ボルボ V40 2013年モデルレビュー・評価

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V40 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:V40 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
T3 Navi Edition 2018年3月1日 特別仕様車 1人
D4 Inscription 2016年7月5日 マイナーチェンジ 6人
D4 Kinetic 2016年7月5日 マイナーチェンジ 1人
D4 Momentum 2016年7月5日 マイナーチェンジ 2人
T3 Inscription 2016年7月5日 マイナーチェンジ 2人
T3 Momentum 2016年7月5日 マイナーチェンジ 2人
T5 R-Design 2016年7月5日 マイナーチェンジ 1人
T3 2015年8月19日 マイナーチェンジ 2人
T3 SE 2015年8月19日 マイナーチェンジ 1人
D4 2015年7月23日 マイナーチェンジ 1人
D4 SE 2015年7月23日 マイナーチェンジ 10人
R-Design Carbon Edition 2015年6月1日 特別仕様車 1人
Ocean Race Edition 2015年3月26日 特別仕様車 1人
T4 2014年12月18日 マイナーチェンジ 2人
T4 SE 2014年12月18日 マイナーチェンジ 2人
T4 Sports 2014年4月24日 特別仕様車 3人
T4 2013年12月2日 マイナーチェンジ 2人
T4 SE 2013年12月2日 マイナーチェンジ 7人
T4 SE 2013年6月7日 マイナーチェンジ 4人
T4 2013年2月19日 フルモデルチェンジ 3人
T4 SE 2013年2月19日 フルモデルチェンジ 6人
満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:62人 (プロ:2人 試乗:8人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.63 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.10 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.46 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.37 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.88 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.19 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
1件
25件
自動車(本体)
3件
23件
ヒーター・ストーブ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

国産車を購入して3年とたたず、乗り換えました。
きっかけは長距離走行が増えたことと一度高速で事故を起こしたこともあり、一番頑丈で安全な車を検討していました。
ア○ディ、B○W、マ○ダのハッチバックを見ていましたが、なんともいまいち購入に踏み切れないところ、たまたま数か月前にボルボV40の見積もり依頼をしていたディーラーから電話連絡がありました。
見積もり当時は連絡なかったのに・・・と思いながらもついついディーラーに足を踏み込みました(笑)。
正直購入する気はあまりなかったものの、V40の実物をみて少し気持ちが高ぶりクーペ風なエクステリアやドアの重厚感に感動しました。
インテリアは、高級感よりも落ち着きのある飽きのこない上品なつくりでオシャレだと思いました。
そして一番大事な走り心地は・・・すごい加速力です。正直警察と仲良くなりそうだなと思いました(笑)。
シートはセールスの方が整形外科医監修のもとに作られたものと言われない限り、すごくいいとは思いませんでしたが、言われてみればいいかな?の思う程度です。
購入に当り、ディーゼルのみしか興味がなかったので価格に悩みましたがセールスの方のがんばりもあり、安全を買うと思い購入することに決めました。
今購入して1か月も立ちませんがディーゼルの加速力と堅牢な車体に納得しており後悔していません。
また、ボルボを購入するのに一番心配だった中国製?という不安もセールスマンがくわしく教えてくれたおかげで中国製ではなくベルギー製であることを聞き安心しました。
また、中国のジーリーがボルボ社に経営には口を出さず、潤沢な資本を提供していることを聞き今後のボルボ製品がよりよくなっていく話もしてくれました。ジーリーはボルボの技術がほしいため、ボルボ社を独立させているのかな?と私見に感じてます。
結局まだ購入して1か月も立ちませんが満足してます。
購入検討中の方ぜひ実物をみてはいかがでしょうか。
再度レビューです
今ポールスターポフォーマンスパッケージを導入検討しているのですが、値引きはありますでしょうか?
教えて頂けたら嬉しいです。
追記です。
購入後1年が経ち再レビューです。
走行距離はもう12000km以上を超えていますが、ほとんど高速走行ですので所有感はまだ健在です。
燃費もトルクのおかげか、19.7q/Lとカタログ値に近い数字をたたき出しています。
ACCのおかげもあり、運転が本当に楽です。
今まで疲れているときは運転が怖かったですが、ACCの機能と安全性能のお守りもあってか、少し気が楽になれます。
もしパイロットアシストがあればと更に欲張りになってしまいますね。
内装については、落ち着いたテイストでややクラシカルなところがあるものの、乗るたびに良さを感じさせてくれます。
私は、ほとんど1人で運転するのでインテリアの広さは問題ないです。というよりも、ドライバーズカーでしっかりと包み込まれているような安心感を求めていたので、V40はその点で十分私の要望に応えてくれています。
ただ、助手席に人を乗せることがたまにありますが、助手席の可動調節が手動でやや難しいのが少し困っています。
モメンタムより30万円ほど高いですが、助手席にも電動シートが付いているインスクリプションが良かったのかなと思いました。
私見では、インスクリプションは革シートなので、ボルボの乗り心地を一番体感できるのではないかと思います。
他1か月点検、半年、1年点検を受けての感想ですが、ワイパーの消耗が早いと感じています。半年前に交換したばかりですが、1年点検でワイパーの交換がそろそろと言われました。
ボルボのワイパーの交換費用は高いので、もう少し費用対効果を考えて、交換頻度が高ければ6割ぐらい安くして頂ければ満足なんですけどね。
1年を通して、まだまだボルボライフは浅いですが、本当にいい車です。また、半年後にレビューを書きたいと思います。
購入後2年後のレビューです。
半年後にレビューを書く予定でしたが、書けず仕舞いでした。
2年間所持した感想は、所有感、外観、パワーは素晴らしいです。
また高速走行時でaccをフル活用すれば警察とは無縁です。
所有感と外観はほとんど意味合いとして同じですが、v40のような同じ外観で、触れなくても剛性感を感じられるような車は他に無いと私見ですが思います。また特にリアの外観は独特です。他のデザイン先進国の新型欧州車を見てもリアは似たり寄ったりだなとこちらも私見ですが思います。
ただ、あるメーカーが出された車は外観の雰囲気とリアもカールく似ていて見えて、ゴーンとショックでした。
一方パワーですが、v40にD4エンジンはスペックオーバーだといい意味合いで思います。バージョンアップ毎にO2センサーは汚れにくくなったようですし、尿素が必要なD4よりも手間がなくいい時に購入できたかなと思いました。ただ、次に販売されるクラシックモデルはD4のラインナップがないようなのでボルボさんは徐々にクラス別で差別化を考えているように思います。
デメリットは、一度メーカー保証内の不具合があったことです。日本車にはない不具合でした。
後、車両料率が7と高いことです。
購入検討される方は安いスポーツカーレベルと考えて保険に加入すると思われた方がいいと思います。
総括としては
安全性と清潔感のあるデザインから所有感が得られ、一方ではスペックが高いエンジンを搭載しており、国産車には真似できないスポーツハッチバックだと思います。
男性の方はドライバーズカーを望まれている方は当車種は大変優秀な車ですので、おすすめします。
また、女性の方ではスポーツカーには抵抗感があるけれどパワーのある車を乗られたい方はおすすめします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
大阪府

