Primacy 3 205/55R16 91W レビュー・評価

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 55%
2. 4 45%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.57	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.86	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.28	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.55	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[みやちんの娘]

2019年1月10日 11:33 [1190314-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

昔ながらのミシュランの良さに納得。

大昔の話ですがZXというやたら丈夫で乗り心地抜群のお安いミシュランがとても好きだったんですが、乗り出したとたんあの旧い記憶が蘇りました。わざわざトンネル内で窓を開けてみると実は高周波音に変換し結構大きい音がしている、つまり車内には届かない工夫がされているのか。雨の日のドライブも楽しくなってついでかけてしまう…。これでミシュランの伝統に変わりなければ数万キロの耐久性も期待してしまいます。あの世界最古のイメキャラ：ビバンダムといい、ツーリストのために今も毎年世界中のホテル、レストランの究極のガイドブックを作り続けているこのミシュランというメーカー、だ〜い好き！いつまでも金儲けばかり追求していたらこうはなりませんねえ。企業の独自の理想、哲学を追求している素晴らしいメーカー、ブランド。

車タイプ

クーペ

[babao]

2018年8月16日 21:57 [1150993-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ワンランク上の車になったようです

トヨタアイシスプラタナ2.0に装着しました。
購入して約半年。
コストコで4本で約53000円、プリペイドカード約5000円相当を受け取りましたので実質約48,000円で購入できました。
以前のエナセーブRV503と比較しての評価です。
コツコツと突き上げるような感じが無くなり、滑らかになりました。
安定感が増しました。低速時にも十分感じられます。
高速では飛ばしすぎに注意です。これまでの感覚で走行するとスピードメーターは10�q/h以上上の数字になっています。
車内は静かになり、高速で家族は寝てしまう事が多くなりました。
燃費も文句なしです。猛暑で冷房を常時運転させても高速で13〜14�q/hです。
購入して良かったです。遠出をする事が増えると思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[kazoo50]

2017年6月19日 12:56 [1038431-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

乗り心地、柔らかくかな。

【走行性能】
　　不満なし。
【乗り心地】
　　とても良い。
【グリップ性能】
　　まだ、ワインディングに行ってないのでわからない。
【静粛性】
　　とても良い。
【総評】
　　Audi A3 SBに乗っています。
　　交換前は、プライマシーLCを装着していまし
　　た。
　　元々、ピレリP7でロードノイズが大きくて嫌　　　だったのでLCに交換。
　　プライマシー3は、ほんの少しLCよりも固めか
　　な。
　　でも、とても静で室内は、乗り心地もよく、1
　　ランク上のクラスの車のように感じます。
　　タイヤのグリップ力は、どうでしょうか。
　　まだ、箱根に行っていないけど、今度走るのが
　　たのしみです。

車タイプ

コンパクト

[アキバコオヤジ]

2016年8月1日 13:35 [949592-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

新しいタイヤはやっぱり気持ちいいい

TOYOTアイシスの純正装着タイヤYOKOHAMA ADVAN A460からの買い替えです。いろいろな方の評価をみて買いましたが、やはりいいタイヤです。付け替えたばかりなのでまだ全く減りがないため、スタート時のグリップでややゴツゴツした感がありますが、時速30〜40Kmを超えるあたりから一気に振動が無くなり、非常に静粛性が高まります。空気圧を今は少し高めにセッティングしたため走行中の段差で少しポコポコ弾む感もありますが、走行27,000kmのYOKOHAMA ADVAN A460が、路面からのガタガタを忠実に伝えてきたタイヤだったので、このタイヤの良さがわかります。初めてのミシュランタイヤですが大変満足です。星五つです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[オビ5]

2016年4月15日 13:34 [922541-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

ボルボ940エステートに装着してから一年経っての感想。

【走行性能】
運動性能云々の車では、ありませんが、高速の継ぎ目や轍などを通過するときの緩衝などが、明らかに減った。
【乗り心地】
サスなどの足回り関連をオーバーホールした頃に装着した新品のPilot Preceda PP2に比べても乗り心地が劇的良くなり、驚いた。
【グリップ性能】
もちろんスピードを抑えてだが、高速道路を豪雨などの条件で運転しても安心感あり。
【静粛性】
ロードノイズは当然あるが、こちらもかなり静かになった。
【総評】
古い97年式のボルボ940エステートに装着してから一年経っての感想です。

一年以上経過しましたが、装着直後と印象は大きく変わらない状態です。このままの状態が維持されると嬉しいのですが。

前回装着していたPilot Preceda PP2で、5万キロ程走行してまだも、4分山ほど残っているのだが、6年以上経過していたのと、近年のゲリラ豪雨時の走行などを考慮して交換。

価格コム登録の店舗から購入して、格安でタイヤ交換をしてくれるショップに直接配送してもらい、装着後に確認したら、購入したタイヤは、2015年01月のドイツ製だった。国内の正規店舗で買うとタイ製になると聞いていたので、真相は不明だが、並行輸入品？だったのかな。

