クロスカブ110 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:21人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.52 4.44 15位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.04 4.19 8位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.26 19位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.32 3.99 36位
取り回し 取り回しやすさ 4.70 4.17 16位
燃費 燃費の満足度 4.72 4.13 21位
価格 総合的な価格の妥当性 3.95 4.02 40位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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おとーやんさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
5件
スタッドレスタイヤ
0件
4件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
3件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

何といっても、ふらっと気軽に乗れるところが良い。セカンドバイクとして初めての原二であるが、この気軽さには軽い衝撃を受けた。長年バイクに乗っているが「気軽さ」というのは、バイク選びで結構大事だと思っている。その点、クロスカブは満点である。そのくせロングツーリングも楽々。分厚いシートと高いハンドル位置のおかげで乗っていて疲れない。いつまでも乗っていられるような錯覚に陥る。とにかく乗ってて楽しい。笑顔になれる。エンジンは新型だけあってパワフルかつスムーズ(「原二」としては)。スロットル全開でも100出るか出ないかで絶対的なスピードは遅いが、このガンバってる感は十分楽しい。友人の90カブ最終型と乗り比べたが、車体剛性、エンジン、サス、ブレーキなど機能面はすべてこちらが優れている。デザインは110Proベースにしては遊び心が前面に出ていて頑張っていると思う。中国生産になって確かに大雑把な品質になった。ビス一本を見てもそう思う。熊本工場時代にあった職人気質のようなものは残念ながら微塵もない。ホンダの世界戦略におけるカブの位置づけを考えたとき、ある意味仕方のないことではあるが。燃費、税金、保険など維持費は非常に安く済む。軽のエコカーみたいである。気軽で最高に楽しい、そして財布にも優しいバイク。セカンドバイクのつもりが、ファーストバイクになりつつある。ごめんよGPZ・・・

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった23

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たにスパさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
2件
0件
その他調理家電
1件
0件
掃除機
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

クロスカブ発売前に「とりあえず予約」して
CT110や中古カブ(90か110)の良い出物が無いか?と探していたのですが
「とりあえず予約」が初期出荷分に当てはまり予想外に速い納車可能となったため結局そのまま購入しました。
気に入っているので結果的に良かったと思います
【デザイン】
カブなんだけど違う。と言うことで老若問わず結構質問されます(特におじいさん(笑)
この「カブなんだけど何か違う」が好きです
【エンジン性能】
カブ110のとおり。
不満も無いけど特出する面も無し。信号発進等でもバイクらしく一歩まえへ出れます。
【走行性能】
ハンドル幅が広いのでゆったり乗れます。
車高が高いため一寸した悪路もトコトコ楽しめます。
【乗り心地】
車高が高い分、足付きが悪いですがシート前の方に座れば両足ほぼ着きます。(猫背or反った姿勢の運転になりますが(笑)
ハンドル幅のお陰か思っていたより疲れず良かったです。
【取り回し】
元がカブなので取り回しで苦労することは有りません。
【燃費】
田舎住まいなので田舎幹線道路速度に合わせて走ると50km前半/Lですが
とことこカブなりのペースで走れば60km/L、遠出をすればそれ以上とこの辺りは流石カブです。
【価格】
現在の他のカブの値段からするとこんなものでしょう。
【総評】
カブらしく下駄代わりに使えるのが良いです。
スクーターと違いギア選択が出来るというのも楽しみも有り実際の走行でも役に立ちます。
カブのシフトチェンジに慣れすぎてMT操作を間違えてしまうときがありました(笑)

参考になった13

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ためしたよさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
1件
スマートフォン
0件
2件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
他のかたがたも書かれているように好き嫌いが出るデザインかもしれませんが私個人は大変気に入っています。(色は赤です)

【エンジン性能】
低速トルクは十分あります。小生身長165cm体重70`ですが良く走ってくれます。信号発進で加速は110CCにしては十分と思います。

【走行性能】
60kmまでは全くストレスなく加速していきます。60kmを超えてハンドルとステップに細かな微振動が発生し、70kmを過ぎたあたりで加速が鈍くなってくる気がします。

【乗り心地】
シートの幅が広くサスのストロークが長い為かノーマルのカブより両足べったりとはならず、足つき性若干悪いと思います(私の足が短い・・・)が不安定ではなく片足なら問題ありません、連続走行でおよそ50キロほど走りましたがお尻が痛くなることは有りませんでした。

【取り回し】
基本的に「カブ」ですから車体は軽く取り回しはとても楽チンです。

【燃費】
街乗りで概ね50km/g郊外でバイパスを走ってツーリングで60km/g

【価格】
リトルカブより安いのは本田が頑張ったと言うことで評価したいと思います。

【総評】
@燃費が良いという点は大いに評価するところですが燃料タンク容量が4gと言うのは些か心もとない。
Aメーターパネルにギアポジションインジケーターがあればもっと良かったと思います。
B乗り始めて3ヶ月での報告・・・チャイニーズ・クオリティーなのか?バッテリーが些か弱くなった、アイドリング状態でヘッドランプが暗くなります。エンジンを吹かせばそれなりに明るくなりますがアイドル状態にすると暗くなってしまいます。電装品は全くいじっていません(ノーマルのまま)

参考までに私のクロスカブの構成は 車体泥除けヘッドライトなどはノーマル・マフラーはタケガワのオプション品・キャリアにSHAD 汎用リアボックス SH45を付けました。ジェットヘルなら2個(又はヘルメット1個と厚手の合羽1セット)入ります!!
このSHADのボックスはGIVIのボックスが高価で装着を断念したり、容量のサイズダウンを仕方なく検討している諸兄に是非紹介したいです!
使い勝手はGIVIより若干悪いですが価格はGIVIの同じ容量のボックスの半分〜三分の一です。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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政 モンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
6件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