新車価格
409万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:24人)

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nickname registrationさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
もっと見る
満足度3
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格無評価

4月から11月まで、XC40納車までのつなぎとして、ブリッジスマボを利用して乗っておりました。XC40にも納入後2000キロほど乗りましたので、それとの比較でレビューを入れます。

結論は表題にある通りですが、その理由は3点あります。

まず、乗り心地の違いです。アクセルを踏んだ時、ブレーキを踏んだ時、ハンドルを切った時、荒れた路面を走行した時、高速を巡航している時、このいずれのシーンでも、体感できる質感の違いがあります。しっとり・しなやかvsざらつき・ぎくしゃく という感じでしょうか。ハンドルを持つ手やシート上のお尻で感じるもので、チョイ乗りであればともかく、2時間も乗り続けると心身両面に対する疲労感の違いとなって現れてきます。過去の経験から、これはボディー剛性とサスペンションの設計による差だと思うので、これは新型フレームを採用するであろう、次期フルモデルチェンジを待つしかXC40との差を埋めることはできないと思います。逆に言えば、次期モデルであればXC40を上回る乗り心地(特に車高の違いなどによるもの)が期待できると思います。

次に、腰痛持ちの当方のこだわりポイントであるペダル位置です。XC40に比して全体に左に寄っており、かつブレーキペダルがやや運的席側に飛び出ています。気になる方は気になるポイントかと思います。

最後に、ACCの精度の違いです。当方は(推奨されていませんが)一般道でも多用するのですが、XC40に比して何度か怖い思いをさせられました。これはカメラやレーダーの能力とそれに合わせたソフトの問題ですので、恐らくマイナーチェンジでは対応できないかと思われます。

以上、当方はXC40のオーナーですので、主観的に贔屓目に見ているかもしれませんが、現行モデルの購入を検討されておられる方は是非XC40と乗り比べられることをお勧めします。そして上記の諸点に首肯できる部分があれば、あと1年ぐらいでしょうか、新モデルを待つのが吉のような気がします(営業の方、ごめんなさい=笑笑)。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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シュアシュワさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:3人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

