらいでなければ足ついては無理かと。

【燃費】
リッター55kmくらいで満足

【価格】
高い。総評にも詳しく書くがもう２万は安くていい

【総評】
シート高が785cmに加え幅広のシート、さらにステップが大きく長くて場所も悪く足をつきにくい。

要は足つきの悪さが尋常じゃないということ。上記にあるように身長165cmでもヒヤッとするということは更に小柄な女性や、筋力の衰えた年配の人にはまず無理である。

軽いとかという問題ではない。ロータリーは止まった時シフト操作時右足をつかなければならないため止まる度にヒヤヒヤもの。

打開策にローダウンサスやシートに変える事で5cm低くできるが、およそ追加３万かかるためかなりの出費になる。

また収納が全くないに等しく、書類はジップロップに入れてシート下に張り付けるか、サイドカバーをいちいち外して入れるかのどちらかです。サイドカバー内は紙数枚と小さな工具２、３本くらいがギリギリ。後付け収納が必須となります。ここはサイドカバーを１cm厚くし、収納スペース拡大してカバー側に収納ゴムをつければ解決なのに。

まとめると追加資金をだして自分好みにカスタムする人には良いですが、身長が150台ならそのままでは無理なので薦められません。

レッグシールドが無いことやサスやシートが良くなったとしても元より６万プラスにはならないでしょう。塗装も元より明らかに安くなってるし(PS250の流用だし)、どう見積もっても３万プラスで30万前後が妥当。

これで前後ディスクブレーキなら納得だが、pcxよりなぜ高い。日本製造なら今なら尚更輸送がいらない分安くできるのでは？そこまで組み立ての人件費を中国産の時は削れたのか？？？色々理解できないことばかりである。

ダウンサス・スプロケ交換はほぼ必須、フロントブレーキも調整でましになるがロングアームを入れて調整が無難。

要はある程度いじれる人なら中をとって☆３ですね。ただしプラス数万かかりますし店に頼めばさらに上乗せ。

最初から車高2cm落としシートを細くし足つきを良くする。

カブと同じギア比でよく、ブレーキをドラムでもロングアームを採用し効きを良くしてほしかった。

デザインもいいのだからもったいない

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日