フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル TSI Highline(2017年7月20日発売)レビュー・評価

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ゴルフ 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のグレード:TSI Highline 絞り込みを解除する

満足度:4.31
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:171人 (プロ:3人 試乗:31人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.21 4.34 101位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 67位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.42 4.12 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.20 17位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.49 4.05 34位
燃費 燃費の満足度 4.01 3.89 50位
価格 総合的な価格の妥当性 3.92 3.88 59位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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サード虎吉さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格2

生活スタイルの変化に伴い他車に乗り換えることにしましたので再レビューします。

【良かった点】
1 高馬力ではないが軽快な走行
2 スムーズなハンドリング
3 シートの座り心地
4 ACCの使いやすさ

【悪かった点】
1 シート調整がマニュアル
2 ディスカバープロの操作性とテレビアンテナ
3 収納の少なさと使い勝手
4 R以外に4WD設定が無い

全体的に見ればとても良い車で、走りだけを考えるとCセグメントのベンチマークと言われているのは納得できました。
しかし、内装面での使い勝手、電装系のきめ細かさを考えると明らかに日本車より劣っている面はたくさんありました。
それに、価格だけを考えると日本車のDセグメントとも競合するため、そうなるとどうかなという感じもあります。
そして、悪かった点には車の性能ではないので書きませんでしたが、リセール最悪です。乗り潰す人は関係ないと思いますが、数年で乗り換える人は良く考えた方がいいと思います。
最後に、色々と書きましたが個人的には人生最後の車としてはまたフォルクスワーゲンを選ぼうかなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
岩手県

新車価格
325万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:8人)

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89shimaさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
1件
レンズ
3件
0件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

[再レビュー:走行距離5600km。運転中の腰痛が改善したので【乗り心地】のレビューコメントを追記し、評価を4から5にしました。]
前車(スバル・フォレスター、2000NA・AT車)の6回目車検が半年後に控えた時に買い換えを検討しました。子供から手が離れたので車体をサイズダウンして安全性・乗り心地・燃費重視で検討しましたが欲しいと思える車が見つからず、車検をとおすことで一旦落ち着きました。それから2か月ほど経ってVWの新聞折込み広告に妻が興味をもち、それまで輸入車は検討対象ではありませんでしたが販売店を訪ねてみようということになりました。試乗した印象は、「車に包まれているような安心感がある(妻)」、「走りが静かで滑らか(私)」でした。仕様を確認すると予防安全システムや衝突安全構造が充実しており、エンジンパワーがあるわりに燃費がよく、スマホとの連携やモバイルオンラインサービスが充実しており、妻が気に入ったことから購入しました。初輸入車、走行距離3800kmでの評価となります。
【エクステリア】
奇をてらったところがなく、Golfの個性を保ちつつライト類のデザインに新鮮さがあってよいです。
【インテリア】
・黒を基調にした落ち着いた雰囲気で、シルバーメッキと光(照明)の使い方がしゃれています。
・アナログメータを選択。マルチファンクションインジケータの表示項目が充実しており、特にナビの表示とACC設定が便利です。
・Car Netは、AirCard785にDTI(SIM・3GBデータプラン)で利用しています。京阪神エリアの3週間の利用で通信量は約1GBでした。CarNetは、目的地をネット検索できる点が非常に便利です。また、スマホ・PC等で検索した目的地を車に転送することもできるので、使いにくいNAVIの目的地検索を使わずに済みます。GS・駐車場検索では、検索件数は十分ですが、ガソリン価格や駐車場の満空状況は提供されるに至っていません。
・インテリアで改善してほしい点は、アイドリングストップのボタンがシフトレバーの左側にあって運転席から押しにくいことです。

【エンジン性能】
トルク特性がよいです。ターボがむらなく効くので扱いやすく、滑らかに加速します。1400ですが、トルク特性に関しては2500NAエンジン相当だと思います。

【走行性能】
当初、DSGに違和感ありましたが、「アクセルを戻してもシフトアップしない。」、「ブレーキ減速するとシフトダウンする。」といったDSGの制御特性に慣れると、むしろメリットを感じます。減速後のアクセルオンでキックダウンがないので加速がスムーズです。また、長い下り坂では、ほどよいエンジンブレーキが利きますので、シフトレバーを使う機会がほとんど無くなって物足りなかったのですが、今では自分のイメージに近いギアに自動で入るので楽だと感じます。