タイヤの空気圧を大幅に下げた車を試乗して、不覚にも悦に浸り、購入してしまいましたが、1日半付き合っただけで、嫌になってしまいました。試乗時とは正反対に近いコメントとなります。

以下厳しい意見を列挙しますが、あくまでも一人乗車での感想です。多人数乗車では印象が好転する可能性があることを最初に申し上げておきます。


不整地での乗り心地が最悪です。ボディが重いせいもあると思いますが、今まで乗ってきた車の中で一番大きく揺れます。
リアサスペンションもゴトゴト音を立てます。プレミアム感などは少しもありません。

ロードノイズが激しいです。18インチタイヤを履いて、ローダウンしたアクセラと何ら変わりませんし、ハンドルに伝わってくる小刻みな振動は、アクセラ以上です。これをロードインフォメーションと捉えるか、不快と捉えるかは、人によると思いますが、私は不快と感じました。

エンジンパワーは思った以上にありますが、エンジン音がシャリシャリしていて安っぽいです。

モニター画面が黄色いです。いわゆる尿液晶というもので、TVを見ると、今時珍しいくらい残像がちらつきます。TV用途を想定していなかったんでしょうね、きっと。

オーディオの音は聴きやすくていい音だと思います。柔らかい低音が心地よいです。


充実した安全装備、品のいい内装の色使い、活発なエンジンという魅力はありますが、残念ながら、この車は、私が求めていたものを備えていませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった18人(再レビュー後:13人)

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yo-yo-yo-さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
ホームシアター スピーカー
0件
6件
掃除機
0件
5件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地1
燃費2
価格5

【エクステリア】
クーペ風のデザインは、発売されてから結構立ちますが、中々かっこ良く、今でもあまり古さを感じさせないと思います。


【インテリア】
内装は国産車と比べると格段に良いです。ジャガーやメルセデスと比べると価格の割に上質だと思います。国産車で勝てるのはレクサス、トヨタのクラウン、カムリあたりでしょうか。


【エンジン性能】
ハイオクのT4エンジンでしたが、レスポンス良く、低回転から上手く回る良いエンジンだと思います。

【走行性能】
パワー不足は全く感じません。しかし、運転して楽しいと思いません。ボディ、ステアリング等、全体のバランスがちぐはぐな感じがします。T4エンジンがAクラスとかに付けられれば良い車になりそうな気がします。

【乗り心地】
最悪でした。ダイナミックシャシーなので仕方なかったのかもしれませんが、路面のデコボコを検知するために走っているかと思うほどでした。マイナーチェンジでツーリングシャシーになりましたが、それでもロードノイズを拾いまくります。妊娠中の奥様がいる方は絶対購入してはいけません。固い乗心地がスポーティーだと思う方には良いかもしれませんが、本当にスポーティーなのはGTRとかS2000とかそういった車だと思います。

【燃費】
高速12km/L、街中7km/Lでした。

【価格】
中古でコミコミ160万円、2年保障つきで購入しました。保障が無ければ140万円なのでとてもお買い得だと思います。

【総評】
乗り心地が悪かった分、V40に関してはマイナスの印象が強いです。ただ、2013年製にも関わらず、安全装備のレベルは高く、デザインも良く、低走行車が豊富なお買い得車だとは思います。一人暮らしの方には良いんじゃないでしょうか。ちなみにナビは使い物になりません。

乗車人数
2人
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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鯛長。さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
大満足。特にお尻がセクシー
【インテリア】
高級感は無いが、シンプルでけっこう好き
【エンジン性能】
スポーツモードではキビキビ走り、踏み込むと凄まじい加速を魅せてくれる。充分すぎるくらいのトルク。普通のドライブレンジでは、エコ重視設定のため出足が重く感じる。
【走行性能】
コーナーは素直で狙った通りに曲がってくれる。直線も安定していて良い。ただ、交差点などで速度を落としきると、次の加速に若干のラグが。スポーツモードなら問題なし。
【乗り心地】
思ったより硬い。タイヤが重いのか、小さな突き上げが少し気になる。シートは最高。
【燃費】
平均16km/l 高速だと20超
【価格】
新古車みたいなもんだった為割安だが、新車を考えるとD4は高いと思う。
【総評】
燃費良く、機動力もあり、シートは抜群。税金もエコカーなので1万円。見た目も好きなので、今まで所有した中で一番良い

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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tszxpvさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

