TS-WX710A レビュー・評価

満足度：3.86

（カテゴリ平均：4.41）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 0%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 20%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.43	4.25	-位
音質 音のきれいさ、臨場感	3.14	4.28	-位
設置しやすさ 取付けのしやすさ、車内での配置のしやすさ	4.02	4.19	-位
音のバランス 低・中・高音域のバランスのよさ	3.70	4.19	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Diggin' Vinal]

2021年4月12日 21:14 [1443330-1]

満足度	3

デザイン	4
音質	3
設置しやすさ	2
音のバランス	3

まあまあ…

【デザイン】
かっこいいほうだと思います

【音質】
普通です。若干の箱鳴りがあります。

【設置しやすさ】
上にものを乗せられるのは良いです。

【音のバランス】
普通です。

【総評】
大きく設置に困るかもしれません。

車タイプ

SUV

[林伊佐緒]

2015年10月19日 20:49 [867850-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	無評価
設置しやすさ	5
音のバランス	無評価

ありえん→×

音量、音圧は接続するヘッドユニットで変わるので判断できません。
抜けのいい素晴らしい商品ではないでしょうか。さらにコンパクト(横は長いですが)。

車タイプ

セダン

[ryoma810]

2014年12月22日 10:15 [780536-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	4
設置しやすさ	5
音のバランス	5

レガシィB4 RSK BE5D

【デザイン】トランクルームに設置したので普段は目にすることないですけど、良いと思います。

【音質】正直、素人なのでよく分かりませんが、ドアスピーカーだけの時よりは圧倒的に低音が増します。大満足。

【設置しやすさ】レガシィB4のトランクルームには難なく設置できました。軽自動車にもいけるでしょう。

【音のバランス】ヘッドユニットである程度調整が必要だと思いますね。ハイパスとかローパスとか。

【総評】特にこだわりもなく、とにかく手軽に低音が欲しかったので満足してます。本格的にしたいなら、単体でウーファーとボックス、アンプなどを揃えた方が良いと思われます。
あとは、デッドニングかなぁ、、、。

車タイプ

セダン

[kata1969]

2014年5月4日 21:52 [713665-2]

満足度	1

デザイン	3
音質	1
設置しやすさ	3
音のバランス	1

ありえん！

この音質は、ありえん！
ボンボン、ボンボン、ただの雑音。音圧も、一切無し、低音と言えるものではありません。
レビューは、あてになりません。
絶対メーカーのサクラ居ます。
絶対に買わないで！
当方、他の物に買い換えです。

車タイプ

クーペ

[carochan]

2013年8月10日 09:00 [618197-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	4
設置しやすさ	5
音のバランス	5

とってもいいよ

TS-WX77aからの買い替えです。

アンプの性能、音圧、帯域バランス、共に向上していました。

幅が4cmほど小さくなっていますが、横幅狭い環境での設置の場合、音を反響させるスペースができてgoodです。

高さが少しアップしていて、TS-WX77aよりもウーハーっぽいです。

音質的には、バンドパス方式っぽい、バックローデッドホーンといった感じで、
カロッツェリア伝統の質の高い低音といった感じです。

TS-WX77aとの音の違いは、TS-WX77aの方が「ステレオ」っぽいって感じでしょうか。
少しモノラルウーハーっぽい音になっています。

個人的には、もっとピアノの低音のような打鍵音系の低音がガンガン来て欲しいところですが、比較的上品かついい感じの重量感のあるサウンドに仕上がっていると思います。

タイヤ２個ぐらい上に乗せるといい感じになるかも、、、。


付属のボリュームMAXだと、すぐそばだと、耳が音圧で痛くなるような感じで、音量的には充分。
まあ、街乗りだとあまりにも低音出過ぎると困りますよね。
MAXでもほとんど歪んでないので、アンプ特性はTS-WX77aより向上している。
ローパスフィルターの質も上がってるね。

TS-WX77aも在庫がまだあるようなので、擁護しておくと、でかい車だとTS-WX77aの方がデザイン的にも音的にも落ち着くと思う。TS-WX710aの方が「元気」といった感じ。TS-WX910aの格下で、電源ケーブル15A以下のクラスとして、TS-WX77aよりも音質的に割り切っているというイメージである。

そもそも、TS-WX77aはカロッツェリア初のバックローデッドホーン方式ということで、バックローデッドホーンといえば、本格オーディオ評論家の故 長岡鉄男 氏が好んで自作していた、ある意味伝説の方式なのですが、サブウーハーという用途に用いられた例は希少であったはず。

位相管理により反響させるような方式だと思うのだが、TS-WX77aもうまくコントロールすれば、空間に38cmウーハーが一瞬浮かび上がるような質のいい低音が味わえる事もあった。

ただ、カーオーディオ的には、応答が遅い部分が感じられたし、バックローデッドホーン方式に特に思い入れがなければ、ただモタついているようにしか感じられない音の出方に感じたかもしれない。

TS-WX710aではその辺りの不満感が一気に解決されているイメージだが、先に言った、少しモノラルウーハーぽく感じたというのはその点である。まあ、そもそもサブウーハーなんてほぼ、モノラルなんですけどね。

TS-WX910aの音は聞いたことが無いが、ユニット一発というよりも、サブウーハーなら、制御しやすい16cm二発を位相管理した方が効率がいいよ〜というのはひとつの考えでしょう。
バンドパス方式からバックローデッドホーン方式への変化はスペース上の都合もあったでしょうが、やはり、音屋として、「バックローデッドホーン」というのにひとつの可能性を見出したのではないか。

結果この機種ではかなりいい感じに消化できていて、音圧も音質も結構効率いいウーハーになっていると思う。
他のサイトのレビューでもあるように、「後ろで低音すごい！」といった感じ。

なんにせよ、音のスピードが上がったので、
フロント、リアスピーカーの音の挙動にうまく追従してくるようになったので、結果的に、前の方の音の解像度も上がった。

こんな曲を聞くと
http://www.youtube.com/watch?v=GvEfUf1Ux20
サブウーハーとリアの低音の難しい音のつながりもうまくカッコよく、かつ音圧十分で処理できてるなぁって感じです。

TS-WX77a使用者なら、配線変更なしでつけられるのでオススメだよ。

車タイプ

軽自動車