ボルボ V40 2013年モデルレビュー・評価

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V40 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:V40 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
T3 Navi Edition 2018年3月1日 特別仕様車 1人
D4 Inscription 2016年7月5日 マイナーチェンジ 6人
D4 Kinetic 2016年7月5日 マイナーチェンジ 1人
D4 Momentum 2016年7月5日 マイナーチェンジ 2人
T3 Inscription 2016年7月5日 マイナーチェンジ 2人
T3 Momentum 2016年7月5日 マイナーチェンジ 2人
T5 R-Design 2016年7月5日 マイナーチェンジ 1人
T3 2015年8月19日 マイナーチェンジ 2人
T3 SE 2015年8月19日 マイナーチェンジ 1人
D4 2015年7月23日 マイナーチェンジ 1人
D4 SE 2015年7月23日 マイナーチェンジ 10人
R-Design Carbon Edition 2015年6月1日 特別仕様車 1人
Ocean Race Edition 2015年3月26日 特別仕様車 1人
T4 2014年12月18日 マイナーチェンジ 2人
T4 SE 2014年12月18日 マイナーチェンジ 2人
T4 Sports 2014年4月24日 特別仕様車 3人
T4 2013年12月2日 マイナーチェンジ 2人
T4 SE 2013年12月2日 マイナーチェンジ 7人
T4 SE 2013年6月7日 マイナーチェンジ 4人
T4 2013年2月19日 フルモデルチェンジ 3人
T4 SE 2013年2月19日 フルモデルチェンジ 6人
満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:62人 (プロ:2人 試乗:8人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.63 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.10 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.46 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.37 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.88 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.19 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
もっと見る
満足度3
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格無評価

4月から11月まで、XC40納車までのつなぎとして、ブリッジスマボを利用して乗っておりました。XC40にも納入後2000キロほど乗りましたので、それとの比較でレビューを入れます。

結論は表題にある通りですが、その理由は3点あります。

まず、乗り心地の違いです。アクセルを踏んだ時、ブレーキを踏んだ時、ハンドルを切った時、荒れた路面を走行した時、高速を巡航している時、このいずれのシーンでも、体感できる質感の違いがあります。しっとり・しなやかvsざらつき・ぎくしゃく という感じでしょうか。ハンドルを持つ手やシート上のお尻で感じるもので、チョイ乗りであればともかく、2時間も乗り続けると心身両面に対する疲労感の違いとなって現れてきます。過去の経験から、これはボディー剛性とサスペンションの設計による差だと思うので、これは新型フレームを採用するであろう、次期フルモデルチェンジを待つしかXC40との差を埋めることはできないと思います。逆に言えば、次期モデルであればXC40を上回る乗り心地(特に車高の違いなどによるもの)が期待できると思います。

次に、腰痛持ちの当方のこだわりポイントであるペダル位置です。XC40に比して全体に左に寄っており、かつブレーキペダルがやや運的席側に飛び出ています。気になる方は気になるポイントかと思います。

最後に、ACCの精度の違いです。当方は(推奨されていませんが)一般道でも多用するのですが、XC40に比して何度か怖い思いをさせられました。これはカメラやレーダーの能力とそれに合わせたソフトの問題ですので、恐らくマイナーチェンジでは対応できないかと思われます。

以上、当方はXC40のオーナーですので、主観的に贔屓目に見ているかもしれませんが、現行モデルの購入を検討されておられる方は是非XC40と乗り比べられることをお勧めします。そして上記の諸点に首肯できる部分があれば、あと1年ぐらいでしょうか、新モデルを待つのが吉のような気がします(営業の方、ごめんなさい=笑笑)。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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シュアシュワさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:3人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

タイヤの空気圧を大幅に下げた車を試乗して、不覚にも悦に浸り、購入してしまいましたが、1日半付き合っただけで、嫌になってしまいました。試乗時とは正反対に近いコメントとなります。

