フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル TSI Trendline(2013年6月25日発売)レビュー・評価

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ゴルフ 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.31
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:169人 (プロ:3人 試乗:30人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.21 4.34 107位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.93 59位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.42 4.13 53位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.57 4.21 17位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 51位
燃費 燃費の満足度 4.01 3.89 51位
価格 総合的な価格の妥当性 3.93 3.88 34位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】飽きは来ていません。

【インテリア】質感は維持しています。パッケージング的には、後席の頭上空間はもう少しあって良いかな。

【エンジン性能】パワー、フィーリング共に良好です。

【走行性能】走行距離3万キロ行っていない事もあり、劣化はありません。DSGも好調です。

【乗り心地】劣化はありません。

【燃費】街中15キロ、郊外20キロ行きます。

【価格】周りの車が高くなったので、お買い得感が増しているのでは。

【総評】5年経過しましたが、故障も無く、劣化も無く好調です。発売後数年経過したモデルであれば、あまり故障を恐れないで良いのでは。

レビュー対象車
中古車

参考になった16

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sientakuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】5ナンバーからの切り替えでしたので、1800mmの車幅が心配でしたが、1週間で慣れました。結構小回りが効きます。

【インテリア】高級感が有ります。初外車でしたが、左ウインカーも意外と直ぐ慣れました。

【エンジン性能】出だしはマニュアルの半クラ感覚のためが必要ですので、トルコンやCVTに慣れていて、かつ出だしで踏み込む運転の方には合わないと思います。ターボが効くまでは排気量なりのトルクで細いので、ゆったりとしたリズムでの運転に向きます。中高速でのエンジンパワーは十分です。

【走行性能】日本車よりも高速域にターゲットを絞った性能です。町中では日本車の方が快適です。郊外や高速道路では、ゴルフの走行性能の良さをしみじみ感じられます。

【乗り心地】ボディ剛性と静さが印象的です。リアがトーションビームの為かもしれませんが、足まわりの印象は普通です。タイヤサイズは195/65R15ですが乗り心地も良く、ファミリーでの利用には十分だと思います。

【燃費】2名乗車で最低15キロ、郊外や高速では18キロ、郊外や高速でエアコン利用で15キロ行きます。ハイオクである事を差し引いても良い数字だと思います。小排気量のメリットが出ていると思います。

【価格】1.5年落ち中古車で安かったです。その後の維持費は日本車より高いですから、トータルで考えるとやはりある程度お金は掛かりそうです。新車見積もりも取った所、かなり値引きがありましたので、費用面では安く購入出来るチャンスだと思います。

【総評】例の事故があったとはいえ、周りの人の反応を見るとまだまだブランド力があるように感じます。

車は大変気に入りました。今後どの程度故障が発生するか、維持費用をどこまで抑えられるかで、乗り終える時の満足度が変わってくるかと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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ゴルフ7トレンドライン乗りさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
   

所有後2年3万キロ走破 依然ピカピカです

   

【エクステリア】
地味で飽きのこないフェイスです。黒のトレンドラインなので本当に地味ですが、おかげでシルバーメッキのフォグトリムが映えます。
【インテリア】
特に不満も不自由もないです。メーターや空調穴付近からの段差通過時のミシミシ音が若干気になるかな。
【エンジン性能】
不満なし。基本的に静かです。
【乗り心地】
実に良いです。前者デミオとは訳が違います。良くも悪くも凸凹道の凸凹がダイレクトに伝わります。私は好きですが
【燃費】
街乗り15km 高速で21kmくらい 田舎道なら25.5km観測しました。
【価格】
このクオリティなら安いとしか。
【総評】
車自体は私にとてもフィットしています。
おかげで通勤時が苦でありませんし、通勤時と帰宅時この車に乗るだけで気分が高揚します。価格以上の価値とは目に見えないところにあるんだなとつくづく思います。
しかし今回の排ガス不正問題は致命的です。
不正ソフトを利用した者を何人たりも許すことは出来ないでしょう。
でも真の被害者はこのゴルフ7の製造に携わった方々ではないでしょうか?
折角良い車を造ってもブランドイメージが崩れれば売れはしないですから。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
愛媛県

新車価格
264万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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アフロにミエマースさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

トレンドラインのレビューです。
【エクステリア】
GOLFらしさは健在でしょうか。
それでいて、最新のデザインが良いと思います

【インテリア】
派手さはなく、でも高級感が有ります。

【エンジン性能】【走行性能】
排気量が1.2リットルということでパワー不足を懸念していましたが、低回転からターボが
効いているようで、DSGの変速ショックを感じないままスムーズに加速します。
少しアクセルを強めに踏ませていただきましたが、背中を押されるような感覚が強く、
高速道路で合流するまでの急加速も不安はありません。
国産のCVTよりもスムーズな加速です。


