スズキ スペーシアレビュー・評価

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スペーシア のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
スペーシア 2017年モデル 3.95 自動車のランキング 43人 スペーシア 2017年モデルのレビューを書く
スペーシア 2013年モデル 4.34 自動車のランキング 82人 スペーシア 2013年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

スペーシア 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.13 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.11 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.44 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.60 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.85 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 4.17 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.85 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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k-kuma321さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:158人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
106件
洗濯機
1件
40件
カーナビ
2件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

タントに並べてみた♪

フラットライン♪

インパネ収納♪

何気な気遣い♪(トランク)

エアコンの風調整が何気にうれしい♪

多彩な収納♪

ちょっと試乗しただけで、辛口コメントの方がいらっしゃいますね。
ブログの様なものまで掲載して・・・(スズキアンチ?、ホンダ好き?)

買う人が満足すれば良いのですよ!!!
主婦が多いんじゃないですかね?(嫁の車です)

どなたか、ご丁寧に他車と比較してくれてますので詳細は渇愛します。


画像見て頂いて、少しでもスペーシアの良さが伝われば…。
一部カタログを載せただけのもありますが・・・(笑)

タントもイイねぇ〜♪(笑)

【エクステリア】
2トーンのオフブルーメタリック ホワイト
落ち着きがあってよい♪
ルーフもイイね!

【インテリア】
収納たくさんあるし、派手すぎず、地味すぎず・・・
丁度良い。
HUDは、ウザイ(視界の妨げ)と思う方もいらっしゃるかもしれませんね。
この辺りは、試乗しただけでは分からないでしょう!

【エンジン性能】
もともとこのタイプの車にエンジン性能は重視していません。
まあ、でも急な登り坂はうなりますね(笑)

【走行性能】
ハンドリングに癖がありますが、すぐに慣れます。(軽い)

【乗り心地】
ロールは少ない方だと思います。
突き上げはこのクラスならどの車でもあるし、これも慣れですね。

【燃費】
ちょい乗りで15km/Lくらい。
少し長い距離乗れば20km/L超えます。
十分!!!

【価格】
軽自動車も高くなりましたね!
全方位+対応ナビにしたから仕方ないですね。
でも、ディーラーは頑張ってくれたと思います。(下取りなしで▲15万・・・1月上旬契約)

これと言って不満なし!!!
十分ですね!

★5です(キッパリ)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
静岡県

新車価格
149万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スペーシアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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円堂さん

  • レビュー投稿数:122件
  • 累計支持数:282人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地5
燃費無評価
価格3
 

フロントのデザインは愛着が湧きますね!

収納スペースが沢山備えられています。乗り降りしやすいです。

 

【エクステリア】丸目のヘッドライト。LEDストップランプを備え可愛いです。また、2トーンルーフ車も選べます。

【インテリア】カスタムと違ってベージュの内装です。ドリンクホルダー、ドアポケットなど収納に困りません。インパネシフト車の為、前席のウォークスルーが可能です。

【エンジン性能】幹線道路などの短い距離を走行しました。エンジンはNAですが、マイルドハイブリッドのモーターアシストで非力な感じは しませんでした。あまり強くアクセルを踏まなかったので…今年に入って試乗したカスタムXSターボとは明らかに違いますね。カスタムモデル以外でも、ターボ車の設定が有れば良いですね。

【走行性能】登り坂などは分かりませんが一般道なら問題無さそうです。合流時に、エンジンとモーターのトルクをアップさせるパワーモードが あります。走ってすぐに車速連動オートドアロックが作動しました。

【乗り心地】揺れなどは感じませんでした。ワゴンRと同じ大きなフロントシート。良かったです。後席シートもリクライニング機能を備えています。車体の傾きも気になることは ありませんでした。ロードノイズも、それほど気になりませんでした。

【燃費】無評価と します。

【価格】カスタムと比較すると割安ですが、パワースライドドア、後方自動ブレーキなど安全装備を備えた車なので NAとしては高めです…衝突被害軽減ブレーキ非装備車を選択することも可能ですが自動ブレーキは外せませんね。

【総評】モデルチェンジして先代までと異なりワゴンRと似たインパネに変わりました。スーツケースをモチーフにした収納スペースも良いと思います。家族の多い方や女性に受け入れられると思います。充実した安全装備も見逃せません。また、インパネシフトも操作しやすいです。以前に乗っていたワゴンRでは、コラムシフトだったので9年近く経っても違うギアに…

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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雪国次郎さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地2
燃費無評価
価格2

車検に出た社用車の代車として来たので数日乗ったのでレビューします。

【エクステリア】
パステルカラーが似合う、女性向けのデザインです。堀北真希さんがイメージキャラクターのCMをしていたのも納得です。

【インテリア】
使い勝手の良い収納があって便利です。軽自動車には珍しくタコメーターがついていました。

【各種装備】
オートエアコン、車線はみ出し警告、自動ブレーキ、走行時のオートドアロック、両側スライドドア、USB端子、CarPlay、アラウンドビューモニターなど充実装備でした。

