『30年前に「いいね!」と思った車に偶然たどり着きました。』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル 89shimaさんのレビュー・評価

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『30年前に「いいね!」と思った車に偶然たどり着きました。』 89shimaさん のレビュー・評価

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レンズ
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
30年前に「いいね!」と思った車に偶然たどり着きました。

[再レビュー:走行距離5600km。運転中の腰痛が改善したので【乗り心地】のレビューコメントを追記し、評価を4から5にしました。]
前車(スバル・フォレスター、2000NA・AT車)の6回目車検が半年後に控えた時に買い換えを検討しました。子供から手が離れたので車体をサイズダウンして安全性・乗り心地・燃費重視で検討しましたが欲しいと思える車が見つからず、車検をとおすことで一旦落ち着きました。それから2か月ほど経ってVWの新聞折込み広告に妻が興味をもち、それまで輸入車は検討対象ではありませんでしたが販売店を訪ねてみようということになりました。試乗した印象は、「車に包まれているような安心感がある(妻)」、「走りが静かで滑らか(私)」でした。仕様を確認すると予防安全システムや衝突安全構造が充実しており、エンジンパワーがあるわりに燃費がよく、スマホとの連携やモバイルオンラインサービスが充実しており、妻が気に入ったことから購入しました。初輸入車、走行距離3800kmでの評価となります。
【エクステリア】
奇をてらったところがなく、Golfの個性を保ちつつライト類のデザインに新鮮さがあってよいです。
【インテリア】
・黒を基調にした落ち着いた雰囲気で、シルバーメッキと光(照明)の使い方がしゃれています。
・アナログメータを選択。マルチファンクションインジケータの表示項目が充実しており、特にナビの表示とACC設定が便利です。
・Car Netは、AirCard785にDTI(SIM・3GBデータプラン)で利用しています。京阪神エリアの3週間の利用で通信量は約1GBでした。CarNetは、目的地をネット検索できる点が非常に便利です。また、スマホ・PC等で検索した目的地を車に転送することもできるので、使いにくいNAVIの目的地検索を使わずに済みます。GS・駐車場検索では、検索件数は十分ですが、ガソリン価格や駐車場の満空状況は提供されるに至っていません。
・インテリアで改善してほしい点は、アイドリングストップのボタンがシフトレバーの左側にあって運転席から押しにくいことです。

【エンジン性能】
トルク特性がよいです。ターボがむらなく効くので扱いやすく、滑らかに加速します。1400ですが、トルク特性に関しては2500NAエンジン相当だと思います。

【走行性能】
当初、DSGに違和感ありましたが、「アクセルを戻してもシフトアップしない。」、「ブレーキ減速するとシフトダウンする。」といったDSGの制御特性に慣れると、むしろメリットを感じます。減速後のアクセルオンでキックダウンがないので加速がスムーズです。また、長い下り坂では、ほどよいエンジンブレーキが利きますので、シフトレバーを使う機会がほとんど無くなって物足りなかったのですが、今では自分のイメージに近いギアに自動で入るので楽だと感じます。

【乗り心地】
・試乗の時は静かだと思いましたが、乗り慣れると前車よりは静かですがそれなりの音が気になります。風切り音は小さいので、ACCを利用した高速の長距離運転が非常に快適です。
・走りの滑らかさは試乗時よりも強く感じます。サスペンション・トルク特性・DSGの相乗効果だと思います。ただ、総じて乗り心地がよいだけに、低中速で広めの穴ぼこを通過したときの不快な衝撃と音が目立ちます。(それは、道が悪いのですが)
・安全面では、スタティックコーナリングランプがハンドルの切り角にも応じて点灯するので、夜の林道でカーブの進行方向を照らしてくれたので助かりました。後方死角検知機能・リヤビューカメラ・リヤトラフィックアラートのアシストは、同乗者に確認してもらっているような安心感を提供してくれます。特に、雨天などの視認性が悪い時に心強いです。
・3年前に腰を痛めて以来、運転中に腰まわりがだるくなる腰痛に悩まされていたのですが、最近気にならなくなりました。また、首まわりの疲労も非常に軽くなり、本当にありがたいです。適度な硬さでホールド感のあるシートと足元の左右の広さのおかげで、体と頭が安定するからだと思います。また、助手席はシート高とランバーサポートを調整できるので、シートを高くして乗降しやすくできたり、乗車中の腰が落ち着くポジションを調整できたりする点がよいです。[再レビューにて追記]

【燃費】
冬季の二人乗り、A/Cオン(Auto21℃設定)、アイドリングストップは未使用、ドライビングプロファイルはノーマルで、満タン法で計測しました。京阪神エリアの市街地走行で13km/リットル、高速メインの遠出が20 km/リットルでした。

【価格】
国産車との価格差が思っていたより小さく、魅力的です。

【総評】
「ここがすごい!」といった見どころがないのは、高いレベルでトータルバランスが優れているから。そんな車だと思います。
カタログに歴代Golfが掲載されていて、偶然にも妻も私も丸目のGolfがあこがれだったということが判りました。それから約30年経ってGolfにたどり着き、日常の運転と週末のドライブを楽しんでいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
325万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
30年前に「いいね!」と思った車に偶然たどり着きました。

