『還暦過ぎてカブに戻ってきた』 ジョン・サーティーズさん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3
還暦過ぎてカブに戻ってきた

16歳でカブに乗り始めてから今まで30台以上のバイクに乗ってきましたが、セカンドバイクにクロスカブを購入し
45年振りにカブに戻ってきました。自動遠心クラッチ、今ではオートシフター?古いけれど最新のオートシフターを駆使した
4速ロータリーカブは、あの頃と同じ気分に浸ることが出来ました。

追伸:偉大な二輪レーサー・ジョンサーティーズのご冥福をお祈り致します。

【デザイン】
一目でクロスカブとわかる遊び感のあるデザインですが、細部のデザインに拘った感じは少なくてどちらかと言えば平凡で
カブとは何となく違うかな程度の印象で所有感のあるデザインではない。特にメーターは弁当箱のように大きくて個性的といえば個性的です。所詮はカブの派生モデルなのでこれで良しとしたい。

【エンジン性能】
走行500キロなので評価に投稿しました。200キロで初回オイル交換、やはり抜いたオイルには鉄粉がキラキラして最新の加工技術で組み付けられていても、いわゆるエンジンにあたりが付くまでにはマメなオイル交換が望ましいと思う。走行500キロですがエンジンの表情も微妙に変化してます。回転の上がりも円滑に回りはじめギアの入りもスムーズになってきました。
OHCで110ccのエンジンなのでパワー的には可も無く不可も無く平凡ですが、慣らしが進むにつれてエンジンの表情変化が楽しいです。エンジン音や走行音が悲しいかな郵政カブとダブってしまう。60キロを越えると微振動やエンジン音も騒がしくなるので
50〜60キロでの走行がおいしいところですが、所詮はカブなんだと思う瞬間です。このバイクに高性能を求めてはいけないと思います。

【走行性能】
ロータリー式4速ミッション、クラッチレバーが無いので、まるでモトGPマシンのようなオートシフター感覚でギアチェンジがスムーズで切れ目の無い加速性能は意外と良い。ただ、シフトダウンは回転を合わせないと、かなりシヨックがある。ややローギアードですが、60キロ以上を常用しなければスプロケを替える必要は無いと思います。また、軽い車体によるコーナリングが非常に楽しい、車体バランスが良いのかバイクの中心から安定感を伴いながらコーリングします。下りの中低速コーナーは痛快です。軽いダートもトライアル的スピードで走れますが、このバイクの良さは軽さを生かして山間部の舗装林道を新緑の中、蝶のようにヒラヒラ走ることが大得意で楽しいです。

【乗り心地】
初めはゴツゴツとした印象でしたが、サスも少し動くようになり乗り心地は悪くないが上質感はない。
厚めのシートで長距離も楽な感じですが、ハンドルが高く視界はいいけれど乗車姿勢が背中が直立状態になるので
長距離を走った場合に荷重が腰に集中し腰が痛くなりそうです。

【取り回し】
シート高が思っていたよりも高くて165センチのオヤジでは片足だけで両足は着きませんが、車重が圧倒的に軽いので全く
不安はありません。メインスタンドも付いているのでメンテナンスに便利です。

【燃費】
今のところリッター60kmです。

【価格】
中国製で高価なパーツを使用してる訳でも無く、プラスチックカバー類の組み付けも段差があったりして、
所詮はカブだと考えると決して安くは無い。

【総評】
外観は遊び心を持ったクロスカブですが、中身はスーパーカブと大差は無いように感じます。
しかし世界の大ベストセラーのカブは45年を経て乗ってみると何ともいえない安心感が漂い、ウィンカースイッチもカチカチ鳴って
絶対消し忘れないアナログ的なところもあり、スピードが出るとかパワーがあるとかそんなことはどうでもいいやと思わせる
楽しいバイクでした。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
4速固定で40〜60kmが楽しいバイク  4 2020年4月5日 13:44
ハズレを引いたか  3 2019年12月26日 21:25
日常の移動手段として最高の相棒  5 2019年8月16日 19:32
遅いが面白い  4 2019年8月2日 22:32
中国製クロスカブ  4 2019年4月21日 10:31
今度のクロスカブは楽しい  5 2018年8月21日 00:19
日本製に戻ったんで衝動買い  4 2018年3月20日 05:32
初バイク  3 2017年11月26日 18:24
お別れしたけど…楽しかった!  4 2017年7月14日 14:19
還暦過ぎてカブに戻ってきた  4 2017年6月13日 21:21

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