【乗り心地】
ロールをロールと感じさせないです。(普段は国産ミニバンなので、そのせいもあるかも)
段差を越えたときの突き上げも少なく、良いですね。
多分、国産のマークXクラス以上に良いと思います。

【価格】
車体は小さな部類に入りますが、性能を考えれば値段は安いと思います。


【総評】
静粛性については静かです。セルモータの音も小さいです。アイドリングストップからのエンジン始動時にもセルモータを使用しているので、静かであることの利点がここでもうかがえます。
次に買う車はコレニするつもりです。
それしか考えられなくなってしまいました。
試乗してしまったら、確実にGOLF病にかかってしまいました。
国産も頑張っていただきたいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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タイタクパートラムさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:341人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

先日マイカーのゴルフ6の点検中にゴルフ7トレンドラインを試乗してきました。同日にハイラインも乗ったのですが、運転フィーリングの部分でかなり異なると感じました。キーワード的には『軽快、滑らか、しなやか、スムーズ、気持ちいい』という感じで、クルマの走りで軽快さも重要と感じる方には、トレンドラインも非常にオススメだと思います。

【エクステリア】
ゴルフ6よりシャープ感があり、変にくどくも無く、個人的にはいいデザインだと思います。並べると6が可愛く見えますね(こっちも愛着があります)。

【インテリア】
特に目立つところもなし。機能的に不便もありませんでした。後付のナビが不恰好でしたが、今後は改善されるとのことでした。

【エンジン性能】
6のトレンドラインも乗ったことがあるのですが、それよりも確実に使いやすくなっておりパワー感も不足が無いです。全体的な軽量化も相まって、出だしからスムーズで加速感も上々。しかもかなり静かです。もちろん意図的に回せばそれなりですが、アイドリングの落ち着きから街乗りの加速、巡航というゾーンでは凄く静かといって良いレベルです。

【走行性能】
まずエンジンとDSGの協調制御が相変わらず気持ちいいです。ゴルフ6で出だしのアクセルワークに慣れた身としてはギクシャク感も無いに等しく、アクセルを踏むと相変わらず滑らかな加速だな〜という感じ。ただ6より軽めのペダルタッチです。
コーナリングは今まで乗った車の中でも異質の気持ちよさでした。走り屋的な鋭いカタルシスは無いですが、ステアリングの感触の滑らかさ、ライントレース性の心地よさがあいまって、一連の動きが非常にスムーズかつ気持ち良く感じました。「よく走る」といった感想の一歩先を行っていると思います。そしてブレーキフィールも非常に素直です。
走る曲がる止まるを操作していると、すぐに心地良い一体感を感じました。一人試乗にしてもらえたのですが、気がつくとコースを10周近くしてて制限時間完全オーバーでした・・・。

【乗り心地】
軽快かつしなやかに凹凸をいなすので、乗り心地は非常にいいです。ゴルフ6のボディの揺れはもう少し大きいと思います。無理が無いタイヤサイズも乗り心地には間違いなくプラスに働いていると思います。
しかもこれにステアフィールの気持ちよさが加わります。ステアフィールにこだわる人はそう多くないと思いますし、私もこれに乗るまでは正直あまり気にしてませんでしたが、この柔らかくて反力も自然なフィールは今まで味わったことが無いです。雑味が無く滑らかで静か。逆にこれこそが人工的なのかな?なんて思うような不思議な感触でした。ハイラインとはここが一番違ったかも(接地面のざらつきを感じた)。
トータルではしっとりと気持ちのいいステア、自然なライントレース感、軽快かつしなやかないなし、滑らかスイスイといった乗り心地で、とにかくずっと走っていたくなります。ただ、全体的にどっしり感は薄いので、人によっては軽い=安っぽい乗り心地と誤解されてしまうかもしれません。

【燃費】
試乗なので検証できませんでした。

【価格】
249万円なら正直欲しいです。この値段でこのフィーリングは多分比較するクルマが無いと思います。故障が怖いのでもし買い替え時期だったとしても初物買いは出来ないと思いますが、数年たって故障傾向が把握でき、値引き余地も出るようであれば6の買い替え時に本気で狙うかもしれません(6は買ってまだ一年です・・・こっちもいいクルマです)。

【総評】
当初リアサスをケチったなどと舐めてかかって試乗したのですが、逆にカウンターを食らいました。クルマとしてのフィーリングが素晴らしいと思います。全体的な滑らか感は今まで味わったことが無いレベルです。スペック低下が必ずしも劣化とはならないと反省した次第です。
ただ、このフィーリングをあえて選ぶのはかなりマニアックな判断かもしれませんね。ビビッと感じる人と感じない人で分かれると思います。『走り屋じゃないけど運転がとにかく好きな人』に向いてるかもしれません。逆に普通に薦められるどっしりとしたドイツ車はハイラインだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった27

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新車価格:264万円

中古車価格:49〜197万円

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