前車(スバル・フォレスター、2000NAエンジン・AT車)の6回目車検が半年後に控えた時に買い換えを検討しました。子供から手が離れたので車体をサイズダウンして、安全性・乗り心地・燃費を重視して検討したのですが、欲しいと思える車が見つからなかったので車検をとおすことで一旦落ち着きました。それから2か月ほど経って、VWの新聞折込み広告に妻が興味をもち、それまで輸入車は検討対象ではありませんでしたが、販売店を訪ねてみようということになりました。車種はボディサイズがコンパクトなGolfを選択。試乗した印象は、「車に包まれているような安心感がある(妻)」、「走りが静かで滑らか(私)」でした。仕様を確認すると、予防安全システムや衝突安全構造が充実しており、エンジンパワーがあるわりに燃費がよく、スマホ・タブレットとの連携やモバイルオンラインサービスが充実しており、主に車を使用する妻が気に入ったことからDiscover Proパッケージをつけて購入に至りました。初輸入車です。
走行距離3800kmでの評価となります。

【エクステリア】
奇をてらったところがなく、Golfの個性を保ちつつライト類のデザインに新鮮さがあってよいと思います。

【インテリア】
・黒を基調にした落ち着いた雰囲気で、シルバーメッキと光(照明)の使い方がしゃれてると思います。
・メータはアナログを選択しました。マルチファンクションインジケータが必要にして十分で、特にナビの指示とACCの設定が表示される点がよいです。
・Car Netは、NETGEARのAirCard785(シムフリー)にDTIのSIM(3GBデータプラン・月額840円)で利用しています。AirCardはバッテリーを抜いて電源ソケットに差すと車両電源に連動するので、ラゲッジルームのソケットを使って収納ポケットに入れています。初日の通信量が0.3GBと大きかったのですが、その後の通信量は少なく、京阪神エリアの3週間の利用で通信量は約1GBでした。
・CarNetを利用すると道路・交通情報が多くなり、経路や目的地の天候情報等が入ります。ネット検索ができるので施設検索で住所による検索が簡単にできて目的地に設定できます。また、事前にPC・タブレット・スマホでネット検索した目的地を車両に送信することもできますので、使いにくNAVIの目的地検索を使わずに済みます。ガソリンスタンドや駐車場の検索は早くて表示件数が多いので便利ですが、ガソリン価格や駐車場の混雑程度の情報は提供されるに至っていません。
・インテリアで改善してほしい点は、アイドリングストップのボタンがシフトレバーの左側にあって運転席から押しにくいことです。

【エンジン性能】
トルク特性がよいです。ターボが邑なく効くので扱いやすく、滑らかに加速します。1400ですが、トルク特性に関しては2500NAエンジン相当だと思います。

【走行性能】
当初、DSGに違和感がありましたが、「アクセルをオフにしてもシフトアップしない。」、「ブレーキで減速するとシフトダウンする。」といったDSGの特性に慣れると、むしろメリットを感じます。減速すればシフトダウンするので減速後のアクセルオンでキックダウンがなく、静かに滑らかに加速します。また、長い下り坂でブレーキをかけて減速するとシフトダウンするので、ほどよいエンジンブレーキが利きます。このため、パドルやレバーを使う機会がほとんどありませんので当初は物足りなかったのですが、今は自分のイメージにほぼ近いギアを自動で選択してくれるので楽だと思います。

【乗り心地】
・試乗の時は非常に静かだと思いましたが、乗り慣れると前車よりは静かですがそれなりの音が気になります。高速での風切り音は小さく、ACCを使えば本当に楽ですので高速の長距離運転が快適です。
・走りの滑らかさは試乗の時よりも強く感じます。サスペンション・トルク特性・DSGの相乗効果だと思います。ただ、総じて乗り心地がよいだけに、低中速で広めの穴ぼこを通過したときの不快な衝撃と音が目立ちます。
・安心・安全面では、スタティックコーナリングランプがハンドルの切り角にも応じて点灯するので、曲がりくねった狭い林道に迷い込んだ時にカーブで進行方向の足元を照らしてくれるので助かりました。
・後方死角検知機能・リヤビューカメラ・リヤトラフィックアラートのアシストは、自分なりにミラーと目視で確認した時に同乗者から「大丈夫」と言ってもらってるような安心感を提供してくれます。特に、雨天などの視認性が悪い時は助かります。

【燃費】
冬季の二人乗り・アイドリングストップ未使用・ドライビングプロファイルはノーマルで、ガソリン満タン法で計測しました。京阪神エリアの市街地走行で13km/リットル、高速メインの遠出が20 km/リットルでした。

【価格】
国産車との価格差が思っていたより小さく、魅力的です。戦略的な価格設定だと思います。

【総評】
「ここがすごい!」といった見どころがないのは、高いレベルでトータルバランスが優れているから。そんな車だと思います。
カタログに歴代Golfが掲載されていて、偶然にも妻も私も丸目のGolfがあこがれだったということが判りました。それから約30年経ってGolfにたどり着き、日常の運転と週末のドライブを楽しんでいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
325万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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