『納車から僅か3ヶ月エンジン爆発炎上車両火災の危機。』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル ラキッ!さんのレビュー・評価

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『納車から僅か3ヶ月エンジン爆発炎上車両火災の危機。』 ラキッ!さん のレビュー・評価

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納車から僅か3ヶ月エンジン爆発炎上車両火災の危機。

Golf 7 GTI DCC・Discover pro付 納車から僅か3ヶ月で深刻なトラブルに見舞われています。

納車から僅か3ヶ月、エンジン爆発炎上車両火災の危機。早急な対策が求められる。

当初、エンジンオイルフィラーキャップ部よりオイル滲みを発見。
拭取りをして、しばらく様子を見るも、オイル滲み・オイル漏れが再発。
ディーラーにてフィラーキャップを交換。
しばらく走行後にオイル漏れが再発。
ディーラーにてフィラーキャップを再度交換。
翌日、確認すると、フィラーキャップ部よりオイル漏れ再発。
拭取りをして、様子を見ながらの走行中に外気導入していたエアコンから
触媒を付けていない車の排気ガスのような臭いとプラスチックが焼けるような臭いがしてきた。
その日は幸い車両火災には至らなかった。

翌日、エンジンルームを点検してみると、

・エンジンオイルフィラーキャップ部からのブローバイガス噴出・オイル漏れ
・ターボチャージャー遮熱板上にオイル付着・オイル燃焼煤付着
・エンジン側タービンとの間の遮熱板にオイル付着・煤付着
・ブレーキフルードタンクに煤付着
・エンジンサイドのヘッドカバー接合面にブローバイガス・オイル噴出とオイル垂れ

を確認。

当初よりフィラーキャップ交換でも不具合が再発する事に違和感を感じていましたが、いよいよ、これは危険と判断し、エマージェンシーコールに電話。レッカーでディーラーに車を預けました。

当初のディーラーの対応としては、フィラーキャップとその台座の部分の部品交換を申し出てきていたが、更にヘッドカバー部からのブローバイガスとオイルの噴出・漏洩があった為、エンジン内圧の上昇を疑い慎重に調査中とのことでした。

ディーラーではこの不具合を確認した数はまだ一桁台との事で、個別対応以上の情報発信はできないとのことなので、現在は個人の顧客それぞれの判断において最善と思われる安全確保の取り組みを行うべきと考え、こちらで情報発信させて頂きました。

過剰な不安を抱くことなく、冷静に、そして、慎重に、各自の責任とご判断により行動して下さい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
391万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
気軽なプチ・スーパーカー!?Golf7GTI コストパフォーマンス良好
 

こちらは試乗車のGTI DCC付です。

6CLの下取りも頑張ってもらい気持よく乗り換えできます。

 

Golf 6 CL からの乗り換えで購入、現在 Golf 7 GTI DCC付の納車待ちです。

【エクステリア】ゴルフの伝統を踏襲しながらも革新的な個性の提案を込めたデザインで、新規ユーザにもゴルフを乗り継ぐユーザにも広く受け入れられる良いデザインになっていると思います。ゴルフは旧モデルでも必ず個性があり『これもこれでアリ』と思えるので長く飽きずに乗れるところが良いと思います。GTIだけの赤いアイラインのワンポイントは、とてもチャーミングで良いと思います。

【インテリア】ドライバー中心の意識を若干高めたコックピット感の演出に目新しさを感じます。それでいてゴルフの伝統の踏襲は怠らないものとなっており旧モデルからの乗り換えの私でも違和感を感じる事はありませんでした。内装の質感は特に高級と感じる部分はありませんが安っぽさは無く必要十分以上のクオリティを感じます。

【エンジン性能】下から上まで分厚いトルクでどこまでも回りそうな吹けの良い爽快さのあるエンジンに仕上がっていると思います。全開時の絶対的な出力も素晴らしいものですが、ハーフスロットルなどでのコントロール性に優れている点にも感心しました。高パフォーマンスエンジンでありながら、とても扱いやすいエンジンです。エンジンのサウンドの演出も楽しい仕上がりに感じました。常用の通常走行ならエンジン音・排気音を過度に響かせる事はなく静かで快適に走れますが、一度踏み込めば爽快で主張のあるエグゾーストノートを奏で始めます。これ程迄に楽しいエンジンを同価格帯で搭載している車は他にはあまり無いと思います。