【室内空間】
ここが最大のセールポイントでしょう。とにかく広いです。運転席に座った状態で拳を垂直にあげても天井につきませんでした。後部座席に子どもが立てます。

【走行性能】
ここを求めていい車でないことは分かっています。ただ…あまりにも安定感がありません。走り出すとグラグラ、交差点を曲がるとグラグラ。ちょっと横風を受けたら横転するかと心配するレベルです。高速道路に乗らざるを得ない日があったのですが、周りに申し訳ないと思いつつずっと80km/h走行でした。ずっと緊張していて、1時間の運転でヘトヘトになりました。
4月末に突然雪が降り、ノーマルタイヤで、雪道を運転したとき以来の緊張感でした。

【燃費】
測ってないのでわかりません。

【総評】
自動ブレーキもアラウンドビューモニターもオートドアロックも全て安全のための装備かと思いますが、走行性能の低さがその全てを台無しにします。
自動車はその用途によって長所短所あります。走行性能はこの車にとって短所でしょうが、それにしてもあまりのレベルの低さです。
妻や年老いた両親が街乗り用に欲しいと言ったらこの車を含むスーパーハイトワゴンは絶対に反対します。
便利な機能は大切ですが、やはり最低限の走行性能があってこそでしょう。
個人的には同じ価格帯のコンパクトカーをオススメしたいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった29

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Yamaりゅうさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
15件
自動車(本体)
2件
8件
マザーボード
0件
5件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

以前は、良い評価を書きましたが、良かったのは、最初の8ケ月間だけでした。
3年と6ケ月 12万km乗りましたが

故障が多すぎる!! 個人では、絶対買わない!

故障内容 3月に 5度目のエアコン故障および、
シャフト部のズレによる足回りからの異音
(整備工場の方に聞いたのですが、スズキの場合、よく10万キロを超えた
 ぐらいで、摩耗劣化が酷くてガタガタになる車両があるとの事)

故障履歴
 エアコン故障 5回(内、コンプレッサー故障 今回も含めて3回)
 ラジエター冷却ファンモーターの故障 1回
 エンジンからのオイル漏れ 1回
 テールランプ 浸水? 交換 1回
 フロント部の走行中の異音

です。
私が乗っている車両が大ハズレなのは、解りますが
うちの会社にある旧型(自動ブレーキの無い車両)の
修理履歴を調べたら
8台中(私のも含みます)
 ・エアコン修理 全車
 ・オイル漏れ 3台
 ・テールランプ 浸水交換 4台

新型(自動ブレーキ付)5台は
 ・エンジンのオイル漏れ 3台
 ・ミッションのオイル漏れ 2台

ありました。修理代は、リースなので、リース会社持ち
ですが、個人で持っていたら、いくら修理代を払っている事に
なるかわかりません。
余りもお粗末な作りと、部品の品質が悪すぎます。

今年リースアップのタント 7年目 18万キロは、
今年の2月に発電機の交換を行ったのみで、故障がほとんど無いです

ダイハツ ホンダ と新車で購入する時、よく似た装備だとスズキは安い
ですが、維持費が掛かり過ぎるので、私は買いません。


営業車が、タントからスペーシアに換わり、
3ヶ月 10,000kmを走ったので、営業車として比べてレビューを書きます。
営業車としてなので、どちらも、最低グレードの比較になります。

ドアの仕様
 タントの勝ち
  助手席側 スライド+開き フルオープン 大きい荷物を積む時に便利
 スペーシアは、スライドドアの開口幅が狭い

後部スペース
 タントの勝ち
  ほぼフルフラットになり 会社で使用している 折コン 12個+台車詰めます
 スペーシア
  後部座席を畳むと、約6cmの段差が出来、折コン 9個+台車 しか詰めません。
  また、段差の為 積み込んだ荷物が不安定になります。
  (台車で乗った、タントコンテや、ワゴンRは、段差15cm以上ありました)
 (折コン 44cm×65cm×32cm)

小物入れ
 タントの勝ち
  アームレスト及び、ハンドル前などの小物入れが多く、重宝します。
 スペーシアも助手席の下(スズキは全部かな?)にはあるのですが、使い勝手が悪い
 また、助手席の前のBOXも狭い タバコ5個ぐらい(タントは10個入った)