今年10月で3年目(14500km)の車検を迎えます。
軽自動車と併用していますので週一しか乗らないため、走行距離は
予定通り14500kmでの車検受けとなります。
V40SEを選択したのは先進的な安全装置と充実した装備・そしてエ
クステリアでした。
1.満足な点
 1)安全装備については3年後には国産車もボルボ程度になると予想
   していましたが現在でもボルボの安全装備は他社に遜色なく、この
   点は正解だったと思っています(安全装置にお世話になったことは
   ありませんが・・)。
   高速道路のACCについてはほぼ自動運転で素晴らしいです。
 2)燃費は市内:12km/l 高速:16.8km/l 満足しています。
 3)エクステリ全く飽きが来ません。
 4)ボルボに乗っていると自然と肩ひじ張らず、安全運転を心がける(個
   人的な感想)。
 5)ディーラの対応は非常にいいです。

2.不満な点(ボルボに是非改善してほしい点)
 1)粗い路面や段差などでドアパネルやその他?からビビリ音が出る。
   ディーラに何度か処置してもらいましたが治りません。いくら車を気に
   入っていても心が萎えます。プレミアムを標榜するなら是非改善して
   欲しいですね。
 2)ロードノイズが大きい。これはタイヤのせいもあるかもしれませんが
   基本的な構造の影響が大と思われます。エントリーモデルだからと
   言う言い訳は聞きたくないですね。
 3)ナビ・・・・これは使い勝手が非常に悪く、ほとんど地図としてしか使用
   していません。また、地図更新費用が高い。3年目くらい無料にすべき。
 4)アイドルストップ、私はほとんど使用しませんがバッテリー充電率が80%
   以下になる機能しません。これはどうかと思います

5年間のメンテナンスパックに入っていますが、2年延長保証をすべきか迷っ
ています。いずれにしても車検は受け、出来るだけ長く乗りたいと思っています。





乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
338万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ラッキー号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

実物は結構小さい(横幅を除く)、ワゴンではなくハッチバック風ですね。

フーガに乗ってるけど幅は同じなのに狭く感じるのはなんでだろうと思ったらドアが分厚く重い。
どうして?と思ったらフーガはアルミだった。

エンジンかけるとボロボロ結構うるさい、どうしても今乗ってるフーガと比べてしまうがディーゼルなんだから仕方ない。

道に出てアクセルをそっと踏み込むと一瞬すかされてからググッとトルクが盛り上がりぐんと加速する、やっぱりターボだねえ。

でも速い、速い、だが大排気量の4500ccになれた身体はなんか違和感を感じる、慣れるだろうか?

鋭角な曲がり角でハンドルが切れん、大きく回るなこれ。俺の車とどっこいどっこいじゃないかと思う。

燃費はいいね〜俺のはハイオク4〜6だもんね、くらべもんにならんし、ぶつかりそうになったって止まってくれるし。

俺のはたま〜にピ!っていうだけでびっくりするよ故障かと思う、しかもたま〜にいうから何なんでしょうね。


う〜む、事故る前に買い替えたいんだけど身体がフーガ450GTに慣らされてしまって困ってます。

安全とパワーで期待してたんだけど、V40もダメかも知れないです(V60のほうがいいかも)。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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夢のアルプスさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
4件
0件
携帯テレビ・ポータブルテレビ
1件
0件
加湿器
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