【走行性能】DCC付を試乗し街なかの舗装路の走行でスポーツモードでも快適性を損なわずに軽快に走れる事を確認しました。これは大変素晴らしい足だと感じました。常に臨戦態勢のままクルージングを行う事も可能と思います。勿論荒れた路面などで一層のコンフォートを望む場合にはより快適なモード選択も可能なDCC付を私は選択しました。納車前でまだ数回の試乗のみなので走り込みが足りずに十分検証できているとは言えませんが、今回の6CLからの乗り換えの主目的である、より高い走行性能は必ず得られると確信しています。

 湿式6速DSGの滑らかさ、と、それに相反するダイレクト感、パドルシフト操作に対する応答速度。これまでに乗り慣れた乾式7速DSGも素晴らしいものでしたが、それを更に上回る『本気のDSG』をGTIの湿式DSGに感じます。乾式7速DSGではアクセル全開でもスロットルバタフライが全開とならない手加減する領域がある―ように感じる部分があったのですが、湿式DSGにはそれが無く全ての領域でリニアにスロットル操作ままの出力伝達が行われているように感じます。これがとても爽快で気持ちいいです。

【乗り心地】18inchホイールDCCスポーツモードでも乗り心地が優しい所が気に入っています。その運動性能を最大化しているはずのモードでも良い乗り心地なのです。6CLでは突き上げなどを足でいなす部分があり自分としては意図しないロールの発生などで若干不満に感じる部分がありましたので、このGTIの足のような無駄な動きが無く運動性能が高いのと同時に乗り心地も良い足というのは、とても理想的なものです。乗り心地と走行性能のバランスが絶妙と思います。

【燃費】燃費は、担当の営業の人から丁寧に走ると街なかでも13Km/L程度走る事もできると聞いてます。私の場合は6CLでもその位でしたので、アイドリングストップ、ブルーモーションをもってしてもそれよりも若干悪くなってしまいそうな予感がしています。気持ちよく走る車はどうしてもアクセルを踏みたくなってしまうものですね。

【価格】この車体の機能・性能・パッケージングからすると、とてもコストパフォーマンスが良好なお買い得価格のように思います。VW車乗り換えの場合には下取りの部分でも頑張ってもらえますので乗り換えが楽にできるのが嬉しいです。私の場合も6CLを150万円で下取りしてもらいました。実勢中古販売価格がその下取り額同程度という事で、実質値引きの増額をしてもらえた事に契約後に気づき改めて有難いと思いました。レビュー項目にある本体値引き額とオプション値引き額は細かい数字までの選択はできなかったのでこちらに具体的な金額を記載します。本体値引き部分としては38万円で、オプションの値引きは4万円でした。本体値引きはもう少し頑張ればあと1〜2万円くらいは引いてくれそうだったのですが、初めてのお店だったのでご挨拶を含め最初の提示の金額で決めさせて頂きました。オプションの値引き部分は新春初売りとしてのサービスもあったようです。6CLの下取りを頑張って頂いた部分までを含めて考えると70万円前後の値引が目安なのかなと思いました。ハイラインとの価格差もそれ程大きくは無いので、燃費性能や走行性能などの好みで選択しやすい価格設定になってますので、もうちょっと走りを!と思う方にはお勧めはGTIです。

【総評】6CLを2年半と少し乗ってみてゴルフという車の素性の良さを十分感じる事ができましたので今回はステップアップとしてGTIに乗り換えようとしています。世代が変わってもゴルフという伝統と基本性能はきちんと踏襲されユーザの期待を裏切る事はない、その哲学に惚れました。次の8が出たらまた乗り換えてしまうかも!?

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
391万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

 
 
 
 
 
 

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
【2019 VW GOLF GTI Performance】  5 2020年2月6日 11:26
アンチ外車が、外車を買った  4 2020年2月6日 09:56
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新車価格:259〜584万円

中古車価格:58〜498万円

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