『いい車ですよ』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル えるべえさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
いい車ですよ

【エクステリア】 ごちゃごちゃしてるのが好きではないので、シンプルで大変結構です。
ホントはとても凝ったプレスなのだそうですが。
アテンザとかレヴォーグとか、とてもいい車だと思うのですが、濃いめのラインとか顔とかでちょっと敬遠してしまいまして。

【インテリア】 普通に良好です。別に豪華を求めませんし。
基本的にはきわめて機能的で使いやすい操作系ですが、ハンドブレーキとかDCCのスイッチとかはやっぱりギアの右側にしてほしいです。そんなにコストかからないと思うのですがね・・。
DCCとアイドルストップの解除ボタンは、普通の運転ポジションだとギアの陰で、直では見えません。
それってどうよ、って思います。

【エンジン性能】 1300回転くらい以下は使わないことを前提にですが、素晴らしいと思います。
大変スムーズで、よくトルクが出ます。

あえてあらさがしをすれば、やはりアイドルから1300〜1400くらまでのトルク問題で、速度が下がっても高めのギアでぎりぎりねばってます状態の時にこのゾーンに入ると、一気につらい気持ちになります。
特に2シリンダーモードで頑張ってると(・・・かなりがんばるんですわ)、ふるふる振動を感じます。「2シリンダーモードへの移行はメーターを見ない限り気が付かない」という評論家のみなさまのレビューは、この回転域ではちょっとはずれです。
ここは、2シリンダーモードの回転の下限設定をもう少しあげていただけると解決しそうに思いますが。

でもまあ、文字通りのあらさがしだなあ・・・。
そういうエンジンだね、ってわかってれば運転で避けられるので実際上は問題を感じません。
ここ以外がある意味パーフェクトですので、そことのトレードオフと考えれば。

【走行性能】 これはいいです!。すごいよ。
よく走りよく曲がりよく止まります。
これまで40年以上車を運転していますが、直進安定性と回頭性がこういう風に両立してる車は初めてです。
ちなみに、スバルとトヨタとホンダに乗ってきました。
前の車は10年乗った2.4Lのアコードワゴンでした、で、これも猫足のとてもいい車だったのですが、直接対決で大分上回っています。運転そのものが楽しい感じが得難いね。
ちょっと早めのタウンスピード〜高速の法定速度、くらいで走っているのが、とても気持ち良くて病みつきになります。

【乗り心地】 これもとてもいいと思います。大きい段差はけっこうがっつり拾いますが、まあ一発で収まります(いまどき当たり前か・・)。
静かなのは、みなさんが書かれている通りです。
インチダウンしたスタッドレス(ミシュランです)の方が、柔らかいけど静かです。まあ、これはタイヤの方の問題。
乗り味がシルキーってよく表現されていますけれど、その通りです。車重とかお値段とか考えると、ここは一番すごい部分なのかもしれません。
母親を乗せたら(85歳になりますが・・)、「この車なんかいいね」と。

【燃費】 都心の渋滞気味のゴーストップで最悪10キロ/L。これがワーストです。
夜の流れのいい都心だと14キロ/L前後。
スムーズに流れる高速を制限速度あたりで走ると20キロ/Lくらい。
これまでの普段使いの(無理にエコランしない)最高は、山中湖から足立の自宅までの(中央高速の坂をくだります)100キロちょっとを走って、21.5キロ/Lです。
気合を入れてエコランすればもうちょっといけます。

都内は普通〜まあまあ良好。高速燃費は相当いいです。

【価格】 お安いに越したことはありませんが、まあモノなりかと。
高いとは思いません、・・・ちゅうか性能総体を評価すれば安いんだろうね。
安全装備をそろえた高目のプリウスととんとんですもん。

【総評】 おぢいさんですので、通勤と遊びでいろんな車を運転してきました。

3年前に12万キロ乗ったアコードワゴンの買い替えの時に欲しい国産車がなくて、初めてVWを買ってみました。で、正解でした。
例の不祥事もありますし、下取りが気になる方とかはNGなのでしょうが、運転が好きな方でしたらいい買い物だと思いますよ。


乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
東京都

新車価格
310万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
いい車ですよ

【エクステリア】 ごちゃごちゃしてるのが好きではないので、シンプルで大変結構です。
アテンザとかレヴォーグとか、とてもいい車だと思うのですが、プレスラインとか顔とかでちょっと敬遠してしまいまして。

【インテリア】 普通に良好です。別に豪華を求めませんし。
基本的にはきわめて機能的で使いやすい操作系ですが、ハンドブレーキとかACCのスイッチとかはやっぱりギアの右側にしてほしいです。そんなにコストかからないと思うのですがね・・。

【エンジン性能】 1300回転くらい以下は使わないことを前提に、素晴らしいと思います。スムーズでよくトルクが出ます。
あらさがしをすれば、発進の時とはともかく(予定してますので・・)、速度が下がっても高めのギアでぎりぎりねばってます状態の時にトルクのないゾーンに入ると、一気につらい気持ちになります。特に2シリンダーモードで頑張ってると、ふるふる振動を感じます。この部分は、2シリンダーモードの回転の下限設定をもう少しあげるといいように思います。
ま、運転で回避できることではありますが。

【走行性能】 これはいいです!。よく走りよく曲がりよく止まります。
これまで40年以上車を運転していますが、直進安定性と回頭性がこういう風に両立してる車は初めてです。ちなみに、スバルとトヨタとホンダに乗ってきました。前の車は2.4Lのアコードワゴンでしたがが、で、これもとてもいい車だったのですが、直接対決で大分上回っています。10年の技術の進歩と車重が軽いのとを差し引いても、運転そのものが楽しい感じが得難いね。
ちょっと早めのタウンスピードくらいで走っているのが、とても気持ち良くて病みつきになります。

【乗り心地】 これもとてもいいと思います。大きい段差はけっこうがっつり拾いますが、まあ一発で収まります(これは当たり前か・・)。静かなのは、みなさんが書かれている通りです。インチダウンしたスタッドレス(ミシュランです)の方が、柔らかいけど静かです。乗り味がシルキーってよく表現されていますけれど、その通りですね。

【燃費】 都心の渋滞気味のゴーストップで最悪10キロ/L。夜の流れのいい都心で14キロ/L。
スムーズに流れる高速を制限速度あたりで走ると20キロ/L。これまでの最高は、山中湖から足立の自宅までの(中央高速、降坂ルートになります)100キロ走って、21.5キロ/Lです。
都内は普通。高速燃費は相当いいです。

【価格】 お安いに越したことはありませんが、まあモノなりかと。高いとは思いません。
安全装備をそろえた高目のプリウスととんとん。

【総評】 通勤と遊びで、これまで50万キロちょっと運転してきました。これが9台目の車になるのかな。3年前に12万キロ乗ったアコードワゴンの買い替えの時に欲しい国産車がなくて、初めてVWを買ってみました。で、正解でした。
例の不祥事もありますし、下取りが気になるとかいろいろありますけれど、運転が好きな方でしたらいい買い物だと思いますよ。
もちろん、800万とか1200万とか出せば、また違う世界なのでしょうが。(すみません、その世界知りません)

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
東京都

新車価格
310万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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新車価格:259〜584万円

中古車価格:54〜499万円

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