フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル TSI Highline(2016年5月17日発売)レビュー・評価

このページの先頭へ

ゴルフ 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル:ゴルフ 2013年モデル 絞り込みを解除する

選択中のグレード:TSI Highline 絞り込みを解除する

満足度:4.31
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:172人 (プロ:3人 試乗:31人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.21 4.34 87位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 48位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.41 4.12 71位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.20 10位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 20位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.89 35位
価格 総合的な価格の妥当性 3.91 3.87 57位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

ゴルフ 2013年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

久しぶりにGolfに戻ってきました。GolfV、GolfW。そして今回GolfZ(HiLine)に乗ることに。やっぱり、Golfはワクワクする車です。約2年間乗りましたのでその内容をレポートします。

【エクステリア】
品が良い車だと思います。スモールカーですが凛とした佇まいは、小さな車体から独特の雰囲気を放っていて大きく見えます。色はピアノブラックです。まめな洗車が必要ですが、余計に愛着が湧きますね。

【インテリア】
シンプルで飽きのこないデザイン。使いやすく間違いにくボタン配置です。

【エンジン性能】
Golfエンジンはダウンサイジングされ、小さな排気量(1400CC)でもびきび走ります。アクセルを踏み込みとグングン引っ張る感じ。

【走行性能】
走る、曲がる、止るの基本性能がしっかりしているので安心して走ることができます。

【乗り心地】
足回りは硬くもなく、柔らかくもなく、ロードノイズも小さなです。高速安定性が高いのでロングドライブも楽くです。

【燃費】
買い物などの町乗りでは12Km/L程度
高速遠距離で20Km/L程度
ハイブリッドではないのでこんなくらい。

【価格】
欲しい機能からすると妥当な金額。
・安全機能が充実。
・運転が楽しい。疲れない。
・SUV、ハッチバックタイプの車。
購入は2016年。この時には、Golfと同じレベルの機能提供していた車は2〜3社しかなく、その中ではコストパフォーマンスが一番。今はもっと安全機能が充実してきましたが・・・。

【総評】
私にとっては大満足です。価格面では、10年乗った車を高額下取り。そして欲しい機能のGolfに乗れるので。ディーラーさんの頑張り?
我が家は4人家族で3人が運転免許保有者です。みんなこのGolfを勧めるくらい。このGolfでドライブに出かける機会が増え大満足です。また新しいワクワクを求めて出発です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
328万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

@toraさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
バイク(本体)
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

7.5と走りの差を感じませんでした、
と言うよりDCC装着の7の方が滑らかと感じましたので2017製8000km(保証2021)のHL購入しました、新車の7.5より100万以上安いのでお買い得だったと思います。

マツダやスバルの新車よりも安く、しかも乗り味は比べるまでも無く格上!

問題のDSGですが、
発進時はMT同様に、1速は動かす程度として
クラッチを労ってあげようと思います、2速以降は気にせず使ってみます

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ビッケは最高!!さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:184人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
6件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
5件
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

データ不正問題でメーカーの体質は好きではありませんが、車は大変良かったので、購入しました。

【エクステリア】
丸みばかりの素人デザインではなく、極めて行くと「直線美」に到達します。現存する車輌の中で素晴らしいデザインだと思います。
※参考にminiは丸みを貴重にしたデザインですが、しっかり線で抑えたデザインですので、あれも素晴らしいデザインです。

【インテリア】
内装はパサートが一番ですが、ゴルフもシンプルになってきて、素晴らしいです。ゴチャゴチャしたデザインは空きますし、ボタンだらけ、文字だらけでは、高速道路を運転中に何秒目を放せば良いでしょうか。前を見ずにどの位走ってしまうのか・・・。シンプルが安全運転に繋がります。

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
ハイラインは一般道では問題ありませんが、高速ですとやや非力ですか。GTIだと素晴らしいエンジン性能です。乗り心地もしっとりしていながらも軽快です。DSGの発進空白タイムが少しクセですが、慣れます。クセを見抜いた走りで問題ありません。コーナーも素晴らしい。さすが特許のレーザー溶接で最強の溶接技術で剛性も圧倒的ですので、剛性感が他車の非になりません。スポット溶接を幾ら増やそうが線溶接にはかないません。

【価格】
日本車ではこの性能にした場合、この価格にはならないでしょう。企業努力していると思います。関税もかかっているのに。凄い!

