ボルボ V40 2013年モデル T3 Navi Edition(2018年3月1日発売)レビュー・評価

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V40 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:62人 (プロ:2人 試乗:8人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.63 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.10 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.46 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.37 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.88 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.19 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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4件
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満足度3
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格無評価

4月から11月まで、XC40納車までのつなぎとして、ブリッジスマボを利用して乗っておりました。XC40にも納入後2000キロほど乗りましたので、それとの比較でレビューを入れます。

結論は表題にある通りですが、その理由は3点あります。

まず、乗り心地の違いです。アクセルを踏んだ時、ブレーキを踏んだ時、ハンドルを切った時、荒れた路面を走行した時、高速を巡航している時、このいずれのシーンでも、体感できる質感の違いがあります。しっとり・しなやかvsざらつき・ぎくしゃく という感じでしょうか。ハンドルを持つ手やシート上のお尻で感じるもので、チョイ乗りであればともかく、2時間も乗り続けると心身両面に対する疲労感の違いとなって現れてきます。過去の経験から、これはボディー剛性とサスペンションの設計による差だと思うので、これは新型フレームを採用するであろう、次期フルモデルチェンジを待つしかXC40との差を埋めることはできないと思います。逆に言えば、次期モデルであればXC40を上回る乗り心地(特に車高の違いなどによるもの)が期待できると思います。

次に、腰痛持ちの当方のこだわりポイントであるペダル位置です。XC40に比して全体に左に寄っており、かつブレーキペダルがやや運的席側に飛び出ています。気になる方は気になるポイントかと思います。

最後に、ACCの精度の違いです。当方は(推奨されていませんが)一般道でも多用するのですが、XC40に比して何度か怖い思いをさせられました。これはカメラやレーダーの能力とそれに合わせたソフトの問題ですので、恐らくマイナーチェンジでは対応できないかと思われます。

以上、当方はXC40のオーナーですので、主観的に贔屓目に見ているかもしれませんが、現行モデルの購入を検討されておられる方は是非XC40と乗り比べられることをお勧めします。そして上記の諸点に首肯できる部分があれば、あと1年ぐらいでしょうか、新モデルを待つのが吉のような気がします(営業の方、ごめんなさい=笑笑)。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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V40
ボルボ

V40

新車価格:349万円

中古車価格:208〜275万円

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