PAS CITY-X PM20CX 2013年モデル [ダークエメラルド] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.16	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.16	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.79	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.79	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.95	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[bigfishman]

2013年12月15日 11:53 [661307-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

オートバイから電動アシスト自転車へ乗り換えです。

【デザイン】パナソニック製中国製などと比較して頭一つデザイン性は優位バランスが良い。色はブリティッシュグリーンを選びましたがサドルの茶系とその他部品の調合がうまい。文句無し。欲を言えば赤系かカラシ系の色がほしいな中高年としては。

【乗り心地】20インチモデルとしてはこれぐらいで妥当では。舗装路ではいいが歩道のあれた路面では少しバタつき跳ねる傾向有り。フロントサスがあれば解消するのか逆に20インチでは危険なのか？26インチサイズと比較すると無理がある。

【操作性】スイッチなど適切で問題なし。

【軽さ】現状では20キロオバーの車重は他社並。防犯対策で戸建の自邸の中までは収納困難（階段あり）15キロ以下希望

【総評】太陽光パネル発電をスタートし省エネ意識が芽生えヤマハ製オートバイからの乗り換えです。勾配ある土地なので購入26インチ中国製自転車と交互に使用してます。駅までのチョイ乗りはいいのですが5キロ以上はキツイですね割り切り必要フロントサスが付けば少し改善するのか？製品として総合力は国内他社中国製を頭一つ抜けてますやはりバイクメーカー製良く出来ている。リミッターが無ければ50キロは出る雰囲気、そうなるとミニバイクは要らない？？完成度高い買いですよ。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[sin-6668]

2013年11月24日 22:32 [652772-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

文句ありません

【デザイン】まぁ、これで選んだような訳ですから、言うことありません。素敵です。

【乗り心地】家族がつかっているママチャリ２６インチと比べるとやや劣ります。２０インチというサイズを考えれば仕方ないでしょうか。でも、自転車の動きがダイレクトに伝わると考えると、非常に良いとも言えるでしょう。

【操作性】わたしは身長１７１センチ、ごく普通の体格です。乗った時のポジションも自然で、楽に運転できます。ブレーキ、変速機、無理なく操作できます。

【アシスト感】カタログでは、☆マークが３つになっており、ママチャリの４つより弱いことになっています。我が家にはちょうど、☆４つのママチャリがありますので、それとの比較。実際に運転してみると、全く問題なし。車輪が小さい分、出だしはむしろ強力に感じます。速度がのってくると、実に自然なアシストで快適です。通勤に使っており、最寄り駅までの約２ｋｍ、天気の良い日は職場まで約１０ｋｍ。駅からの帰りがほとんど登り坂ですが、はなうたまじりで楽々上ります。２速を多用しますが、らくらくの漕ぎ方で速度計は１１〜１２ｋｍ。文句ありません。

【ランニングコスト】だいたいカタログ程度の距離は出ています。急な坂でも楽に漕いでいると、急速にバッテリーが減るということもありません。

【軽さ】車体が小さく、軽いです。これも美点ですね。

【総評】とにかくデザイン最優先で選びました。見栄をはってフロントのバスケットも無しの状態。安定感が２６インチに比べるとやや劣る、とよく言われます。確かに、そのきらいはありますが、軽快感はこちらが上。車両の動きの特性を把握して乗ればなんら問題ありません。というより、自転車を自由に動かしている感覚が心地よい。本当に良い車です。バッテリーもよく保ちます。欲を言えば、さらに大型のバッテリーがあれば言うことなし、といったところでしょうか。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[男47才]

2013年10月26日 21:25 [643564-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

感動した！

初めての電動アシスト自転車購入と言うこともあってか、すごい感動です。本当に誰かがアシストしている感じです。表現はヘンですが、30年近く前にメガネからコンタクトレンズに変えた時の感覚に似てますね。世界観が変わりました。

ミニベロタイプということで長い距離には不向きかな、という心配もありましたが大丈夫です。時々、電源オフして走ってますが、それでも軽さが感じられます。

満足度、かなり高いです。

経験年数

1年未満

使用目的

長距離

[Bontempi]

2013年9月10日 00:27 [627291-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	1

坂道専用なら快適

台地の中腹にある住宅地に住んでいてちょいとした用足しに出かけるにも、
斜度５％〜７％の坂道を上り下りする必要があり、奥方の街乗り用として購入。

店頭在庫品ではなく、こちらから品番指定してのメーカー注文なのでお店に
とっても（タブン）問題はないだろうと思い、価格ドットコムでの最低価格を
近くの自転車屋さんに提示して、同価格で購入。

アシストレベル【☆３】というのがどれくらいの実力なのかが不安で、ヤマハ
発動機の相談窓口に問い合わせたが、実感の持てる数値説明が得られな
かったが、相談窓口の方から地元の営業所に連絡を取って頂けて試乗車
（アシストパワー同一・旧型？）を自転車屋さん経由で貸して頂くことができ、
十分なアシスト力があると確認の上注文。

たまには夫婦で並んでサイクリングということも期待したので、デザイン
的に一番軽快な感じのCITY-Xを選んだのだが、、、
乗り心地は車体の重さがもろに悪い方に出て、普段BS-Moultonに乗って
いる私には、平地ではパワーアシストの切れる２５ｋｍ／ｈ以上で走るの
はかなりきつく、コーナリング時に外に振られるような違和感があったり、
ちょっとした段差でも思った以上にハンドルに衝撃があったりと、中高速
でのクルージングには向かないということで、私はあまり乗る気になれな
い代物だが、、、
奥方は「スピード出さないし、坂道が楽なので大満足」と高評価。

ま、自転車と電動アシスト自転車は全く別の乗り物、パワーアシストを利
用してそこそこの坂道を時速１５ｋｍ以下で楽に登る乗り物と見れば、快
適この上なしの道具です。

*****************************************************
ヤマ発の方がもしこのレビュー見ていたらと思って、、、要望を。

「人車一体」というキャッチコピーをヤマハ発動機さん使っていたように
思うけど、もう少し体になじむ自転車らしい設計してくれたら嬉しいです。

試乗車のカラーがキャンディーレッドでとても良かったけれど、商品には
この色の設定がなく、仕方なくオレンジを選択。悪くはないけど、キャン
ディーレッド良かったな〜。ヤマハ発動機さん、無理に設定色を毎年換え
なくても良いんじゃないですか。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[一児の父@おじさん]

2013年6月24日 21:30 [605365-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

期待を裏切らない製品でした。

走行安定性はクロスバイクなみで、とても乗りやすいです。
また個人的にはデザインも気に入っています。
今まで何台も自転車を乗ってきましたが、最高の一台となりました。
最近は車を使う事は少なくなり、多少遠くでも自転車を使う生活に
なり、経済的にもメリット大です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り