ここまでは、タントの勝ちで、きましたが

最低グレードとしての装備と快適さ
 スペーシアの勝ち
  なんといっても オートエアコン リモコンミラー キーレスエントリー 
 が最低のグレードでも付いている
 オートエアコンは、アイドリングストップの時でも、車内温度が上がるとエンジンを掛けて
 エアコンを付けてくれるのがうれしいです。
 タントの場合は、汗が流れるぐらいまで車内温度が上がっても、送風のみ
  運転席の足元の幅も、タントでは、ハンドルの下の部分にひざを当てるぐらい狭かったが、
 スペーシアは、ひざが当たらないです。

足回り
 スペーシア ロールが少ない 小箱の荷物を積んで交差点を曲がる時、
 スペーシアは、40km/hまでOK タントは、30km/h以下でないと、荷崩れしました。
 逆に、橋のつなぎ目などの段差があるところだと、
 スペーシア 後部の突け上げがきつく 荷物が宙を舞ったことがあります。
 逆にタントの場合は、同じ場所でも、ふぁんと行きます。
 スペーシア 固め
 タント   柔らかめ

 オーディオ
  スペーシア レス 会社の規定でAMラジオのみ取り付けとのことですが、
           当然、AMラジオだけなんて品物は無いので、ケンウッドのCD
  タント   標準

 燃費(満タンでの実測 同じ7月〜10月のデータ)
  スペーシアの勝ち
   平均20.7km 最低17.6km 最高22.9km (平均値は、メーターで表示されるのと同じになりました)
  タント
   平均16.8km 最低9.9km 最高20.1km (9.9kmの時、700kgぐらい荷物を積んでました)

総評
 スペーシアの燃費が、思ったより伸びなかったと思います。
 他の車だと、カタログ値の2割減ぐらいと思っていましたから。
 後部の積載量が減ったため、タントの時は、2日に1回の配達で終わっていた所を
 毎日の配達になったりしています。会社のトップが、リース代が安いからとの
 理由だけで、スペーシアになったとの事です。
 私個人としては、新型タントが出たので、そちらにして欲しいです。
 (鍵を無くした場合は、5万円を給料から天引き やってられない)

 予断ですが、私の乗っている固有の癖かも知れませんが、
 ・加速時にクッン クッンとしゃくります。発信時や低即時は、もうノッキング状態です。
 ・フル加速時にエンジンから ギーーンという金属音がします。
 ・下り坂で、充電の為の負荷(充電マーク点く)がなく、そのまま下ったり
  負荷がかかりちょうど良いエンブレの時があったりします。

 営業車として効率優先なら、タント
 家族のちょっとした足なら、スペーシア

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
福井県

新車価格
126万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スペーシアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:35人)

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Pokochewさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:213人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

レンタカーで1週間使用しました。都市部、山間部、高速 といろいろなロケーションで使用しました。

【エクステリア】
「タント」のように、左リアが ミラクルオープンドアになっていない分、デザインが犠牲になっておらず(タントはボディ強度を上げるためガラス面積が小さくなっている)、リア周りはスッキリした感じで好印象でした。

【インテリア】
皆さんがご指摘のとおり、ティッシュボックスが収納できるスペースなど、かゆい所に手が届く気配りは、女性からの好感度が高い一因になっていると思います。また前方/後方視界も良好で、馴れれば全方位モニターを見なくても、きちんと駐車できるようになると思います。

【エンジン性能】
Sエネチャージは、エンジンの瞬発力にはあまり寄与していないと思いますので、ノンターボ車の場合、加速時はかなり踏み込まないと、十分に加速してくれない印象でした。田舎道で前方の遅い車をパスするときは、十分に余裕を持った方がいいと思います。

【走行性能】
他の軽ハイトールワゴンと比較して軽量な分だけ、僅かですが運動性が高く感じられます。山道などツイスティな走行には、ハイトールワゴンの中ではいい方だと思います。

【乗り心地】
この手のハイトールワゴンは固めに締められている印象がありますが(ウェイクが顕著)、そんなに固さは感じられませんでした。
この手のクルマは、いろいろ制限がある分、ダンパーのセッティングが重要になってくると思いますが、ライバルに比べて軽量なことがチューニングを容易にしているのか、ピッチングやヨーイングを、できる得る範囲で頑張って 抑えている感じがしました。
但し、リアシートはアレンジが可能な分、クッションが不足気味で、その分、固めに感じる人もいると思います。

【燃費】
平均 18km/L でした。もう少し吹かすのを抑えれば、確実に20km/L は超えていたと思います。

【価格】
Sエネチャージ搭載分、ライバル車と比較して高めの設定ですが、燃費はコチラの方が優れているので、ユーザーの走行距離によってお得感が変わってくると思います。

【総評】
スズキのクルマは総じて、十分な走り込みでベストなチューニングを施している印象があります。このスペーシアも例に漏れず、なかなかいい仕上がりになっていると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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おたこみんさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
5件
3件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
7件
食器洗い機(食洗機)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

★スペーシア G を購入

ブレーキサポート込みで車両本体価格を出してます。(オプション側じゃなく)

