『キング オブ スタンダード』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル eikoocbさんのレビュー・評価

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『キング オブ スタンダード』 eikoocbさん のレビュー・評価

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満足度1
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費5
価格5
キング オブ スタンダード

初めのうちは良い車だなと思ってましたが徐々に表面だけ取り繕った車だと気が付き1年で乗り替えました。

形はカッコいいけど死角の多いドアミラー。
ガラスには視界の邪魔になる写り込み。
コンパクトなのに見切りの悪いボディ。
ストレスしか感じない走行フィーリング。
重いドア。
不用意にバックに入れると変な音と動きがおかしくなる乾式DSG。

久々に乗る機会があったので改めて思うことは道具としてはまあまあ。
運転好きな人にはオススメ出来ません。


国産車輸入車合わせて十台適度の車歴の中でVW車は私的良い車ランキング ワースト1&2finishです。
これが世界のスタンダードと言う事は世の中大半の人にとって車は単なる道具なのだと言う事なのでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
大阪府

新車価格
285万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった90人(再レビュー後:46人)

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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
キング オブ スタンダード

FRに乗りたくなり買い替えの為手放しました。
新しい車を物色中に改めてゴルフの充実装備などに感心すると同時に駄目な所も見えたので最後のレビューです。

安全運転アシスト機能は充実。

遮音性は高いけど自ら発する音は煩い。
ロードノイズは許せるがルーフに当たる雨音は軽自動車以上に煩い。
気密性が高くてエア抜きしてくれてないので勢い良くドアを閉めると耳が痛い。

乗り心地は悪い。
バタバタと強い揺り返しが不愉快。

エンジンは実用的でDSGと相まって強く踏み込むことなく流れに乗れる。
燃費も良くてブレーキ加減でコントロール出来るアイドリングストップは優秀。

ディスカバープロは操作性も悪いが頭も悪い。
大きく鮮明なモニターは良い。
故にあの低い位置に在るのは不思議。

売れる車造りを良くわかってる。
運転者の為のデザイン、機能、セッティングでは無くて売るための車造りに徹してる。
それに気付くのに時間がかかった。
ポロ〜ゴルフ計四年で約500万は安い授業料でした。
運転していて楽しいと感じた事は1度も無かった。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆


購入して一年近く経ちましたので過去レヴューはそのままで
車に対する想いを書かせていただきます。

車に求めるのは絶対的な速さの頃もありました。
求めるモノがラグジュアリー感の頃もありました。

速さを求めては車に振り回され深みにハマり運転中に景色をチラッと楽しむ事すら忘れ、
高級感を求めては上には上がいくらでもいるのに見栄張って何もかも違うであろう
見ず知らずの人達と比較しては実に馬鹿馬鹿しい小さい優越感に浸る。
そんなのやめた。

自分にとって何が必要なのか十分分るくらいに自動車経験積んでる。
必要な機能を上手に切り取ってホンの少し趣味に合う艶のある見た目。
それで不足無い。

これで良いじゃ無く これが良いんです ゴルフ7が。


******************************************************


【エクステリア】

ゴルフV〜Yまで車の造りは好きでしたが見た目が好みに合わなくて購入を真剣に考えた事は無かったのですが
Zをひと目見て欲しくなりましたのでデザインは大好きです。

因みにこの手の車で好きな形は
アルファ145、ランチアデルタ、ルノーメガーヌ、マツダアクセラです。
これらは見た目遊び過ぎなだと感じる所もあり自分が乗る姿を想像すると・・・引きます。

ゴルフは冠婚葬祭何処でも違和感なく乗って行けます。


【インテリア】

奇をてらった所も無く高価な素材を使わなくても
きっちり造れば良い雰囲気に仕上がると言う見本。

しかし使い辛い所もあるので減点です。

ドアミラーの回転式スイッチが× 前車が6Rポロなので慣れてはいるのですが
ミラーの開閉がしづらい。リモコンで開閉出来ますが狭い立体駐車場に入れる時
バックしながら途中でミラー閉じたりするのが難しいのでボタン式が良かった。

左ハンドル仕様のままのシフトレバー周りも残念。
サイドブレーキのスイッチはまだ許せますがアイドリングストップのスイッチは
シフトをDに入れると完全に死角。
ここは右ハンドル様にシフトレバーの右側にしてほしかった。

スピードメーターの照明もポジショニングライト点灯時に点けれるようにディスカバープロに
選択項目入れてほしい。点灯忘れ防止の為の仕様なのは分るけど自由にさせてほしかった。

【エンジン性能】

スポーツカーでも無くラグジュアリカーでも無い実用車としては十分なパワー。
低回転から立ち上がるトルクは扱いやすく優れた近代エンジンだなと。
TSIも連続で所有なのであえて褒めるのも何ですが良いエンジンです。