ちょっと野暮用で乗る時間がとれずで大したレビューはできませんが、乗った第一印象は随分大柄にも感じますがボアアップリトルよりも全然乗りやすくパワーも有るって感じました。
30数キロ走った感じはとても静かで、走りも余裕、シフトのショックも少なく感じますが、停止時に1速に入れてシフトから足を離す瞬間だけはショックを感じます。後は4から3のシフトダウンで後輪がロックしやすいのでもう少し速度が落ちてからシフトダウンすべきなんでしょうね40キロ以下に落ちてからって感じです。
それ以外は特に気になったこともなく良くできたバイクだと思います。買って絶対損は無いです。会社の同僚のカブ90乗りに試乗させたらこんなに良いのって驚いてました。

ただ、リヤキャリアとその下の樹脂カバーのクリアランスが狭くて箱の取り付けに苦労しました。

それにしてもいいバイクです。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった9

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業界者さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:225人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
682件
デジタルカメラ
4件
506件
デジタル一眼カメラ
5件
473件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

モリワキマフラー

   

【デザイン】
一見、ライト周りとカラーリングを変えただけのようですが後述するように独自の設計思想があります。
タケガワのオプションキットもありますが、ノーマルが好きです。
ただ、マフラーだけはモリワキに交換しました。

【エンジン性能】
始動性良く、非常に軽く回ります。
MTらしいスタタタタタという音も楽しいです。
時速60キロくらいまではスムーズで快適。
70キロくらいから上は頑張ってる感が強くなって若干疲れる感じ。
ただ、もう少し回せば慣れてくるかもしれません。
奥多摩や富士山(道志みち)くらいの坂道では3速全開になりますがクルマに迷惑をかけることはありません。

いずれにしても気持ちよく走れます。

【走行性能】
スーパーカブの最終減速比は2.500
クロスカブの最終減速比は2.642
クロスカブの方が5%ほどローギヤードになってます。

これを受けて、ネット等ではクロスカブはスーパーカブに比べて中低速重視で、高速の振動が大きいとか、スプロケを一丁上げてスーパーカブと一緒の減速比にするとスーパーカブ並になるなんて言ってますが間違いと思ってます。

確かにクロスカブの減速比はスーパーカブより5%程ローギヤードなんですが、タイヤの外径がスーパーカブより5%大きいから、相殺されて同じだと思います。

スーパーカブのタイヤ:60/100-17 33P・・・タイヤ外径558mm
クロスカブのタイヤ:2.75-17 41P・・・タイヤ外径589mm

もちろん太い分だけ若干パワーを食われてるかもしれませんが・・・
カタログ値だけでの評論はあまり信用できないと思ったほうがいいでしょう。

【乗り心地】
厚めのシートと相まって乗りごこち良好です。ただしシート幅が広いので小柄な人は若干難があるかも。

【取り回し】
シート高が意外と高いのに少し驚きます。
シート幅も広いせいか、私(172cm)では両足ベッタリとはなりません。
車重が軽いので足つきの悪さはさほど気になるものではありませんが背の小さな女性には向かないかも。
ただ車高(最低地上高&ステップ高)が高いので、左側をすり抜ける際、左路側の縁石をあまり気にせずに寄れます。
また、峠などでは、可倒式のステップと共にバンク角もかなり大きくなってます。

【燃費】
燃費は普通に奥多摩周遊まで走って69キロ/L、
富士山一周で高地&引っ張り気味に走って62キロ/Lと脅威的。
ただし、燃費がいい事と引きかえにタンクは4.3Lしかありません。

1L程度の増槽タンクをつけて300キロ以上の巡航を確保したいと思っています。

【価格】
スーパーカブ110より5万円も高いという人もいますが、サス、フェンダー等のスペックから見ると110プロの17インチ版と考えた方がよく、その点では3万円高いだけとも言えます。
オリジナルパーツ&ペイントと17インチ化(プロは14インチ)+専用タイヤを考えると絶妙な価格設定です。

【総評】
一言・・・楽しくてよいバイクです。
CT110と比較されがちですが、別物のコンセプトを持つバイクです。

参考になった25

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リトルマックさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
5件
自動車(本体)
0件
3件
ワインディングマシーン
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

現在リトルカブ(セル4速FI)、スーパーカブ110(JA07 丸目)に加えて本日仲間入りしました。少し走ってみた感想を他のカブと比較したいと思います。まず跨がってみてアップハンドル、高めの位置のメーターなので中型バイクみたいです。足付きは167cmで爪先立ちですがカブ自体軽いので思ってたよりも不安感はありません。立ちゴケはしないと思います。走り出すとスーパーカブよりもローギヤードですがギクシャクはしません。パワーはカブ110のそれで、非力ではないですがパワフルでもない、尖りのない特性です。直線安定感は三台の中では一番です。逆にヒラッ!ヒラッ!とした回頭性はリトルカブ、スーパーカブ、クロスカブの順です。(というよりリトルカブはこの分野では図抜けてます)その辺も中型バイクっぽいです。質感ですがプラスチック感たっぷりになったスーパーカブと違い、かなり鉄の部分が多いと思います。多分リトルカブよりも多いでしょう。その分値段に乗ったんではないでしょうか?私は自他ともに認めるカブ好きですがカブを乗れる方は問題なく乗れますし、よく言われる中華製と言われる割には作りはしっかりしてると思います。ちなみに私のシートは黒一色です(初期ロットではない)。まとめ、この三台を靴で例えるとリトルカブはサンダル、スーパーカブ110はスニーカー、クロスカブはトレッキングシューズだと思います。以上最速レビューでした。また気づいたことがありましたら別の機会で報告したいと思います。

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新車価格帯:341000341000

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