ここから9万ちょっと値引き。


オプションはキャンペーン?なのか、3万円値引き。
だけど、もう少し頑張って!と言ってエンブレムを付けてもらいました(2千円弱)

値引きトータルでは12万5千円です。



参考になるように、見積書を画像でつけてますのでどうぞ。


===============================

少し訂正です。

もう少し安くならないかな〜〜と思って、
★マットは楽天で購入。(純正より可愛くて後ろの収納部分のマットまである)
★エンブレムも楽天のスズキのお店が安かった。
★シートカバー

で購入して、値段を下げました。まあ微々たる値段ですけどね。


===============================


20万キロ走ったライフからの買い替えです。
燃費の良さに期待しつつ、本日で3日目、なかなかいい感じです。
どうしても通勤で山越えをするのですが、ライフはそのせいでいつも平均燃費は16。
スペーシアは3日ですが20です。(たぶんまだ上がると思う)

アイドリングストップは・・・慣れないしなじめません。だけどECOなんでしょうね。

そして何よりの走りは・・・なめらかです。
まあ、10年前の車と比べると無理ないかもしれませんが、なめらかですし、山越えの加速の際も無理も無駄もない感じです。


★★★追記です。
購入から2か月・・・平均燃費は 22.5 です。
ただ、クーラー着けちゃうと 22.3 になります。

マイナーチェンジで燃費が上がってましたね。
羨ましいです

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
126万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スペーシアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:9人)

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みゆうっちさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
6件
自動車(本体)
3件
3件
ノートパソコン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
特別仕様車でアルミ、フルエアロでノーマル車と違った雰囲気です。満足しています。
【インテリア】
ブラック調インテリアで高級感を感じられます。メーターもノーマル車と違って満足してます!
【エンジン性能】
ノンターボ車ですが全くストレス感じせん。
【走行性能】
しっかりしていると感じます。ブレーキの踏み込みが大きいと感じましたが慣れてしまいました。
【乗り心地】
少し足回りが固く感じましたが、あまり気になりません。
【燃費】
ちょい乗りで19q/L、ロングレンジならまだ伸びそうです。前軽自動車の1/2のガソリン使用量ですんでます。
【価格】
最初は軽自動車としては一般的に高いと感じましたが、性能と装備を考慮したら高いとは感じなくなりました。特別仕様車をタイミング良く購入出来、よい買い物出来たと思います。
【総評】
価格、性能、装備、燃費、その他を全て考慮して満足度が高い車だと思います。セカンドカーとして購入しましたがファーストカーとなってしまいました、7人乗り1BOX カーがセカンドカーに成り下がりました…

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
福岡県

新車価格
150万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

スペーシアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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いざざさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
スマートフォン
0件
1件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
プレーンで端正な表情で好感が持てる。
同クラスでは一番背が低くて安定した佇まい。

【インテリア】
高級感はないが収納等が多く使いやすい。
とても広い車内だがダッシュボードが低くてより広さを感じる。
身長180弱だがもうすこしシートをさげられたらよかった。
ただしステアリングはテレスコピックがないのでこれ以上シート下げるとステアリングが遠すぎるか。
後席スライドも便利。スライドが便利というより好きな荷室の広さに設定できるという意味で。
ハスラーのようにワンアクションでたためるともっと良かった。
たたむとフロントシートが余り下がらないのもバツ。
床に凸凹が結構あるせいも有り、純正フロントマットはカバーしない部分が多すぎ。
せめて靴底がよく触る部分はすべてカバーすべき。

【エンジン性能】
車体が軽いおかげもありNAでも十分な動力性能だと思う。

【走行性能】
スーパーハイトにも関わらず重心は結構低い感じでカーブでのロールもそれほどは気にならない。
結構軽快に乗り回せると感じる。
ESP付きはさらに安心。
アイドリングストップの作動タイミングが結構気になるが、作動させたくないときはスポーツモードのスイッチを押すようになった。
ステアリングにSスイッチがあるととても便利に操作できるのではないか?

【乗り心地】
あくまで軽自動車としてだが十分な静粛性と乗り心地だとおもう。
荒れた路面の突き上げは少々大きい。
エコ機能との兼ね合いでしかたがないがエネチャージのエンブレとアイドリングストップの作動で低速から停止にけっこうギクシャクした動きになるのも慣れが必要。
天井に防振材等はまったくないようで雨音はかなり大きめ。

【燃費】
カタログ値との乖離はだいぶあるがまずまず20km前後は稼げるし同クラスでは問題なく一番良いと思う。

【価格】
妥当な価格設定だと思う。

【総評】
納車から3週間で2000km超走ってからの感想。
普通車からランニングコスト削減のつもりで軽自動車に。
年寄りの送迎等があるのでスライドドアのスーパーハイトとなった。
同クラスとくらべても上品な味付けで燃費が抜群でトータルでも良く出来た車なのでノーマルも女性向けだけのプロモーションはあらためて車体色もパステル調だけでなくソリッドなものを用意したらもっと男性も買うと思う。
カスタムは受け付けない男性も多いと思う。