【走行性能】

ステアリングは軽いですが情報量は豊富です。
不安になる事は無く 昔所有していたP10プリメーラ思い出しました。

高速走行時は吸いつくような感じで6Rポロのような左流れなぞ無く
まっすぐオンザレールでそこそこクイック。

DSGも更に良くなり6Rポロの7速乾式でも十分だと思っていましたが
減速時のダウンが特に好感持てるプログラムになってます。

【乗り心地】

街乗りはゴツゴツしてます。
もてなす客人を乗せるような車では無いです。
運転してる側は程良く固くて良好ですけど。

ドアが厚く重いのでお子様や非力な方はドアの開閉辛いかも。

ドライビングポジションの自由度は非常に優れてます。
椅子は上下方向へ相当動き小刻みに調整出来て
ステアリングも上下前後に大きく動きますので
身長 手足の長さ関係無く合わせれると思います。

【燃費】

十分満足。
渋滞市街地でも12
流れて15
高速大人しく走れば20行くかも?
10を下回る事は無さそうなので燃費気にせず走れます。


【価格】

激安。
コスパ高過ぎです。

【その他】

不要だと思っていたACCでしたが相当使えます。
私の住んでいる所の道路は碁盤の目になっておりカーブが少ないので
市街地でも快適に使えてます。
注意するのは赤信号と複数車線ある道路での他車の割り込み。
高速では言うまでも無く楽ちん半自動運転で 足元に左右両側にフットレスト有るのが地味に良い。

【総評】

標準的な実用車として最高の道具。
標準なのに最高と矛盾してますが
普通の物を商品としてしっかり造る事って案外難しいと思います。
普通だと商業的には失敗するリスクが高いので中々世に出せない。

ゴルフは非常に希な普通を極めた素晴らしい車だと思います。

ゴルフの次はゴルフって言うのも分りました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
大阪府

新車価格
285万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
キング オブ スタンダード

購入して一年近く経ちましたので過去レヴューはそのままで
車に対する想いを書かせていただきます。

車に求めるのは絶対的な速さの頃もありました。
求めるモノがラグジュアリー感の頃もありました。

速さを求めては車に振り回され深みにハマり運転中に景色をチラッと楽しむ事すら忘れ、
高級感を求めては上には上がいくらでもいるのに見栄張って何もかも違うであろう
見ず知らずの人達と比較しては実に馬鹿馬鹿しい小さい優越感に浸る。
そんなのやめた。

自分にとって何が必要なのか十分分るくらいに自動車経験積んでる。
必要な機能を上手に切り取ってホンの少し趣味に合う艶のある見た目。
それで不足無い。

これで良いじゃ無く これが良いんです ゴルフ7が。


******************************************************


【エクステリア】

ゴルフV〜Yまで車の造りは好きでしたが見た目が好みに合わなくて購入を真剣に考えた事は無かったのですが
Zをひと目見て欲しくなりましたのでデザインは大好きです。

因みにこの手の車で好きな形は
アルファ145、ランチアデルタ、ルノーメガーヌ、マツダアクセラです。
これらは見た目遊び過ぎなだと感じる所もあり自分が乗る姿を想像すると・・・引きます。

ゴルフは冠婚葬祭何処でも違和感なく乗って行けます。


【インテリア】

奇をてらった所も無く高価な素材を使わなくても
きっちり造れば良い雰囲気に仕上がると言う見本。

しかし使い辛い所もあるので減点です。

ドアミラーの回転式スイッチが× 前車が6Rポロなので慣れてはいるのですが
ミラーの開閉がしづらい。リモコンで開閉出来ますが狭い立体駐車場に入れる時
バックしながら途中でミラー閉じたりするのが難しいのでボタン式が良かった。

左ハンドル仕様のままのシフトレバー周りも残念。
サイドブレーキのスイッチはまだ許せますがアイドリングストップのスイッチは
シフトをDに入れると完全に死角。
ここは右ハンドル様にシフトレバーの右側にしてほしかった。

スピードメーターの照明もポジショニングライト点灯時に点けれるようにディスカバープロに
選択項目入れてほしい。点灯忘れ防止の為の仕様なのは分るけど自由にさせてほしかった。

【エンジン性能】

スポーツカーでも無くラグジュアリカーでも無い実用車としては十分なパワー。
低回転から立ち上がるトルクは扱いやすく優れた近代エンジンだなと。
TSIも連続で所有なのであえて褒めるのも何ですが良いエンジンです。

【走行性能】

ステアリングは軽いですが情報量は豊富です。
不安になる事は無く 昔所有していたP10プリメーラ思い出しました。

高速走行時は吸いつくような感じで6Rポロのような左流れなぞ無く
まっすぐオンザレールでそこそこクイック。

DSGも更に良くなり6Rポロの7速乾式でも十分だと思っていましたが
減速時のダウンが特に好感持てるプログラムになってます。

【乗り心地】

街乗りはゴツゴツしてます。
もてなす客人を乗せるような車では無いです。
運転してる側は程良く固くて良好ですけど。

ドアが厚く重いのでお子様や非力な方はドアの開閉辛いかも。

ドライビングポジションの自由度は非常に優れてます。
椅子は上下方向へ相当動き小刻みに調整出来て
ステアリングも上下前後に大きく動きますので
身長 手足の長さ関係無く合わせれると思います。