ボルボC70カブリオレに9年乗ったが、今後の加齢による安全性を重視し、この車種に乗り換えた。
【エクステリア】
ドイツ車に比べ個性的と思うが、最近の国産車で同様スタイリング車もあり、駐車場などで目立たないことも。全体的サイズはやや幅広だがコンパクトでよい。問題としては外のドアハンドルを開けるときに指にとっての端が食いつくこと、怪我しそう。
【インテリア】
運転席や各シートまわりはよくできている。予想外だったのはトランク部分の横幅が狭く、ハードケースに入れたギターが納まらないこと(同様にゴルフバックも)。あと10p幅が広いとよいのだが。トランクの3重床も便利なような、かえって狭くしているような・・・微妙。リアシートは完全にフラットにできるので大きなものを運ぶには便利。運転席・助手席のサイドウィンドウと外のバックミラーに雨の水滴が付きやすく、雨天の運転はちょっと不安とストレスがたまる。
ナビとメータ表示やハンドル上ボタンとの連携などは便利だが、そもそものナビの性能・表示は現在の基準で見るとかなり貧弱。高速走行中に一般道にワープしたり、拡大縮小の細やかさ、スクロール操作(10キーを使用)、音声認識の正確性など使いにくい点あり。オーディオ、テレビなどの操作性もわかりにくく、つかいにくい。
【エンジン性能】
ダウンサイジングの1.5リットルターボは快適。ただし、ローギアでのエンジンブレーキは効かない。
【走行性能、乗り心地】
足まわりは良好、回転半径も取りまわしに困ることはない。タイヤからの走行音は大きく感じられる。
【燃費】
ゴーストップの多い近隣の市街地乗りでは7Km/L程度で期待値よりは遥かに悪い。以前の重いC70カブリオレが6Km/L程度たったので、せめて8Km/Lを期待したのだが。やはり車両の絶対重量がそれなりには重いせいか?。高速では12〜13Km/L程度。
【安全装備】この車を買った大きな理由が安全装備の充実にあった。
(アクティブ・クルーズ・コントロール)
優秀、便利、特に渋滞時に楽。
(オート・ブレーキ・システム)
まだ動作したことはないが、衝突警告はときたま出る。このような支援システムは夜間、荒天など見通しが悪く、注意が至らない時にこそ動作してもらいたいが、残念ながらその様な状況までカメラでの認識が出来ないので対応出来ない、とのこと。また、相手は車両や歩行者、自転車に限られ、壁などの場合は機能しないようで、最近のアクセル/ブレーキ踏み間違いなどには機能しないとのこと。もう少し日本の状況にそくしてあってほしいが。
(BLIS)
車線変更時の横方向の車両有無の警告表示で、良く機能して便利。警告音も出るような形であればなおベターなのだが。
(自動縦列駐車)
自分の環境では不要でまだ使ったことはない。日本では縦列駐車より直角バック駐車を支援してもらいたい。
(レーン・キープ警告)
ハンドルへの振動で警告するがあまり強くはない。まあ、あっても不都合はないというレベル。
(ドライバーアラート)
いわゆるウトウト運転や注意力不足運転を警告するもの。アクティブ・クルーズを動作させているときにハンドル操作が緩慢になり警告を発することがある。
(バック時後方接近注意)
バック時に左右を含め接近する人や車両がある場合に警告音をはっするもので役にたつ。
(道路表示をメータ内表示)
制限速度、追い越し禁止を読み取りメータ内に標示する。そんなに役に立つわけではないが、みてくれは面白い。
(アクティブハイビーム)
セットしておいても都会では対向車や街路灯の為、ほとんど動作しない
(リアビューカメラ)
駐車枠、障害物表示付きだが、現在では他車に比べ優位なものではない
(車間距離警告)
警告距離を4段階くらいで設定できるが、あってじゃまになる昨日ではないが、そんなに必要性も感じない。
(自動防眩ミラー)
あまり防眩効果は高くなく、後ろは明るく写る。わざとそのようにしているのか?
(フロント・リアセンサー)
フロントセンサーはオプション。バッグ時の警告音や表示が微妙にリアルタイム性を欠いているので注意を要する。

【その他】操作マニュアルは納車時に付いてくのは極めて簡易なものしかなく、このクルマの豊富な機能を理解するにはホームページからダウンロードしてみる必要がある。しかし、そのマニュアルは日本車には導入されていてい機能なども一緒に記載されており、ページ数も多いので読み解くのは手間。結局はディーラに問い合わせるの一番手っとり早い。
【価格】
国産車に比べると割高とは思うが、安全装備を考えると概ね妥当。
【総評】総体としてはよい実用車であると思うが、上記に述べたような細かい点に至らない点がある。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
千葉県

新車価格
324万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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くりRさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
V40は家内が試乗の度に頭をピラーにぶつけるのでクロスカントリーにしましたが、どちらもデザイン的には落ち着いていて好印象。アフターパーツがクロスカントリーには少なくて残念。
【インテリア】
内装は全体的に満足。助手席のリクライニングがクルクル回すダイヤル式なのが納車後に気付く、これはめんどいです。フロント三面のガラスがUVカットでは無いのがマイナス。ディーラーではやってくれないのでこっそり運転席と助手席には透明フィルム貼りました。ナビは見た目ほど使い勝手は悪くないですが地図情報古い。AUXついていないのでBluetoothかUSB接続するのですが、ナビのカットイン音声を解除しないと鬱陶しい。
【エンジン性能】
パワフルで満足。街中で変にターボが効きすぎてたまにビックリします。
【走行性能】
アイドリングストップから再始動する時と減速中から再加速する時にノッキングのようになったり一瞬間を置いて急加速したりと慣れないとたまに焦る。
【乗り心地】
とにかくシートがいい!疲れない!
【燃費】
大人しく乗っていれば街乗り12〜15、高速20以上。
ぶん回すと街乗り10くらい。
【価格】
全体的には大満足の価格。
【総評】
CX5、ベゼル、フォレスター、イヴォーグ、クラブマンと悩み全車試乗しまくって決めました。Z4からの乗り換えで比較しずらいですが、長距離のお出かけは断然V40の勝ち。クルーズコントロールは購入の決め手の1つでしたが、オートワイパーやオートハイビームもなかなか使えます。ただ曲がらない。狭いところで転回は気を使います。車としては満足してるので乗り味に飽きてきたらポールスター入れようと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
399万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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GOLDJPさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
48件
自動車(本体)
3件
40件
バイク(本体)
1件
25件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3
   