最後にメーカーオプションのスマホ連携ナビについて、ナビの精度と機能について悪評が多いが最低限の働きしか期待していなかったので特に不満はない。
バックカメラ、ワンセグ、ステアリングスイッチとbluetoothのハンズフリー電話も便利。
いわゆる「スマホ連携」は全く使わない。
一番問題はSDやUSBオーディオの機能。
フォルダの一覧からの選択しか選曲機能がなく、アーティスト別等の選択・管理がまったくできない。
リストの並べ替えも50音等の検索機能もまったくなく、上下に送って探すしかない。
SDにアルバム300枚分もいれると短時間で目的のアルバムを出すだけで一苦労。
ぜひともソフトのアップデートで機能アップしてほしい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
大分県

新車価格
136万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スペーシアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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PC楽しむおやじさん

  • レビュー投稿数:105件
  • 累計支持数:1881人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
1590件
液晶テレビ・有機ELテレビ
5件
138件
PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
24件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【燃費】
その後8ヶ月間使った平均燃費は17.2km/Lです(満タン法、7000kmの平均)
山間部、短距離移動、急加速癖、常時エアコンONにしています。
12月に入りスタッドレスタイヤでの燃費は16.1km/Lです。

前車のスバルプレオ、車重870kg、SOHCスーパーチャージャ、CVT、660cc、2WDは、11km/Lでした。
実燃費は「乗り方と地域」で大差がありますね。

【車重、乗り心地、運動性能】
ハイトワゴン+電動スライドドア+後席スライド機構+ターボエンジンなど、重くなる要因ばかりなのに、車重870kgという軽さは改めてすごいと感じます。
「省エネ、軽快な動き、安定コーナリング」は、走るとすぐ実感できました。
長いつづら道をするする走れて気持ちよいです。
時代の進歩ですね、12年間使った前車より高価ですが快適になりました。
運転姿勢が楽なので、1日200Kmほど走行しても以前より疲労度が少ない感じです。
特に、視界は普通車並以上に広く、見通し安全性は大変良い。

【高速走行安定性】
ハイト軽ワゴンとして良いほうかもしれませんが、100km/hを超えるに従い路面の凸凹や横風で左右に振られる量が増えるように感じます。タイヤ・重心・横風面積に起因しているのかもしれません。
ハンドルに遊びが無いので、操舵修正は安定に行えます。
ターボ付きは馬力に余裕があり、登り坂も軽快に加速し、高速走行でも速度が下がることはありません。

【急な長い下り坂】
高さ300mの山頂から2kmのカーブと直線の急坂(10〜20%)を下りるとき判ったことです。
LモードのCVTレシオ制御のインテリジェンス性が乏しくて速度が安定せず、Sモードを混ぜても、操作が煩雑かつ面倒でした。
Lモードのエンジンブレーキ力が2段階に自動で大きくかわり、それを運転者が選択できませんので最適速度が安定しませんでした。

下り速度の安定化を図るためには、ある範囲CVTレシオが連続可変する自動制御があると良いかもしれません。
カスタム系ではないので、スポーツシフトモードは無くてもいいですが、代わりに何も知らなくても使いやすいLモード制御に仕上げて頂くことを期待します。

例えば、車速・アクセル・ブレーキをソフトで読み取り、現状速度を維持するCVTレシオなるよう制御するLモード機能だったらさらに嬉しいです。

子育て家族がターゲットだから、こんな坂道は対象にならないかもしれませんが、基本運動性能をバックグランドで追求されるなら、下り坂も安心快適なLモードというソフトウェアの工夫があっていいようにも思われます。

【純正の連携ナビ】
 操作に対する反応はゆっくりですが、利用機能が多いので費用対効果はいいと思います。それとCDを廃止しUSBとSDメモリの両方に対応は時代をリードした選択で高感度。

また、この連携ナビは、4CH対応出力となっており、リアスピーカー箇所まで配線済み、
設定メニューで音も細かく調整でき、高音用スピーカー取付け穴と配線もダッシュボード上にあるのは好感でした。
また、リアスピーカーがオプションになっているのは軽量化を優先したからでしょう。
音質重視のスピーカーは重いので、好みで追加をして頂くスタンスだと思います。

【エネチャージ】
他車のエネチャージも同じでしょうが、停車前の減速時のみでなく、走行時もアクセルをOFFしたときはエネチャージが作動します。
長い下り坂でアクセルOFF走行時は、その間ずっとエネチャージが働いてバッテリに充電され、捨てられるエネルギが回収されています。