以下厳しい意見を列挙しますが、あくまでも一人乗車での感想です。多人数乗車では印象が好転する可能性があることを最初に申し上げておきます。


不整地での乗り心地が最悪です。ボディが重いせいもあると思いますが、今まで乗ってきた車の中で一番大きく揺れます。
リアサスペンションもゴトゴト音を立てます。プレミアム感などは少しもありません。

ロードノイズが激しいです。18インチタイヤを履いて、ローダウンしたアクセラと何ら変わりませんし、ハンドルに伝わってくる小刻みな振動は、アクセラ以上です。これをロードインフォメーションと捉えるか、不快と捉えるかは、人によると思いますが、私は不快と感じました。

エンジンパワーは思った以上にありますが、エンジン音がシャリシャリしていて安っぽいです。

モニター画面が黄色いです。いわゆる尿液晶というもので、TVを見ると、今時珍しいくらい残像がちらつきます。TV用途を想定していなかったんでしょうね、きっと。

オーディオの音は聴きやすくていい音だと思います。柔らかい低音が心地よいです。


充実した安全装備、品のいい内装の色使い、活発なエンジンという魅力はありますが、残念ながら、この車は、私が求めていたものを備えていませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった18人(再レビュー後:13人)

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yo-yo-yo-さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
ホームシアター スピーカー
0件
6件
掃除機
0件
5件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地1
燃費2
価格5

【エクステリア】
クーペ風のデザインは、発売されてから結構立ちますが、中々かっこ良く、今でもあまり古さを感じさせないと思います。


【インテリア】
内装は国産車と比べると格段に良いです。ジャガーやメルセデスと比べると価格の割に上質だと思います。国産車で勝てるのはレクサス、トヨタのクラウン、カムリあたりでしょうか。


【エンジン性能】
ハイオクのT4エンジンでしたが、レスポンス良く、低回転から上手く回る良いエンジンだと思います。

【走行性能】
パワー不足は全く感じません。しかし、運転して楽しいと思いません。ボディ、ステアリング等、全体のバランスがちぐはぐな感じがします。T4エンジンがAクラスとかに付けられれば良い車になりそうな気がします。

【乗り心地】
最悪でした。ダイナミックシャシーなので仕方なかったのかもしれませんが、路面のデコボコを検知するために走っているかと思うほどでした。マイナーチェンジでツーリングシャシーになりましたが、それでもロードノイズを拾いまくります。妊娠中の奥様がいる方は絶対購入してはいけません。固い乗心地がスポーティーだと思う方には良いかもしれませんが、本当にスポーティーなのはGTRとかS2000とかそういった車だと思います。

【燃費】
高速12km/L、街中7km/Lでした。

【価格】
中古でコミコミ160万円、2年保障つきで購入しました。保障が無ければ140万円なのでとてもお買い得だと思います。

【総評】
乗り心地が悪かった分、V40に関してはマイナスの印象が強いです。ただ、2013年製にも関わらず、安全装備のレベルは高く、デザインも良く、低走行車が豊富なお買い得車だとは思います。一人暮らしの方には良いんじゃないでしょうか。ちなみにナビは使い物になりません。

乗車人数
2人
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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魔法の言葉「仕様です」さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格1

比較検討車種はマツダアクセラ2.2ディーゼルです。
また、半分(大半?)愚痴になっているかもしれませんが、気を悪くなさらないでください。

【エクステリア】
外観のデザインは気に入ってますが、老親には助手席への乗り降りがし難いようです。
道路を走行するのには問題無いのですが、スーパー等の駐車場では枠一杯になってしまうので、もう少し全幅を抑えてくれたら良かったと思います。

