CINTURATO P7 BLUE 225/40R18 92W XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[chiyori]

2013年6月9日 00:23 [601659-1]

満足度	5

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

PilotSport3からの履き替えでの比較です

CinturatoP7 BLUE 225/40R18 92W XL 2012年50週前後製造のタイヤについて高速道路、一般道合わせて300kmほど走行しましたので、レビューさせて頂きます。PilotSport3 225/40R18 92Y XLからの履き替えです。絶対評価は難しいので、出来る限りPilotSport3の新品時の様子を思い出しつつ、相対評価します。なお、車両は2000ccターボ、AWD、車重1500kgです。

【走行性能】
★★★
街中の交差点や充分減速するようなカーブでは、目立った鈍化は感じません。左・右と繋がるスラロームを40kmくらいで走行した際に、ちょっと鈍くなったかな？と感じる程度でした。一方、高速道路走行時のペースで、レーンチェンジする際には、ハンドル操作からは、明らかにワンテンポ遅れて反応する感じです。

【乗り心地】
★★★★
扁平率が40なので、良いとは言えませんが、それまで履いていたPilotSport3に比較すると、舗装の継ぎ目や、マンホールを踏んだときの感触は、若干ですが角が取れた印象です。

【グリップ性能】
★★★
「評価基準」にある、路面の凹凸をしっかり捉えるという点では、しっかり捉えているように感じます。縦方向のグリップはそこそこあるように思いますが、横方向はタイヤ全体がたわんで路面をつかむ感じを受けます。がっちりグリップという感じではないです。普通にツーリングといった程度ではなんら不足は無いと思います。ウェットでのグリップを謳っている銘柄ですが、残念ながらここ数日雨が降らないため、評価できていません。

【静粛性】
★★★★
舗装が綺麗な路面では、本当にパターンノイズもほとんどなく、予想以上に静かです。荒れた路面でも、コンフォート指向な銘柄らしく、PilotSport3よりはさすがに静かです。

【総評】
★★★★★
個人的には、装着したことのある銘柄で比較すると、PilotSport3とADVANdbのちょうど中間くらいのキャラクターで、スポーティとコンフォートの良いとこ取りといった印象を受けました。何かの性能に特化しており、「ここが特筆モノ」という点はあまり感じないのですが、ある程度のコンフォート性と、ある程度のスポーティさを持ち合わせていると思います。総評はこれらのバランスが良く、かつ割と安価ということで、コストパフォーマンスも含んで★5としました。