【アイドリングストップ】
半年間過ぎたころから、特性やロジックが見えてきました。
今は、なるほどと理解できるようになり、不都合はほとんど感じません。
エンジン再起動は、実用十分に速くて良いですが、セルモータ機構から毎回発する「シュワーン」という音を静かにできると、さらに高級感安心感が増えるように思います。

将来は、エンジンのフライホイールと一体化した強力DDモータ(この磁気摩擦トルク解消策として不要時はステータとの磁気ギャップを離すなど)で起動するなど、無音で高速起動できると素晴らしいです。
再起動を運転者に感じさせず、コンピュータがエンジンを更に支配、そのためのLi−ion電池の大型化とエネチャージの高容量化を楽しみにしています。(昔のエンジンはバタバタ音、今はサラサラ音のDOHC、それと同じようにアイドルストップも進化することを期待)

【ルームミラー】
夜用の防眩モードはついていませんでした。これも軽量化とコストダウンでしょうか、無くても困らないようでもあり、無いとやや不便で寂しい気もしています。

【エアコンの冷房、暖房】
効き目はユルイですが、前席は冷風がもらえるので大丈夫でした。
後部座席の子どもが冷風で冷えすぎて風邪を引く心配はなさそうです。
暖房も、エンジンの効率が良いのか発熱が少ないのか、暖まり難い印象です。
エコと燃費が優先と割り切れば、我慢できる範囲と感じています。
排他性ある条件の両満足は物理的困難が普通、二者択一かと思います。

【お気に入りの長所】
1.さりげなくターボ付きでも低価格、かつベージュ色のシート
2.かわいいデザイン
3.とても広いのに、走りは軽快で省燃費、馬力不足を感じない
4.電動スライドドア付き、オートスライドロック
5.後部座席がスライド+フルフラット、日常で使いやすい多目的性
6.ディスチャージ・オートライトは便利
7.ミラー格納は、離れてからもドアロックが一目で判り、大変安心
8.運転席からの広々感は秀逸
お陰でプリウスと交互に、毎月同じ走行距離(約900km)乗ってしまいます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
京都府

新車価格
145万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

スペーシアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:7人)

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はらたいら1000点さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:335人
  • ファン数:40人

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スピーカー
10件
1911件
プリメインアンプ
2件
699件
自動車(本体)
4件
136件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

札幌在住です。

嫁用の旧パレットがトラックからのもらい事故で全損になり、やむなく
買い替え。パレットの対衝突性もあってか、嫁は首など軽傷の部類で
収まっています。

買い替えにXの4WDを選択。新古(1千キロ)を経費込みで138
万円(スズキディーラー)の購入。


結論ですが、すばらしいです。

一番自分内で気にするステアリングインフォメーションがやはりスズキ車には
残されています。
パレットは異様な位の剛性高いインフォメーションがありましたが、いくらか
普通にはなったといっても、しっかり感は軽としては大きなポイントに感じます。

まずステアリングを中心から左右に1センチずつ動かしてもしっかり車も左右
に頭を動かします。ずっと比較してきたNBOXは数回試乗してきましたが
ここが非常に緩く、同様ステアを動かしても車自体は敏感に動きません。
電動パワステの設定のなのでしょう。最新車(スタビ付)でも変わらなかった。
危ないと思いますが。私は。

スペーシアに戻りまして感じた点を

・ミッションが滑らかになってる(副変速がギクシャクしなくなった)

 軽量化が効く
 車体のダンピング部分
 加速面
 車高あっても低重心感覚
 燃費(札幌街中のみ平均19キロ 普通運転)

・車体剛性
 段差などでキシつかない(特にトランクドアあたり)
 ドア閉まり音が一気に良くなって「バンッ」でなく「ボンッ」へ
 コーナリング中に車体ねじれが薄い

・燃費
 普通に平均3千回転以内では4WDでも18キロを割らないでしょう
 アイドルストップも初日で慣れました
 
・エンジン
 軽量化、ミッション設定、でパレットと同じはずが圧倒的にパワー感増
 (嫁が言う)
 静かになった(ラジオが聴きやすい)
 ミッションは副変速設定よくなり絶妙 何もいうことない

・デザイン
 逆に気に入ってきています。プレーンさが時間を経たほうが効いてきそう。
 リアはあまり好きではない。高重心に見えるので。

 

「女性の希望を叶えた」と女性っぽさが謳い文句のスペーシア
基本性能は非常に高く、車好き人も納得の内容・性能を持っていると
思います。もう1.3Lクラスの車を購入することはないと私論
ながら感じます。
ハイブリッド車のプリウス、アクア等もエコで魅力ですが、12月、
1月の札幌市内街中で雪で埋まっている姿をたくさん見ると、FFでは
乗り切れない状況があるのは現実。(JAF呼んでもも数時間来ません
・・・)