15年以上ミシュラン一筋ですので、他のタイヤは分かりませんが、予算が許せば3年で交換するのが、乗り心地と操縦性も安定してベストと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[千束４丁目]

2015年12月18日 15:11 [720788-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

上品なタイヤかな・・・

先日、このタイヤに交換し、一般道（都内〜田舎道）、峠、高速など1000kmほど走りましたので、その感想を。
車は、AUDI A3 2.0FSI スポーツバックで、交換前に履いていたPirotSports3との比較になります。

【走行性能】
PirotSports3と直進性は変わらず、高速でも安定しています。
ただハンドルに対するレスポンスが若干ですが弱くなったため、峠などの急カーブではPirotSports3よりもハンドルを早めに切らないと外にふくらみがちになります。
あとブレーキも早めに踏まないと前に進んでしまう感じがあります。
慣れの問題もあるかもしれませんが、そのあたりを気をつければ、問題ない走行性だと思います。

【乗り心地】
乗り心地は非常に良いと思います。
A3の前はインプレッサでタイヤもポテンザだったため、A3のPirotSports3はなんて乗り心地がイイんだ！って思いましたが、Primacy 3はさらに良い乗り心地です。
アタリが柔らかく、高速の段差や一般道のマンホールなどの上を通過する時も快適です。
滑らかに走るタイヤだと思います。

【グリップ性能】
走行距離500kmを過ぎたあたりから道路に吸い付くような感覚が強くなってきました。
悪くないと思います。

【静粛性】
今までのタイヤに比較してですが、静かです。
PirotSports3も比較的静かなタイヤだと思いますが、Primacy 3は無音か、全てミュートされたような音しか出ません。

【総評】
静かに滑らかに走るタイヤで、高速でも安定感があるのでロングドライブに向いていると思います。
値段もブリジストンみたいに高くなく、ミシュランなのでもちも良さそうなのでコストパフォーマンスは高いと思います（PirotSports3は4万km以上、もちました）。

ちょいとだけ気になるのが先ほども書いたハンドルやブレーキに対するレスポンスです。
もうちょい走れば変わってくるかも知れませんが、今は最適な空気圧を探しているところです。


※その後の感想※
装着後、1年半ほど経ち2万5千kmほど走ったのでその感想です。

・減りが少ないタイヤです。
2万km以上走っているのに、見た目2〜3分減りといった感じなので優に5〜6万kmは走れそうです。

・高速安定性
プラス80でも問題なく走れましたの良いと思います（直進性も良いです）。

・乗り心地
ちょっとだけ固くなってきたような気もしないのではないのですが（おそらく気のせい）、良いと思います。
音はちょっとするようになってきたかも知れませんは、これも気のせいレベルです。

高速安定性・グリップ・寿命が上のレベルでバランスが取れているタイヤだと思います。

車タイプ

その他

[MT/AT]

2015年11月8日 10:27 [873313-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

やはりというべきか

新車購入から五年が経ち、純正タイヤのヒビの具合と溝の深さが大分劣化してきたので交換しました。
あくまでも純正との比較になります。
交換から２ヶ月、約2000kmでのレビューです。

【走行性能】
グリップが良いからか、確実に地を捕らえ加速が良くなった気がします。ハンドルさばきはあまり変わらないかと。

【乗り心地】
加速がスムーズで、ちょっとした段差でも振動が気になりません

【グリップ性能】
無評価です。

【静粛性】
ドライバーとしては静かになった気がしますが、母と奥さんは気づいてくれません(^^;

【総評】
乗り心地や静粛性はかなりの物です。
ただグリップが良いためか転がりが悪く若干燃費が下がった気がします。まぁコンフォートtypeなのでここで評価するものではないですが補足にまで。

車タイプ

セダン

[Ｃ→Ｎ]

2015年4月13日 18:58 [815142-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

高度なバランス、しなやかな走り心地

ダンロップスポーツマックスTTからの履き替え。

届いたタイヤをバラシて車に積み込むとき、サイドウォールが非常に柔らかいことと、タイヤの重量そのものが軽く感じました。

ドライやウェットのグリップ性能は、スポーツタイヤと比較すると若干劣るものの、乗り心地はしなやか。通勤路で、今までは轍にとられていた区間も、このタイヤだと特に何も感じなくなりました。

車タイプ

セダン

[ＡＶタロウ]

2014年8月15日 01:14 [624931-5]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

プリウスに195/65R15装着しました

装着後10,000km走りましたので、再レビュー致します。
比較は純正装着ECOPIA EP25 185/65/R15です。　

【走行性能】◎

左右のフラツキがピタッと収まりました。直進性がも良く、速度を増すごとに路面に吸い付くような安定性です。
タイヤの真円度が高いためと思いますが、レールの上を走っているような不思議な感じです。