富士山 五合目、急な坂道も力強いディーゼル。

   

この車を購入するまでの車歴

カローラ - > フォレスター(220PS) -> インプレッサWRX STI (308PS) -> レガシィTW(285PS)-> V40(190PS)

上記の車歴からわかるように、比較的パワーのある車ばかり乗ってきました。
よく走り楽しい車ですが燃費が悪いため、買い替えを検討していました。

燃費重視となるとハイブリッド車になりますが、車歴の影響で物足らず
馬力を落とし、せめてトルクの大きな車が乗れればと探し候補に挙がったのが

アクセラXD、アテンザXD、BMW 218d。

上記からV40が残った理由は

*マツダが個人的に好きになれない。
(車作りは大変良くできていると思いますが)

*BMW 218d はパワーが控えめ。純正ナビで TVが映らない点でアウト。

V40 D4 SE
*前車のアイサイトから違和感なく移行できる点
(ディーラーで非常ブレーキ体験済み)

*パワーが候補の中で比較的高い点。
(後からポールスターでパワーアップできる点)

*メーターが液晶で先進的な点。

*8ATで高速道路では回転数が低く、静かな点 (100km/h -> 1500rpm)

*下道走行ではレガシィより低い回転数でトルクが出るため、非常に快適でした。
(全開走行では圧倒的にスバルが優れていますが)

*スバルからの移行では内装もよくなっている点。

上記の点から V40 D4 SEを購入する事になりました。


スバルからの移行で気になった点

*全開加速では トルクステア、タイヤの滑りが発生する(FFでなおかつ、低回転で大きなトルクを発生する為?)

*前車よりアンダーステアな事。

*輸入車でウインカーレバーの位置が逆。

*サイドブレーキが電動から手動になり、助手席側にある事。


燃費について

平均燃費
(2016/5月)、平均燃費は 16km/L ほどになっています。

燃料満タンで関西地区から富士山五合目(静岡側)まで走行後山梨県側へ
回り折り返し帰路の途中走行距離800km台で
燃料の残りが目盛り二つ。(液晶メモリ満タン時は8つ表示)

高速道路だと1給油で800km以上は走れます。

走行性能について
低速から大きなトルクが出るため、レガシィからの移行でも
それほどストレスを感じません。
下道ではレガシィ2.5GTターボよりトルクフルで快適です。
(全開走行を除いて)

あとは故障がどれくらい発生するかが気になりますが
全体的に良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
399万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:11人)

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くらっち33さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:394人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
ハッチバックとワゴンの中間のスタイルでカッコいいフォルムをしていると思います。

【インテリア】
高級感はありますが、ボタンの数が多く煩雑な印象。
メインマーケットがアメリカのためか、サイドブレーキのレバーが左ハンドル向けでドリンクホルダーの奥にありマイナスポイント。

【エンジン性能】
ディーゼルターボでトルクは十分過ぎるほどあります。街乗りだとエンジン回転が2000回転を超える事がありません。
エンジンノイズと振動については、ディーゼルの割には小さいという感じで流石にガソリン車ほどではありません。

【走行性能】
ディーゼル+8速ATで低回転に寄せたチューニングをしているのだと思いますが、エンジンを回す楽しさは全くないです。
実用重視と割り切れば受け入れられますが、やっぱりエンジンを回す楽しさも求めるとディーゼルはないかな?と思えてきました。
全車速対応のクルーズコントロールの性能は素晴らしいです。前車に追随して完全停止までしてくれます。

【乗り心地】
固くもなく、柔らかすぎることもなく乗り心地は良かったです。

【燃費】
試乗のため計測していませんが、同乗した営業によると街乗りで16km/Lくらいとの事。

【価格】
安全装備が全て標準装備ですが、若干高めに感じます。
ガソリン車なら25万円安いです。

【総評】
ディーゼルに興味があり試乗しましたが、実用重視で乗るならアリかも知れませんが、多少の楽しさを求めるとガソリン車が欲しくなります。ディーゼルの音と振動についても期待値が高すぎたせいか、思ったほど静かではなかった印象です。営業はディーゼルを勧めてくると思いますが、ガソリン車と乗り比べて選んだ方が良いと思いました。

レビュー対象車
試乗

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もっちいすとんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】小型車ですが高級感があり、気に入りました。
エントリーモデルだけど、今時ハロゲンは考え物です。

【インテリア】メーターパネルがさびしい。

【エンジン性能】普通に走行するには、問題なし。

【走行性能】街中走行しかしてません。嫁が乗るので十分かと思います。

【乗り心地】さすがはヨーロッパ車、安定してます。

【燃費】200kmしか走ってないので、?