燃費を考えつつ、冬で使える実用車は軽4WDになるでしょうか。
私は自分用のデリカD5さえも乗り換え検討しています。北海道人の
街車にはうってつけでしょう。

 
 

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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むっくんさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
31件
タブレットPC
0件
13件
プリンタ
0件
13件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

13km/h以下で止るアイドリングストップ、信号などで止るつもりのときは問題ありません。しかし、坂道の登りで前の車に近づきすぎて減速だけしたいときなど、減速だけで止るつもりのない時まで止ってしまうのは難点ですね、イ−スの7KMは逆の意味で効果がまったくありませんのでもっと工夫のいる仕組みのようです。慣れの問題かもしれません
が。

75000円でバックカメラまで着くナビ。ポータブルでなくてジャイロと車速センター付きのはずなんですが、
トンネルで簡単にロストしました。トンネルを出てもなかなか捕捉しません。 単なるポ−タブルナビですね、75000円は高いでしょう。しかも案内のロジックもひどい、信じられないルートを案内します。今時CDスロットの無いのは問題
ありませんが、10数年前のナビ性能です。

それ以外は快適ですので念のため

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
岐阜県

新車価格
157万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

スペーシアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ユー★さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
5件
プリンタ
0件
4件
自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

約8年間TOYOTAの初期のistに乗り、そろそろ買い替えをと思い購入を決意しました。
自動車税がかかるのでリースでアルト(もうパレットがなかったので)を約2ヶ月借りたのちスペーシアです。
雪国なので、グレードはXの4WD(オーディオレス・ディスチャージランプに変更)で、色はフォレストアクアグリーン。
オプション無料105000円がありましたので
・リア席モニター9インチ
・フロアマット(ラミネ)
・バックアイカメラ
・リモコンカバー
・エンブレムパッチ
をお願いしました。
ナビは持ち込みでケンウッド 彩速ナビ MDV-X500にしました。
リア席モニターとバックカメラと繋がるか不安でしたが無事に繋がりました。
4月15日に本注文→5月25日納車でした。予定していたより少し納車は早まりましたです。

【エクステリア】
コロンとしていて可愛らしいです。
色も綺麗な可愛いグリーンで駐車場などでも分かりやすくて良いです。

【インテリア】
TOYOTAのistが車内が狭い感じでしたので、ずいぶん広々してるなぁという印象です。
前との座席のスペースが広くなったので、チャイルドシートに座った子どもが前の座席を蹴ることもなくなり嬉しいです。
軽に乗ることがあまりないので、他の車種の収納はよく知りませんが、スペーシアは収納も多く便利です。
始め、両側電動ドアに迷いカスタムの詳細を待とうか悩みましたが、カスタムは内装が黒でしたので個人的にはこちらにして良かったです。

【走行性能】&【乗り心地】&【エンジン性能】
乗っていても振動もありませんでし運転もしやすいです。
アイドリングストップからのエンジン始動などまだ若干慣れない部分もありますが楽です。
普段は平日は通勤で25km走り、山の中の環状線を通るので通常の街乗りよりは上がり坂や下り坂が多いですが加速も申し分ないです。

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたがその時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは?と言いますが、借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…^^;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。
クチコミ掲示板で納車後に燃費計をリセット?したら燃費の表示が違うというような書き込みを見たので、一度リセットできるのか悩み中です。

【価格】
ナビなどを含めトータルで180万弱かかりましたが、今後の自動車税や車検代、燃費などによるガソリン代を考えると満足しています。
大事に乗ろうと思います。


【不満な点】
バックミラーが小さくないでしょうか?
高さがあるのでしょうがないのかなぁと思いますが、車体の大きさに比べて映る範囲が小さい気がしてなんとなく見にくいです。
それと、トランクが重いです。
istもアルトも片手でしめれるぐらいでしたのに、こちらはしめるときに結構力がいります。
ベビーカーなどの出し入れであけることもありますので、もう少し軽かったら良いなと思いました。


【総評】

全体的にはとても満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
石川県

新車価格
148万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スペーシアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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suzu2ndさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5

現在2700CCのミニバンに乗っており、
通勤がほとんどの現状で
燃費の悪さ、税金の高さに閉口しており、
この際、思いきって軽自動車はどうだろうかと、
検討中です。