【インテリア】
高級感は求めていないので材質・造形等には不満は有りませんが、紫外線・赤外線を抑えてくれるようなをガラスを使ってほしかったです。夏は(冬でも直射日光が当たると)ジリジリ・ヒリヒリを感じて運転に集中出来ません(夏の冷房は効きます)。
アクセラよりも遮音性は悪いと思います。が、エンジン音がうまい具合にタイヤノイズを消してくれるようで不快ではありません(吸排気・エンジン音はむしろ大きい方が好き)。
※ガソリン車ではエンジン音がディーゼル車よりも静かなので、逆にタイヤノイズが煩く感じました。
シートについてですが、世間では好評価みたいですが、購入当初は10分程度で腰というか背中が痛くなってしまいました。最近は慣れたのか特に違和感は感じなくなりましたが。

【エンジン性能】
ガソリン車も試乗しましたがイマイチだったので、低速トルク重視でディーゼルを購入したので概ね満足しています。
(参考:ディーゼル同士の試乗ではアクセラ2.2の方が力強く感じました。)
ディーゼル車の定価はガソリン車より25万円高いようですが、税金の関係で実際の支払額は15万円高いだけでした。
但し専用オイルが一般には市販していない&ディーラーでの交換が高額なようなので、燃料の差額と燃費の差で元が取れるかは乗る距離次第だと思います。
自分は前述したとおり、トルク重視だったので購入後のお金のことはあまり考えませんでしたが・・・。

【走行性能】
高速道路を走りましたが、世間の評判ほど特別良いとは感じません。いたって「普通」です。
ハンドルの切り始めの反応がやや遅く感じます。また、カタログ値の割に最小回転半径が大きいような気がします。

【乗り心地】
ちょっと硬めですが、もう少し走行距離が延びれば馴染んで良くなるのかな?。
まあ、現状でも不満は無いのですが。

【燃費】
チョイ乗りメインで11キロ前後です。
参考までに前車(2500cc NA FR ハイオク仕様)では6.5キロ前後でした。燃料代も考えればガソリン車との購入差額はあまり気になりません。

【価格】
定価は性能・装備をメインで考えるとメチャクチャ高いと思います。
実際は今時の国産車では見れないような値引きをしてくれるので(セールストークでしょうが値引き額は他言無用と言われているのでナイショですが・・・)、支払額は決して高くは無かった(アクセラを買うよりも安かった)です。
が、その分下取り・買い取り額も下がります(購入額が低いので仕方ない?)。
定価を下げて値引きを抑えた方が検討対象になり、もっと台数が売れると思うのですがね(定価を見た時点で候補から外す人もいそうなので)。
「輸入車」にステータスを感じるとか「高い車が良い車」という人には売れるのかもしれませんが、個人的にはアクセラや他の国産車に比べて世代遅れ感を感じてしまうのもあって、とても妥当な金額(定価)では無いと思います。

【総評】
想定以上に安く買えたし、車自体には概ね満足&納得していますが国産車と比較しても特に優れているところは感じられません。
オートライトの感度調整、フロントワイパー作動時にバックギアに入れたときのリアワイパー連動のキャンセル、いつ作動するかわからないヘッドライトウォッシャーのキャンセルが出来ないのは気になります。特にアイドリングストップのキャンセルが出来ないのと市販品含めリモコンエンジンスターターが見当たらないことは自分にとっては致命的です。
店舗の対応そのものは丁寧で一見好印象なのですが、トラブルが起きたときにセールス氏の車に対する知識の無さ、サービス氏の客をド素人扱いする態度が気になりました。
この車は大事になるべく永く乗るつもりですが、今後はボルボに限らず輸入車は買いません(お金も無いし)。

レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
409万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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ラッキー号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

実物は結構小さい(横幅を除く)、ワゴンではなくハッチバック風ですね。

フーガに乗ってるけど幅は同じなのに狭く感じるのはなんでだろうと思ったらドアが分厚く重い。
どうして?と思ったらフーガはアルミだった。

エンジンかけるとボロボロ結構うるさい、どうしても今乗ってるフーガと比べてしまうがディーゼルなんだから仕方ない。

道に出てアクセルをそっと踏み込むと一瞬すかされてからググッとトルクが盛り上がりぐんと加速する、やっぱりターボだねえ。

でも速い、速い、だが大排気量の4500ccになれた身体はなんか違和感を感じる、慣れるだろうか?

