『普通免許アドベンチャー仕様』 はりそん堂さん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
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普通免許アドベンチャー仕様
   

LEDフォグ

   

400xは、乗った感じは、
低速トルクが強く、1速からしっかり伸びていきます。
3速までで、軽く法定速度まで出することができます。また、このエンジンのトルク感は低中速でよく感じることができ、とても気持ちよく走ることができます。ロングツーの多い私には7速が欲しいところです笑

シートは、フロントリアともつながっていて、自由なライディングポジションを取ることができます。少し固めのシートなので、100キロ位で少し休憩を取ると、とてもいい感じで走れます。ただ、キーで外してバッテリーに充電したい時、ヘルメットホルダーを買うまでには、取り外しは超簡単だけど、慣れるまでに取付には汗水タラタラ…。これは、もうちょっと何とか出来なかったのでしょうかね( ̄◇ ̄;)
現在は対策を兼ねて、
バッテリーへの充電の為のアクセサリーも、別途取り出して、シートの付け外しをしなくてもいい様に改造してます。

高速道路を走っているときは、ギュイーンといった感じで、まるでマルチに乗っているかのようです。合流も、苦になりません。
マジで、7速があれば、600km無給油行けますね。

デザインは、他の400ccとは、一線を画したスタイルです。近所では、私以外が乗ってるの以外見たことがありません。また、近隣の県に行った時も、同じバイクに出会う事は、滅多にありませんね。
これって、人と被りたくない私にとってポイント高いです。

ウィンドスクリーンは、純正のハイタイプを使用しました。おかげで首元まで、風を防いでくれています。今後は、しばらく様子を見て、GIVIのハイタイプスクリーンに交換したいと思います。

乗り心地は、前がオフ車だったので、安定感があり乗りやすいです。
また、シート幅があり、安定感があります。
さすがに100km走ったらおしりに休憩入れますが(笑)

ステップの位置が少し上後ろですが、長距離ツアラーと考えれば、それもいいのかも。

純正オプションのグリップヒーター、ガードパイプ、無限マフラー、ハイスクリーンを装着しました。

ヘッドライトは、純正品LEDを付けました。
ただ、下方が暗いので、LEDフォグランプを追加しました。
明るさとかっこよさを一度に付け加えられてとても良かったです。

強いて言うと、シートの付け外しが、結構コツがいるので、メットホルダーは、別に取り付けた方がいいです。


今後は、旅仕様に変えていきますよ。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
普通免許アドベンチャー仕様
 

キャンプ道具満載でも平気(^^)

阿蘇びにいくぞ

 

400xは、乗った感じは、
低速トルクが強く、1速からしっかり伸びていきます。
3速までで、軽く法定速度まで出することができます。また、このエンジンのトルク感は低中速でよく感じることができ、とても気持ちよく走ることができます。ロングツーの多い私には7速が欲しいところです笑

シートは、フロントリアともつながっていて、自由なライディングポジションを取ることができます。少し固めのシートなので、100キロ位で少し休憩を取ると、とてもいい感じで走れます。

高速道路を走っているときは、ギュイーンといった感じで、まるでマルチに乗っているかのようです。

デザインは、他の400ccとは、一線を画したスタイルです。近所では、私以外が乗ってるの以外見たことがありません。また、近隣の県に行った時も、同じバイクに出会う事はありませんでした。
これって、人と被りたくない私にとってポイント高いです。

ウィンドスクリーンは、純正のハイタイプを使用しました。おかげで首元まで、風を防いでくれています。今後は、しばらく様子を見て、GIVIのハイタイプスクリーンに交換したいと思います。

乗り心地は、前がオフ車だったので、安定感があり乗りやすいです。
また、シート幅があり、安定感があります。

ステップの位置が少し上後ろですが、長距離ツアラーと考えれば、それもいいのかも。

純正オプションのグリップヒーター、ガードパイプ、無限マフラー、ハイスクリーンを装着しました。

ヘッドライトは、純正品LEDを付けました。
ただ、下方が暗いので、LEDフォグランプを追加しました。
明るさとかっこよさを一度に付け加えられてとても良かったです。

強いて言うと、シートの付け外しが、結構コツがいるので、メットホルダーは、別に取り付けた方が良いです。

バッテリーへの充電の為のアクセサリーも、別途取り出して、シートの付け外しをしなくてもいい様に改造してます。

今後は、旅仕様に変えていきますよ。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
普通免許アドベンチャー仕様
 

前から見た顔が好きです。

マフラーは無限付けてます。

 

400xは、乗った感じは、
低速トルクが強く、1速からしっかり伸びていきます。
3速までで、軽く法定速度まで出することができます。また、このエンジンのトルク感は低中速でよく感じることができ、とても気持ちよく走ることができます。ロングツーの多い私には7速が欲しいところです笑

シートは、フロントリアともつながっていて、自由なライディングポジションを取ることができます。少し固めのシートなので、100キロ位で少し休憩を取ると、とてもいい感じで走れます。