【燃費】

十分満足。
渋滞市街地でも12
流れて15
高速大人しく走れば20行くかも?
10を下回る事は無さそうなので燃費気にせず走れます。


【価格】

激安。
コスパ高過ぎです。

【その他】

不要だと思っていたACCでしたが相当使えます。
私の住んでいる所の道路は碁盤の目になっておりカーブが少ないので
市街地でも快適に使えてます。
注意するのは赤信号と複数車線ある道路での他車の割り込み。
高速では言うまでも無く楽ちん半自動運転で 足元に左右両側にフットレスト有るのが地味に良い。

【総評】

標準的な実用車として最高の道具。
標準なのに最高と矛盾してますが
普通の物を商品としてしっかり造る事って案外難しいと思います。
普通だと商業的には失敗するリスクが高いので中々世に出せない。

ゴルフは非常に希な普通を極めた素晴らしい車だと思います。

ゴルフの次はゴルフって言うのも分りました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
大阪府

新車価格
285万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
キング オブ スタンダード

【エクステリア】

ゴルフV〜Yまで車の造りは好きでしたが見た目が好みに合わなくて購入を真剣に考えた事は無かったのですが
Zをひと目見て欲しくなりましたのでデザインは大好きです。

因みにこの手の車で好きな形は
アルファ145、ランチアデルタ、ルノーメガーヌ、マツダアクセラです。
これらは見た目遊び過ぎなだと感じる所もあり自分が乗る姿を想像すると・・・引きます。

ゴルフは冠婚葬祭何処でも違和感なく乗って行けます。


【インテリア】

奇をてらった所も無く高価な素材を使わなくても
きっちり造れば良い雰囲気に仕上がると言う見本。

しかし使い辛い所もあるので減点です。

ドアミラーの回転式スイッチが× 前車が6Rポロなので慣れてはいるのですが
ミラーの開閉がしづらい。リモコンで開閉出来ますが狭い立体駐車場に入れる時
バックしながら途中でミラー閉じたりするのが難しいのでボタン式が良かった。

左ハンドル仕様のままのシフトレバー周りも残念。
サイドブレーキのスイッチはまだ許せますがアイドリングストップのスイッチは
シフトをDに入れると完全に死角。
ここは右ハンドル様にシフトレバーの右側にしてほしかった。

スピードメーターの照明もポジショニングライト点灯時に点けれるようにディスカバープロに
選択項目入れてほしい。点灯忘れ防止の為の仕様なのは分るけど自由にさせてほしかった。

【エンジン性能】

スポーツカーでも無くラグジュアリカーでも無い実用車としては十分なパワー。
低回転から立ち上がるトルクは扱いやすく優れた近代エンジンだなと。
TSIも連続で所有なのであえて褒めるのも何ですが良いエンジンです。

【走行性能】

ステアリングは軽いですが情報量は豊富です。
不安になる事は無く 昔所有していたP10プリメーラ思い出しました。

高速走行時は吸いつくような感じで6Rポロのような左流れなぞ無く
まっすぐオンザレールでそこそこクイック。

DSGも更に良くなり6Rポロの7速乾式でも十分だと思っていましたが
減速時のダウンが特に好感持てるプログラムになってます。

【乗り心地】

街乗りはゴツゴツしてます。
もてなす客人を乗せるような車では無いです。
運転してる側は程良く固くて良好ですけど。

ドアが厚く重いのでお子様や非力な方はドアの開閉辛いかも。

ドライビングポジションの自由度は非常に優れてます。
椅子は上下方向へ相当動き小刻みに調整出来て
ステアリングも上下前後に大きく動きますので
身長 手足の長さ関係無く合わせれると思います。

【燃費】

十分満足。
渋滞市街地でも12
流れて15
高速大人しく走れば20行くかも?
10を下回る事は無さそうなので燃費気にせず走れます。


【価格】

激安。
コスパ高過ぎです。

【その他】

不要だと思っていたACCでしたが相当使えます。
私の住んでいる所の道路は碁盤の目になっておりカーブが少ないので
市街地でも快適に使えてます。
注意するのは赤信号と複数車線ある道路での他車の割り込み。
高速では言うまでも無く楽ちん半自動運転で 足元に左右両側にフットレスト有るのが地味に良い。

【総評】

標準的な実用車として最高の道具。
標準なのに最高と矛盾してますが
普通の物を商品としてしっかり造る事って案外難しいと思います。
普通だと商業的には失敗するリスクが高いので中々世に出せない。

ゴルフは非常に希な普通を極めた素晴らしい車だと思います。

ゴルフの次はゴルフって言うのも分りました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
大阪府

新車価格
285万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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