【価格】値引きと下取りで頑張ってもらったので、こちらも頑張りました。

【総評】試乗して、1時間後にサインしました。「外観がゴルフよりも高級感がある」と嫁の
意見で即決。国産者だとマークXあたりが同価格帯になるので、外車入門には結構イイんじゃ
ないでしょうか。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
324万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
40万円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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死ぬまでバドミントンさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
56件
ノートパソコン
1件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

本日納車してもらいましたので、早速レビューを書かせてもらいます。

【エクステリア】
街中でV40に出会うたびに、カッコいい!って思っちゃいます。
特にリアビューが最高だと思います。

【インテリア】
国産車ともドイツ車とも異なる独特な世界観でしょうか。
好みが分かれると思います。
個人的には、センターパネル周辺は、もう少しスッキリしてる方が好きです。
レザーパッケージにしたのですが、助手席側も8WAY電動シートなのは、思った以上に快適で、もう戻れないかも。
シートヒータも、すごく暖かくて、これももう手放せません。

【荷室】
私が使用しているラケットバックが縦にピッタリ収まります。
バドミントンやテニスをやる人のように設計されている、という錯覚すら覚えるほど、ピッタリです。
写真を掲載しておきます。

【エンジン性能】
低速からしっかりと背中を押してくれる安心感があります。
また、特に高速では1500rpmくらいに保たれ、静かで快適です。

【ハンドリング】
速めに切ると、やや遅れを感じますが、特に問題ないです。
高速でゆったり走るのに向いているセッティングのように感じました。

【安全装備】
特にLCMAがかなり後方のクルマをとらえているようです。
これは現時点、他メーカーを圧倒していると思います。
BLISの警告灯位置はかなり見やすくて◎。
他社はミラーが多いと思いますが、視線変動を抑えるという点で、ボルボの位置が良いと思います。
ACC動作中の停車状態からアクセルで復帰しようとすると、ちょっとコツンとショックがあるので、スイッチで復帰させた良さそうです。

【燃費】
まだあまり乗っていないので今回はコメント無しです。
でも軽油ですし、全く心配していません。

【価格】
私には、少々高いですが、性能を考えたら安いと思います。

【総評】
大満足。
特に荷室のサイズが最高です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
愛知県

新車価格
399万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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rokon5さん

  • レビュー投稿数:20件
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自動車(本体)
2件
27件
スタッドレスタイヤ
1件
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タイヤ
4件
4件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

エコカー減税締め切り直前に、オプションも含めて50万円値引きしてもらい、更に2015年モデルでは、変更点が不満を解消してくれた為に駆け込み購入しました。ちなみに変更点は、@ナビの使い心地、A車体カラー、B乗り心地です。購入から1ヶ月で千キロ走行したので、以下レビューします。