【乗り心地】
・試乗の時は静かだと思いましたが、乗り慣れると前車よりは静かですがそれなりの音が気になります。風切り音は小さいので、ACCを利用した高速の長距離運転が非常に快適です。
・走りの滑らかさは試乗時よりも強く感じます。サスペンション・トルク特性・DSGの相乗効果だと思います。ただ、総じて乗り心地がよいだけに、低中速で広めの穴ぼこを通過したときの不快な衝撃と音が目立ちます。(それは、道が悪いのですが)
・安全面では、スタティックコーナリングランプがハンドルの切り角にも応じて点灯するので、夜の林道でカーブの進行方向を照らしてくれたので助かりました。後方死角検知機能・リヤビューカメラ・リヤトラフィックアラートのアシストは、同乗者に確認してもらっているような安心感を提供してくれます。特に、雨天などの視認性が悪い時に心強いです。
・3年前に腰を痛めて以来、運転中に腰まわりがだるくなる腰痛に悩まされていたのですが、最近気にならなくなりました。また、首まわりの疲労も非常に軽くなり、本当にありがたいです。適度な硬さでホールド感のあるシートと足元の左右の広さのおかげで、体と頭が安定するからだと思います。また、助手席はシート高とランバーサポートを調整できるので、シートを高くして乗降しやすくできたり、乗車中の腰が落ち着くポジションを調整できたりする点がよいです。[再レビューにて追記]

【燃費】
冬季の二人乗り、A/Cオン(Auto21℃設定)、アイドリングストップは未使用、ドライビングプロファイルはノーマルで、満タン法で計測しました。京阪神エリアの市街地走行で13km/リットル、高速メインの遠出が20 km/リットルでした。

【価格】
国産車との価格差が思っていたより小さく、魅力的です。

【総評】
「ここがすごい!」といった見どころがないのは、高いレベルでトータルバランスが優れているから。そんな車だと思います。
カタログに歴代Golfが掲載されていて、偶然にも妻も私も丸目のGolfがあこがれだったということが判りました。それから約30年経ってGolfにたどり着き、日常の運転と週末のドライブを楽しんでいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
325万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:19人)

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panasanyoさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
フォルムはいたってフツーの買い物ぐるまという感じです。斬新さはありませんが、飽きがきにくく長く乗るには良いデザインだと思います。
【インテリア】
随所に作り込まれたパーツが凝縮している感じがして、高級感が感じられます。さすが輸入車です。国産車では感じられない良い雰囲気があります。
【エンジン性能】
ダウンサイジングターボエンジンのお手本、言うこと無しです。
【走行性能】
街乗りから長距離移動まで何のストレスもなくこなすオールラウンダーだと思います。どんなシュチュエーションでも快適です。
【乗り心地】
路面の凹凸もうまくいなしてくれるので、コンパクトカーとしては言うこと無しだと思います。
【燃費】
分かりませんが、とても良いと聞いています。
【価格】
エンジン、シャーシー、高剛性ボディ、機能、装備等考えれば、しごく妥当な価格だと思います。
【総評】
ゴルフは本物が分かる、本当に良いクルマとはなにかが分かる人が乗るべきクルマだと思います。輸入車なので割高感は多少ありますが、価格に見合う価値は十分あると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった31

