フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル TSI Highline(2015年7月28日発売)レビュー・評価

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ゴルフ 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.31
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:169人 (プロ:3人 試乗:30人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.21 4.34 106位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.93 61位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.42 4.13 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.57 4.21 17位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 50位
燃費 燃費の満足度 4.01 3.89 48位
価格 総合的な価格の妥当性 3.93 3.88 33位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
プロジェクタ
2件
0件
スピーカー
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格無評価

購入して1ヵ月のレビューです。元々ポロ6Rのハイラインを乗ってました。エアーバックのリコールの為ディーラへ。
その代車がゴルフ7でした。その時の好印象が忘れられないでの購入でした。

車については 正直使いこなせてない。という感想です。今までこれほどの安全装備やドライブアシストの付いた車を所有してなかったので、まだ手探りなとこあります。具体的なところでは、オートブレーキ(サイドブレーキ)のホールド解除、交差点で停車中から発進の時偶にアクセルを強く踏み過ぎてノッキングみたいになっつたり、

交差点で前方車が左折で私は直進で自分の感覚では当たらず行けると思いアクセル踏むと車はブレーキをかけて緊急停止する。
など、本来はアシストしてくれてるのが まだ息があってない。感じです。

ただ、車本来(基本的な)ところは ベンチマークと言われるだけの車です。
欲しくて妥協なして購入したので満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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のぶおじさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
5件
レンズ
1件
5件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

 車は初の投稿です。2代・約20年に渡りBMW(320i, X3)に乗ってきましたが、駅前への引っ越しを機に車なしの生活に移行し1年半を過ごしてきました。けれどレンタカーもカーシェアリングも期待外れで、結局車を買うことにしました。エコ性能、走りの快適さ・スポーティーさ、コンパクトさ、主張しな過ぎさ等々考えた結果辿り着いたのが初めてのGolfでした。

 買う前は、2013年モデル発売から3年も経っていることが気になっていましたが、結果としては期待を大きく上回って、惚れ惚れしています^^;;ちょっと褒めすぎかもしれませんが、それほど気に入ってます!

■エクステリア
 地味とか個性のなさ等々との指摘が多いようですが、僕にとっては、見れば見るほど素晴らしい完成度と繊細さに惚れ惚れしてます。確かに一見特徴のない平凡なハッチバックと映るかもしれませんが、デザイン的な破たんがなく、面や線の関係性や完成度、プレスラインの美しさ、曲面の美しさなど、クラスを超えた(というか、意識させない)完成度と感じています。欲を言えばサイドにもう少し立体感があったらもっと彫りの深さが出るかもしれませんが、その辺りも居住性とのトレードオフなので、合理的判断だと思います。全体的に合理的判断と高いセンスによって作られた車だという満足感。今まで乗っていた車はスポイラーやサイドステップ、モールなどオプションを付けたりしないと落ち着かない中途半端さでしたが、Golfはノーマルのまんまでそんな必要のない、プロダクトとしての完成度の高さ。

■インテリア
 まずもって、マラケシュレザー(赤茶色な皮革シート)に惚れました。タイミング良く車が入荷したので、即決。レザー表面の質感はさすがに直前まで乗っていたBMWX3のレザーとはやや異なり、若干硬めと感じましたが、慣れてくればシートの形状や座面のクッション性も含め、しっかりしたホールド感と心地よさ、何より長時間乗っても沈み込み過ぎず、実に快適。
 ピアノ塗装風なブラックパネルは高級感はあるがやや埃が目立つのが気になりますが、ドア周りも含め、非常に満足です。ハイラインではドア内側にライン状のイルミネーションまで輝いて、ゴージャス感さえ感じられる。ウッドトリムこそないけれど、これ以上いらないぐらいのレベル感。
 インパネ周りは、非常に合理的な配置で無駄もなくいいのですが、全体にもうちょっと、エクステリアの面や線のような、造形的な美しさがあったら満点なのですが。
 でも、他社のCセグメントのゴテゴテしたインパネよりははるかに好きです。

