『2気筒エンジンとは思えない高い質感と走破性。』 フィアット パンダ 2013年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価

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プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドンに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、輸入車専門誌にてライターを始める。その後、育った英国に渡りレース活動などを経…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

2気筒エンジンとは思えない高い質感と走破性。

コンパクトボディだが存在感は満点だ。

全長は3685mm。走破性は驚くほど高い。

車高は通常のパンダに較べて65mm高くなっている。

バンパーガードも大型化。4×4の刻印も専用だ。

ホイールデザインはイタリアン。

アンバーの透過照明が美しいコクピットは質感も高い。

フィアット パンダには、1980年にデビューした初代からカタログには、4WDモデルがラインナップされていました。筆者も初代のパンダには2年ほど乗っていたことがあります。今回は、3代目に当たる最新モデルをメーカーから借用し試乗しました。

シュタイア・プフ製のヘビーデューティーなパートタイム式を採用していた初代は軍用車なども手掛けたもので、下手なクロカンなど者ともしない高い走破性で、よく八ヶ岳周辺の林道などを駆け回ったものでした。

最新のパンダ4×4のは、フルタイム4WDのシステムが最新のトルクオンデマンド式になりました。通常は前輪駆動ですが、最新の電子制御により、路面の状況に応じて駆動力が前後に振り分けられます。

なんかパンダにしては洗練されていますね。ただマニアックな部分も残されており、速度が50km/h以下の場合であれば、スイッチひとつでデフロック機構を使うこともでき、道なき道を分け入ることもできます。

エクステリアは一般のパンダに比べ“ゴツく”なっています。車高も65mm高くなっており、大型のバンパーがクロカン的に見るものに印象を与えます。

エンジンは、スタンダード・パンダと同じツインエアを搭載しています。ということは、2気筒の875ccターボエンジンです。
ローギアにシフトし、ハーフクラッチでアクセルを浮かしても、十分な低速トルクでスルスルと動き出し、アクセルを踏みつけると、乾いたサウンドと共に、驚くほどの加速を披露してくれます。4×4は6速マニュアルトランスミッションのみの設定というもの、筆者世代ではとても嬉しい仕様です。

高速道路やバイパスでの直進安定性はきわめて高く、乗り心地もしっとりしなやかで良好ですが、ワインディングを元気に走ると一昔前のフランス車のような深いロールをみせ、思わず攻め込む気が失せてしまいます。しかし、4つのタイヤは路面を離す事はなく、しっかり粘ってくれます。

オフロードも走れ、6MTを操りながら安全な速度で走りを楽しめる同車。


グリーンが160台、ホワイトが120台、レッドが60台というかなり限られた輸入台数のため、気になっている方は要チェックです。



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「パンダ 2013年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
イタリア大衆車パンダ  5 2019年8月28日 20:26
壊れすぎ  1 2018年10月7日 11:32
クルマとして必要十分な実力派  5 2017年4月29日 16:48
2気筒エンジンとは思えない高い質感と走破性。  4 2015年4月30日 16:18
エンジン(夫)とブランド(妻)に惚れて  5 2014年9月18日 19:39
かなり良いと思う  5 2014年5月26日 19:01
買って正解 パンダ  4 2014年2月26日 00:38
パンダのレビュー  5 2013年10月16日 20:50
重たい!(-_-;)  2 2013年7月4日 13:02
イタリア製コンパクトの個性的なデザインとツインエアの走り  3 2013年6月29日 13:35

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