【総評】
ドアの重さがとっても気に入ってます。ドアの開閉時の重さ感、しっかり感。はんぱ無く良い感じです。軽いドアが良いわけではありません。鉄板代が安くなるので、薄くしているだけです。もちろん軽量の恩恵は沢山ありますが、まずは剛性と必要な重量。それが無いとサスショックも良い仕事をしません。スーパースポーツカーの車ではないので、乗り味、乗り心地、コーナーフィール、取り回し、使い勝手、そして重要な「所有感」が全て高次元でバランスした車だと思います。片寄った車は、いずれ不便構えに出てきて飽きます。このゴルフというのは真剣にファミリーカーを考えた結果だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
東京都

新車価格
328万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

このレビューは参考になりましたか?参考になった

olloy1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
ゴルフWと比べるとやはり全く違う。ただし、ゴルフらしさは随所にあり心地良い。ゴルフWの購入する時にフェンダーの張り出しが気に入りいゴルフにしました。今回のお気に入りは、やはりリアフェンダーの張り出し加減かな。ゴルフWのような張り出しとは少し違うけどね。
【インテリア】
ピアノブラックのパネルは、眺めているぶんにはOKです。しかしホコリは、結構気になります。D型のステアリングは、皮の感触も良く満足の行くレベルにあると思います。ナビは、スマホレベルで値段とのバランスが悪いですね。今まではスマホで、まかなっていたので良かったことは、画面の大きさ程度ですね。シートは、表皮も含めて満足の行くものです。ただしヘッドレストの角度調整は、欲しいかな
【エンジン性能】
1400ccのターボはどの程度と少し心配していたが 全く問題なしですね。ゴルフWは2000ccもあったのにこれほど活発な走りができなかった。
【走行性能】
DSGは、慣れが必要ですね。発進をスムーズにできずに初めは戸惑いました。ACCも慣れると楽しいものです。しかし自動ブレーキの始動が、僕にはあわず、少し遅い遅い感じですね。いずれにせよなれると、全く気にならないです。
【乗り心地】
ゴルフWはローダウンしていたので別次元ですね。あまり車に詳しくない家族も ココが一番のお気に入りのようです。ただしホイルは、重いです。ゴルフWは鍛造アルミでしたので ここはなんとかしたいかな〜

【燃費】
未だ納車して400Km程度ですが、14Km/Lというところです。高速無し 郊外4 山道 5 市街地1 こんな感じかな
【価格】
9ヶ月落ちの数千Kmという個体で、ナビ付き マイナー直前ということもあり結構頑張ってもらいました。
【総評】
モデル的には末期ですから、今更的な意見はあると思いますが、今でも充分魅力的と思います。当然新しいゴルフの方がより良い物でしょうが、自分が欲しいと思った時が買い時と思います