■エンジン性能
 1人の時はもちろん、4人乗っても全くパワー不足は感じません。それどころか、重量が軽いせいもあってか、それまで乗っていた2.5Lからの乗り換えでもストレスは全く感じない。1.4Lのエンジンなのになんでこんなにトルク感があるのかと不思議なぐらいトルクフルで走り易い。遮音性もとても高く、非常に実用性の高い、燃費も良く、かつパワーも充分なエンジンと思います。これは予想以上でした。
 一方、静かすぎて、BMWでいつも感じていたエンジンの「しゅわ〜ん」というわりとはっきり聞こえるエンジン音とともに「ぶん回す」ような感覚が、あまり体感出来ないのがやや寂しくはあります。なので時々燃費を気にしつつも、スポーツモードやマニュアルで走ってます。

■走行性能
 予想以上に素晴らしい。実用車と思って買ったが、ある意味、官能的というほど、乗ってるのが気持ちいい。 路面に吸い付くような滑らかな感触。ステアリングは今までの車に比べると軽くくるくる回り過ぎる感じがしたものの、慣れればちょうどいい。スポーツモードにすればなおさらどっしりした重さになるので、DCCの個人設定では、スポーツモードにしています。蛇足ながら、ステアリングを握った時の気持ちよさがなかなか。

 DSGも全くもってシームレスにシフトしてくれて、ストレスゼロです。一方、マニュアルで乗ろうとすると、1速2速あたりでは瞬時に高回転になってしまい、今一つスムーズにマニュアル走行を楽しめていません。これは単なる慣れの問題なんでしょうが。
 唯一、未だに若干未消化なのが、アイドリングストップからの再発進の仕方。回転停止状態でいきなりペダルを踏み込んで発進しようとすると、どうしてもぎくしゃくするのです。。。結局、発進直前にちょこっとペダルを踏んでエンジンを回し始めてから踏み込めば、スムーズに走りだすので、そうしてます。慣れてしまえば、快適です。

■乗り心地
 実にしなやか。橋などでの継ぎ目などで、タイヤの太さも含めもうちょっとゴツゴツ感や突き上げ感があるかと思ったら、杞憂だった。実にしなやかにやり過ごしてくれる。マルチリンクサスのお陰?クラスを超えていると感じます。そして、DCCによってモード切り替えが出来るのもいい。通常はノーマルだが、スポーツモードの吸い付き感、コンフォートモードのゆったり感など、乗せてる人や状況によって使い分け出来るのは便利。ただ、コンフォートモードはゆらゆら揺れる感じが個人的にはあまり好きでないので、ほとんど使わない。

■燃費
 高速走行が多いこともあってか、今のところ全平均で16.3km/lと、かなり驚くべき燃費性能を示しています。街中では短距離だと11〜2ということもありますが、高速では20オーバーでもあり、十二分に満足。あまり燃費を意識せず安心して乗れてうれしい。前の車の2倍走れます!

■価格
 サンルーフ以外はほぼフルオプション(メーカーオプション)なのでそこそこ高くなりましたが、同じCセグメントの競合(BMW, Mersedez, Volvoほか)と比べても、レザーシートまで含めて300万台でこの性能が得られるので、充分に満足でした。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
324万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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まるれいさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

10年乗ってきたホンダ・オデッセイもそろそろ寿命かと思い、
馴染みのホンダ店でシャトルを試乗してそれなりの感触は得ていました。
しかし、前から気になっていたゴルフも試乗の上、見積もりくらいは出してもらおうと
正規のディラー店に初めて足を踏み入れました。
自動車評論家の圧倒的な評価やここのレビューと口コミのほとんどを読み、そしてYouTubeで試乗動画を100回以上も見て、
ゴルフはこれまでの自動車の中で最高の車との期待と妄想を膨らませて臨みました。
注目ポイントは、静粛性と乗り心地。
残念ながらお目当の1.2Lはなかったので、ハイラインに試乗。
さて、結果は?
静粛性は意外にもロードノイズをかなりひろって、シャトルとの差が感じられません。
乗り心地も路面の繋ぎ目のショックを感じてシャトルよりむしろ硬めのような。
本当はもっと素晴らしいはずなのに、自分の感覚がおかしいのかと思ってしまいました。

レビュー対象車
試乗

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フォルクスワーゲン

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新車価格:324万円

中古車価格:29〜317万円

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