高速道路を走っているときは、ギュイーンといった感じで、まるでマルチに乗っているかのようです。

デザインは、他の400ccとは、一線を画したスタイルです。近所では、私以外が乗ってるの以外見たことがありません。また、近隣の県に行った時も、同じバイクに出会う事はありませんでした。
これって、人と被りたくない私にとってポイント高いです。

ウィンドスクリーンは、純正のハイタイプを使用しました。おかげで首元まで、風を防いでくれています。今後は、しばらく様子を見て、GIVIのハイタイプスクリーンに交換したいと思います。

乗り心地は、前がオフ車だったので、安定感があり乗りやすいです。
また、シート幅があり、安定感があります。

ステップの位置が少し上後ろですが、長距離ツアラーと考えれば、それもいいのかも。

純正オプションのグリップヒーター、ガードパイプ、無限マフラー、ハイスクリーンを装着しました。

ヘッドライトは、純正品LEDを付けました。
ただ、下方が暗いので、LEDフォグランプを追加しました。
明るさとかっこよさを一度に付け加えられてとても良かったです。

強いて言うと、シートの付け外しが、結構コツがいるので、メットホルダーは、別に取り付けた方が良いです。

バッテリーへの充電の為のアクセサリーも、別途取り出して、シートの付け外しをしなくてもいい様に改造してます。

今後は、旅仕様に変えていきますよ。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
普通免許アドベンチャー仕様
 

 

400xは、乗った感じが他の同シリーズに比べ、とても大柄な感じで、安定感があります。

低速トルクが強く、1速からしっかり伸びていきます。3速までで、軽く法定速度まで出することができます。また、このエンジンのトルク感は低中速でよく感じることができ、とても気持ちよく走ることができます。

シートは、フロントリアともつながっていて、自由なライディングポジションを取ることができます。少し固めのシートなので、100キロ位で少し休憩を取ると、とてもいい感じで走れます。

高速道路を走っているときは、ギュイーンといった感じで、まるでマルチに乗っているかのようです。

デザインは、他の400ccとは、一線を画したスタイルです。近所では、私以外が乗ってるの以外見たことがありません。また、近隣の県に行ったバー時も、出会う事はありませんでした。

ウィンドスクリーンは、純正のハイタイプを使用しました。おかげで首元まで、風を防いでくれています。今後は、しばらく様子を見て、GIVIのハイタイプスクリーンに交換したいと思います。

乗り心地は、前がオフ車だったので、安定感があり乗りやすいです。
ステップの位置が少し上後ろですが、長距離ツアラーと考えれば、それもいいのかも。

純正オプションのグリップヒーター、ガードパイプ、無限マフラー、ハイスクリーンを装着しました。
どれも、満足のいく仕上がりになっています。

ヘッドライトは、純正品LEDを付けました。
ただ、下方が暗いので、LEDフォグランプを追加しました。
明るさとかっこよさを一度に付け加えられてとても良かったです。

強いて言うと、シートの付け外しが、結構コツがいるので、メットホルダーは、別に取り付けた方が良いです。

バッテリーへの充電の為のアクセサリーも、別途取り出して、シートの付け外しをしなくてもいい様に改造してます。

今後は、旅仕様に変えていきますよ。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
普通免許アドベンチャー仕様
   

純正オプション装着してます。

   

400xは、乗った感じが他の堂シリーズに比べ、とても大柄な感じで、安定感があります。

低速トルクが強く、ロウからしっかり伸びていきます。3速までで、法定速度まで出することができます。また、このエンジンのトルク感は低中速でよく感じることができ、とても気持ちよく走ることができます。

シートは、フロントリアともつながっていて、10名ライディングポジションを取ることができます。いやいや、固めのシートなので、100キロ位で少し休憩を取ると、とてもいい感じで走れます。

高速道路を走っているときは、牛飲といった感じで、まるでマルチに乗っているかのようです。

デザインは、他の400ccとは、一線を画したスタイルです。近所では、私以外が載ってるの見たことがありません。また、近隣の県に行ったバー時も、出会う事はありませんでした。

ウィンドスクリーンは、純正のハイタイプを使用しました。おかげで首元まで、風邪を防いでくれています。今後は、しばらく様子を見て、GIVIのハイタイプスクリーンに交換したいと思います。

乗り心地は、前がオフ車だったので、安定感があり乗りやすいです。
ステップの位置が少し上後ろですが、長距離ツアラーと考えれば、それもいいのかも。

純正オプションのグリップヒーター、ガードパイプ、無限マフラー、ハイスクリーンを装着しました。
どれも、満足のいく仕上がりになっています。

今後は、旅仕様に変えていきますよ。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
選んで正解!400X!!  5 2020年5月2日 15:32
とても扱いやすい一台です。  5 2020年4月1日 20:04
最高の相棒  5 2019年9月22日 10:14
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