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

440BX卒業しましたさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

ゴルフWワゴンに乗っています。少しづつ次の車のことを考え始めていて、機会を見て試乗をしています。今回ゴルフ7 Highlineを一日体験試乗してきました。
【エクステリア】
特に面白みがあるとは思いませんが、嫌みのない落ち着いたデザインだと思います。でもあまりゴルフの歴史を感じさせないという点では、いまいちだと思います。
【インテリア】
シートやハンドル、ペダルなど、根幹にかかわる部分はとてもいいですが、ブレーキペダルはもうちょっと踏み込みが奥側でもいいかも。アクセルをブレーキだと思うことはないですが、慣れるまで逆はあるかもしれません。全体的にはゴルフ特有のきちっと乗ることを強いる配置で、驚くほどWと感触が似ています。ここは歴史を感じさせるところです。私の好みです。一方で純正のナビは最近ありがちですが、スマホのgooglemap以上のメリットを感じません。どうやらナビをつけなくてもバックビューカメラはついているみたいなので、最早金を払う理由がないですね、単にきれいに取り付けてあるだけのナビは。
【エンジン性能】
すごくいいです。本当にいいなあと思います。140psとのことですが、パワフルで高速で先頭をガンガン引っ張れますし、追い抜きで必要な瞬間的な加速もイケてます。高速で良し、町中で良し、渋滞でも特段のネガなし。DSGは初体験ですが、私は一発で好きになりました。エンジンと自分がつながっている気がします。物理的メカニズム的にはトルコンATのほうがスムーズなのかもしれませんが、そのあたりはソフトウエアが人間がやる以上に上手にコントロールしてくれているようです。
【走行性能】
ハンドリングがツアラー型です。もっとクイックなのを好む人もいると思います。私もそうです。が、良い悪いよりは味付けの範疇だと思います。取り回しはとてもいいです。ゴルフWよりはずいぶん大きくなっているのに、あまりそれを感じさせません。乗った最初から車の大きさをつかみ易いなと感じました。視界もいいですし。AACは優秀です。もう完璧にコントロールしてくれます。高速で前が詰まった時に、追い越し車線に出ると、痛快なぐらい一気に加速していきますし、また詰まった時はいい感じで車間を詰めながらアジャストしていきます。いいところは、ちゃんと前車を認識しているかどうかのインパネ表示が見やすいことです。
【乗り心地】
ロードノイズをもう少し抑えてくれているといいのですが。うるさいとまでは言いませんが...
振動や揺れという点では、とても優秀で快適です。何百キロでも乗って行けそうです。シートの良さもあり、前席は申し分なし。後席もいいシートを使っていますが、足元の前席シートレールはもう少しうまく処理できないかと思います。膝空間や前席下の足入れ性がいいので問題はないのですが、足の位置を自然に置くとシートレールを踏む感じになります。
【価格】
走りに金を払える人には適正だと思います。高級=快適リビングという価値観だと、ほかの選択肢があると思います。300万超ですからね。
【総評】
確かに高い車なので、良いのはあたりまえなのかもしれませんが、それでもいい車ですよ。ちゃんとした感があります。同じような車が日本車にあるといいのですが....

レビュー対象車
試乗

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アナログ&ハイレゾ ファンさん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:401人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
22件
16件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
16件
3件
イヤホン・ヘッドホン用リケーブル
9件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
 

Discover Pro デフォルトの周波数特性

Plug and Play Sound System の周波数特性

 

MY2011年 シロッコ(1.4L)からの乗り換えです。
フォルクスワーゲンは、ゴルフ4 GTI(MT) -> ゴルフ5 GT TSI -> シロッコTSI と乗り継いで来ました。
既に多くのレビューが掲載されていますので、購入時に情報が不足していると感じた点(オーディオ関係等)を中心にレビューします。

【エクステリア】
シロッコが相当ハンサムだったので、勝っているところは正直言ってありませんが、ゴルフらしく、問題ないレベルの外観と思います。

【インテリア】
良いです。ハイラインを購入する決め手の一つとなりました。

【エンジン性能】
1.4L スーパーチャージャー + ターボのシロッコTSI と比べても遜色ありません。

【走行性能】
問題ありません。
但し、個人的には、ロールがほぼなく、地に張り付いたように走るシロッコの方が好みでした。

【乗り心地】
良いです。ハイラインを購入する決め手の一つとなりました。

【燃費】
街中:10km/l 程度
ロングドライブ: 18 km/l 程度

【価格】
ドイツ製で、この性能と装備ですので、超お買い得と思います。

【Plug and Play Sound System】
(Plug and Play Sound System について)
1) VW純正オプションのサウンドシステムです。
 ドイツのカーオーディオメーカ HELIX 製の 5ch のDSP内蔵パワーアンプ付のサブウーハーで、 Discover Pro の音場と重低音を手軽に改善することができます。

2) テンパータイヤのスペースに格納するタイプと、トランクルームに設置するボックスタイプがあり、私は、テンパータイヤのスペースに格納するタイプを選択しました。

3)価格(テンパータイヤとリプレースするタイプ)
 プラグアンドプレイサウンドシステム \64,800-
タイヤシーラント \7,236-
エアコンプレッサ \29,592-
+ 工賃
 ボックスタイプは、タイヤシーラントとエアコンプレッサは不要なので、コスパ重視の方には、ボックスタイプをオススメします。一方、テンパータイヤとリプレースするタイプは、トランクルームを広く使いたい方や、ご家族に内緒で取り付けしたい方等に向いています(一目瞭然ですが、コスパは悪いです)。