【乗り心地】◎

路面のインフォメーションはハンドルへ伝わるのに、突起や段差などは上手くいなしてくれます。　

【グリップ性能】◎

純正EP25はハンドルを切っても真直ぐ行こうとする傾向が強くタイトなコーナーは苦手なのですが、プライマシー3だとトラクションが逃げずに普通に曲がれます。
これで飛び出しなどあっても、普通の車の様にハンドルを切って避けられそうです。
ウエットグリップは、排水性が高いタイヤパターンのようで高速も安心感が違いますね。レグノより上だと思います。
　
【静粛性】◎

静かです。窓を開けてもロードノイズは殆ど聞こえてきません。
70km/h以上だと本当に静かです。

【総評】◎

運良く限定サイズ195/65/R15を購入することが出来ました。
EP25と比較して燃費以外はプライマシー3が上だと思います。(燃費は1割ダウン?)
雨の日のグリップ力、ハンドリング、乗り心地どれも不満なしです。

ちょっと言い過ぎかもしれませんが、プリウスがCT200hになったようです。
プリウスを見直してしまいました。ミシュランタイヤのバランスは最高ですね。お勧めします。

価格45,360円

車タイプ

セダン

[メタボ街道まっしぐら]

2014年7月15日 23:36 [712972-2]

満足度	5

走行性能	無評価
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

2ヵ月半で5,000Km走ってみて・・・再レビューです

MICHELINから届いた「保証書」

購入後、5,000Km が経過し、第１回目のタイヤローテーションを行ったところです。

【走行性能】
比較的ゆっくり・のんびり走るタイプなので、タイヤ性能の全てを
体験していませんが「転がり抵抗の少なさ」は私にも十分に実感できました。

文章でうまく表現できないのですが、
たとえば、比較的流れの良い、見通しの良い幹線道路で300から400メートル先の
赤信号に気が付いて、アクセルを緩めて惰性で走るときに
決して後続車に迷惑をかけない範囲でゆ〜っくりと減速していく感じです。

【乗り心地】【静粛性】
ゴツゴツした乗り心地が嫌いなので、給油の度に10kPaづつ空気圧を変えながら、
毎日通勤で通る道で試したところ、
車両側の指定空気圧(私の車は前輪後輪ともに220kPa)が、いちばん快適でした。
ただし、車種や荷重により異なると思いますので「自分の場合はこうでした」と
いうことで書かせていただきます。

以前に履いていた「REGNO GR-XT」と、ほとんど変わらない快適さに満足です。

【燃費】
タイヤ履き替え前後の10回の給油記録を比較してみましたが
ほとんど差は無く、エコタイヤとしての特別な恩恵は感じられませんでした。

でも、言い換えると、決して今回の PRIMACY 3 が悪いのではなく、以前の
REGNO GR-XTも、燃費に優れた良いタイヤだったのでは？と思っています。

【総評】
総じて満足です。
もし気に入らなかったら「満足保証プログラム」で試用期間(60日間)のうちに
代金を返金してもらおうと考えてましたが、このプログラムのお世話にならずに
良かったです。

あとは、長持ち度合いがどうなのか？・・・これは長く乗らないと判りませんが
大切に履き続けてみようと思います。

車タイプ

その他

[Nagaoka-j]

2014年3月30日 21:39 [702892-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

初めてで驚きです

シトロエンＣ４に使っていた横浜アドバンデジベルの摩耗からの交換になります。
本当はデジベル選択時に候補であったＭＩＣＨＬＩＮプライマシーＬＣが希望でしたが、サイズがカタログ落ちしたので、あまり考えずに”３”をこのサイトでお店を選び購入しました。２月から１カ月ほど経ってのリポートです。

【走行性能】
【乗り心地】
うまく書けませんので一緒の評価にします。
先日父を隣に乗せて郊外の国道を６０ｋｍ/ｈくらいで走っていたところ、父が「この車は軽やかにどこまでも走っていくようだね」と急に口にしました。これが”３”への最大の賛辞です。
すぐに父には最近タイヤを変えたことを告げたのですが。
きわめて軽やかに加速しどこまでも路面をトレースして行くような印象は私だけのものではありません。
上のような状況でとても気持ちのよい走りです。

【グリップ性能】
これはデジベルの方が良かった印象で、ねっとりした感じはありますが食いつきは良かったです。
でも”３”が悪いわけではなく、私のようなおとなしい運転では気になる点はありません。
【静粛性】
これもデジベルが上で、摩耗しても静かさは維持されていた点は特筆のものです。
”３”も静かな方ですが、摩耗した後にどうなるかが最終の評価です。

【総評】
価格のことを考えると、対性能評価はとても高いです。
父が感じたように郊外を一定の速度で走り続けるような時、エンジンの回転がそのまま転がりの力に変わりクルマが路面をトレースしどこまでも走り続けるような錯覚に陥りうっとりします。クルマを買い換えようと思ったことが、これがタイヤとの相性によるものなら思いとどまろうかとも思うのです。
ただワインディング、高速道路の経験はありませんので、郊外での利用が中心の報告での評価という点をお断りします。従って私のような使い方には、推薦できるモデルです。

車タイプ

セダン