このレビューは参考になりましたか?参考になった

onagadoriさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 ずっと国産車、とうより30年以上スバル車を乗り継いできました。今もスバルは大好きです。ゴルフと出会わなかったら、きっと次もスバルだったと思います。たまたま自宅の近くにあるフォルクスワーゲンのディーラーに立ち寄って、試乗したのが、私の車人生を変えてしまいました。2ヶ月待って9月中旬納車。
 ボディカラーは、ディープブラックパールエフェクト…傷や汚れが目立つ気もしたのですが、還暦を過ぎた身には若返った感じがし、またシャークフィンアンテナと同色で見た目もよい気がしました。LEDテールランプは、運転者にはわからないのですが、なかなかかっこいい…らしい。
 室内は、前車(2012年式 インプレッサスポーツ)に比べ、若干狭いように感じますが、そんなに気になりません。それより、とてもシックでいい感じです。週に2回は仕事で帰宅が夜遅いのですが、8スピーカーから流れるサウンドと共に白く輝くインテリアアンビエントライトは、疲れを癒してくれます。アクティブインフォーディスプレイとディスカバープロは、お気に入りなのですが、まだまだ使いこなせていません。
 まだ、慣らし運転の段階で、エンジンに負荷をかけないように心がけているのですが、それでも1.4Lとは思えないエンジンフィール。特に、高速道路への進入では、ターボがきいてストレスなく本線に入ることができます。また、頻繁にアクティブシリンダーマネジメントが機能し、2気筒が休止するようですか、ecoマークが表示されて気がつくくらいで運転しているとほとんどわかりません。ACCを高速道路で試してみたのですが、前車(アイサイトver.2)に比べ、前の車を追い越して次の車を追随する際ガクッとこず、なめらかです。ただ、前の車に近づいても自動ブレーキの反応がやや遅いような気がします。これは、衝突安全に関する考え方の日独の相違と言うことも聞いたことがありますが、熟年者の運転には少々不安も…。
 走行中の室内は、とにかく静か。年をとったせいもあるのですが前車のオーディオの音が聞き取りにくくなったのに、ゴルフでは音をしっかり聞き取れるようになりました。よく言われているロードノイズも気になりません。踏切を渡る機会が何度かあったのですが、段差に抵抗するのではなく、ごく自然に吸収しつつクリアしてくのがすばらしい。
 燃費は、走行距離がまだ200qほどの段階で約14q/L。渋滞の街中、郊外、高速道路を含めてですが、まずまずと言うところでしょうか。ハイオク仕様ですが、この燃費なら前車の燃料コストとそんなに変わらないと思います。
 価格は、400万を少々切りましたが、家以外では私にとっては人生最高額の買い物。とは言え、人生最後の車のような気もするのでよい買い物をしたと思います。定年退職した後、再就職しやや悶々とした毎日でしたが、通勤が楽しみになりました。大満足しています。
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
岐阜県

新車価格
325万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった61

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koba39さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:556人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
21件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

コンフォートライン、GLA、XV、レヴォーグ、C-HRと比較して即決。
比較した車を無にするできの良さだった。

コンフォートライン:アクセル踏んでから加速するまでにタイムラグが有る。別な車に乗っているようだった。

GLA180:重厚でパワーが有り軽快。最後まで迷ったが残価率が25%提示されたのでパス。
     完成度の隙間を、パワーとお金で埋めているような印象があった。

XV(2000):静寂性が高く乗り心地が良いが、運転していて気持ちよさがない。普通。

レヴォーグ1.6:XVのほうが乗り心地が良かった。走りはいいがエンジンがうるさい。

C-HR(Hybrid):良い車だったが、比べてしまうとトヨタのハイブリッド車特有のパワー不足が否めない。

【エクステリア】
水平基調のデザインが良い。

【インテリア】
この価格でここまでまとめられるのが凄い。無駄なものが一切ない。
必要なものだけを高い品質で採用している。
ハイラインのシートの座り心地がとても良い。

【エンジン性能】
静かでパワーがありダイレクト感が凄い。
アクセル踏んでから加速するまでのタイムラグが全くと言っていいほどない。

【走行性能】
ピッタリ真っ直ぐ走る。
速度を上げていくと地面に吸い付くような感覚。
高速でカーブに入った時のカーブに吸い付くようなフィーリングは圧巻。

【乗り心地】
ホイルベースが同じだったらクラウンアスリートよりも良いかと思う。
スポーティーさと上質な乗り心地を両立している。

【燃費】
-

【価格】
安い。あとから付けるものがほとんど無い。
VWは残価保証があるのも購入時に背中を押してくれる。

【総評】
コンフォートラインはたしかに良い車だったが、ハイラインは衝撃のできの良さ。

これだけの性能でこの価格。
エコカー減税に守られている日本車大丈夫か?
家電の二の舞いにならないか心配。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
愛知県

新車価格
325万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:36人)

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