(周波数特性)
測定アプリ: Audio Tool (Android)
測定モード: Full Res.
音源: Pink Noise(Audio Tools 内蔵音源)を DiscoverPro に AUX 入力
測定マイク: DAYTONAUDIO iMM-6 (マイク校正済)
エンジン、及びエアコンは停止状態で測定。

1) Discover Pro デフォルト状態の周波数特性
中音域はやや暴れていますが、1kHz 以上の高音域は、気持ち良く伸びているように見えます。
聴感上でも、ハイレゾ音源とCD音源が、一聴して判るくらい高音域は綺麗に聴こえてきます。
個人的には、プラグアンドプレイシステムなしでも問題ないレベルではないかと思いますが、ロック系の音楽を聴くにはやや弱いかなという印象です。

2) Plug and Play Sound System の周波数特性
DSPのおかげで、周波数特性は若干フラットになるようです。
例えば、500Hz、2kHz 前後にあった落ち込みがフラット気味になり、10kH - 16kHz辺りも、よりフラットになりました。
ただし、私の聴感上では、中音域が出過ぎており、中低音域がやや足りないと感じます。 私の聴感に合わせると、Discover Pro で、中音を2ステップ下げて、低音を1、2ステップ位あげると良い感じになります。

(感想)
1)DSPのおかげで音場はかなり改善します。
 例えば、音像が前方に定位し、左右の音がしっかりと聴き分けできるようになります。フェーダーを中央にした時の妙な残響感もなくなりました。

2) (当然ですが)サブウーハーによって低音域が強化されます。
 特に音量を高めに設定すると(例えば、40% 位)、ボディ全体を揺るがすような音圧の重低音が味わえます。
 ただし、音量を低めに設定すると(例えば、30%以下)、テンパータイヤのスペースに格納されているためか音圧を感じず、重低音のクオリティが低下します(とは言っても、シート下に設置するようなパワードサブウーハーよりは良いと思います)。
 これで、音量を上げて、ロック、ヘビメタ系の音楽も堪能できるようになります。

3)音質の傾向自体はあまり変わりません。
 したがって、純正オーディオ(特にスピーカ)の音質に不満な方は、プラグアンドプレイサウンドシステムを追加するより、スピーカを社外品にリプレースした方が良いと思います。一方、純正オーディオに大きな不満はないが、手軽にグレードアップしたいという方にはオススメできます。

4)満足度
 期待していたほど高音質になる訳ではありませんが、 GOLF を買い換えたら、また Plug and Play Sound System を追加すると思います。車で音楽を聴くときの満足度は、個人的には数段向上すると思います。

5)注意点
 DSPアンプで、純正オーディオのスピーカ出力を、AD変換、デジタル信号処理、DA変換しているので、音質自体は向上しない(ハイレゾ音源をライン入力してもCD音源レベルの音質となってしまう)こと、オーディオをさらにグレードアップしようとしたときには足枷になると思われること、価格にタイヤシーラント、エアコンプレッサ等の価格が含まれるのでコスパが悪いこと等があげられます。

【総評】
 例えば、シロッコのように、車の走り自体を楽しむのも良いものですが、静かな車(GOLF7)で、好きな音楽を聴きながら、楽に長距離ドライブするのも良いものです。私は、 GOLF7 Highline を気に入りましたが、走りの楽しさを重視される方(例えば、峠道等をキビキビ走りたい方)には、正直、GOLF7 Highlineは向いていないと思いますので、例えば、GTIの購入をオススメします。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
328万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

ゴルフ 2013年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格を見る

ゴルフ
フォルクスワーゲン

ゴルフ

新車価格:328万円

中古車価格:59〜297万円

ゴルフ 2013年モデルをお気に入り製品に追加する <794

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ゴルフの中古車 (全4モデル/1,619物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意