NAモデルを試乗しました。

●エクステリア
 あまり特徴がなく感じたので 3
●インテリア
 他社の軽自動車と比較すると
 チープさを感じたので 3
●エンジン性能
 アイドリングストップがいい感じです。
 ブレーキから足を放すとすぐにスタートして
 ストレスは感じません。
 ただ、燃費重視のためか、
 停止状態からの発進時に
 ノッキングのような感じがしたのは
 試乗中最後まで気になりましたので 4
●走行性能
 普通に走る分には問題ないでしょうが、
 NAはやはり非力に感じました。
 「あ〜、軽自動車に乗ってるな〜」を
 感じたので 3
●乗り心地
 柔らかいです。遠出にはきついかもしれません。
 乗り心地は好みが分かれると思いますが、
 自分自身は堅めが好きなので 3
●試乗ではよく分かりませんが、
 頻繁にアイドリングストップしてたので
 たぶん良さそうかと思うので 5
●価格
 スズキの最新テクノロジーが惜しみなく使われています。
 それでいてN-BOXよりも安いので、
 軽にしては高いですが、
 お得感はあると思うので 5
●満足度
 個人的な感想ですが、
 N-BOXの方が、ストレスなく走れると感じました。
 乗り味の堅さも自分ではN-BOXの方が固くてよいです。
 スペーシアは柔らかすぎると感じました。
 しかしながら、ターボ付きでもアイドリングストップを採用し、
 かつ燃費もよい、走りもまあまあとなると、
 選択肢になりますね。
 妥協点がどこにあるかを探る必要があります。
 広さや使い勝手はどっこいなので、
 どっちも善し悪しはあります。
 スペーシアのターボに乗る機会がありそうなので
 試乗してから考えようと思います。
 

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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pchelperさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
93件
スマートフォン
1件
16件
タブレットPC
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

エブリイバンから乗り換えです。
4月に事故があり、さすがに15万キロも乗っていたので直す事を断念し、スペーシアGにしました。
年間3万キロほど乗るので、燃費が良い車が条件でした。
早く納車出来る事が優先なので、色、グレードは選べませんでした。フォレストグリーン、ナビゲーション、バックモニター付きが直ぐに納車出来るということで、バイザー、マットを付けて総計145万円で手を打ちました。値引きは、3万円ほどでした。もっと粘って値引き交渉したかったのですが、無償で13日間も新車のような代車を工面してくれたショップに感謝の意を込めて即契約にいたりました。
納車されて2日目ですが、まず気がついたのは、助手席を座面を開けると、オートエアコンのパネルに接触してしまい、エンジンがかかった状態で開けたままに出来ない事です。私は、仕事で使用する際助手席に、カゴを置き伝票等を出し入れしているので、座面を開いたままで使用しようと思っていたのでショックでした。
アイドリングストップについては、ブレーキワークが難しいと思いました。停止中少しでもブレーキから足が離れるとエンジンスタートになってしまい、
エコな運転に出来るまで時間が掛かりそうです。
乗り心地は、最高です。普通車並です。
また、気がついたことがあれば投稿したいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
長野県

新車価格
126万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

スペーシアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ベリーナイス君さん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:324人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
42件
液晶テレビ・有機ELテレビ
3件
24件
地デジ・デジタルテレビチューナー
1件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

軽自動車もなかなか侮れない。
確かに作りこみと言う面では所詮軽四!これ以上のクオリティー求めるのは消費者の願望にしかすぎん!室内は広いし、静かになったし、随分進歩している。
同社パレットと比較しても先行して売り出したワゴンRと比べても技術開発の進歩と言うか成長も早い!それが軽四でだから余計に関心する!!

見た目で走らないだろうと感じてしまう車体から想像を超えた軽快な出だし!エンジン音も静かだし街乗りではTは必要ないかも?と感じるほど。

プッシュで開く電動開閉ドアも標準装備!へぇ〜軽四に!!小物入れも充実してるユーティリティに関しては軽四でダントツNO1でしょ!


ただフロントビューがなんとも特徴がないというか、無難なデザインなのが残念!
サイドビューはピラーが黒く、ガラスぐるっと一周しているデザイン処理は好感が持てる。
リアビューもバンには見えないようにテールランプ処理している所もGood!
バンとは違います!ハイト系ワゴンですと自己主張しているのがスペーシアとタントかな。
N−BOXはどりらかと言うとバン改良型って感じですか?(個人的主観)

インテリアに関しては一言で軽四だよ!とは言っても薄っぺらな感じがするだけで、充実感満点の小物入れやサンシェードなど機能面の充実感はピカイチです。軽四でハイエンドな室内を求めるのも酷です。シートも悪くはない後部席も悪くないレベルというか十分です。
安っぽさをカバーしたければ、ガーニッシュでドレスアップ革巻きハンドルに変更し厚みを出してやればよいのでは?もしくは価格を気にしないのであればカスタム待ちですね。

性能、機能、装備とも価格帯からすると十分満足できるレベル。
今後の軽四の発展を考え総合☆☆☆☆

タント、N−BOX、スペーシアと試乗しスペーシアXに決め注文してきました。
最終的に決めてとなったのが出足の良さと静かさです。


乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった12

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新車価格:139〜165万円

中古車価格:7〜190万円

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