鋭角な曲がり角でハンドルが切れん、大きく回るなこれ。俺の車とどっこいどっこいじゃないかと思う。

燃費はいいね〜俺のはハイオク4〜6だもんね、くらべもんにならんし、ぶつかりそうになったって止まってくれるし。

俺のはたま〜にピ!っていうだけでびっくりするよ故障かと思う、しかもたま〜にいうから何なんでしょうね。


う〜む、事故る前に買い替えたいんだけど身体がフーガ450GTに慣らされてしまって困ってます。

安全とパワーで期待してたんだけど、V40もダメかも知れないです(V60のほうがいいかも)。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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Montoyaさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:123人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
0件
プリンタ
2件
0件
空気清浄機
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

今迄、欧州車を複数台乗り継いできました。

以前乗っていた車が古くなり、車を検討していた所、
VOLVO V40のデビューフェアを行っており、ディーラに立ち寄りました。

デザインと走りの力強さにひかれて、即購入。
納車後もPolestarのチューニングオプションを購入したり、
ウィンドウフィルムを貼ったり楽しんでいます。

ただ、故障や不具合は非常に多い車です。
あくまで私の車(個体)が悪かっただけと思いますので、参考迄。

車や営業の方は良いだけに、非常に残念です。
--------------------------------------------------------
【症状】
@バンパーの塗装剥がれ
→フロントバンパー交換

Aフロントライトの曇り
→1回ライトを交換するが改善しない。
ディーラーからの説明を受けるが、現状改善しないとの事。
他の欧州車等でも良くあるので、仕方ない。

Bエンストが起こる
→プログラムの更新で改善したが再発。

C1速に固定されシフトアップしない。
→当初履歴が無いとの事だったが、症状多発。
ディーラーへ1ヶ月預け、症状が出たためプログラム更新。
再発したため、トランスミッションの交換。

Dルームランプが点灯しない
→プログラムの更新で改善。様子見。

Eキーレスが左リアで反応しない。
→部品交換を行う。改善。

Fキーレスが右リアで反応しない。
→修理直後車に乗り、症状発生。

Gドアモールの腐食
→欧州車はアルミなので仕方ない。
Polestarみたいなモールなら腐食は目立たないのになー。

Hドアステップの傷
→修理に出すと、ステップに擦り傷が出来ている事2回。
--------------------------------------------------------
基本的に、部品は交換されているが、
対策部品に交換されていないケースもあり不安があります。
また、土日のドライブの為に購入しただけに、
乗ろうと思ったり外出先で故障すると、精神的にも良くないですね。

どんな車も故障はありますが、
ここ迄新車で購入して故障する車は初めてです。


レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
熊本県

新車価格
309万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった54

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もりもりのさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

突然エンジンがかからなくなるトラブルで4月に修理に出し、「プログラムの更新をしたので大丈夫です」との説明だったけれど、半月程度でエンジンがかからなくなり現在も修理箇所すらわからない状態です。リコールの通知はきていません。昨日「ブレーキ周辺のエラーが疑われるので部品交換します」とのことでしたが、交換後もエンジン始動できない時があるとのことです、ハイオクしか使っておらず事故もありません、3月中旬にオイル交換+チェックがあった際にはなにもトラブル通知はありません。自宅から移動して、その出先でエンジンがかからなくなるので本当に困ります。遠方へは行かない方、仕事に影響がない方、いつどこで車が停車しても対応がきく方が観だけの良さで乗る車ですね。エンジン再始動できなくなる原因は1週間経過しても不明です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
長野県

新車価格
269万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:25人)

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V40
ボルボ

V40

新車価格:304〜477万円

中古車価格:55〜426万円

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