〈企業姿勢〉
購入の決め手となったは、後方からの危険を知らせるランプです。他社と違い室内のドアミラー付け根に、あり、昼間でも視認性が善く、常に視界に入る点でした。勿論、衝突や横転への安全性もですが、このような配慮はボルボならではです。また、ラインナップを絞り、試乗しても景品もない所や、オプションを減らして標準化することで安全性と快適性を廉価に実現する企業姿勢は、讚美両論でしょうが、私はとても気に入りました。
〈エクステリア〉
外見はかっこいいですが、やはり後方視界がよくありません。また、リヤドアが小さく開口部が狭いので、お年寄りは特に乗り降りがしづらいです。
2015年モデルから、スモールライト連動でLEDが点灯しますが、雨天の夜間では暗く役に立ちません。メインのライトがプロジェクターなので、キセノンライトといえども光が広がらずに決して明るくありません。プリウスやスぺーシアのキセノンと比較しても見にくいですから、納車前に光軸を目一杯上げてもらいました。
塗装はイメージカラーの綺麗なパワーブルー。V60に設定されていたカラーがV40に設定されました。落ち着いていて周囲から誉められます。ドアリヤハッチ、やボンネットなど全ての裏側まで分厚く焼き付け塗装されており、大変満足です。
〈インテリア〉
カルソニック製のエアコンもよく効き、オートにしておくと、アイドリングストップと共に風量も小さくなり静か安らぎます。また、冬場のシートヒーターはさすがでした。運転席と助手席のみですが特等席です。ナビゲーターの妻も喜んでいます。
天然素材でよいです。国産と比較して収納が少ないです。それは日本車はすごいですね。ここは我慢。
センターコンソールのスイッチ類は慣れると快適です。
ナビは三菱電機製で、ボイスナビも使えて便利です。驚いたのは、Bluetooth接続のスマホ接続の電話がとてもはっきりしている点です。タッチパネルではないので、当たり前ですが画面に指紋つかずに気分が良いです。
ガラスは全て紫外線カットのフィルムサンドイッチガラスでした。盗難対策、防音対策にもなっています。
〈エンジン〉
申し分無いです。ターボの立ち上がりが良いです。アイドリングがややガチャガチャしております。国産には勝てませんね。
〈走行性能〉
よく効くブレーキ、ドイツ車よりもタッチは良いです。ローターへの攻撃性も少ないようです。特に車間、車線逸脱の警告、前車追従は秀逸です!
ゲトラグ社製の6ミッションも.1000キロの慣らしでスムーズになりました。
走行時は全体的に静かです。実に気分がとても落ち着く車です。
〈乗り心地〉
2015年モデルより、シャーシとスタビ、タイヤの変更があり、乗り心地はかなり良くなりまました。埼玉の田舎でもあまり跳ねません。ドイツ車両のM社のAやC.B社の1や3は、跳ねるのでて好みではありませんでした。
〈燃費〉
片道20kmの通勤で、ふんわりアクセルと回生ブレーキを意識的に使用して14km。エンプレをうまく使えると20はいきます。国道で60qアベレージで燃費計20、高速道路100qアベレージで燃費計28です。意外と高速道路は燃費が良いです。実際には、水温計が半分くらい暖気運転して、週に5回の片道20q通勤、週末は付近をうろうろして、給油サインがでてから58リッター給油して、走行トリップは600qが平均的です。
〈価額〉
コスパは最高です。1.9%ローン込みで400万円くらいですから、満足です。
〈総評〉
さすがに、輸入車ナンバーワンの売れ筋車両です。タイヤとホイールの変更で回転半径も小さくなり、日本の道路事情にも適しています。初めての輸入車ですが、延長保証も入れての大幅値引きで5年間は安心です。
幸せの象徴とも言われるボルボ。盗難にもほぼ遭わないそうで、ますます安心です。よい車に出逢えて良かったです。

<購入後半年、走行5000kmの追記>
(乗り心地)
ブッシュの座りが落ち着いてきたのか、路面のギャップをいなすようになってきました。ストラットの沈みがまだ渋いので、車体がロールしづらい感じがあります。タイヤも一皮むけてしなやかになった印象です。
(ミッション)
最初はギクシャクしていましたが、徐々に馴染んできました。コンピューターが学習してきたのかな?
(エンジンオイル)
ディーラーの規定では、新車でも10000kmまで交換しないそうです。オイルゲージから運行前点検すると、オイルは黒くなっていますが、粘りはあります。距離というより毎日の使用による熱変化の方が心配ですから、交換しようかなー。
(追従走行)
埼玉から新潟の温泉まで高速走行は、最高でした。しかし、一度だけヒヤッとしました。
それは、第一車線を90kmで走行していて、ICの導入路からトラックが強引な割り込みをしてきた時。あくまでも補助なんだなぁと思いました。センサーは急な斜めをすぐには感知しません。
(オートワイパー)
意外と便利です。なんか高級車に乗っているなと感じます。でも、霧雨の時にはセンサーは鈍いです。大粒だと過敏です。不器用なのもかわいいですけど。
(まとめ)
国産と違って、徐々に馴染んでくるんですね。どんどん好きになってきました。ディーゼルにも試乗しましたが、V40好きですねー。

使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
365万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:10人)

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koba39さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:548人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
どこから見ても一目でわかるで良いかと思います。

【インテリア】
シンプルながらも日本車にはない高級感があります。

【エンジン性能】
想像以上にパワーがありました。

【走行性能】
こちらも想像以上にスポーティーで、直進での加速などは気持ちが良いです。
カーブに関しては普通かなと。

【乗り心地】
硬いと思います。
運転席のシートの乗り心地が最高でした。
後部座席は狭いかなと。

【燃費】
-

【価格】
ライバル社と比較するとちょっと高めかなと思いますが、
インテリアや安全装備エンジンなどその分良いものが付いているので、
後はかう側の選択でしょう。

【総評】
重厚で安全というイメージで乗りましたがいい意味で裏切られました。
かなりスポーティーでエンジンもパワーがありグイグイ加速できます。
ただし、ちょっと若い感じがありもう少しバランスが良くても良いかなと思いました。
シートの出来には感動です。

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